MG4 EV 2023款 415km 出海冠军版
MG4 EV钜惠3万元 欢迎莅临赏鉴 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
10.98万
车型口碑：
4.43 閸掞拷(42閺夆€冲經绾帮拷)
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指 导 价：
13.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009727930
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10.98 涓� 3.00 涓�
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7.59 涓� 2.00 涓�
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9.39 涓� 2.30 涓�
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8.78 涓� 2.00 涓�
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10.38 涓� 2.00 涓�
基本参数
| 厂商 | 上汽集团 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.09 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 415 | 快充时间(小时) | 0.47 |
| 慢充时间(小时) | 7 | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 125 | 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 电动机(Ps) | 170 | 长*宽*高(mm) | 4287*1836*1516 |
| 车身结构 | 5门5座两厢跨界车 | 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1516 | 轴距(mm) | 2705 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1552 | 后轮距(mm) | 1562 |
| 接近角(°) | 16 | 离去角(°) | 27 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 | 车身结构 | 两厢跨界车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1641 | 最大满载质量(kg) | 2062 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 250 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 125 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 宁德伊控 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 415 |
| 电池能量(kWh) | 49 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.3 |
| 电池组质保 | 不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.47 | 慢充时间(小时) | 7 |
| 快充电量(%) | 80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
最满意的当属底盘了，作为一款小车，除了有小巧的身姿，灵活的身段，还有矫健的步伐。刚开始开车辆车的时候，还以为会和其他同级别的车一样，为了小巧和成本，会牺牲一定的驾驶体验，但是实际驾驶过后发现，MG4采用的竟然是后五连杆，高速驾驶，转弯，以及颠簸路面的时候，驾驶性能都非常出色，加上小巧的身姿，直接起飞，超车变道都很丝滑。
【最不满意的一点】
不满意的地方主要有两点，一是中控，虽然也够用了，但是合同价格竞争对手比起来，屏幕较小而且有时候语音识别不是很准；二是车身颜色选择比较少，如果有红色的话就很完美了。
【空间】
空间：MG4和其他车不一样的地方就是空间设计上的把控，首先是扶手箱大胆的设计，高度直逼地台，再也不用担心驾驶的时候扶手箱挡脚了，主副驾可以车内直接换位，一些比较窄的地方停车的时候也可以轻松从副驾下车。
【动力】
驾驶感受：百公里没准确测过，大致估了一下大概7s左右，提速很快，尤其是在进高速的时候一脚下去，遥遥领先的感觉太爽了。底盘采用前麦弗逊后五连杆结构，跑高速的时候非常的稳，日常通勤会经过一段高速，每次都开到120（限速也就120），遇到颠簸也很稳，虑震调的比较符合我的需求，过一些坑和凸起路面的时候也不硬
【操控】
【油耗】
续航：这个最有发言权了，由于日常通勤较远，每日双边通勤达到60公里，而且有一半基本是高速，也能达到一周一充，续航基本稳定在300左右，我买的415公里的款
【舒适性】
【外观】
外观：这辆车的造型也是一个非常大亮点，尤其是前脸的设计很犀利，也很前卫，大灯设计线条感十足，一反当前新能源设计圆润的风格。
【内饰】
内饰：内饰有黑色和双拼两种选择，由于家里已经有一辆黑色内饰的车，所有毫不犹豫地选择了双拼，白灰搭配，有一种温馨的感觉，皮质摸起来柔软舒服，基本没什么味道
【性价比】
性价比：选择MG4最重要的一点也是看中了MG的性价比，官方指导价13.98万，购车期间现金优惠直接2.4万，加上4s店优惠，最终价格直接来到了10.78万，可以说非常有性价比了
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
先说外观，不得不说，在购车因素里，MG4 EV出色的外观占了1/3（另外两个分别是价格和操控）。MG的设计团队确实有点东西，这低趴宽体的造型，就好像一种蓄势待发的状态，特别动感，完美诠释了MG品牌潮流运动的基因。再来看内饰，7?液晶仪表盘 12.3中控大屏，目视区、操作区流畅分明，给人友好简洁的科技感。 身为一个老驾驶员，说说车子本身吧。购车的时候，导购介绍过，MG4 EV是上汽星云专属平台打造的一款高性能车，有着hair-pin高效电机 魔方电池的高能电动组合，3.8秒破百；超薄魔方电池有着142Wh/kg的高能量密度，五重递进式防护的零燃技术，达到了国际最高安全标准。从开了一个月，近1000公里的实车感受来说，提速非常快，415的标准续航在目前的冬季温度下实际大概能开到300-320km左右，属实表现不错。再说最关心的操控方面，50:50的轴荷比 后驱确实惊艳，对比之前开的SUV车型，无论是加速减速，过弯，MG4 EV强的不是一点两点，尤其过弯表现，给你一种秋名山车神的体验感。 另外，作为一个长期开油车的人来说，电车的使用成本真的是太香了！
