奔驰S级 2024款 改款 S 400 L 豪华型
奔驰S级让利促销中 现优惠高达31.5万优惠条件：签约大客户店内上保险店内贷款延长保修店内上牌店内置换需购买礼包
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裸 车 价：
83.74万
车型口碑：
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指 导 价：
114.74万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001540267
主营品牌
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基本参数
| 厂商 | 奔驰(进口) | 级别 | 大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.03 | 最大功率(kW) | 230 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 发动机 | 2.5T 313马力 L6 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 5290*1921*1503 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 7.7 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1503 | 轴距(mm) | 3216 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1655 | 后轮距(mm) | 1651 |
| 接近角(°) | 14.7 | 离去角(°) | 15.9 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 76 | 后备厢容积(L) | 535 |
| 风阻系数(Cd) | 0.22 | 整备质量(kg) | 2130 |
| 最大满载质量(kg) | 2795 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 涡轮增压+电动增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 6 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 313 |
| 最大功率(kW) | 230 | 最大功率转速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 最大扭矩转速(rpm) | 1600-3000 |
| 最大净功率(kW) | 230 | 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 |
| 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
变速箱
| 简称 | 9挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
这个级别绕不过的三台车，奔驰S级，宝马7系和奥迪A8，首先排除了A8，就是单纯的不喜欢，之前开的A6L想换个品牌开了，其次是7系，这两次改款，外观和内饰在大气稳重这条路上越走越远，不太适合我这个年纪了，奔驰S级可以说是没得选＋必选，的确可以算得上是集大成者，外观优雅好看，符合审美，内饰更美的说，堪称一绝，空间和配置也都比较给力，品牌附加值也挺高。
【最不满意的一点】
车机系统提高，有点难用，功能少不说，还卡的很，地图的流畅度极低，真的有点浪费这么好的屏幕了。方向盘加热都没标配，我觉得有点不可思议，是不是被厂家忘记了哦。
【空间】
都快到轿车的天花板了，空间这块自然是够够的，后排可以直接躺下，每次和媳妇跑长途，她就跑到后面睡觉，非常舒服。
