当前位置 : 昆明 >五菱汽车云南中机销售中心 >车型报价 >2024款 共创版 510 进阶型

预约试驾 询问底价 五菱星光 2024款 共创版 510 进阶型 10.48万 10.98万
4.47
基本参数
厂商 上汽通用五菱 级别 中型车
能源类型 纯电动 上市时间 2024.04
CLTC纯电续航里程(km) 510 快充时间(小时) 0.33
慢充时间(小时) 9 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 150 最大扭矩(N·m) 310
电动机(Ps) 204 长*宽*高(mm) 4835*1860*1515
车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 160
官方0-100km/h加速(s) - 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.41
整车质保 六年或15万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1515 轴距(mm) 2800
前轮距(mm) 1610 后轮距(mm) 1620
接近角(°) 14 离去角(°) 18
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 5
后备厢容积(L) 540 风阻系数(Cd) 0.228
整备质量(kg) 1620 最大满载质量(kg) 2030
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 310
前电动机最大功率(kW) 150 前电动机最大扭矩(N·m) 310
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 瑞浦赛克
CLTC纯电续航里程(km) 510 电池能量(kWh) 54.5
百公里耗电量(kWh/100km) 12.5 电池组质保 八年或15万公里
快充功能 支持 快充时间(小时) 0.33
慢充时间(小时) 9 快充电量(%) 30-80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 215/50 R18
后轮胎规格 215/50 R18 备胎规格 补胎工具
车型口碑
4.47 分(8条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 共创版 510 进阶型
可闫可甜哈哈  2025-02-12 10:15:14    发表
购买地点许昌购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶968 公里
【最满意的一点】
最让我满意的,还是五菱星光的性价比。同价位的车型里,很多配置都不如星光丰富。它不仅有智能互联系统,能实时导航、听音乐,还配备了一系列的安全配置,像ABS防抱死、ESP车身稳定系统等,给我们的出行提供了全方位的保障。再加上它的油耗很低,日常使用成本真的不高,对于我这种普通上班族来说,真的太友好了。对比好多车型这个真的满意家人也很喜欢
【最不满意的一点】
过坡的时候有点僵硬,胎噪风噪有点大,这个价位也还好了
空间真的挺不错的,前排很宽敞,座椅调好后,头和腿都有足够的空间。后排也不赖,就算一米八的大个子坐进去,也感觉挺舒服的,头部还有一拳空间,腿部差不多两拳,真心满意。
这是我第一次开电车,感觉真的比燃油车轻快多了。起步加速特别快,还很持久,转向也轻松精准,开快了也不会跑偏。虽然是新手,但上手真的很快,操作都特简单。
510km??电耗真的很低,基本保持在百公里12.5左右,挺省电的。续航也挺给力,大概能跑440公里,市区开或者短途长途都没问题。
外观上,五菱星光简约又大气,线条流畅自然,整车的设计很有辨识度,不管是在城市街道还是停车场,都能轻松吸引目光。车身比例协调,溜背式的造型不仅时尚,还降低了风阻,整体给人一种精致又动感的感觉。
内饰方面,五菱星光的表现也远超我的预期。车内的布局合理,各个功能区域一目了然,操作起来非常顺手。座椅的材质柔软舒适,长时间驾驶也不会觉得累。车内的空间很宽敞,尤其是后排,就算坐三个成年人也不会觉得拥挤,周末一家人出行毫无压力。而且车内的储物空间也很丰富,随手放个手机、水杯、包包都很方便。
买车前,我在各个论坛、车友群潜水,研究了好多车型,预算有限,还想各方面都兼顾,真是操碎了心。后来看到五菱星光,一下就被吸引了,经过这段时间的实际体验,我只想说,五菱星光是真的很“行”!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
菜狗5410  2024-11-20 11:01:39    发表
购买地点淄博购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶6300 公里
【最满意的一点】