【最不满意的一点】
最后，给MG团队也提一点个人用车上的改进建议： 1、车内的储物空间布局不算太合理，中置手机放置台不舒服，下沉的杯托和置物台在拿东西时有点别扭（可能是开惯了传统车，有点不适应） 2、折叠后视镜应该做成全系标配。
【空间】
空间：MG4 EV是全新的电车架构，不像一些油改电的车，电池布置会占用很多底盘空间，所以4个成年人乘坐空间足够，头到顶的距离一拳以上，后排也不拥挤。
【动力】
驾驶感受：加速性能非常优秀，小钢炮中的战斗炮。值得一提的过弯能力，绝对摆！并且可以根据自身习惯设置各种驾驶偏好。
【操控】
【油耗】
续航：标定415的满电续航，在冬季上海目前最冷的三九四九天，实际大概跑310-320（图中为实际电耗，15.8kwh/百公里），属实不错。
【舒适性】
【外观】
外观：低趴宽体的造型，就好像一种蓄势待发的状态，特别动感，完美诠释了MG品牌潮流运动的基因。
【内饰】
内饰：设计简洁实用，因为是上汽大厂，用料做工都是中规中矩。值得一提的是这个价格配上了主副驾座椅加热及远程操控，非常实用和良心。
【性价比】
性价比：目前里程是1300左右，我充电花了188元，还是1块一度的公用桩，如果用私人桩谷电会更香。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1100 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的自然是驾驶操控了，当初选择这个车也有很大一部分原因是它的操控。转向灵活，指哪打哪，转弯半径小，掉头很方便，动力是随踩随到，无论超车还是变道都很丝滑。高速上速度上来之后底盘也很稳，超车变道没压力，刹车脚感比较线性，配合自动驻车市区开起来很方便。由于车身尺寸比较短，再配合带透明底盘的全景影像，停车也很好停。
【最不满意的一点】
经过这段时间使用下来，最不满意的几点如下：一是隔音一般，速度超过100之后风噪比较大，音乐调大能稍微缓解一下；二是车机比较封闭，只能安装预设的几个软件，地图也不能跟手机互联（暂时没找到关联入口），使用起来不方便；三是后尾门比较重，开关尤其是开门需要用很大的力气，对女性用户不是很友好；四是主驾位坐人时日间行车灯无法关闭（目前暂时没找到开关），哪怕是在车上休息也会常亮。这几点虽然不是很严重的问题，但是确实影响用车体验。
【空间】
空间：车内空间比从车外看起来要大很多，175前排调到合适位置后，头顶有一拳两指，来到后排腿部还有两拳多距离，对于大多数人来说乘坐空间应该是够用的。
加上车宽比较宽，后排中间地台只有微微凸起，后排也不显得拥挤，前排中控部分做了镂空处理，可以用来放包之类的，很方便。
【动力】
动力：这个车最满意的就是驾驶感受了，作为一辆电车，动力就不用说了，加速推背感随踩随到，开过之后再也不想开油车了，高速超车也没有压力。
前麦弗逊后五连杆加上后驱的配置，转向精准，指哪打哪，转弯半径小，掉头停车都很方便。加速踏板脚感很舒服，不是一踩就蹿的那种，刹车踏板脚感比较线性，配合自动驻车很好用。
【操控】
【油耗】
续航：上海前段时间温度比较低，大概5度左右，eco模式+空调22度+市区的情况下电耗大约15左右，高速再加1-2的样子，冬季受温度影响续航打折比较大。
充电的话快充25-80大概半小时左右，80以后充电速度会比较慢。
【舒适性】
【外观】
外观：外观在白色和银色之间纠结了半天，最后还是选了银色，理由是银色比白色更耐脏，事实证明银色确实比较耐脏，车头车灯造型比较犀利，充满战斗气息，轮毂要是能用上四驱版的就更好看了，尾部导流板见仁见智吧，总体造型是辆偏运动的跨界车。
【内饰】
内饰：内饰整体风格比较简约，选的是灰白双拼色内饰，颜值比较高，就是用的时候需要好好打理。内饰用料比较环保，刚提车时在车内也基本没什么味道，中控部分是塑料材质，配合12.3寸中控屏，门板做了部分包裹处理，座椅包裹性比较好，软硬适中，前排主副驾都带座椅加热，还能远程控制，实际使用下来冬天很好用，这一点值得好评。
【性价比】
性价比：在10万级别追求驾驶感受的车里面这个车应该算是性价比最高了，前麦弗逊后五连杆加后驱加50:50轴荷比，追求性能的话还有四驱版本可选，如果有充电桩的话使用成本更低，在上海还能送绿牌，性价比拉满。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
空间，这个不得不点个赞。我之前的SUV，看上去空间大，但是前排中间区域都是一个中控墙，每次买了东西想放前排都只能一堆在那。MG4直接腾出了一个巨大的空间，小包购物袋不用愁。后排的空间也很大，试了下，我1.58的个子，坐在后排前方有三个拳头距离，够伸懒腰了。
【最不满意的一点】
冬季续航还是要给力一点，冬天开空调、开座椅加热挺频繁的。感觉一下就影响了整体续航水平。
【空间】
空间：再一个要说的就是空间了，这个不得不点个赞。我之前的SUV，看上去空间大，但是前排中间区域都是一个中控墙，每次买了东西想放前排都只能一堆在那。MG4直接腾出了一个巨大的空间，小包购物袋不用愁。后排的空间也很大，试了下，我一米七的个子，坐在后排前方有三个拳头距离，够伸懒腰了。
【动力】
驾驶感受：[1] 驾驶操控: 上下班代步来说，要的是加速跟续航，其他什么拐弯减震风噪，不是我考虑的重点。加速嘛，这车绝对是电动车内的王炸级，倒不是说功率超大，而是车辆大小配了这个动力，在限速80公里/小时的高架跟快速路上，超车那是绝对杠杠的，不说第一，至少各车道第一吧。就是得小心，别一脚踩到超速了。
【操控】
【油耗】
续航：再说续航，买的是415km续航款，因为家里还没有车位，也没办法安私桩，所以基本是快充为主，断断续续地，感觉上来说，冬天5度气温上下开空调，在快速路跟城市路行驶续航估计在320km左右吧，基本还可以了，打个80分。
【舒适性】
【外观】
外观：车灯凌厉，同时整个车身线条流畅，感觉很好看，尤其轮毂挺别致的。整个前脸现代化又有个人风格。很潮
【内饰】
内饰：内饰的话我选的灰白配色，不仅耐看，也耐脏。考虑平时我们家小朋友比较皮，选择一个耐看耐脏的颜色还是更有利的。
【性价比】
价格政策：我买的时候是最新款，出海冠军版，价格很合适，比刚出来的时候感觉便宜了两三万。对于家庭第二款车还是很合适的，价位又合适，养车也不费钱，里程也够用。对于短途上班人士非常友好。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 苏州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
最满意就是动力，后置后驱的新能源车主打操控。驾驶感受已经超过家里的油车了大众某沙特，超车超速明显的感觉到车的动力响应的很快，推背感强。小钢炮动力响应和燃油车不大一样，它没有转速迟滞和涡轮迟滞，整个油门加速非常线性，踩多少速度增加多少。小女生可以很随性的把控。做为家里的第三辆车，横向对比了很多车，价位都在10万上下，比如海豚、欧拉、五菱宾果、几何E、元pro、最后还是情定MG4，至于为什么选择名爵4EV，打动我的是一番权衡后的利弊分析，还有就是一种驾驶体验感吧。作为一个女生没有跟随大流选择海豚，我也挺惊讶的。