【动力】
自从买回来，大多数时间都是我再开，标准模式油门比较柔和，整个行车质感还行，隔音控制非常棒， 车里说话外面完全听不见。运动模式整个车都略显暴躁，油门响应很积极，整车悬架感觉都变硬了一样，完全又是另一种感觉。但是刹车感觉不够线性，轻踩制动力不大，重踩又容易点头，不太好把握。
【操控】
【油耗】
综合油耗12-13个左右吧，我觉得很正常，毕竟这大的车，这点油耗还是要的。平时这些都关注的很少，每次都是冲油卡，没得就冲，也没仔细算过油钱。
【舒适性】
【外观】
又长又大，我感觉都快到挂黄牌的边缘了。大立标，气场这块毋庸置疑，车身整体的流线型做的挺好，线条圆润优雅，能做得又大又好看确实不容易。
【内饰】
不得不说S级的内饰确实很豪华（7系那个内饰直接给我劝退），看着舒服，用着巴适，质感这些都不说了，一百多万的车这些都是基本要求。
【性价比】
溢价很高是必然的，毕竟做辆车成本基本都是固定的，这辆车最有性价比的是“奔驰S级”这个名号，大多数旁人都很想羡慕，对谈生意也确实很有帮助，见车如见实力，能节约不少谈判时间。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
大家都说奔驰的精髓是S ，然后A8.7系和S中也是S比较出众，这读一看出，S在百万级的轿车中是多么的优秀，虽然大家都说没有上一代三眼皮的经典，但是还是默默的掏出了自己的钱包没错，我也是。有时候大家不得不佩服设计师的眼，很多车都是没上市，说上市以后都说真香哈哈哈。
【最不满意的一点】
目前还沉浸在新车的喜悦当中，，所以目前没有发现多么不满意的地方，要说有的话就是他这个后期款取消了3.0T有点难受，明明前几款有3.0T为什么后面又取消了呢？
【空间】
空间：毕竟车身长度摆在那里，所以空间很富裕，在后排跷二郎腿都没有问题，平时商务接待或者和家人朋友出去玩，都说坐着体验感很好，而且后备箱的储物空间也很大，平时好几个人出去拉行李也都能放得下，但是一直没有找到合适放手机支架的地方有没有车友找到好的推荐一下。
【动力】
动力：开了这段时间下来就一个感觉，稳。过那种小坑小挖的时候，这辆车的底盘都能给你过滤掉，像再开一条船一样。之前也开过A8 7系，这三辆车对比下来还是感觉S是最好开的了，像一个移动大沙发一样，尤其是上了高速以后，不管跑多快都是稳的一匹，可能这也是为什么S能在这个级别当大哥的原因吧。
【操控】
【油耗】
油耗：可能因为车还没有过磨合期，所以油耗可能稍微偏高一点，目前一直在郊区跑，脚如果重一点的话就十多个了，正常开的话就是九个左右吧，上了高速的话就比较省油了，上次跑过一次表显八个左右，我看一些车有晒出来的，都有六个多的油耗，但也不知道真假。
【舒适性】
【外观】
外观：上一代的三眼皮S是真的经典，但是在慢慢市场的检验下，大家对新款的S也是越来越认可，也越来越能欣赏到他的美，能超越S的只有下一代S。但是我更加喜欢S 450的前脸，感觉那一款比较霸气，还是400的前脸比较秀气，还是预算不足啊，还得好好努力。
【内饰】
内饰：这一代的内饰是真的挺惊艳，我自认为比上一代的连平要好看许多，感觉整体设计比较年轻化，加上这个官方说是棕色的内饰（但是我感觉和爱马仕橙似的）这个内饰颜色比上一代要好看，之前见过一次白色内饰那个更加的惊艳，但是实用性确实不强就放弃了。
【性价比】
性价比：我感觉到了这个级别的车，就是根据自己的喜好，或者根据自己的用途来买吧，但是这个级别S还是当之无愧的大哥，大家不都这样说吗？3系,A4和c级选3系，a6，5系和e级选A6，A8，7系和s级选s。所以说这个价位买S肯定错不了，最后祝大家都早日喜提爱车吧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
前排坐姿，布局是我开过所有车里最舒适的。 内饰氛围，质感，空调，音响和座椅通风体验在100万价位里没对手。
【最不满意的一点】
外观气场不足，甚至不如30多万的理想。太像E，改了450前脸还是一般。车机落伍。语音指令像弱智。二排后调角度太小，腿部支撑不如前排，腿弯处太高，坐久了隔腿。
【空间】