今天给大家分享一下使用五菱星光半年来的感受,说实话我第一眼看中的还是星光的外观,有人说大溜背不好看,没搞错吧?那个四个圈A7也是同样的溜背设计呢,不会也有人说四个圈难看吧?再加上星环日行灯,我这个车是星烁金,天亮还不怎么觉得,到了阴天或者夜里,帅! 当然,不止是外观,星光的动力那也是相当厉害的,给五菱的设计师点赞??,前几天我下夜班的时候,我对象说在商场门口等我,那不能让咱媳妇冻着啊,我就喊了“小菱小菱,切换到运动模式”,没想到路上一个TT(我不是故意拉踩四个圈啊,这是实际发生的)以为我要跟他飙车,但是它没跑过我开的星光(提示:我俩都在安全速度内,没违法!),就从起步到操控我觉得星光已经真的做到很好了!朋友们请不要较真,可能我和那位TT朋友都是不专业车手的原因,但是星光给我的感受已经超过4个圈了。 还有还有,大家选电车都有一个焦虑,充电!星光是有2C快充的,中午吃饭的时候随随便便冲个20分钟就能增加超过50%的续航,我是一周一冲20分钟,一个月不!超!过!50元充电费!大哥们还要什么自行车啊!我恨不得跑柳州去亲咱的设计师啊! 细节那更不必说了,你看那仪表台,皮的!你看那半隐藏门把手,好评!无天窗设计,超级好评!还有好几处贴心的挂钩设计,手套箱+左右B柱! 对了对了,还有那么大的屏幕孩子们坐后排看动画片也高兴,看到高兴快乐到打滚儿了,当然也得亏空间那么大,要不然滚不起来啊,哈哈哈哈。 还有续航问题,我这个是510km纯电的,跑高速基本在350km以上,和大多数电车差不多,当然也跟时速有关,我定速130的时候跑300km左右,但是,但是但是,有快充啊,去上个厕所休息一会的时间就冲电50%以上了,真的是超级方便的。而且稍微休息一下高速更安全嘛,如果有朋友就是想不休息咱也没法,可以选混动呀,哈哈哈哈
【最不满意的一点】
对了,咱五菱的领导得赶紧催催,车机商城得赶紧更新更新啊,我想换个APP听歌
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
多特蒙德罗伊斯  2024-07-28 10:36:11    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年7月油耗     目前行驶800 公里
【最满意的一点】
我最满意的地方分为三个部分,第一是性价比高,第二是颜值高,第三是智能驾驶。第一,10万块钱出头就能买到一款纯电的b级家轿,而且标称续航还是510公里,这个性价比堪称无敌,估计也只有五菱能够办到了。第2,虽然是一款平民车型,但是它的颜值确实很高,而且这款车车身长度和轴距也是属于同级别数一数二的存在。第3,我买车时对比过很多车型这个价位能有自驾配置,而且只需要加几千块钱就能获得的车型真的不多,并且还带了360全景影像
【最不满意的一点】
最不满意的地方有三点,一是后排座椅,第二就是没有电车独有的外放电功能,第三就是内饰有点朴素。后排座椅缺点就是后排座椅承托性不强,座椅比较短,座椅也不够柔软。其次就是电车好像都有外放电功能,出去露营跑高速堵车的时候都可以拿出来烧烧水之类的很方便,但是星光不支持,如果能有外放电功能,实用性会增加不少。另外内饰如果能增加一些氛围灯可能整体档次感会更好。
空间:在10万块钱这个级别的车里面星光的空间绝对算是一流水准,除了后排空间其他的都是妥妥的越级存在,我买星光的时候销售一直给我说这是一款B级车的空间,我个人感觉基本属实。根据我自己的使用经历,前后排座上4个大胖子都完全没有任何问题而且腿部空间还挺舒展的,当然后排的座椅是个硬伤,确实有点短了而且坐起来还有点硬。车内的各种储物空间也比较不错,把零零碎碎的东西全装上也毫无问题。不过这个车没有天窗使得车内的光线有点压抑,我个人不是特别喜欢,如果再添两三千块钱可以换一个全景天窗那就更棒了
动力:整体的驾驶感受还是比较好的,基本上可以给到4分的表现。我先来说优点吧,这个方向盘的回馈感还是比较好,当然它有一点点虚位,不过问题不大,加速的时候非常的平滑而且加速还挺快的,对于这个价位来说真的挺快的。比较喜欢它过减震带和减速带的表现比较舒适,不是很颠簸还比较平缓。我再来说说很多朋友都问过我的这个智驾系统,我个人感觉他在高速路况比较好的时候车流比较少的时候用起来,偶尔分担一下开出的劳累感还是可以,当然你要用它在市区里面进行所谓的那种无图智驾,那肯定是不够用的,毕竟它只是一个摄像头解决方案,想要安全个人觉得还是激光雷达靠谱,一分钱一分货吗。这台车开起来还有一个缺点就是它的隔音效果一般,在市区里面还好你把歌开起来还是比较的舒适,不过你一旦跑上高速速度到了90 100以上,有很明显的风噪和胎噪的声音
续航:510公里的版本配的是54.5度的磷酸铁锂电池,但品牌是很少见到的瑞普赛克,这个牌子完全没有听说过如果他能换一个大品牌的那就更好。以我目前的驾驶习惯来说,我主要是城区和那种小封闭路段跑的比较多基本上续航可以打个9折左右,高速的话差不多8折,但是这台车的充电速度确实挺快的,在20%~80%之间只要15分钟左右就可以充到200公里续航和官方宣传的差不多。
外观:五菱星光的外观还是很对年轻人的口味,我选择的是灰色车身车头。正面全封闭式的前脸,看起来很有科技感和未来感,特别是这个大灯和灯语看起来很激进很科幻,整个车头的比例看起来也很协调做的还是比较有低趴感,看着还是很漂亮的。侧面的轮毂造型看起来稍微有点随意,如果可以给它配一个再大尺寸的轮胎,质感一定会更强,我也比较喜欢这个半隐藏式设计的门把手有科技感的同时用起来也很方便,不会担心那种电动把手后期的质量隐患。不过新光的车尾设计就稍显随意了,不够大气看着稍微简单了一些,我个人感觉车尾标的logo其实可以换成字母设计,看起来会更加的运动更加的有时尚感。不过整体来说星光在这个价位里算是非常好看的车了。
内饰:这台车的内饰介于传统的油车和新势力,车之间整体来说还是比较成熟稳重适合家用。保留了一些实体按键的同时也有大家比较喜欢的大屏幕,整体来说,不管是设计风格还是用料算得上是中规中矩没有特别出彩的地,但是也绝对不拉胯,如果可以加一套氛围灯那就更好了。
性价比:我这台车优惠了8000元,补贴+置换落地价接近11万。这个价格买510公里续航的纯电车,还是b级的本身就已经很优秀了,何况他的造型还挺对我的胃口,内饰也没有特别的拉垮,还有一个简单的智驶系统