【最不满意的一点】
最不满意冬季电池耗电量比较快，不过这个也是电车的通病也也能接受，我家温度还行，没有广大网友吐槽的无底线掉电，正常使用已经完全满足我的日常上下班需求。说不满意也不是，续航肯定是越多越好了。真正说到不满意的地方；1、大灯的逻辑有的没搞明白怎么回事，坐在车上还不让我关灯了吗？2、夜晚下车开门后，中控灯没有亮，停车场污漆麻黑的找不到手机。3、主驾的拉手有点太靠前了，开关门使不上力气4、后备箱太沉，拉不动5、车子太小众，想给爱车打扮打扮，某宝都搜不到。而且网上也没有车友分享自己爱车的美妆过程6、内饰设计有点太简约了点，不知道是不是欧洲人的审美。瞅瞅对面的某豚、某果。很容易就俘获小姐姐们的心。不满意写的多，并不是不满意这辆车，反倒是喜欢这辆车，希望厂家能吸取用户建议改的更好
【空间】
空间：空间方面，MG4 EV冠军版的属于紧凑型车，本来打算买一台上下班代步车，结果能塞下一家人出游，大大压缩了家里的油车的生存价值。哎，可怜的小沙特没人开。在实际乘坐体验方面，以我159cm的身高为例，将前排座椅调整到合适的坐姿后，头部空间有1拳2指左右，前排座椅保持不变，来到后排座椅，腿部空间有2拳左右的余量，抱小朋友会略显拥挤。另外，MG4 EV冠军版的车身宽度与某萨特相当，它的横向空间倒是十分充裕。后备箱就不谈了，定位是上下班代步车，也没有什么后备箱使用需求。
【动力】
动力：这是值得吹嘘的一个小片段，试驾的感觉挺好，底盘的舒适型在同级别里算不错的。转弯半径很小，过弯和调头方向很舒服，整体车身也很灵巧。整体隔音的话，因为没有发动机的声音，在时速110km以内车里还是比较安静的。超过110km噪音会增大，主要噪音来自于胎噪，风噪。虽然这个片段写的比较少，但是选择名爵4，主要的功劳还是因为驾驶感受
【操控】
【油耗】
续航：没有实际测试过实际续航跟表显续航的差距，反正我上下班刚好够使用一周，上班开车基本不开空调，晚上下班回家候开空调班单程20km。拥堵路段少。很少暴力驾驶。目前行驶了93km 表显掉了101。现在表显还有300km。按照这个能耗表显，我通勤一天40km,一周充一次电，足够了。期待开着名爵4来一次远行，提醒大家一下，再给大家分享一下用车体验。
【舒适性】
【外观】
外观：听介绍说是一款外国人设计的，外观更偏向外国人的审美吧。我第一眼见到是在国外的警车，回国发现竟然是国产就买了，对于外观没有什么追求。
【内饰】
内饰：内饰中规中矩，没有花里胡哨，但是也没有眼睛一亮的感觉。
【性价比】
性价比：性价比性价比方面之前也有介绍，我试驾了海豚、欧拉、五菱宾果、几何E、元pro，我感觉性价比真的很好，同级别无敌手。内饰比不上偶拉、宾果。品牌比不上海豚，但是最终为什么选择了名爵4，难道是因为我比其他女生对车的了解更深一些？
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 宁德 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 800 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
要说最满意的那就是加速操纵性能了：虽然是单电机的，但是加速响应还是很快，平常一个人开车错错有余了。这个电车不得不说这个驾驶性真的好，油门一踩动力就来，可以说是电影里面的“人车合一”。另外，转向很灵敏，低速转弯轻，高速又比较稳，比较喜欢。
【最不满意的一点】
冠军版的尾门不是电动的、开门刚开始那段需要费力打开，这对于女生来说、不太方便。缺点主要跟配置有关，看着自己的口袋想想还是忍了、结合这个价格能买到这样的车已经很香了。哈哈。O（∩_∩）O~
【空间】
前排空间储物空间还是可以的，中央扶手，手套箱该有的都有。我身高166cm的坐在前排，后排坐个成年人还有1拳的多的空间，空间还是够用。
【动力】
1.加速性能：虽然是单电机的，125kw的电机对于这样一台小车来说已经错错有余了，这个电车不得不说这个驾驶性相比于有车真是有天然优势，油门一踩动力就来，可以说是电影里面的“人车合一”2.转向调得比较舒服：是那种低速特别轻盈、高速又比较稳重的。之前开得途观低速转向有点重，MG4的低速转向太舒服了、对于女生来说也很省力。另外、整车的转弯半径也是比较小的、掉起头来比较轻松。
【操控】
【油耗】
目前冬天（0~13度）开了一周平均能耗13度/km，这个电耗相当可以，可能也是因为车子比较小、另外我上班路以高架为主、也是一个原因吧。
【舒适性】
【外观】
造型还是非常耐看的、挺会动的。本人比较喜欢运动风的。颜色方面选了外灰内黑的，灰色比较耐看，内饰黑色比较耐脏。
【内饰】
内饰基本都是塑料，不过一分钱一分货，对于我这个代步车来说也无伤大雅。另外整车用料挺结实的，你别说关门的质感不错。
【性价比】
11万多性价比非常高了当时主要是想买一辆代步上班的车子，想经济实惠一点，样子要好看。备选的主要有ID3、MG4。家人也推荐过比亚迪海豚、开过之后感觉驾驶性实在是太拉跨了、直接PASS。ID3、MG4都开过。两个车开起来的质感都不错；其实说实话MG4的仪表等很多方面都有点类似ID3、感觉MG4开发的时候就是全面对标ID3的吧。最后考虑到成本选了MG4。配置嘛选的是出海冠军版、销售说这个卖得比较好，对比下来这个配置相对比较实惠、主驾配了座椅加热这一点是我比较喜欢的。颜色嘛选的是外灰内黑的，比较耐看比较耐脏，销售跟我们讲黑色的内饰也卖得比较好。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 160 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
MG4EV有着车身小巧的优势 （对于停车比较紧张的小区来说，小车停靠起来真的太方便了），同时还配备360高清摄像头，甚至还有彩蛋功能“底盘透明化视图”，这对于倒车入库水平一般的女王大人来说，简直太友好了。远程APP，在你还未出家门前提前开启空调，冬天开车不再寒冷。 APP远程寻车功能，让迷糊方向感不是很好的女王大人，可以享受到来自“座驾”的呼唤。
【最不满意的一点】
后排座椅中间没有可以下放的中央扶手，坐在后排的人员没有方便的放热茶杯的地方。
【空间】
此次购买MG4 EV主打就是接送小孩和上下班。 MG4EV拥有2705mm的轴距，可谓相当哇塞（也就只比我现在的SUV领航小一个手机的距离）。小朋友坐在后排，完全不会感觉到拥挤。
后备厢容积：两厢电车里面，出色的储物能力。放个推车帐篷茶具钓鱼竿等什么的完全不在话下。
车内储物能力：座椅后部出色的储物设计，方便后排人员手机存放。
☆ 空间设计亮点：独特的圆形换挡设计，在中间consol位置节省了很多的空间。
【动力】
电车的敏捷输出，小车的灵活，MG4EV全有，完全配得上“小钢炮”的美誉。超车敏捷无顿挫（温馨提醒：道路千万条，安全第一条），制动灵敏，过弯姿态良好，使用起来简直不要太丝滑。
