朗逸 2024款 1.5L 自动满逸版
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优惠条件：需加装饰店内上保险店内贷款店内上牌店内置换
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裸 车 价：
9.19万
车型口碑：
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指 导 价：
12.79万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009683280
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基本参数
| 厂商 | 上汽大众 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.09 | 最大功率(kW) | 81 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 | 发动机 | 1.5L 110马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4678*1806*1474 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 188 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 5.92 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1474 | 轴距(mm) | 2688 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1546 | 后轮距(mm) | 1520 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 14 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 51 | 后备厢容积(L) | 510 |
| 整备质量(kg) | 1295 | 最大满载质量(kg) | 1755 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 | 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 141 | 最大扭矩转速(rpm) | 4100 |
| 最大净功率(kW) | 81 | 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
变速箱
| 简称 | 6挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
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【最满意的一点】
买这辆车其实挺符合我的心意的，不光是外观颜值来说还是内饰都很不错，家用其实挺划算的，车内的空间坐着也都很舒服，出行还是非常愉快的。
【最不满意的一点】
车子本身我倒是没有什么不满意的，我感觉整体表现都还不错，不过车上的方向盘手感有点重，对于女生来说手感没有那么舒服。
【空间】
车内的空间还是挺大的，座椅也都很舒服，座椅也可以进行调节，驾驶座调整过后视野不错，从买车一直到现在来说家用基本都很满意，后备箱也都很大放东西还是挺多的。
【动力】
驾驶动力上来说表现还不错，我基本不会暴力驾驶，我开车还是挺温柔的，悬架比较舒服，车开着路上感觉很流畅没有顿挫的感觉，对于家用来说这辆车开着才是刚刚好，侧倾的感觉也都不是很明显，油门刹车也都很轻盈，就是方向盘有点重，不是那么轻盈。
【操控】
【油耗】
油耗其实家用并不是很高，目前油耗表显示就在7.5L左右，我感觉还可以接受，挺实惠的，不过具体的油耗还是要看自己的驾驶路段和还是习惯了。
【舒适性】
【外观】
外观整体看上去还是比较高档的，一眼看上去车没有廉价的感觉，主要是前脸的进气格栅加上车标的设计整体看下来还是挺经典的。
【内饰】
内饰的用料基本摸上去手感都是舒适的，座椅的材质支撑性都很到位，平时开车出行也都不会很累，中控的屏幕看着倒是很清楚显示也都很流畅。
【性价比】
性价比我感觉挺满意，最后拿下的价位也很合适，外观设计很好看，内饰也都很不错，至于一些细节配置之类的这个价位该有的基本也都有，大众一直是很值得信赖的品质绝对过关。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的地方应该就是这款车的油耗方面，1.5L排量的发动机，在日常出行是真的非常的省油的，基本上平时驾驶这款车代步上下班都是不怎么担心油耗会很高。
【最不满意的一点】
不满意的应该是这款车的内饰的方面，我觉得后排的座椅太直了差不多就是成个90°的样子，做到后面像是上课一样挺直身板。
【空间】
这款车的空间在紧凑型车型里面算是基本宽敞的了，对于我来说这样的空间都是可以满足我的需求。