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
陈陈陈2123456789  2024-07-07 22:40:44    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶1100 公里
【最满意的一点】
五菱的品质肯定是毋庸置疑的,以前一辆面包车都开了10多年,一点小毛病都没有,所以很信任这样的车企,目前又出了新款的星光轿车,被它的高颜值所吸引,一度有了换车的想法,最近刚提车,来说说用车感受吧,最满意当然还是它的外观了,和市面上的电车大抵都类似,一眼就能辨别出来是新能源汽车,而且车头车尾的设计造型很时尚运动,很符合当下大家喜欢的设计风格,当然我也不例外。每次开在路上都会被路人回头看,辨识度挺高的。
【最不满意的一点】
不满意就是噪音挺大的,关上窗户跑在路上时,速度提升起来后就会觉得外界的风噪声很大,一直以为是窗户没有关好,每次都要重新试着关一下窗户,虽然影响不是很大,但是总感觉体验感不是很好。
空间:空间也挺大的,后排空间我和两个兄弟伙坐在里面一点都不打挤,差不多都是1.75米的身高,甚至还可以翘着二郎腿,确实对于轿车来说,空间的设计还是挺良心的,后备厢也足够大,平时放了很多工作上需要的一些工具箱,比较杂乱,但是特别能装。
驾驶感受:电动轿车是真的很好开,我觉得比SUV开着更加的轻松一些,动力也很强,就算馈电状态下也不会打折扣,湿滑路面和颠簸路面都能很好的通过,而且给到驾乘人员的反馈都很细微,说明这辆车的轮胎护着力和悬架的调校都挺好的。
续航:大多数情况我都是城区用车,偶尔跑一下短途高速,纯电的车型是最适合我的,满电状态下轻松跑个四百加的续航,城区开半个月充一次电都足够了,跑高速续航会打八折吧,主要取决于你的速度了,不过到处都有充电站,充电方便且快捷。
外观:外观犀利,前后的设计很拉风,有轿跑的既视感,我觉得年轻人都会很喜欢这样的造型,我觉得它就属于热情奔放型的车,一眼看过去就觉得它的运动感十足,随时都有奔驰而出的感觉,大灯的造型也挺特别,细长且很亮,和尾部的贯穿式车灯形成前后呼应。
内饰:我个人是非常喜欢星光的内饰的,很有现代科技风格,宽大厚实的中控扶手台,下面精心的设计了储物格,上面还有很多多功能的储物空间,超大的中控屏幕,让整个内饰的格调一下子就提升起来了。
性价比:十万出头的价格买这样的一台车,对我和家庭来说性价比超级高了,品质过硬,估计这车又能陪我一起下一个十年了。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
风铮9947  2024-06-26 10:54:12    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶600 公里
【最满意的一点】
空间大,乘坐舒适,操控轻快,外观已经被某迪的汉进行了模仿
【最不满意的一点】
怠速!奇怪的怠速。这篇文章主要是为了反馈设计师团队在设计逻辑上的问题,很担心被骂或者审核不通过,文中所写内容均向驻店工程师和服务平台反馈并得到了肯定。因为我是油改电(凯美瑞2.4G),modelY长续航甚至X,并不希望停留在能耗,噪音等表象上,希望的是五菱乘用车在文化、逻辑上的充分表达而走进世界舞台,凯美瑞、卡罗拉一样卖几十年。五菱星光,放心买,不会后悔!
空间:开头说了,直接对标凯美瑞和特斯拉,本人180/80,所以轴距低于2750的都不会考虑。4个我这样的人,后排跷二郎腿问题不大,比特斯拉舒服,离凯美瑞还有一点差距。这一点我想向所有的设计师们说,不要追求啥包裹性,那玩意夹屁股,一只宽宽大大带通风的皮座椅,比啥都强,别说老了起褶子变色冬天凉,二十万公里带来的享受,足以弥补。
动力:这一块我想着重写,也是开头所说的设计经验和逻辑。路上开,市区高速都没问题,放心,比凯美瑞,特斯拉都不差,甚至在轻快反馈方面还要好一点。首先就是电机功率和特性,家用车是否需要那么大的功率、扭矩和转速?和轮胎搭配如何?我这车在武昌新开的万象城地库里上坡、有水,出现电门重了一点而打滑摆头,自动刹车很快介入没出事,后来请教了老师傅,也说是正常情况,都遇上过。 怠速!这车的设计逻辑怠速好像是8公里时速,不知道为啥。 这里面有几种情况,一个是星光的动力回收很弱,即使是最强模式比起特斯拉来也弱的多,现在禁止单踏板刹停以后,特斯拉好像也改了,于是,当你松电门,回收工作,减速滑行到排队,8公里回收退出,你还得一脚刹车。二个是倒车,点电门,自动驻车松开,立马呼呼跑,估计也是8公里,在地库里8公里很快了!窜! 三个是刹车的行程,接点、反馈和自动驻车传感器相互干涉?这一点我不太懂,我根据实际驾驶情况推断的,特斯拉有个车停自动驻车自动上的功能,非常好!国内其他品牌不知道是否也是这样想的,星光需要深踩一脚刹车,它才工作,这样一个顺序限制了刹车踏板的行程,安全方面应该是提高了,右脚更累了,没有油刹的反馈,就是热水泡脚试水温的动作。
续航:说续航,其实真没啥说的,有两个非常重要的前提,直接制约了电车的能耗,一个是电车普遍比油车重,二个是电车普遍功率大提速快,这两点弄清楚了,也不得不佩服特斯拉的逻辑,电车的驾驶经验就是尽快提速,市区点两脚电门基本上就要超速了,平稳驾驶和充分利用回收滑行,和油车一样,靠练习右脚。星光的设计师其实很用心的根据国内的路况在标定了,大概数据是这样,120+,25个,100~110,15个,市区高架啥的都是小个位数,爬坡急加速,30,就这几个费电的地方。所以,开电车没事就瞟一眼能耗表,超过13了就松一下。 说续航,也请前辈们说说,大雨天好像电耗非常厉害?