刹车灵敏性：好的车，要启动、提速快人一步，同样制动也要领先一步。MG4这一点表现非常好，提速响应快，响应制动同样也很灵敏。
【操控】
【油耗】
因为家里已经有了一台油车，所以此次购车续航并非我的第一考虑因素（跑长途，回老家就直接选择油车），上海周边使用，这台MG4EV，完全值得拥有。周末放下油车，开上小4，地图上以上海为圆心，150公里为半径，均可辐射出行且不用担心没有电费油的情况。
【舒适性】
【外观】
说完了内在美，接下来我们谈一下MG4EV的颜值表现。棱角分明的大灯，配上大MG LOGO，冷酷的外表绝对抗打。
车头造型：出色的引擎盖线条，进气格栅，大灯造型设计，配上打的MG LOGO
【内饰】
11月出厂的车，12月提车，车内没有什么异味
座椅加热：冬天可以提前手机APP控制座椅加热，再也不怕冬天冻PP了。
【性价比】
平时上下班，如果用油车，那么一个月下来加油差不多要千把块，而现在，充一次电，可以用一个星期，更重要的事，在电车里可以随意的开空调睡觉听歌，完全不用像原来用油车那样，又担心尾气安全，又顾虑燃烧的钞票。每个星期省下的钱，可以一家三口一顿烧烤或者火锅。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 330 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
出海冠军版，名不虚传！操控很好，运动感十足，加速随心所动，绝不拖泥带水；当你把能量回收强度设置为中档，即能有恰当的能量回收，也不至于有强烈拖拽感。
【最不满意的一点】
个人觉得前舱盖的设计，被压的有点过低，可能是过分追求运动感吧。
【空间】
空间：乘客舱在这种运动型两厢车中，还是不错的；我一米七五，主驾座椅前后调好后，空间不输给我之前开的荣威RX5；作为经常一个人开的上下班用车，驾驶员是很在意中控的使用空间和便利度，MG4还是考虑挺到位的，没让我失望，尤其是中间伸出一个小平台，放放眼镜手机啥的，挺贴心。但运动型小车，行李箱还是偏小，这一点也是美中不足的。
【动力】
驾驶感受：之前一直开的油车，第一次开电车，操控性调教的很好，即运动又扎实，过减速带很稳，没有那种晃悠悠或硬棒棒颠一下屁股，提速超快，绿灯起步，一脚油门下去，让你体会在后视镜里看其他车子磨蹭发愣的快乐。
【操控】
【油耗】
续航：提车后，就碰到上海近40年最冷的冬天，零下的这一周，上下班路上都要开空调，电耗大约13-14度每百公里，感觉还行，本来里程衰减也是意料之中的。
【舒适性】
【外观】
外观：总体来看，MG4运动感不错，像那么回事，尤其喜欢车身尾部造型设计，棱角分明，彰显运动和力量；不足的地方，个人觉得就是前舱盖设计的有点低，有点过分追求运动而使前后风格有点不协调，不过这个也是仁者见仁 智者见智。
【内饰】
内饰：第一次坐进新车，车内气味感觉还是很轻的，这也许是出口欧洲必须达到的水准吧；内饰选的是灰色，简洁而耐脏，之前曾买过黑色内饰，时间一长，就变浅变色褪色了。
【性价比】
性价比：MG4 EV出口欧洲，各项指标都达到欧标，让人放心；动力性杠杠的，被戏称性能小钢炮；十几万的电车，415km的续航，城市代步上下班，性价比就不用说了，以后就是二手车残值也没多少可惜的。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 600 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的就是外观设计，简约大气，又很有未来感，特别的有气质，给人一种电动小钢炮的感觉。当时看了很多车进行对比，最后还是情定MG4，后方尾灯也是非常的有设计感，还自带尾翼和小鸭尾，适合我种追求新潮的年轻人。
【最不满意的一点】
车机激活倒腾了很久，竟然找不到绑定车辆的入口，最后打客服电话才完成激活。好在客服态度还挺好的，好
【空间】
空间：MG4的空间整体还是很不错的，车身很小巧，内部空间却很大，轴距也挺长的，我180身高调整到舒服开车姿势，后排空间坐在里面腿部也不拥挤。而且更喜欢的是中央扶手的空间，不过多设计很舒服。我发现这台车比同级车的都要宽很多，载了朋友3个人坐在后排，也不会觉得拥挤。
【动力】
驾驶感受：在实际驾驶方面，MG4出海冠军版的表现同样让我满意。我买之前做了功课，他是多连杆后悬，后驱车型，开起来非常的稳。加速迅猛，动力充沛。由于是电车，它没有燃油车的噪音和排放问题，驾驶起来非常安静和环保。
【操控】
【油耗】
续航：最近上海降温，续航表现真的出乎意料。我平时开车踩油门比较猛的，但是也能够保持稳定续航水平，以后江浙沪周边游玩不愁了。
【舒适性】
【外观】
外观：我买的是MG4出海冠军版，看中的就是外观设计非常独特。选了灰色版本，给人一种沉稳大气，非常的有质感。车身线条流畅，充满了力量感，让人一眼就能感受到它的运动气息。同时，车头的造型独特，充满了未来感，让人过目难忘。最让哟中意的就是自带的尾翼啦，真的很拉风！
【内饰】
内饰：MG4出海冠军版的内饰设计同样也是让我中意的因素。中控台简洁大方，操作起来非常方便。座椅舒适，包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中间的屏幕小巧简洁，该有的信息一样不少。中控大瓶有智能车机，可以导航听歌看视频，非常清晰流畅。
【性价比】
性价比：我感觉性价比真的很好，同级别无敌手。之前试驾过*豚，驾驶品质安全性感觉没办法比拟；*3又贵了不少，而且长时间驾驶不如MG4舒适。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 415 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
车漆的颜色，我开始对这个车不了解，就是看到这个颜色，觉得有高级感，还有就是它的斑马功能，说真的，我开老式的车太久了，导航需要用手机，尤其是接电话这个挺麻烦的，通话跟导航同时响，现在这个功能，主打就是方便，还有他的方向盘没那么大，还是个带形状的，操控也方便。
【最不满意的一点】
那个中间的位置，都说是断崖式的，目前我都还有点儿不适应，太空了，还有这个屏幕，为啥不能做大点儿，还没ipad大，眼神不好的还看不清楚，亏了有个语音功能，天窗没有，mg5那么便宜的价格都有天窗，这个4为什么不能有个天窗？感觉好像对我们有提神习惯的不友好了点儿，建议改改。
【空间】
空间：这中间都断崖了，说空间不够肯定不合适，就是，还是没适应这个断崖，其他的，家用够了，正常上下班代步还是可以的，不建议坐5个人，4个人松快一些，后备箱不要放太多东西，后备箱空间不大。
【动力】
驾驶感受：我开车出去外省玩了一圈，跑高速有点儿飘，没有油车那么稳重的感觉，出去外，带三个人，车重一点儿，方向盘很轻，开车手臂不酸，我还是觉得重点安全感好些。
【操控】
【油耗】
续航：标得415公里，还行吧，电的损耗在可接受范围内，趁着还没变特别冷的时候，出去玩，充电也还行，用的快充，半小时冲了76%，我发现一个问题，这个电量是不是在车速稳定的时候还会涨？我发现我的车耗电好像不光会少，不知道是不是我记错了，但这个电池的电量要是能再高点儿就好了。
【舒适性】
