奥迪A4(进口) 2024款 Avant 40 TFSI 时尚运动型
进口奥迪A4限时优惠 店内让利达10.18万优惠条件：店内上保险店内贷款店内上牌店内置换需购买礼包
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裸 车 价：
27.80万
车型口碑：
3.00 闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹閹间礁纾瑰瀣捣閻棗銆掑锝呬壕濡ょ姷鍋涢ˇ鐢稿极瀹ュ绀嬫い鎺嶇劍椤斿洦淇婇悙顏勨偓鏇犳崲閹扮増鍋嬮柛鈩冪懅娑撳秵銇勯弽顐沪闁绘挶鍎甸弻锝夊即閻愭祴鍋撻崷顓涘亾濮樼偓瀚�(1闂傚倸鍊搁崐鎼佸磹閹间礁纾瑰瀣捣閻棗銆掑锝呬壕濡ょ姷鍋為悧鐘汇€侀弴姘辩Т闂佹悶鍎洪崜锕傚极閸愵喗鐓ラ柡鍥殔娴滈箖姊虹紒妯虹瑨闁诲繑宀告俊鐢稿礋椤栨氨顔婇梺绯曞墲閵囩偞绔熼弴銏♀拻濞达絽鎲￠幉鎼佹煕閻樿櫕绀€闁崇粯妫冨鎾偐閹颁焦缍楅梻浣虹帛閸旀洟骞栭銈囦笉濠电姵纰嶉悡鏇㈡煙閹规劕鐨洪柛鏂跨Ч閺屻劌鈽夊Ο鑲╊啋闂佸搫鐭夌紞浣规叏閳ь剟鏌嶆潪鎷屽厡濞寸厧娲娲传閵夈儛锝嗐亜閵娿儳澧﹂柛鈹惧亾濡炪倖甯婇懗鍫曞疮閺屻儲鐓欓柛鎴欏€栫€氾拷)
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指 导 价：
35.98万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4009614318
主营品牌
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基本参数
| 厂商 | 奥迪(进口) | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.12 | 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 发动机 | 2.0T 204马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 长*宽*高(mm) | 4770*1847*1459 |
| 车身结构 | 5门5座旅行车 | 最高车速(km/h) | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 7.08 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1459 | 轴距(mm) | 2822 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 旅行车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 54 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1665 | 最大满载质量(kg) | 2140 |
发动机
| 排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 | 最大功率转速(rpm) | 4475-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 最大扭矩转速(rpm) | 1450-4475 |
| 最大净功率(kW) | 150 | 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
变速箱
| 简称 | 7挡湿式双离合 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/40 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/40 R18 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
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2024款 Avant 40 TFSI 时尚运动型
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【最满意的一点】
最满意的当然是外观，装上拓乐车顶架带几辆自行车出去比赛太帅了。
【最不满意的一点】
非要说不满意就是配置确实太低，不过我比较喜欢开车对配置要求很低，好开最重要。但是如果能有个acc开长途会轻松很多。
【空间】
空间：进口的没有加长，后排腿部空间不大但舒舒服服坐人没问题，家用也可以了。后备箱比较大，两厢车都非常能装。网上不管啥车都有人说空间小，不知道多大才算大。
【动力】
驾驶感受：实车对比了底盘比国产a4要低大概1.5厘米，操控好，好开，过完有侧倾但不大，底盘韧性很足但是跟朋友的特斯拉比操控还是差很多。方向盘调到最重也有点轻，能再重点就好了。加速很线性，动力还行，新车说明书上写的刚开始不让全功率运行还没油门踩到底感受过，踩到四五千转动力还不错，超车没压力。刹车也比较线性，不是那种脚放上去就力度特别大的，可以精确的控制刹车力度。
【操控】
【油耗】
油耗：开了一千公里了，表显平均9L，纯市区得10-12升，出市区的话油耗在7升左右，不会超过8升。 应该磨合磨合会再低一点，新机器内部间隙小阻力感觉会大一点。 提车回家那晚开了百来公里油耗只有5升多。
【舒适性】
【外观】
外观：旅行车的外观实在是太好看了，操控又好又能装，车顶装上行李架再带上自行车出门太帅了，虽然但是其实还是觉得沃尔沃v60要更好看一点点，但是综合下来最后还是选择了a4
【内饰】
内饰：内饰就那老一套用七八年了，很丑很落后，不过无所谓了，好开，外观好看最重要，网上找的图和a4l一样。
【性价比】