外观:线条流畅,外观大气,晚上开着灯很唬人。最直接的,刚上路,旁边的车都躲的远远的。
内饰:一分钱一分货,别想多了,做工精细让人愉悦就行,再多说点,每天有多长时间是呆车里的,对吧。空调这块非常好,24度3档风一会就觉得冷,就是出风口那导风口是不是多花点钱,调个角度就把出风口关了。 座椅舒适性:座椅没问题,除了现在舆情都要搞啥包裹性这种东西以外,前排座椅放倒的想法特别好,放倒和后排拼的床也很平整,就是等放倒拼好了,发现上不了车,上了车一抬头,没有全景天窗,副驾还是手动的,拼好了出一身汗,逻辑啊逻辑,放弃吧,把后排座椅再加宽个5公分。
性价比:十万块钱买这样一台好车,真的不要太合适。这个脚垫推荐一下,自己去网上搜,咸鱼上好像也有,软胶皮做成型的,好打理,比店里送的强多了。 再说噪音,真的是不可理解,要分清到底是车还是路的噪音,有些路就是不行,噪音大没办法,百八十万的估计都不行
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
人间惊鸿客7514  2024-12-06 11:57:10    发表
购买地点南宁购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶12728 公里
【最满意的一点】
高速开空调还有这个续航,完全没有续航焦虑,充电速度又快,二十几分钟能充百分之八十
【最不满意的一点】
蓝牙钥匙不能开车门,只能用来启动车辆,开车门还要点app解锁,有点画蛇添足的感觉
空间:空间非常大,后排很宽敞,就算前排座椅调的很靠后也完全不影响后排乘坐
起步/加速动力:起步平顺,安静
充电时间:充电速度很快,充到100最多也不到一个小时
外观:它的整体造型兼具时尚与动感,每一处线条都流淌着独特的韵味,仿佛是汽车设计领域的艺术品。 车头造型:封闭式格栅设计,简洁而不失大气,搭配分体式大灯,上方狭长锐利的LED日间行车灯与前包围两侧的LED远近光灯共同构成独特的照明系统。 腰线设计:溜背轿跑式设计搭配流畅线条,展现出强 烈的运动感。 车尾造型:红色贯穿式尾灯,使得车尾在夜间行驶时辨识度极高
内饰:15.6英寸悬浮式中控大屏,边框窄,搭载Ling OS灵犀系统,内置某德地图、爱奇艺、QQ音乐等软件,U设计简洁,反应灵敏。 双辐平底设计方向盘,皮革包裹,三九点位置打孔处理,握感舒适,左右两侧配备多功能按键。
保养项目:保养一次也就一两百,相比油车来说真是省太多了
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
最后一颗弹壳  2024-06-21 09:00:11    发表
购买地点盐城购车目的
购买时间2024年5月油耗     目前行驶5000 公里
【最满意的一点】
没有天窗和充电快,15分钟可以充20度200公里续航,长途没有焦虑
【最不满意的一点】
车内没有后备箱开启,后排座位偏短,智能驾驶免费就好了
空间:空间大,后排可以跷二郎腿,轴距2800,妥妥的B级车的空间,紧凑级的价格,非常棒的
动力:提速快,加速非常快,0--100米只需要8秒,有两次和特斯拉在红绿灯处飙车,拖拖被我拿下,动力非常棒,一下子就出去了,轮胎都赶不上电机力度,起步加速的时候轮胎打滑,发出滋滋的声音,空转,如果换个抓地好的轮胎绝对更加强大
续航:续航市区达成率8.5-8.9折,高速110码打7.5折
外观:外观漂亮大气稳重,空间大,无车窗是优点,后壁箱比较深,充电速度快
内饰:很漂亮,内饰上档次,非常漂亮,高大上,很喜欢,如果可以选配浅色就更好
性价比:性价比高,比比亚迪同级别便宜1万,空间大,还送充电桩,自己找人安装,置换补贴3000,本地消费券2000优惠,还有免息贷款
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
haododo  2024-05-20 20:21:27    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2024年4月油耗     目前行驶1350 公里
【最满意的一点】
动力强,地盘比较整实,方向盘指向准确,座椅舒适
【最不满意的一点】
星光纯电提车20天了,跑了1350公里,城区和高速2/8开吧,对了,坐标重庆,目前平均电耗13.45度百公里,对这个能耗还是满意的。 这车优点非常多,相信各个车评人和车友都说得差不多了,他们说的也确实是实打实的是星光的优点。 但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”,我今天来说说这20天来,我认为星光的缺点吧,或者也不叫缺点,应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的,如不认同请勿喷,都是为了五菱能做得更好,做出老百姓更喜爱的好车。 1、上坡溜车:在上坡起步时,如果没有上坡辅助或自动驻的加持,电机介入得比较晚,溜车情况比较多,而且溜得比较凶,往往要向后溜一段不小的距离,电机才会介入给于动力; 2、动能回收逻辑比较奇怪:特别体现在高速路的下坡路段,特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后,如果再想加速,就必须要把电门踩得很深,车才会加速,车变得很重,就像在和动能回收打架拉扯一样;而且这时的瞬时电耗也会比较高,虽然是下坡,电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后,感觉就是动能回收系统停止之后,会觉得电门明显松了,车一下变轻快了的感觉。 3、在电门达到动能回收这个点的时候,不够线性。哪怕是舒适模式,动能回收调到最低,在加速中,慢慢松电门,到达某一个点的时候,动能回收会突然介入,而且是一下就达到回收的最大值,可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时,动能回收又会一下子就关闭,车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强,驾驶感觉就会特别不好。 4、刹车不够线性,特别是低速行驶时,比如堵车跟车的时候,踩一点点刹车车就完全停住了,松一点点又感觉完全没刹车了,所以低速时感觉车一怂一怂的,很不好把握。 