【外观】
外观：这对大灯我喜欢，他跟平时见到的电车圆圆的那种不一样，没那么可爱，我不喜欢可爱的，还是酷酷的适合我，反正我觉得我的颜色遮百丑。其他的线条也还行，我开始有点儿看不惯那个后尾灯穿的那个凸起来的一条，现在看着也还行。
【内饰】
内饰：不太好看，实话说，当时买的时候就是喜欢外观，内饰在这个价位来说还可以，简单点儿，用电的地方也少了。
【性价比】
性价比：我觉得这个可以的，又出口的，我不太喜欢把自己催的天花乱坠的那种，低调干实事，才是我们崇尚的，我想都出口了，又是自己家的品牌，肯定不想那种进口的双标，给个好评。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 贵阳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1575 閸忣剟鍣� | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | 低速行车警告 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 陡坡缓降 | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 摄像头数量 | ● 4个 | 超声波雷达数量 | ● 4个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 驾驶位 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 后视镜加热 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● 维纳斯智能系统 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式旋钮换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | ● 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 4喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ○ |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
【最满意的一点】
最满意的当属底盘了，作为一款小车，除了有小巧的身姿，灵活的身段，还有矫健的步伐。刚开始开车辆车的时候，还以为会和其他同级别的车一样，为了小巧和成本，会牺牲一定的驾驶体验，但是实际驾驶过后发现，MG4采用的竟然是后五连杆，高速驾驶，转弯，以及颠簸路面的时候，驾驶性能都非常出色，加上小巧的身姿，直接起飞，超车变道都很丝滑。
【最不满意的一点】
不满意的地方主要有两点，一是中控，虽然也够用了，但是合同价格竞争对手比起来，屏幕较小而且有时候语音识别不是很准；二是车身颜色选择比较少，如果有红色的话就很完美了。
【空间】
空间：MG4和其他车不一样的地方就是空间设计上的把控，首先是扶手箱大胆的设计，高度直逼地台，再也不用担心驾驶的时候扶手箱挡脚了，主副驾可以车内直接换位，一些比较窄的地方停车的时候也可以轻松从副驾下车。
【动力】
驾驶感受：百公里没准确测过，大致估了一下大概7s左右，提速很快，尤其是在进高速的时候一脚下去，遥遥领先的感觉太爽了。底盘采用前麦弗逊后五连杆结构，跑高速的时候非常的稳，日常通勤会经过一段高速，每次都开到120（限速也就120），遇到颠簸也很稳，虑震调的比较符合我的需求，过一些坑和凸起路面的时候也不硬
【操控】
【油耗】
续航：这个最有发言权了，由于日常通勤较远，每日双边通勤达到60公里，而且有一半基本是高速，也能达到一周一充，续航基本稳定在300左右，我买的415公里的款
【舒适性】
【外观】
外观：这辆车的造型也是一个非常大亮点，尤其是前脸的设计很犀利，也很前卫，大灯设计线条感十足，一反当前新能源设计圆润的风格。
【内饰】
内饰：内饰有黑色和双拼两种选择，由于家里已经有一辆黑色内饰的车，所有毫不犹豫地选择了双拼，白灰搭配，有一种温馨的感觉，皮质摸起来柔软舒服，基本没什么味道
【性价比】
性价比：选择MG4最重要的一点也是看中了MG的性价比，官方指导价13.98万，购车期间现金优惠直接2.4万，加上4s店优惠，最终价格直接来到了10.78万，可以说非常有性价比了
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 3000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
先说外观，不得不说，在购车因素里，MG4 EV出色的外观占了1/3（另外两个分别是价格和操控）。MG的设计团队确实有点东西，这低趴宽体的造型，就好像一种蓄势待发的状态，特别动感，完美诠释了MG品牌潮流运动的基因。再来看内饰，7?液晶仪表盘 12.3中控大屏，目视区、操作区流畅分明，给人友好简洁的科技感。 身为一个老驾驶员，说说车子本身吧。购车的时候，导购介绍过，MG4 EV是上汽星云专属平台打造的一款高性能车，有着hair-pin高效电机 魔方电池的高能电动组合，3.8秒破百；超薄魔方电池有着142Wh/kg的高能量密度，五重递进式防护的零燃技术，达到了国际最高安全标准。从开了一个月，近1000公里的实车感受来说，提速非常快，415的标准续航在目前的冬季温度下实际大概能开到300-320km左右，属实表现不错。再说最关心的操控方面，50:50的轴荷比 后驱确实惊艳，对比之前开的SUV车型，无论是加速减速，过弯，MG4 EV强的不是一点两点，尤其过弯表现，给你一种秋名山车神的体验感。 另外，作为一个长期开油车的人来说，电车的使用成本真的是太香了！
【最不满意的一点】
最后，给MG团队也提一点个人用车上的改进建议： 1、车内的储物空间布局不算太合理，中置手机放置台不舒服，下沉的杯托和置物台在拿东西时有点别扭（可能是开惯了传统车，有点不适应） 2、折叠后视镜应该做成全系标配。
【空间】
空间：MG4 EV是全新的电车架构，不像一些油改电的车，电池布置会占用很多底盘空间，所以4个成年人乘坐空间足够，头到顶的距离一拳以上，后排也不拥挤。
【动力】
驾驶感受：加速性能非常优秀，小钢炮中的战斗炮。值得一提的过弯能力，绝对摆！并且可以根据自身习惯设置各种驾驶偏好。
【操控】
【油耗】
续航：标定415的满电续航，在冬季上海目前最冷的三九四九天，实际大概跑310-320（图中为实际电耗，15.8kwh/百公里），属实不错。
【舒适性】
【外观】
外观：低趴宽体的造型，就好像一种蓄势待发的状态，特别动感，完美诠释了MG品牌潮流运动的基因。
【内饰】
内饰：设计简洁实用，因为是上汽大厂，用料做工都是中规中矩。值得一提的是这个价格配上了主副驾座椅加热及远程操控，非常实用和良心。
【性价比】
