如果说青年莲花和MG名爵的轿跑车型在定位上有些小众的话，那么荣威主打家用轿车市场的策略则显得更为慎重和稳健。荣威750的上市为国内中高级车市带来了久违的鲶鱼效应。在国际品牌林立，价格竞争白热化的中高级轿车市场，荣威750的出现打破了长期以来由欧系、日系、美系车把持该细分市场的格局，独树一帜。荣威550则是国内第一款高性能数字智能中级轿车，也是一款完全脱离罗孚的影子、真正属于上汽荣威的车型。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。“Dual-Bus数字智能行车管家系统”、“可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface）数字多媒体交互系统”、“Syn-Tech 数字个性升级模块”、“SilverStone全时数字仪表板”、“Press-to-go智能一键启动”等数字化配置全面刷新了中级车数字化标杆。荣威550的上市显示了荣威家族产品族谱逐步成型，使荣威涵盖了中高档车市的细分市场，为消费者提供了更多丰富选择。
据悉，未来的荣威车型将以不同的平台命名并延伸下去，在已有的750、550和未来A级或A0轿车平台基础上开发更多新的产品。其中，荣威750 1.8T MT和荣威550 1.8L车型都在本月内正式推出市场。在未来3-4年内，上汽荣威品牌将会形成六个平台30多款产品的规模，涵盖从A0到C级的各个细分车型市场。除了在车型的研发之外，上汽荣威的中、英、韩三地联动研发模式还在新能源、发动机、动力总成等核心技术上投入了巨大的科研精力。新近投入使用的临港生产基地初期规划产能15万辆，中期规划追加投资100多亿元人民币,实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模。到2010年，上汽将实现自主品牌轿车将产销20万辆的战略目标，引领英系车在国内市场的全面振兴。