5、四个车门,关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重,右后门就比较差一些,左后门就感觉完全不能听了,就跟面包车的声音差不多,piapiapia的那种声音。 6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱,有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了,都快看不清了,可它还是感应不到雨量,雨刮不启动。再多坚持一会,感觉不手动操作一下不行了的时候,它启动了,而且是一下接一下的很勤奋,哪怕这时的雨量不大,雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后,又进入这个循环。。。 7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭,每次接小孩坐在车里等他放学,熄火断电后大灯就长亮不灭,一定要手动关闭大灯后,再拧到自动大灯,这时灯就不会亮了。 暂时就想到这些,欢迎各位车友补充。 总的来说,瑕不掩瑜,星光是一辆好车,能感受到五菱是用心在造车的。
空间:坐垫软,后排空间大,但是后排座椅靠背比较直,坐垫比较短,不适合大长腿大高个。
驾驶感受:参考我前面写的参考我前面写的参考我前面写的
续航:目前13.5度电每百公里,54.3度电真实续航400公里
外观:外观漂亮,不过我更喜欢混动的前脸,感觉纯电的前脸小气了点
内饰:内饰中规中矩,说实话,中控屏真没必要做这么大,又不能carplay,又没有应用市场。
性价比:参考我前面写的参考我前面写的参考我前面写的
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) - - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 - 前方碰撞预警
低速行车警告 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前- / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 - 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢 -
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 前排
远程启动功能 电池预加热
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光 -
自动头灯 转向辅助灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 15.6英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 语音助手唤醒词 ● 你好,小菱
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 双区域
语音连续识别 可见即可说
车载智能系统 ● Ling OS - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车辆定位/寻车
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式旋钮换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 8.8英寸
内后视镜功能 ● 手动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 - - -
座椅配置
座椅材质 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副-
前排座椅功能 - 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后-
后排杯架 - - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 6喇叭
车内环境氛围灯 - - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制 -
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
4.47 分(8条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 共创版 510 进阶型
可闫可甜哈哈  2025-02-12 10:15:14    发表
购买地点许昌购车目的
购买时间2024年10月油耗     目前行驶968 公里
【最满意的一点】
最让我满意的,还是五菱星光的性价比。同价位的车型里,很多配置都不如星光丰富。它不仅有智能互联系统,能实时导航、听音乐,还配备了一系列的安全配置,像ABS防抱死、ESP车身稳定系统等,给我们的出行提供了全方位的保障。再加上它的油耗很低,日常使用成本真的不高,对于我这种普通上班族来说,真的太友好了。对比好多车型这个真的满意家人也很喜欢
【最不满意的一点】
过坡的时候有点僵硬,胎噪风噪有点大,这个价位也还好了
空间真的挺不错的,前排很宽敞,座椅调好后,头和腿都有足够的空间。后排也不赖,就算一米八的大个子坐进去,也感觉挺舒服的,头部还有一拳空间,腿部差不多两拳,真心满意。
这是我第一次开电车,感觉真的比燃油车轻快多了。起步加速特别快,还很持久,转向也轻松精准,开快了也不会跑偏。虽然是新手,但上手真的很快,操作都特简单。
510km??电耗真的很低,基本保持在百公里12.5左右,挺省电的。续航也挺给力,大概能跑440公里,市区开或者短途长途都没问题。
外观上,五菱星光简约又大气,线条流畅自然,整车的设计很有辨识度,不管是在城市街道还是停车场,都能轻松吸引目光。车身比例协调,溜背式的造型不仅时尚,还降低了风阻,整体给人一种精致又动感的感觉。