性价比：目前里程是1300左右，我充电花了188元，还是1块一度的公用桩，如果用私人桩谷电会更香。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1100 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的自然是驾驶操控了，当初选择这个车也有很大一部分原因是它的操控。转向灵活，指哪打哪，转弯半径小，掉头很方便，动力是随踩随到，无论超车还是变道都很丝滑。高速上速度上来之后底盘也很稳，超车变道没压力，刹车脚感比较线性，配合自动驻车市区开起来很方便。由于车身尺寸比较短，再配合带透明底盘的全景影像，停车也很好停。
【最不满意的一点】
经过这段时间使用下来，最不满意的几点如下：一是隔音一般，速度超过100之后风噪比较大，音乐调大能稍微缓解一下；二是车机比较封闭，只能安装预设的几个软件，地图也不能跟手机互联（暂时没找到关联入口），使用起来不方便；三是后尾门比较重，开关尤其是开门需要用很大的力气，对女性用户不是很友好；四是主驾位坐人时日间行车灯无法关闭（目前暂时没找到开关），哪怕是在车上休息也会常亮。这几点虽然不是很严重的问题，但是确实影响用车体验。
【空间】
空间：车内空间比从车外看起来要大很多，175前排调到合适位置后，头顶有一拳两指，来到后排腿部还有两拳多距离，对于大多数人来说乘坐空间应该是够用的。
加上车宽比较宽，后排中间地台只有微微凸起，后排也不显得拥挤，前排中控部分做了镂空处理，可以用来放包之类的，很方便。
【动力】
动力：这个车最满意的就是驾驶感受了，作为一辆电车，动力就不用说了，加速推背感随踩随到，开过之后再也不想开油车了，高速超车也没有压力。
前麦弗逊后五连杆加上后驱的配置，转向精准，指哪打哪，转弯半径小，掉头停车都很方便。加速踏板脚感很舒服，不是一踩就蹿的那种，刹车踏板脚感比较线性，配合自动驻车很好用。
【操控】
【油耗】
续航：上海前段时间温度比较低，大概5度左右，eco模式+空调22度+市区的情况下电耗大约15左右，高速再加1-2的样子，冬季受温度影响续航打折比较大。
充电的话快充25-80大概半小时左右，80以后充电速度会比较慢。
【舒适性】
【外观】
外观：外观在白色和银色之间纠结了半天，最后还是选了银色，理由是银色比白色更耐脏，事实证明银色确实比较耐脏，车头车灯造型比较犀利，充满战斗气息，轮毂要是能用上四驱版的就更好看了，尾部导流板见仁见智吧，总体造型是辆偏运动的跨界车。
【内饰】
内饰：内饰整体风格比较简约，选的是灰白双拼色内饰，颜值比较高，就是用的时候需要好好打理。内饰用料比较环保，刚提车时在车内也基本没什么味道，中控部分是塑料材质，配合12.3寸中控屏，门板做了部分包裹处理，座椅包裹性比较好，软硬适中，前排主副驾都带座椅加热，还能远程控制，实际使用下来冬天很好用，这一点值得好评。
【性价比】
性价比：在10万级别追求驾驶感受的车里面这个车应该算是性价比最高了，前麦弗逊后五连杆加后驱加50:50轴荷比，追求性能的话还有四驱版本可选，如果有充电桩的话使用成本更低，在上海还能送绿牌，性价比拉满。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1000 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
空间，这个不得不点个赞。我之前的SUV，看上去空间大，但是前排中间区域都是一个中控墙，每次买了东西想放前排都只能一堆在那。MG4直接腾出了一个巨大的空间，小包购物袋不用愁。后排的空间也很大，试了下，我1.58的个子，坐在后排前方有三个拳头距离，够伸懒腰了。
【最不满意的一点】
冬季续航还是要给力一点，冬天开空调、开座椅加热挺频繁的。感觉一下就影响了整体续航水平。
【空间】
空间：再一个要说的就是空间了，这个不得不点个赞。我之前的SUV，看上去空间大，但是前排中间区域都是一个中控墙，每次买了东西想放前排都只能一堆在那。MG4直接腾出了一个巨大的空间，小包购物袋不用愁。后排的空间也很大，试了下，我一米七的个子，坐在后排前方有三个拳头距离，够伸懒腰了。
【动力】
驾驶感受：[1] 驾驶操控: 上下班代步来说，要的是加速跟续航，其他什么拐弯减震风噪，不是我考虑的重点。加速嘛，这车绝对是电动车内的王炸级，倒不是说功率超大，而是车辆大小配了这个动力，在限速80公里/小时的高架跟快速路上，超车那是绝对杠杠的，不说第一，至少各车道第一吧。就是得小心，别一脚踩到超速了。
【操控】
【油耗】
续航：再说续航，买的是415km续航款，因为家里还没有车位，也没办法安私桩，所以基本是快充为主，断断续续地，感觉上来说，冬天5度气温上下开空调，在快速路跟城市路行驶续航估计在320km左右吧，基本还可以了，打个80分。
【舒适性】
【外观】
外观：车灯凌厉，同时整个车身线条流畅，感觉很好看，尤其轮毂挺别致的。整个前脸现代化又有个人风格。很潮
【内饰】
内饰：内饰的话我选的灰白配色，不仅耐看，也耐脏。考虑平时我们家小朋友比较皮，选择一个耐看耐脏的颜色还是更有利的。
【性价比】
价格政策：我买的时候是最新款，出海冠军版，价格很合适，比刚出来的时候感觉便宜了两三万。对于家庭第二款车还是很合适的，价位又合适，养车也不费钱，里程也够用。对于短途上班人士非常友好。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 苏州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
【最满意的一点】
最满意就是动力，后置后驱的新能源车主打操控。驾驶感受已经超过家里的油车了大众某沙特，超车超速明显的感觉到车的动力响应的很快，推背感强。小钢炮动力响应和燃油车不大一样，它没有转速迟滞和涡轮迟滞，整个油门加速非常线性，踩多少速度增加多少。小女生可以很随性的把控。做为家里的第三辆车，横向对比了很多车，价位都在10万上下，比如海豚、欧拉、五菱宾果、几何E、元pro、最后还是情定MG4，至于为什么选择名爵4EV，打动我的是一番权衡后的利弊分析，还有就是一种驾驶体验感吧。作为一个女生没有跟随大流选择海豚，我也挺惊讶的。
【最不满意的一点】
最不满意冬季电池耗电量比较快，不过这个也是电车的通病也也能接受，我家温度还行，没有广大网友吐槽的无底线掉电，正常使用已经完全满足我的日常上下班需求。说不满意也不是，续航肯定是越多越好了。真正说到不满意的地方；1、大灯的逻辑有的没搞明白怎么回事，坐在车上还不让我关灯了吗？2、夜晚下车开门后，中控灯没有亮，停车场污漆麻黑的找不到手机。3、主驾的拉手有点太靠前了，开关门使不上力气4、后备箱太沉，拉不动5、车子太小众，想给爱车打扮打扮，某宝都搜不到。而且网上也没有车友分享自己爱车的美妆过程6、内饰设计有点太简约了点，不知道是不是欧洲人的审美。瞅瞅对面的某豚、某果。很容易就俘获小姐姐们的心。不满意写的多，并不是不满意这辆车，反倒是喜欢这辆车，希望厂家能吸取用户建议改的更好
【空间】
空间：空间方面，MG4 EV冠军版的属于紧凑型车，本来打算买一台上下班代步车，结果能塞下一家人出游，大大压缩了家里的油车的生存价值。哎，可怜的小沙特没人开。在实际乘坐体验方面，以我159cm的身高为例，将前排座椅调整到合适的坐姿后，头部空间有1拳2指左右，前排座椅保持不变，来到后排座椅，腿部空间有2拳左右的余量，抱小朋友会略显拥挤。另外，MG4 EV冠军版的车身宽度与某萨特相当，它的横向空间倒是十分充裕。后备箱就不谈了，定位是上下班代步车，也没有什么后备箱使用需求。
