主营品牌
雷克萨斯
世极
基本参数
| 厂商 |
雷克萨斯 |
级别 |
中型SUV |
| 能源类型 |
油电混合 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2023.09 |
最大功率(kW) |
179 |
| 最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
2.5L 189马力 L4 |
| 电动机(Ps) |
182 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) |
4660*1865*1660 |
车身结构 |
5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
8.7 |
| WLTC综合油耗(L/100km) |
5.13 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1660 |
轴距(mm) |
2690 |
| 前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
| 最小转弯半径(m) |
5.8 |
车身结构 |
SUV |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
55 |
| 后备厢容积(L) |
520 |
整备质量(kg) |
1760 |
| 最大满载质量(kg) |
2320 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
2.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
14 |
配气机构 |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
189 |
最大功率(kW) |
139 |
| 最大功率转速(rpm) |
6000 |
最大扭矩(N·m) |
241 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
4300-4500 |
最大净功率(kW) |
139 |
| 燃料形式 |
油电混合 |
燃油标号 |
95号 |
| 供油方式 |
混合喷射 |
缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
180 |
电动机总扭矩(N·m) |
270 |
| 前电动机最大功率(kW) |
134 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
270 |
| 系统综合功率(kW) |
179 |
系统综合功率(Ps) |
240 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
| 电池类型 |
三元锂电池 |
电池能量(kWh) |
- |
| 百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
十年或25万公里 |
| 快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
| 慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/60 R18 |
| 后轮胎规格 |
235/60 R18 |
备胎规格 |
无 |
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最满意的当然是雷克萨斯品牌的可靠性，归纳几点：1、准备提升一档用车品牌，看了宝马x3，xc60等，驾控感受这块x3是这级别的王者，xc60综合较好，考虑到车的耐用性、可靠性，宝马漏机油，6万km后小毛病等，xc60现在全系上了48v轻混，质保1年，坏了2万多一个，感觉这就是个雷。2、考虑到每天至少40km的市区道路，混动是首选。3、雷克萨斯售后及保养等服务是比较让人放心的。4、正好有现车，所以提了。
【最不满意的一点】
可能之前开马自达的原因，这车操控感受还是弱了点
【空间】
空间：前排主驾副驾很宽敞，座椅包裹性较好，后排空间中规中矩，后备箱空间够用，整体车长4.6米，转向掉头停车都比较合理，不太喜欢太长的车。
【动力】
驾驶感受：城市开起步加速比较线性，没有卡顿或延迟，转向精准，但刹车中后段需要适应，不能太快，容易有点头刹；高速开隔音降噪比较好，开120感觉很稳，自适应巡航非常好用，可以设置与前车距离。
【操控】
【油耗】
油耗：目前行驶200km，综合油耗6左右，挺满意，有三种驾驶模式，eco、运动、普通，日常用普通模式比较多，后续开油耗在5左右应该是没问题的。
【舒适性】
【外观】
外观：整体设计线条比较凌厉，外观是比较符合我口味的，钛银颜色很耐看且耐脏，整体车头如果还能再长一点点就完美了。
【内饰】
内饰：内饰整体做工精良，虽然屏幕不大，但该有的功能基本都有，多功方向盘集成了电话音量语音，还有巡航设置，功能比较全面，阅读灯是触控的，设计得不错，后座顶部扶手还有贴心的小挂钩
【性价比】
性价比：看了宝马x3，xc60，以及这款，综合来讲可能xc60优惠更大更有性价比，但车是个耐用品，想省心还是选择雷车，去年雷车各种加价，今年还有优惠，谈了送延保，镀晶，行车记录仪，总的来说不是性价比最高，但最合适就行
【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌ｉ妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2023年12月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 5.4 闂佸憡顨愰幏锟�/闂佽皫鍕姢闁告瑦娲熼弻宀勬晸閿燂拷 | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 600 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
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2023款 350h 前驱 创悦版
33是小狗 2024-09-14 12:48:06
闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷 【最满意的一点】
动力平顺，内饰精致，皮质柔软细腻，城市开起来不错。
【最不满意的一点】
刹车不线性，相比较奥迪奔驰的，隔音稍微差点，可能是防爆胎原因
【空间】
空间：够用，前排空间大，后排就是小孩坐，头部空间挺大的，地台凸起不高，小孩应该挺舒服的
【动力】
驾驶感受：相比较德系操控差点意思，尤其刹车，不过城市开很舒服，动力平顺
【操控】
【油耗】
油耗：油耗不多说，媳妇开一箱油估计一个月都跑不完
【舒适性】
【外观】
外观：准备买x3的，nx外观媳妇喜欢，本来就是给她买了接娃，她喜欢就好
【内饰】
内饰：有一种东方女性的优雅，不同于其品牌的设计，尤其红色内饰，挺好看的
【性价比】
性价比：一年前落地还得40万，现在30出头，性价比还是不错的，本来买了也是给媳妇接娃，省油省心安全。
【为什么最终选择这款车】
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| 闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐ｆ礃閿涳拷 | 2024年9月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 6.2 闂佸憡顨愰幏锟�/闂佽皫鍕姢闁告瑦娲熼弻宀勬晸閿燂拷 | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 200 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
| 副驾驶座垫式气囊 |
● |
缺气保用轮胎 |
● |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
● |
| 低速行车警告 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
● |
| 车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
| 发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 全车
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
● LED
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
| 感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 9.8英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
| 语音连续识别 |
● |
- |
- |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 7英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
|
| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
-
|
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【最不满意的一点】
可能之前开马自达的原因，这车操控感受还是弱了点
【空间】
空间：前排主驾副驾很宽敞，座椅包裹性较好，后排空间中规中矩，后备箱空间够用，整体车长4.6米，转向掉头停车都比较合理，不太喜欢太长的车。
【动力】
驾驶感受：城市开起步加速比较线性，没有卡顿或延迟，转向精准，但刹车中后段需要适应，不能太快，容易有点头刹；高速开隔音降噪比较好，开120感觉很稳，自适应巡航非常好用，可以设置与前车距离。
【操控】
【油耗】
油耗：目前行驶200km，综合油耗6左右，挺满意，有三种驾驶模式，eco、运动、普通，日常用普通模式比较多，后续开油耗在5左右应该是没问题的。
【舒适性】
【外观】
外观：整体设计线条比较凌厉，外观是比较符合我口味的，钛银颜色很耐看且耐脏，整体车头如果还能再长一点点就完美了。
【内饰】
内饰：内饰整体做工精良，虽然屏幕不大，但该有的功能基本都有，多功方向盘集成了电话音量语音，还有巡航设置，功能比较全面，阅读灯是触控的，设计得不错，后座顶部扶手还有贴心的小挂钩
【性价比】
性价比：看了宝马x3，xc60，以及这款，综合来讲可能xc60优惠更大更有性价比，但车是个耐用品，想省心还是选择雷车，去年雷车各种加价，今年还有优惠，谈了送延保，镀晶，行车记录仪，总的来说不是性价比最高，但最合适就行
【为什么最终选择这款车】
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2023款 350h 前驱 创悦版
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【空间】
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【操控】
【油耗】
油耗：油耗不多说，媳妇开一箱油估计一个月都跑不完
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