空间：空间依旧是D级标杆，内饰门边设计漂亮，扶手舒适，坐姿比A8强太多。
【动力】
驾驶感受：家里好几台车，油门响应操控支撑不如宝马F18，提速不如新能源。所谓的空气悬挂也只是减震好点而已。刚提回来开着有些恼火，但开久了才能品出来，它只是浅踩油门时候不暴躁而已，油门中段开始绝对比宝马有劲，而且全段加速都从容有力，噪音控制特别好，高速开着比电车还安静。再就是方向盘中空布局设计豪华不油腻，腿拖特别舒适，坐姿优雅。它不是我操控最好的车，却是我开着最舒服的车。
【操控】
【油耗】
油耗：油耗中规中矩，这个级别都这样，市区11到14个，高速挺省油的6到7个。
【舒适性】
【外观】
外观：前脸没气场。猛一看还不如30多万的理想大气。跟E太像了，甚至没有上一代E匀称精致，辨识度不强。车屁股倒是好看。
【内饰】
内饰：看车的时候感觉内饰太浮夸像KTV，又看了7系和A8,那俩太糙了，相比之下还是S强，而且开久了，越看越喜欢，现在已经挑不出毛病了。可能这就是奔驰设计师的厉害之处吧。
【性价比】
性价比：性价比一般。但自己开着舒服，又有商务属性的车，这价位也没的选。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
柏林之声的效果算是最满意的吧，其次就是空间不错，但是只能乘坐4人，后排中间座椅太鸡肋。
【最不满意的一点】
空气悬架太想吐槽了，10迈过减速带或者路面小坑就是哐当一声，感觉避震到底有撞击声，4S说是正常现象，真无语。还有就是3.4.5档在减速的时候顿挫感特别强，在C模式下，其他还没试过。
【空间】
【动力】
给驾驶者带来的稳稳的安全感，毕竟2吨的车。
【操控】
【油耗】
高速油耗能控制在7以内，跑高速一箱油可以跑1000公里以上。
【舒适性】
【外观】
外观还行吧，该有的霸气还是有的，但是跟E在一起不仔细是真看不出来。
【内饰】
加装了主动氛围灯，让内饰锦上添花了。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
| 后排正向安全气囊 | ○ | 被动行人保护 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 | 空气悬架 | ● |
| 可变转向比 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ○ | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ○ | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 几何多光束 ○ 像素式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | 后排侧窗遮阳帘 | ● 电动 |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 手势控制 | ○ | 面部识别 | ● |
| 车载智能系统 | ● MBUX | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排控制多媒体 | ● | 触屏振动反馈 | ● |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● HDMI ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● Burmester柏林之声 | 扬声器数量 | ● 15喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 64色 |
| 主动式环境氛围灯 | ○ | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
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【最满意的一点】