性价比：这种车没啥性价比。唯一的安慰就是6月底去买的感觉买的很便宜，而且还赶上报废车补贴翻倍，对于这款车来说感觉买的很值了。不算报废车补贴的话落地价在30出头没细算过（按贷款一年结清计算。）全款的话全部加起来贵五六千，贷款更合适一点。 让买了五千块四次保养，最后送了个电动折叠后视镜和记录仪。 回来自己贴膜脚垫行李架啥的又花了大几千。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ○ |
| 后方碰撞预警 | ○ | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | 可变转向比 | ○ |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 ○ 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ○ 单目 | 摄像头数量 | ● 1个 ○ 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ○ L2 |
|---|---|---|---|
| 倒车车侧预警系统 | ○ | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ○ | 车道居中保持 | ○ |
| 辅助泊车入位 | ○ | - | - |
外观/防盗
| 外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ○ 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ○ | 自动头灯 | ● |
| 转向头灯 | ○ | 车前雾灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | ● | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ○ | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ○ 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ○ 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 10.1英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 | 车载智能系统 | ● 奥迪Connect |
| 触屏振动反馈 | ● | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ○ | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 ○ 皮/Alcantara混搭 | 运动风格座椅 | ○ |
|---|---|---|---|
| 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
| 电动座椅记忆功能 | ○ 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Bang & Olufsen | 扬声器数量 | ● 8喇叭 ○ 19喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 单色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | - |
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2024款 Avant 40 TFSI 时尚运动型
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【最满意的一点】
最满意的当然是外观，装上拓乐车顶架带几辆自行车出去比赛太帅了。
【最不满意的一点】
非要说不满意就是配置确实太低，不过我比较喜欢开车对配置要求很低，好开最重要。但是如果能有个acc开长途会轻松很多。
【空间】
空间：进口的没有加长，后排腿部空间不大但舒舒服服坐人没问题，家用也可以了。后备箱比较大，两厢车都非常能装。网上不管啥车都有人说空间小，不知道多大才算大。
【动力】
驾驶感受：实车对比了底盘比国产a4要低大概1.5厘米，操控好，好开，过完有侧倾但不大，底盘韧性很足但是跟朋友的特斯拉比操控还是差很多。方向盘调到最重也有点轻，能再重点就好了。加速很线性，动力还行，新车说明书上写的刚开始不让全功率运行还没油门踩到底感受过，踩到四五千转动力还不错，超车没压力。刹车也比较线性，不是那种脚放上去就力度特别大的，可以精确的控制刹车力度。
【操控】
【油耗】
油耗：开了一千公里了，表显平均9L，纯市区得10-12升，出市区的话油耗在7升左右，不会超过8升。 应该磨合磨合会再低一点，新机器内部间隙小阻力感觉会大一点。 提车回家那晚开了百来公里油耗只有5升多。
【舒适性】
【外观】
外观：旅行车的外观实在是太好看了，操控又好又能装，车顶装上行李架再带上自行车出门太帅了，虽然但是其实还是觉得沃尔沃v60要更好看一点点，但是综合下来最后还是选择了a4
【内饰】
内饰：内饰就那老一套用七八年了，很丑很落后，不过无所谓了，好开，外观好看最重要，网上找的图和a4l一样。
【性价比】
性价比：这种车没啥性价比。唯一的安慰就是6月底去买的感觉买的很便宜，而且还赶上报废车补贴翻倍，对于这款车来说感觉买的很值了。不算报废车补贴的话落地价在30出头没细算过（按贷款一年结清计算。）全款的话全部加起来贵五六千，贷款更合适一点。 让买了五千块四次保养，最后送了个电动折叠后视镜和记录仪。 回来自己贴膜脚垫行李架啥的又花了大几千。
【为什么最终选择这款车】
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