【动力】
这款车搭载的是1.5L的发动机，在驾驶起来还是很不错的，日常代步上下班的话是完全足够了啊。
【操控】
【油耗】
朗逸的油耗我觉得是很实惠的，目前百公里的油耗也就才7.3个油，这样的油耗是不会给我带来太大的经济压力。
【舒适性】
【外观】
新款的朗逸越来越好看了，非常时尚的前脸设计，流畅的车身线条行驶在路上的辨识度是很高。
【内饰】
车子的内饰整体我还是很满意的，不过就是后排的座椅设计有点不好，坐久了会很累我觉得。
【性价比】
总的时候这款车的性价比还是很不错的，优惠的幅度不错，而且还赠送了很多的礼品。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
大众底盘的稳重性解析
大众汽车，作为全球知名的汽车品牌，一直以来以其卓越的品质、先进的技术和可靠的性能赢得了广泛的认可。在众多优点中，大众底盘的稳重性尤为突出，成为其车型备受青睐的重要因素之一。以下将从底盘结构、悬挂系统、操控性能以及安全性能四个方面，详细解析大众底盘的稳重性。
底盘结构
大众汽车的底盘设计严谨，采用高强度钢材和先进的焊接技术，确保了车身的坚固性和耐久性。这种设计不仅提高了车辆的抗扭强度和抗撞击能力，还为驾驶者提供了更加稳定的操控平台。此外，大众底盘的布局合理，各部件之间的连接紧凑，有效降低了底盘的振动和噪音，提升了乘坐的舒适性。
悬挂系统
悬挂系统是底盘的重要组成部分，对车辆的稳重性起着至关重要的作用。大众汽车采用了先进的悬挂系统，如麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂等，这些悬挂系统能够根据不同的路况和驾驶需求，自动调节悬挂的刚度和阻尼，从而保持车身的稳定性和平衡性。同时，大众底盘的悬挂系统还经过精心调校，确保了在高速行驶时车辆的稳定性和在复杂路况下的通过性。
操控性能
大众汽车的操控性能一直以来都备受赞誉。这得益于其底盘的稳重性设计。大众底盘通过精确的转向系统、合理的底盘布局以及先进的悬挂系统，为驾驶者提供了清晰的路感和精准的操控反馈。无论是在城市拥堵的道路上还是在高速公路上，大众汽车都能够保持稳定的行驶姿态，让驾驶者更加自信地应对各种路况。
安全性能
安全性能是衡量底盘稳重性的重要指标之一。大众汽车在底盘设计上充分考虑了安全因素，采用了多重安全防护措施。例如，大众底盘配备了先进的制动系统和电子稳定程序（ESP）等主动安全配置，能够在紧急情况下迅速响应，帮助车辆保持稳定。此外，大众汽车的底盘还经过严格的碰撞测试和优化设计，能够在碰撞时最大限度地保护乘客的安全。
总结
综上所述，大众底盘的稳重性得益于其合理的底盘结构、先进的悬挂系统、卓越的操控性能以及可靠的安全性能。这些优点使得大众汽车在各种路况下都能够保持稳定的行驶姿态，为驾驶者和乘客提供更加舒适、安全的驾乘体验。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，大众汽车将继续致力于底盘技术的研发和创新，为消费者带来更加出色的驾驶体验。
【最不满意的一点】
容易出小毛病，油耗也些不稳定，泊停时灵时不灵的，其他没什么毛病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 | 发动机启停技术 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 4个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 1个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
|---|---|---|---|
| 卫星导航系统 | - | 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 8英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 原厂互联/映射 |
| 语音识别控制系统 | - | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | - | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 8英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 皮/织物混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 单色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 手动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
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【最满意的一点】
买这辆车其实挺符合我的心意的，不光是外观颜值来说还是内饰都很不错，家用其实挺划算的，车内的空间坐着也都很舒服，出行还是非常愉快的。
【最不满意的一点】