这个级别绕不过的三台车，奔驰S级，宝马7系和奥迪A8，首先排除了A8，就是单纯的不喜欢，之前开的A6L想换个品牌开了，其次是7系，这两次改款，外观和内饰在大气稳重这条路上越走越远，不太适合我这个年纪了，奔驰S级可以说是没得选＋必选，的确可以算得上是集大成者，外观优雅好看，符合审美，内饰更美的说，堪称一绝，空间和配置也都比较给力，品牌附加值也挺高。
【最不满意的一点】
车机系统提高，有点难用，功能少不说，还卡的很，地图的流畅度极低，真的有点浪费这么好的屏幕了。方向盘加热都没标配，我觉得有点不可思议，是不是被厂家忘记了哦。
【空间】
都快到轿车的天花板了，空间这块自然是够够的，后排可以直接躺下，每次和媳妇跑长途，她就跑到后面睡觉，非常舒服。
【动力】
自从买回来，大多数时间都是我再开，标准模式油门比较柔和，整个行车质感还行，隔音控制非常棒， 车里说话外面完全听不见。运动模式整个车都略显暴躁，油门响应很积极，整车悬架感觉都变硬了一样，完全又是另一种感觉。但是刹车感觉不够线性，轻踩制动力不大，重踩又容易点头，不太好把握。
【操控】
【油耗】
综合油耗12-13个左右吧，我觉得很正常，毕竟这大的车，这点油耗还是要的。平时这些都关注的很少，每次都是冲油卡，没得就冲，也没仔细算过油钱。
【舒适性】
【外观】
又长又大，我感觉都快到挂黄牌的边缘了。大立标，气场这块毋庸置疑，车身整体的流线型做的挺好，线条圆润优雅，能做得又大又好看确实不容易。
【内饰】
不得不说S级的内饰确实很豪华（7系那个内饰直接给我劝退），看着舒服，用着巴适，质感这些都不说了，一百多万的车这些都是基本要求。
【性价比】
溢价很高是必然的，毕竟做辆车成本基本都是固定的，这辆车最有性价比的是“奔驰S级”这个名号，大多数旁人都很想羡慕，对谈生意也确实很有帮助，见车如见实力，能节约不少谈判时间。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
大家都说奔驰的精髓是S ，然后A8.7系和S中也是S比较出众，这读一看出，S在百万级的轿车中是多么的优秀，虽然大家都说没有上一代三眼皮的经典，但是还是默默的掏出了自己的钱包没错，我也是。有时候大家不得不佩服设计师的眼，很多车都是没上市，说上市以后都说真香哈哈哈。
【最不满意的一点】
目前还沉浸在新车的喜悦当中，，所以目前没有发现多么不满意的地方，要说有的话就是他这个后期款取消了3.0T有点难受，明明前几款有3.0T为什么后面又取消了呢？
【空间】
空间：毕竟车身长度摆在那里，所以空间很富裕，在后排跷二郎腿都没有问题，平时商务接待或者和家人朋友出去玩，都说坐着体验感很好，而且后备箱的储物空间也很大，平时好几个人出去拉行李也都能放得下，但是一直没有找到合适放手机支架的地方有没有车友找到好的推荐一下。
【动力】
动力：开了这段时间下来就一个感觉，稳。过那种小坑小挖的时候，这辆车的底盘都能给你过滤掉，像再开一条船一样。之前也开过A8 7系，这三辆车对比下来还是感觉S是最好开的了，像一个移动大沙发一样，尤其是上了高速以后，不管跑多快都是稳的一匹，可能这也是为什么S能在这个级别当大哥的原因吧。
【操控】
【油耗】
油耗：可能因为车还没有过磨合期，所以油耗可能稍微偏高一点，目前一直在郊区跑，脚如果重一点的话就十多个了，正常开的话就是九个左右吧，上了高速的话就比较省油了，上次跑过一次表显八个左右，我看一些车有晒出来的，都有六个多的油耗，但也不知道真假。
【舒适性】
【外观】
外观：上一代的三眼皮S是真的经典，但是在慢慢市场的检验下，大家对新款的S也是越来越认可，也越来越能欣赏到他的美，能超越S的只有下一代S。但是我更加喜欢S 450的前脸，感觉那一款比较霸气，还是400的前脸比较秀气，还是预算不足啊，还得好好努力。
【内饰】
内饰：这一代的内饰是真的挺惊艳，我自认为比上一代的连平要好看许多，感觉整体设计比较年轻化，加上这个官方说是棕色的内饰（但是我感觉和爱马仕橙似的）这个内饰颜色比上一代要好看，之前见过一次白色内饰那个更加的惊艳，但是实用性确实不强就放弃了。
【性价比】