内饰方面,五菱星光的表现也远超我的预期。车内的布局合理,各个功能区域一目了然,操作起来非常顺手。座椅的材质柔软舒适,长时间驾驶也不会觉得累。车内的空间很宽敞,尤其是后排,就算坐三个成年人也不会觉得拥挤,周末一家人出行毫无压力。而且车内的储物空间也很丰富,随手放个手机、水杯、包包都很方便。
买车前,我在各个论坛、车友群潜水,研究了好多车型,预算有限,还想各方面都兼顾,真是操碎了心。后来看到五菱星光,一下就被吸引了,经过这段时间的实际体验,我只想说,五菱星光是真的很“行”!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
菜狗5410  2024-11-20 11:01:39    发表
购买地点淄博购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶6300 公里
【最满意的一点】
今天给大家分享一下使用五菱星光半年来的感受,说实话我第一眼看中的还是星光的外观,有人说大溜背不好看,没搞错吧?那个四个圈A7也是同样的溜背设计呢,不会也有人说四个圈难看吧?再加上星环日行灯,我这个车是星烁金,天亮还不怎么觉得,到了阴天或者夜里,帅! 当然,不止是外观,星光的动力那也是相当厉害的,给五菱的设计师点赞??,前几天我下夜班的时候,我对象说在商场门口等我,那不能让咱媳妇冻着啊,我就喊了“小菱小菱,切换到运动模式”,没想到路上一个TT(我不是故意拉踩四个圈啊,这是实际发生的)以为我要跟他飙车,但是它没跑过我开的星光(提示:我俩都在安全速度内,没违法!),就从起步到操控我觉得星光已经真的做到很好了!朋友们请不要较真,可能我和那位TT朋友都是不专业车手的原因,但是星光给我的感受已经超过4个圈了。 还有还有,大家选电车都有一个焦虑,充电!星光是有2C快充的,中午吃饭的时候随随便便冲个20分钟就能增加超过50%的续航,我是一周一冲20分钟,一个月不!超!过!50元充电费!大哥们还要什么自行车啊!我恨不得跑柳州去亲咱的设计师啊! 细节那更不必说了,你看那仪表台,皮的!你看那半隐藏门把手,好评!无天窗设计,超级好评!还有好几处贴心的挂钩设计,手套箱+左右B柱! 对了对了,还有那么大的屏幕孩子们坐后排看动画片也高兴,看到高兴快乐到打滚儿了,当然也得亏空间那么大,要不然滚不起来啊,哈哈哈哈。 还有续航问题,我这个是510km纯电的,跑高速基本在350km以上,和大多数电车差不多,当然也跟时速有关,我定速130的时候跑300km左右,但是,但是但是,有快充啊,去上个厕所休息一会的时间就冲电50%以上了,真的是超级方便的。而且稍微休息一下高速更安全嘛,如果有朋友就是想不休息咱也没法,可以选混动呀,哈哈哈哈
【最不满意的一点】
对了,咱五菱的领导得赶紧催催,车机商城得赶紧更新更新啊,我想换个APP听歌
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
多特蒙德罗伊斯  2024-07-28 10:36:11    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年7月油耗     目前行驶800 公里
【最满意的一点】
我最满意的地方分为三个部分,第一是性价比高,第二是颜值高,第三是智能驾驶。第一,10万块钱出头就能买到一款纯电的b级家轿,而且标称续航还是510公里,这个性价比堪称无敌,估计也只有五菱能够办到了。第2,虽然是一款平民车型,但是它的颜值确实很高,而且这款车车身长度和轴距也是属于同级别数一数二的存在。第3,我买车时对比过很多车型这个价位能有自驾配置,而且只需要加几千块钱就能获得的车型真的不多,并且还带了360全景影像
【最不满意的一点】
最不满意的地方有三点,一是后排座椅,第二就是没有电车独有的外放电功能,第三就是内饰有点朴素。后排座椅缺点就是后排座椅承托性不强,座椅比较短,座椅也不够柔软。其次就是电车好像都有外放电功能,出去露营跑高速堵车的时候都可以拿出来烧烧水之类的很方便,但是星光不支持,如果能有外放电功能,实用性会增加不少。另外内饰如果能增加一些氛围灯可能整体档次感会更好。
空间:在10万块钱这个级别的车里面星光的空间绝对算是一流水准,除了后排空间其他的都是妥妥的越级存在,我买星光的时候销售一直给我说这是一款B级车的空间,我个人感觉基本属实。根据我自己的使用经历,前后排座上4个大胖子都完全没有任何问题而且腿部空间还挺舒展的,当然后排的座椅是个硬伤,确实有点短了而且坐起来还有点硬。车内的各种储物空间也比较不错,把零零碎碎的东西全装上也毫无问题。不过这个车没有天窗使得车内的光线有点压抑,我个人不是特别喜欢,如果再添两三千块钱可以换一个全景天窗那就更棒了
动力:整体的驾驶感受还是比较好的,基本上可以给到4分的表现。我先来说优点吧,这个方向盘的回馈感还是比较好,当然它有一点点虚位,不过问题不大,加速的时候非常的平滑而且加速还挺快的,对于这个价位来说真的挺快的。比较喜欢它过减震带和减速带的表现比较舒适,不是很颠簸还比较平缓。我再来说说很多朋友都问过我的这个智驾系统,我个人感觉他在高速路况比较好的时候车流比较少的时候用起来,偶尔分担一下开出的劳累感还是可以,当然你要用它在市区里面进行所谓的那种无图智驾,那肯定是不够用的,毕竟它只是一个摄像头解决方案,想要安全个人觉得还是激光雷达靠谱,一分钱一分货吗。这台车开起来还有一个缺点就是它的隔音效果一般,在市区里面还好你把歌开起来还是比较的舒适,不过你一旦跑上高速速度到了90 100以上,有很明显的风噪和胎噪的声音
续航:510公里的版本配的是54.5度的磷酸铁锂电池,但品牌是很少见到的瑞普赛克,这个牌子完全没有听说过如果他能换一个大品牌的那就更好。以我目前的驾驶习惯来说,我主要是城区和那种小封闭路段跑的比较多基本上续航可以打个9折左右,高速的话差不多8折,但是这台车的充电速度确实挺快的,在20%~80%之间只要15分钟左右就可以充到200公里续航和官方宣传的差不多。
外观:五菱星光的外观还是很对年轻人的口味,我选择的是灰色车身车头。正面全封闭式的前脸,看起来很有科技感和未来感,特别是这个大灯和灯语看起来很激进很科幻,整个车头的比例看起来也很协调做的还是比较有低趴感,看着还是很漂亮的。侧面的轮毂造型看起来稍微有点随意,如果可以给它配一个再大尺寸的轮胎,质感一定会更强,我也比较喜欢这个半隐藏式设计的门把手有科技感的同时用起来也很方便,不会担心那种电动把手后期的质量隐患。不过新光的车尾设计就稍显随意了,不够大气看着稍微简单了一些,我个人感觉车尾标的logo其实可以换成字母设计,看起来会更加的运动更加的有时尚感。不过整体来说星光在这个价位里算是非常好看的车了。