车子本身我倒是没有什么不满意的，我感觉整体表现都还不错，不过车上的方向盘手感有点重，对于女生来说手感没有那么舒服。
【空间】
车内的空间还是挺大的，座椅也都很舒服，座椅也可以进行调节，驾驶座调整过后视野不错，从买车一直到现在来说家用基本都很满意，后备箱也都很大放东西还是挺多的。
【动力】
驾驶动力上来说表现还不错，我基本不会暴力驾驶，我开车还是挺温柔的，悬架比较舒服，车开着路上感觉很流畅没有顿挫的感觉，对于家用来说这辆车开着才是刚刚好，侧倾的感觉也都不是很明显，油门刹车也都很轻盈，就是方向盘有点重，不是那么轻盈。
【操控】
【油耗】
油耗其实家用并不是很高，目前油耗表显示就在7.5L左右，我感觉还可以接受，挺实惠的，不过具体的油耗还是要看自己的驾驶路段和还是习惯了。
【舒适性】
【外观】
外观整体看上去还是比较高档的，一眼看上去车没有廉价的感觉，主要是前脸的进气格栅加上车标的设计整体看下来还是挺经典的。
【内饰】
内饰的用料基本摸上去手感都是舒适的，座椅的材质支撑性都很到位，平时开车出行也都不会很累，中控的屏幕看着倒是很清楚显示也都很流畅。
【性价比】
性价比我感觉挺满意，最后拿下的价位也很合适，外观设计很好看，内饰也都很不错，至于一些细节配置之类的这个价位该有的基本也都有，大众一直是很值得信赖的品质绝对过关。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的地方应该就是这款车的油耗方面，1.5L排量的发动机，在日常出行是真的非常的省油的，基本上平时驾驶这款车代步上下班都是不怎么担心油耗会很高。
【最不满意的一点】
不满意的应该是这款车的内饰的方面，我觉得后排的座椅太直了差不多就是成个90°的样子，做到后面像是上课一样挺直身板。
【空间】
这款车的空间在紧凑型车型里面算是基本宽敞的了，对于我来说这样的空间都是可以满足我的需求。
【动力】
这款车搭载的是1.5L的发动机，在驾驶起来还是很不错的，日常代步上下班的话是完全足够了啊。
【操控】
【油耗】
朗逸的油耗我觉得是很实惠的，目前百公里的油耗也就才7.3个油，这样的油耗是不会给我带来太大的经济压力。
【舒适性】
【外观】
新款的朗逸越来越好看了，非常时尚的前脸设计，流畅的车身线条行驶在路上的辨识度是很高。
【内饰】
车子的内饰整体我还是很满意的，不过就是后排的座椅设计有点不好，坐久了会很累我觉得。
【性价比】
总的时候这款车的性价比还是很不错的，优惠的幅度不错，而且还赠送了很多的礼品。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
大众底盘的稳重性解析
大众汽车，作为全球知名的汽车品牌，一直以来以其卓越的品质、先进的技术和可靠的性能赢得了广泛的认可。在众多优点中，大众底盘的稳重性尤为突出，成为其车型备受青睐的重要因素之一。以下将从底盘结构、悬挂系统、操控性能以及安全性能四个方面，详细解析大众底盘的稳重性。
底盘结构
大众汽车的底盘设计严谨，采用高强度钢材和先进的焊接技术，确保了车身的坚固性和耐久性。这种设计不仅提高了车辆的抗扭强度和抗撞击能力，还为驾驶者提供了更加稳定的操控平台。此外，大众底盘的布局合理，各部件之间的连接紧凑，有效降低了底盘的振动和噪音，提升了乘坐的舒适性。
悬挂系统
悬挂系统是底盘的重要组成部分，对车辆的稳重性起着至关重要的作用。大众汽车采用了先进的悬挂系统，如麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂等，这些悬挂系统能够根据不同的路况和驾驶需求，自动调节悬挂的刚度和阻尼，从而保持车身的稳定性和平衡性。同时，大众底盘的悬挂系统还经过精心调校，确保了在高速行驶时车辆的稳定性和在复杂路况下的通过性。
操控性能
大众汽车的操控性能一直以来都备受赞誉。这得益于其底盘的稳重性设计。大众底盘通过精确的转向系统、合理的底盘布局以及先进的悬挂系统，为驾驶者提供了清晰的路感和精准的操控反馈。无论是在城市拥堵的道路上还是在高速公路上，大众汽车都能够保持稳定的行驶姿态，让驾驶者更加自信地应对各种路况。
安全性能
安全性能是衡量底盘稳重性的重要指标之一。大众汽车在底盘设计上充分考虑了安全因素，采用了多重安全防护措施。例如，大众底盘配备了先进的制动系统和电子稳定程序（ESP）等主动安全配置，能够在紧急情况下迅速响应，帮助车辆保持稳定。此外，大众汽车的底盘还经过严格的碰撞测试和优化设计，能够在碰撞时最大限度地保护乘客的安全。
总结
综上所述，大众底盘的稳重性得益于其合理的底盘结构、先进的悬挂系统、卓越的操控性能以及可靠的安全性能。这些优点使得大众汽车在各种路况下都能够保持稳定的行驶姿态，为驾驶者和乘客提供更加舒适、安全的驾乘体验。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，大众汽车将继续致力于底盘技术的研发和创新，为消费者带来更加出色的驾驶体验。
【最不满意的一点】
容易出小毛病，油耗也些不稳定，泊停时灵时不灵的，其他没什么毛病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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