性价比：我感觉到了这个级别的车，就是根据自己的喜好，或者根据自己的用途来买吧，但是这个级别S还是当之无愧的大哥，大家不都这样说吗？3系,A4和c级选3系，a6，5系和e级选A6，A8，7系和s级选s。所以说这个价位买S肯定错不了，最后祝大家都早日喜提爱车吧。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
前排坐姿，布局是我开过所有车里最舒适的。 内饰氛围，质感，空调，音响和座椅通风体验在100万价位里没对手。
【最不满意的一点】
外观气场不足，甚至不如30多万的理想。太像E，改了450前脸还是一般。车机落伍。语音指令像弱智。二排后调角度太小，腿部支撑不如前排，腿弯处太高，坐久了隔腿。
【空间】
空间：空间依旧是D级标杆，内饰门边设计漂亮，扶手舒适，坐姿比A8强太多。
【动力】
驾驶感受：家里好几台车，油门响应操控支撑不如宝马F18，提速不如新能源。所谓的空气悬挂也只是减震好点而已。刚提回来开着有些恼火，但开久了才能品出来，它只是浅踩油门时候不暴躁而已，油门中段开始绝对比宝马有劲，而且全段加速都从容有力，噪音控制特别好，高速开着比电车还安静。再就是方向盘中空布局设计豪华不油腻，腿拖特别舒适，坐姿优雅。它不是我操控最好的车，却是我开着最舒服的车。
【操控】
【油耗】
油耗：油耗中规中矩，这个级别都这样，市区11到14个，高速挺省油的6到7个。
【舒适性】
【外观】
外观：前脸没气场。猛一看还不如30多万的理想大气。跟E太像了，甚至没有上一代E匀称精致，辨识度不强。车屁股倒是好看。
【内饰】
内饰：看车的时候感觉内饰太浮夸像KTV，又看了7系和A8,那俩太糙了，相比之下还是S强，而且开久了，越看越喜欢，现在已经挑不出毛病了。可能这就是奔驰设计师的厉害之处吧。
【性价比】
性价比：性价比一般。但自己开着舒服，又有商务属性的车，这价位也没的选。
【为什么最终选择这款车】
*濠电姷鏁搁崑鐐哄垂閸洖绠伴柟闂寸劍閺呮繈鏌曟繛鐐珔闂佸崬娲﹂妵鍕疀閹捐泛顣虹紓浣插亾闁告劦鍠楅悡鏇熺箾閹存繂鑸圭€殿噣绠栭弻娑㈡偄闁垮鏋犻梺鍝勭焿缂嶄焦淇婇幖浣肝ㄩ柕澶樺枙缁辨垵鈹戦悩顐ｅ闁告洖鐏氶悿渚€鎮楀▓鍨灈闁绘牜鍘ч悾宄邦潨閳ь剚淇婂宀婃Ь婵°倖妫冨缁樻媴閸涘﹤鏆堥梺鑽ゅ櫐缁犳挸鐣疯ぐ鎺撳仺闁汇垻鏁搁悾璺衡攽閳藉棗鐏ョ€规洜鏁婚妴鍛村蓟閵夛妇鍘卞┑鐘绘涧濡顢旈鍫熷€垫慨姗嗗墮缁狙囨煙娓氬灝濮傞柟顔惧厴楠炲秹宕橀煫顓烆棜闂備胶绮弻銊╁箺濠婂牊鍎庨柛鎰ㄦ櫇缁犻箖鏌熺€电ǹ浠﹂柣鎾卞劜閵囧嫰骞嬪┑鍥ф畻濡炪們鍨洪悷銉╊敇閸忕厧绶炲┑鐘插閸氬姊绘笟鈧埀顒傚仜閼活垱鏅剁€电硶鍋撳▓鍨灈闁诲繑鑹鹃銉╁礋椤愮喐顫嶅┑顔斤耿绾ǹ危閻戣姤鈷掑ù锝呮啞閹牓鏌ｅΔ浣虹煁缂佸倸绉归幃娆撴濞戞ḿ浜伴梻浣芥硶閸犳挻鎱ㄧ€靛摜鐭嗛柛灞绢嚔瑜版帗鏅查柛銉㈡櫆閹叉﹢姊洪崫銉ユ瀻闁瑰啿閰ｉ崺銉﹀緞閹邦剛顔掗悗瑙勬礀濞夛箓濮€閵忋垻锛滈梺璇″灟閸楁娊宕ú顏呯厵鐎瑰嫮澧楅崳浠嬫煙閻熸澘顏┑鈩冩倐閺佸倿鎳為妷顔兼倕闂傚倸鍊风欢姘缚瑜嶈灋闁哄倹锛曡ぐ鎺戠倞妞ゎ兘鈧磭绉虹€规洖宕灒閻犲洤妯婂ḿ顖氣攽閻樻剚鍟忛柛鐘愁殜瀹曟繆绠涘☉妯硷紱闂佺懓澧界划顖炲疾閹间焦鐓ラ柣鏇炲€圭€氾拷
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【最满意的一点】
柏林之声的效果算是最满意的吧，其次就是空间不错，但是只能乘坐4人，后排中间座椅太鸡肋。
【最不满意的一点】
空气悬架太想吐槽了，10迈过减速带或者路面小坑就是哐当一声，感觉避震到底有撞击声，4S说是正常现象，真无语。还有就是3.4.5档在减速的时候顿挫感特别强，在C模式下，其他还没试过。
【空间】
【动力】
给驾驶者带来的稳稳的安全感，毕竟2吨的车。
【操控】
【油耗】
高速油耗能控制在7以内，跑高速一箱油可以跑1000公里以上。
【舒适性】
【外观】
外观还行吧，该有的霸气还是有的，但是跟E在一起不仔细是真看不出来。
【内饰】
加装了主动氛围灯，让内饰锦上添花了。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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