第一台轿跑开进公司地下车库，新同事以为我薪资比他们高一个档次

刚毕业进入设计公司的应届生，车库里停的车五花八门大部分是中规中矩的家用车。存了小半年的工资在爸妈赞助一部分首付之后买了一台东风风神奕炫。开这台车进车库的第一天，隔壁组的设计总监正好在停车特地绕过来问了一句这是什么品牌的车造型挺有意思。

下班之后兴奋地在合租室友面前复述了不知道第几遍——总监从来不会主动找自己说工作以外的话，这台车成了在公司里被注意到的第一个标签。有句话说得对：颜值就是正义这句话用在车上也一样。你的车够好看就会有人主动过来跟你说话。

设计内外都经得起推敲

奕炫的设计语言在十万级别里辨识度极高。前脸造型有攻击性不是让人记不住的家用大众脸，腰线贯穿到尾灯的运动姿态让侧面的轮廓有了力量感。溜背的弧线不是牺牲空间的纯造型设计而是在轿跑和实用之间找到了一个恰到好处的平衡。尾部贯穿尾灯晚上亮起来辨识度十足。

内饰延续了外观的年轻运动性格，平底运动方向盘握感扎实中控布局以驾驶者为中心按键和旋钮的质感超过了这个价位段的平均期待值。座椅的包裹感在环线上快速变道时很给力。

驾控与动力：偶尔的激情和每天的舒服都兼顾

奕炫的底盘调校让周末喜欢开着车到处跑山的业余摄影爱好者非常满意。悬挂虽是偏运动的设定但日常代步的舒适性没有被牺牲，过弯时车身侧倾控制得体车尾跟随性好让人有想要再快一点的冲动。转向手感精准真实有沟通感而不是完全被电子系统抹平了路感。

动力方面涡轮增压发动机的中低扭输出足够活跃，市区红绿灯起步轻快跟车毫不费力。中段加速在借道超车时响应快动力随叫随到不会出现声嘶力竭的挣扎感。每个月的油费算下来大大低于最初的预期。

实用配置：轿跑的日常不妥协

虽然是溜背造型但后排短途坐两个成年人完全没有问题，后备箱能轻松放下全套摄影器材——三脚架、两个机身和几个镜头、两盏便携补光灯。车机操作顺畅手机互联上车自动连接，语音助手让驾驶中切换导航和音乐不用分心。

入住合之后第一次拥有了一种主动而非被动的生活方式——周末想去哪就去哪想拍什么就拍什么，不用提前规划公交路线不用担心中午错过了某个地方的末班车。一台车让二十出头的年轻人的视野从家跟公司之间的单调轨迹扩展到了一个完整而可以随时出发的世界。

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