内饰:这台车的内饰介于传统的油车和新势力,车之间整体来说还是比较成熟稳重适合家用。保留了一些实体按键的同时也有大家比较喜欢的大屏幕,整体来说,不管是设计风格还是用料算得上是中规中矩没有特别出彩的地,但是也绝对不拉胯,如果可以加一套氛围灯那就更好了。
性价比:我这台车优惠了8000元,补贴+置换落地价接近11万。这个价格买510公里续航的纯电车,还是b级的本身就已经很优秀了,何况他的造型还挺对我的胃口,内饰也没有特别的拉垮,还有一个简单的智驶系统
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
陈陈陈2123456789  2024-07-07 22:40:44    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶1100 公里
【最满意的一点】
五菱的品质肯定是毋庸置疑的,以前一辆面包车都开了10多年,一点小毛病都没有,所以很信任这样的车企,目前又出了新款的星光轿车,被它的高颜值所吸引,一度有了换车的想法,最近刚提车,来说说用车感受吧,最满意当然还是它的外观了,和市面上的电车大抵都类似,一眼就能辨别出来是新能源汽车,而且车头车尾的设计造型很时尚运动,很符合当下大家喜欢的设计风格,当然我也不例外。每次开在路上都会被路人回头看,辨识度挺高的。
【最不满意的一点】
不满意就是噪音挺大的,关上窗户跑在路上时,速度提升起来后就会觉得外界的风噪声很大,一直以为是窗户没有关好,每次都要重新试着关一下窗户,虽然影响不是很大,但是总感觉体验感不是很好。
空间:空间也挺大的,后排空间我和两个兄弟伙坐在里面一点都不打挤,差不多都是1.75米的身高,甚至还可以翘着二郎腿,确实对于轿车来说,空间的设计还是挺良心的,后备厢也足够大,平时放了很多工作上需要的一些工具箱,比较杂乱,但是特别能装。
驾驶感受:电动轿车是真的很好开,我觉得比SUV开着更加的轻松一些,动力也很强,就算馈电状态下也不会打折扣,湿滑路面和颠簸路面都能很好的通过,而且给到驾乘人员的反馈都很细微,说明这辆车的轮胎护着力和悬架的调校都挺好的。
续航:大多数情况我都是城区用车,偶尔跑一下短途高速,纯电的车型是最适合我的,满电状态下轻松跑个四百加的续航,城区开半个月充一次电都足够了,跑高速续航会打八折吧,主要取决于你的速度了,不过到处都有充电站,充电方便且快捷。
外观:外观犀利,前后的设计很拉风,有轿跑的既视感,我觉得年轻人都会很喜欢这样的造型,我觉得它就属于热情奔放型的车,一眼看过去就觉得它的运动感十足,随时都有奔驰而出的感觉,大灯的造型也挺特别,细长且很亮,和尾部的贯穿式车灯形成前后呼应。
内饰:我个人是非常喜欢星光的内饰的,很有现代科技风格,宽大厚实的中控扶手台,下面精心的设计了储物格,上面还有很多多功能的储物空间,超大的中控屏幕,让整个内饰的格调一下子就提升起来了。
性价比:十万出头的价格买这样的一台车,对我和家庭来说性价比超级高了,品质过硬,估计这车又能陪我一起下一个十年了。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
风铮9947  2024-06-26 10:54:12    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶600 公里
【最满意的一点】
空间大,乘坐舒适,操控轻快,外观已经被某迪的汉进行了模仿
【最不满意的一点】
怠速!奇怪的怠速。这篇文章主要是为了反馈设计师团队在设计逻辑上的问题,很担心被骂或者审核不通过,文中所写内容均向驻店工程师和服务平台反馈并得到了肯定。因为我是油改电(凯美瑞2.4G),modelY长续航甚至X,并不希望停留在能耗,噪音等表象上,希望的是五菱乘用车在文化、逻辑上的充分表达而走进世界舞台,凯美瑞、卡罗拉一样卖几十年。五菱星光,放心买,不会后悔!
空间:开头说了,直接对标凯美瑞和特斯拉,本人180/80,所以轴距低于2750的都不会考虑。4个我这样的人,后排跷二郎腿问题不大,比特斯拉舒服,离凯美瑞还有一点差距。这一点我想向所有的设计师们说,不要追求啥包裹性,那玩意夹屁股,一只宽宽大大带通风的皮座椅,比啥都强,别说老了起褶子变色冬天凉,二十万公里带来的享受,足以弥补。
动力:这一块我想着重写,也是开头所说的设计经验和逻辑。路上开,市区高速都没问题,放心,比凯美瑞,特斯拉都不差,甚至在轻快反馈方面还要好一点。首先就是电机功率和特性,家用车是否需要那么大的功率、扭矩和转速?和轮胎搭配如何?我这车在武昌新开的万象城地库里上坡、有水,出现电门重了一点而打滑摆头,自动刹车很快介入没出事,后来请教了老师傅,也说是正常情况,都遇上过。 怠速!这车的设计逻辑怠速好像是8公里时速,不知道为啥。 这里面有几种情况,一个是星光的动力回收很弱,即使是最强模式比起特斯拉来也弱的多,现在禁止单踏板刹停以后,特斯拉好像也改了,于是,当你松电门,回收工作,减速滑行到排队,8公里回收退出,你还得一脚刹车。二个是倒车,点电门,自动驻车松开,立马呼呼跑,估计也是8公里,在地库里8公里很快了!窜! 三个是刹车的行程,接点、反馈和自动驻车传感器相互干涉?这一点我不太懂,我根据实际驾驶情况推断的,特斯拉有个车停自动驻车自动上的功能,非常好!国内其他品牌不知道是否也是这样想的,星光需要深踩一脚刹车,它才工作,这样一个顺序限制了刹车踏板的行程,安全方面应该是提高了,右脚更累了,没有油刹的反馈,就是热水泡脚试水温的动作。
续航:说续航,其实真没啥说的,有两个非常重要的前提,直接制约了电车的能耗,一个是电车普遍比油车重,二个是电车普遍功率大提速快,这两点弄清楚了,也不得不佩服特斯拉的逻辑,电车的驾驶经验就是尽快提速,市区点两脚电门基本上就要超速了,平稳驾驶和充分利用回收滑行,和油车一样,靠练习右脚。星光的设计师其实很用心的根据国内的路况在标定了,大概数据是这样,120+,25个,100~110,15个,市区高架啥的都是小个位数,爬坡急加速,30,就这几个费电的地方。所以,开电车没事就瞟一眼能耗表,超过13了就松一下。 说续航,也请前辈们说说,大雨天好像电耗非常厉害?