【动力】
动力：这是值得吹嘘的一个小片段，试驾的感觉挺好，底盘的舒适型在同级别里算不错的。转弯半径很小，过弯和调头方向很舒服，整体车身也很灵巧。整体隔音的话，因为没有发动机的声音，在时速110km以内车里还是比较安静的。超过110km噪音会增大，主要噪音来自于胎噪，风噪。虽然这个片段写的比较少，但是选择名爵4，主要的功劳还是因为驾驶感受
【操控】
【油耗】
续航：没有实际测试过实际续航跟表显续航的差距，反正我上下班刚好够使用一周，上班开车基本不开空调，晚上下班回家候开空调班单程20km。拥堵路段少。很少暴力驾驶。目前行驶了93km 表显掉了101。现在表显还有300km。按照这个能耗表显，我通勤一天40km,一周充一次电，足够了。期待开着名爵4来一次远行，提醒大家一下，再给大家分享一下用车体验。
【舒适性】
【外观】
外观：听介绍说是一款外国人设计的，外观更偏向外国人的审美吧。我第一眼见到是在国外的警车，回国发现竟然是国产就买了，对于外观没有什么追求。
【内饰】
内饰：内饰中规中矩，没有花里胡哨，但是也没有眼睛一亮的感觉。
【性价比】
性价比：性价比性价比方面之前也有介绍，我试驾了海豚、欧拉、五菱宾果、几何E、元pro，我感觉性价比真的很好，同级别无敌手。内饰比不上偶拉、宾果。品牌比不上海豚，但是最终为什么选择了名爵4，难道是因为我比其他女生对车的了解更深一些？
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 宁德 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 800 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
要说最满意的那就是加速操纵性能了：虽然是单电机的，但是加速响应还是很快，平常一个人开车错错有余了。这个电车不得不说这个驾驶性真的好，油门一踩动力就来，可以说是电影里面的“人车合一”。另外，转向很灵敏，低速转弯轻，高速又比较稳，比较喜欢。
【最不满意的一点】
冠军版的尾门不是电动的、开门刚开始那段需要费力打开，这对于女生来说、不太方便。缺点主要跟配置有关，看着自己的口袋想想还是忍了、结合这个价格能买到这样的车已经很香了。哈哈。O（∩_∩）O~
【空间】
前排空间储物空间还是可以的，中央扶手，手套箱该有的都有。我身高166cm的坐在前排，后排坐个成年人还有1拳的多的空间，空间还是够用。
【动力】
1.加速性能：虽然是单电机的，125kw的电机对于这样一台小车来说已经错错有余了，这个电车不得不说这个驾驶性相比于有车真是有天然优势，油门一踩动力就来，可以说是电影里面的“人车合一”2.转向调得比较舒服：是那种低速特别轻盈、高速又比较稳重的。之前开得途观低速转向有点重，MG4的低速转向太舒服了、对于女生来说也很省力。另外、整车的转弯半径也是比较小的、掉起头来比较轻松。
【操控】
【油耗】
目前冬天（0~13度）开了一周平均能耗13度/km，这个电耗相当可以，可能也是因为车子比较小、另外我上班路以高架为主、也是一个原因吧。
【舒适性】
【外观】
造型还是非常耐看的、挺会动的。本人比较喜欢运动风的。颜色方面选了外灰内黑的，灰色比较耐看，内饰黑色比较耐脏。
【内饰】
内饰基本都是塑料，不过一分钱一分货，对于我这个代步车来说也无伤大雅。另外整车用料挺结实的，你别说关门的质感不错。
【性价比】
11万多性价比非常高了当时主要是想买一辆代步上班的车子，想经济实惠一点，样子要好看。备选的主要有ID3、MG4。家人也推荐过比亚迪海豚、开过之后感觉驾驶性实在是太拉跨了、直接PASS。ID3、MG4都开过。两个车开起来的质感都不错；其实说实话MG4的仪表等很多方面都有点类似ID3、感觉MG4开发的时候就是全面对标ID3的吧。最后考虑到成本选了MG4。配置嘛选的是出海冠军版、销售说这个卖得比较好，对比下来这个配置相对比较实惠、主驾配了座椅加热这一点是我比较喜欢的。颜色嘛选的是外灰内黑的，比较耐看比较耐脏，销售跟我们讲黑色的内饰也卖得比较好。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 160 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
MG4EV有着车身小巧的优势 （对于停车比较紧张的小区来说，小车停靠起来真的太方便了），同时还配备360高清摄像头，甚至还有彩蛋功能“底盘透明化视图”，这对于倒车入库水平一般的女王大人来说，简直太友好了。远程APP，在你还未出家门前提前开启空调，冬天开车不再寒冷。 APP远程寻车功能，让迷糊方向感不是很好的女王大人，可以享受到来自“座驾”的呼唤。
【最不满意的一点】
后排座椅中间没有可以下放的中央扶手，坐在后排的人员没有方便的放热茶杯的地方。
【空间】
此次购买MG4 EV主打就是接送小孩和上下班。 MG4EV拥有2705mm的轴距，可谓相当哇塞（也就只比我现在的SUV领航小一个手机的距离）。小朋友坐在后排，完全不会感觉到拥挤。
后备厢容积：两厢电车里面，出色的储物能力。放个推车帐篷茶具钓鱼竿等什么的完全不在话下。
车内储物能力：座椅后部出色的储物设计，方便后排人员手机存放。
☆ 空间设计亮点：独特的圆形换挡设计，在中间consol位置节省了很多的空间。
【动力】
电车的敏捷输出，小车的灵活，MG4EV全有，完全配得上“小钢炮”的美誉。超车敏捷无顿挫（温馨提醒：道路千万条，安全第一条），制动灵敏，过弯姿态良好，使用起来简直不要太丝滑。
刹车灵敏性：好的车，要启动、提速快人一步，同样制动也要领先一步。MG4这一点表现非常好，提速响应快，响应制动同样也很灵敏。
【操控】
【油耗】
因为家里已经有了一台油车，所以此次购车续航并非我的第一考虑因素（跑长途，回老家就直接选择油车），上海周边使用，这台MG4EV，完全值得拥有。周末放下油车，开上小4，地图上以上海为圆心，150公里为半径，均可辐射出行且不用担心没有电费油的情况。
【舒适性】
【外观】
说完了内在美，接下来我们谈一下MG4EV的颜值表现。棱角分明的大灯，配上大MG LOGO，冷酷的外表绝对抗打。
车头造型：出色的引擎盖线条，进气格栅，大灯造型设计，配上打的MG LOGO
【内饰】
11月出厂的车，12月提车，车内没有什么异味
座椅加热：冬天可以提前手机APP控制座椅加热，再也不怕冬天冻PP了。
【性价比】
平时上下班，如果用油车，那么一个月下来加油差不多要千把块，而现在，充一次电，可以用一个星期，更重要的事，在电车里可以随意的开空调睡觉听歌，完全不用像原来用油车那样，又担心尾气安全，又顾虑燃烧的钞票。每个星期省下的钱，可以一家三口一顿烧烤或者火锅。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 330 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
出海冠军版，名不虚传！操控很好，运动感十足，加速随心所动，绝不拖泥带水；当你把能量回收强度设置为中档，即能有恰当的能量回收，也不至于有强烈拖拽感。
【最不满意的一点】
个人觉得前舱盖的设计，被压的有点过低，可能是过分追求运动感吧。
【空间】
空间：乘客舱在这种运动型两厢车中，还是不错的；我一米七五，主驾座椅前后调好后，空间不输给我之前开的荣威RX5；作为经常一个人开的上下班用车，驾驶员是很在意中控的使用空间和便利度，MG4还是考虑挺到位的，没让我失望，尤其是中间伸出一个小平台，放放眼镜手机啥的，挺贴心。但运动型小车，行李箱还是偏小，这一点也是美中不足的。
【动力】
驾驶感受：之前一直开的油车，第一次开电车，操控性调教的很好，即运动又扎实，过减速带很稳，没有那种晃悠悠或硬棒棒颠一下屁股，提速超快，绿灯起步，一脚油门下去，让你体会在后视镜里看其他车子磨蹭发愣的快乐。
【操控】
【油耗】
续航：提车后，就碰到上海近40年最冷的冬天，零下的这一周，上下班路上都要开空调，电耗大约13-14度每百公里，感觉还行，本来里程衰减也是意料之中的。
【舒适性】
【外观】
外观：总体来看，MG4运动感不错，像那么回事，尤其喜欢车身尾部造型设计，棱角分明，彰显运动和力量；不足的地方，个人觉得就是前舱盖设计的有点低，有点过分追求运动而使前后风格有点不协调，不过这个也是仁者见仁 智者见智。
【内饰】
内饰：第一次坐进新车，车内气味感觉还是很轻的，这也许是出口欧洲必须达到的水准吧；内饰选的是灰色，简洁而耐脏，之前曾买过黑色内饰，时间一长，就变浅变色褪色了。
【性价比】
性价比：MG4 EV出口欧洲，各项指标都达到欧标，让人放心；动力性杠杠的，被戏称性能小钢炮；十几万的电车，415km的续航，城市代步上下班，性价比就不用说了，以后就是二手车残值也没多少可惜的。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 600 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
最满意的就是外观设计，简约大气，又很有未来感，特别的有气质，给人一种电动小钢炮的感觉。当时看了很多车进行对比，最后还是情定MG4，后方尾灯也是非常的有设计感，还自带尾翼和小鸭尾，适合我种追求新潮的年轻人。
【最不满意的一点】
车机激活倒腾了很久，竟然找不到绑定车辆的入口，最后打客服电话才完成激活。好在客服态度还挺好的，好
【空间】
空间：MG4的空间整体还是很不错的，车身很小巧，内部空间却很大，轴距也挺长的，我180身高调整到舒服开车姿势，后排空间坐在里面腿部也不拥挤。而且更喜欢的是中央扶手的空间，不过多设计很舒服。我发现这台车比同级车的都要宽很多，载了朋友3个人坐在后排，也不会觉得拥挤。
【动力】
驾驶感受：在实际驾驶方面，MG4出海冠军版的表现同样让我满意。我买之前做了功课，他是多连杆后悬，后驱车型，开起来非常的稳。加速迅猛，动力充沛。由于是电车，它没有燃油车的噪音和排放问题，驾驶起来非常安静和环保。
【操控】
【油耗】
续航：最近上海降温，续航表现真的出乎意料。我平时开车踩油门比较猛的，但是也能够保持稳定续航水平，以后江浙沪周边游玩不愁了。
【舒适性】
【外观】
外观：我买的是MG4出海冠军版，看中的就是外观设计非常独特。选了灰色版本，给人一种沉稳大气，非常的有质感。车身线条流畅，充满了力量感，让人一眼就能感受到它的运动气息。同时，车头的造型独特，充满了未来感，让人过目难忘。最让哟中意的就是自带的尾翼啦，真的很拉风！
【内饰】
内饰：MG4出海冠军版的内饰设计同样也是让我中意的因素。中控台简洁大方，操作起来非常方便。座椅舒适，包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中间的屏幕小巧简洁，该有的信息一样不少。中控大瓶有智能车机，可以导航听歌看视频，非常清晰流畅。
【性价比】
性价比：我感觉性价比真的很好，同级别无敌手。之前试驾过*豚，驾驶品质安全性感觉没办法比拟；*3又贵了不少，而且长时间驾驶不如MG4舒适。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年12月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 415 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
车漆的颜色，我开始对这个车不了解，就是看到这个颜色，觉得有高级感，还有就是它的斑马功能，说真的，我开老式的车太久了，导航需要用手机，尤其是接电话这个挺麻烦的，通话跟导航同时响，现在这个功能，主打就是方便，还有他的方向盘没那么大，还是个带形状的，操控也方便。
【最不满意的一点】
那个中间的位置，都说是断崖式的，目前我都还有点儿不适应，太空了，还有这个屏幕，为啥不能做大点儿，还没ipad大，眼神不好的还看不清楚，亏了有个语音功能，天窗没有，mg5那么便宜的价格都有天窗，这个4为什么不能有个天窗？感觉好像对我们有提神习惯的不友好了点儿，建议改改。
【空间】
空间：这中间都断崖了，说空间不够肯定不合适，就是，还是没适应这个断崖，其他的，家用够了，正常上下班代步还是可以的，不建议坐5个人，4个人松快一些，后备箱不要放太多东西，后备箱空间不大。
【动力】
驾驶感受：我开车出去外省玩了一圈，跑高速有点儿飘，没有油车那么稳重的感觉，出去外，带三个人，车重一点儿，方向盘很轻，开车手臂不酸，我还是觉得重点安全感好些。
【操控】
【油耗】
续航：标得415公里，还行吧，电的损耗在可接受范围内，趁着还没变特别冷的时候，出去玩，充电也还行，用的快充，半小时冲了76%，我发现一个问题，这个电量是不是在车速稳定的时候还会涨？我发现我的车耗电好像不光会少，不知道是不是我记错了，但这个电池的电量要是能再高点儿就好了。
【舒适性】
【外观】
外观：这对大灯我喜欢，他跟平时见到的电车圆圆的那种不一样，没那么可爱，我不喜欢可爱的，还是酷酷的适合我，反正我觉得我的颜色遮百丑。其他的线条也还行，我开始有点儿看不惯那个后尾灯穿的那个凸起来的一条，现在看着也还行。
【内饰】
内饰：不太好看，实话说，当时买的时候就是喜欢外观，内饰在这个价位来说还可以，简单点儿，用电的地方也少了。
【性价比】
性价比：我觉得这个可以的，又出口的，我不太喜欢把自己催的天花乱坠的那种，低调干实事，才是我们崇尚的，我想都出口了，又是自己家的品牌，肯定不想那种进口的双标，给个好评。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 贵阳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2023年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1575 閸忣剟鍣� | |
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