外观:线条流畅,外观大气,晚上开着灯很唬人。最直接的,刚上路,旁边的车都躲的远远的。
内饰:一分钱一分货,别想多了,做工精细让人愉悦就行,再多说点,每天有多长时间是呆车里的,对吧。空调这块非常好,24度3档风一会就觉得冷,就是出风口那导风口是不是多花点钱,调个角度就把出风口关了。 座椅舒适性:座椅没问题,除了现在舆情都要搞啥包裹性这种东西以外,前排座椅放倒的想法特别好,放倒和后排拼的床也很平整,就是等放倒拼好了,发现上不了车,上了车一抬头,没有全景天窗,副驾还是手动的,拼好了出一身汗,逻辑啊逻辑,放弃吧,把后排座椅再加宽个5公分。
性价比:十万块钱买这样一台好车,真的不要太合适。这个脚垫推荐一下,自己去网上搜,咸鱼上好像也有,软胶皮做成型的,好打理,比店里送的强多了。 再说噪音,真的是不可理解,要分清到底是车还是路的噪音,有些路就是不行,噪音大没办法,百八十万的估计都不行
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
人间惊鸿客7514  2024-12-06 11:57:10    发表
购买地点南宁购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶12728 公里
【最满意的一点】
高速开空调还有这个续航,完全没有续航焦虑,充电速度又快,二十几分钟能充百分之八十
【最不满意的一点】
蓝牙钥匙不能开车门,只能用来启动车辆,开车门还要点app解锁,有点画蛇添足的感觉
空间:空间非常大,后排很宽敞,就算前排座椅调的很靠后也完全不影响后排乘坐
起步/加速动力:起步平顺,安静
充电时间:充电速度很快,充到100最多也不到一个小时
外观:它的整体造型兼具时尚与动感,每一处线条都流淌着独特的韵味,仿佛是汽车设计领域的艺术品。 车头造型:封闭式格栅设计,简洁而不失大气,搭配分体式大灯,上方狭长锐利的LED日间行车灯与前包围两侧的LED远近光灯共同构成独特的照明系统。 腰线设计:溜背轿跑式设计搭配流畅线条,展现出强 烈的运动感。 车尾造型:红色贯穿式尾灯,使得车尾在夜间行驶时辨识度极高
内饰:15.6英寸悬浮式中控大屏,边框窄,搭载Ling OS灵犀系统,内置某德地图、爱奇艺、QQ音乐等软件,U设计简洁,反应灵敏。 双辐平底设计方向盘,皮革包裹,三九点位置打孔处理,握感舒适,左右两侧配备多功能按键。
保养项目:保养一次也就一两百,相比油车来说真是省太多了
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
最后一颗弹壳  2024-06-21 09:00:11    发表
购买地点盐城购车目的
购买时间2024年5月油耗     目前行驶5000 公里
【最满意的一点】
没有天窗和充电快,15分钟可以充20度200公里续航,长途没有焦虑
【最不满意的一点】
车内没有后备箱开启,后排座位偏短,智能驾驶免费就好了
空间:空间大,后排可以跷二郎腿,轴距2800,妥妥的B级车的空间,紧凑级的价格,非常棒的
动力:提速快,加速非常快,0--100米只需要8秒,有两次和特斯拉在红绿灯处飙车,拖拖被我拿下,动力非常棒,一下子就出去了,轮胎都赶不上电机力度,起步加速的时候轮胎打滑,发出滋滋的声音,空转,如果换个抓地好的轮胎绝对更加强大
续航:续航市区达成率8.5-8.9折,高速110码打7.5折
外观:外观漂亮大气稳重,空间大,无车窗是优点,后壁箱比较深,充电速度快
内饰:很漂亮,内饰上档次,非常漂亮,高大上,很喜欢,如果可以选配浅色就更好
性价比:性价比高,比比亚迪同级别便宜1万,空间大,还送充电桩,自己找人安装,置换补贴3000,本地消费券2000优惠,还有免息贷款
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2024款 共创版 510 进阶型
haododo  2024-05-20 20:21:27    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2024年4月油耗     目前行驶1350 公里
【最满意的一点】
动力强,地盘比较整实,方向盘指向准确,座椅舒适
【最不满意的一点】
星光纯电提车20天了,跑了1350公里,城区和高速2/8开吧,对了,坐标重庆,目前平均电耗13.45度百公里,对这个能耗还是满意的。 这车优点非常多,相信各个车评人和车友都说得差不多了,他们说的也确实是实打实的是星光的优点。 但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”,我今天来说说这20天来,我认为星光的缺点吧,或者也不叫缺点,应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的,如不认同请勿喷,都是为了五菱能做得更好,做出老百姓更喜爱的好车。 1、上坡溜车:在上坡起步时,如果没有上坡辅助或自动驻的加持,电机介入得比较晚,溜车情况比较多,而且溜得比较凶,往往要向后溜一段不小的距离,电机才会介入给于动力; 2、动能回收逻辑比较奇怪:特别体现在高速路的下坡路段,特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后,如果再想加速,就必须要把电门踩得很深,车才会加速,车变得很重,就像在和动能回收打架拉扯一样;而且这时的瞬时电耗也会比较高,虽然是下坡,电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后,感觉就是动能回收系统停止之后,会觉得电门明显松了,车一下变轻快了的感觉。 3、在电门达到动能回收这个点的时候,不够线性。哪怕是舒适模式,动能回收调到最低,在加速中,慢慢松电门,到达某一个点的时候,动能回收会突然介入,而且是一下就达到回收的最大值,可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时,动能回收又会一下子就关闭,车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强,驾驶感觉就会特别不好。 4、刹车不够线性,特别是低速行驶时,比如堵车跟车的时候,踩一点点刹车车就完全停住了,松一点点又感觉完全没刹车了,所以低速时感觉车一怂一怂的,很不好把握。 5、四个车门,关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重,右后门就比较差一些,左后门就感觉完全不能听了,就跟面包车的声音差不多,piapiapia的那种声音。 6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱,有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了,都快看不清了,可它还是感应不到雨量,雨刮不启动。再多坚持一会,感觉不手动操作一下不行了的时候,它启动了,而且是一下接一下的很勤奋,哪怕这时的雨量不大,雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后,又进入这个循环。。。 7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭,每次接小孩坐在车里等他放学,熄火断电后大灯就长亮不灭,一定要手动关闭大灯后,再拧到自动大灯,这时灯就不会亮了。 暂时就想到这些,欢迎各位车友补充。 总的来说,瑕不掩瑜,星光是一辆好车,能感受到五菱是用心在造车的。
空间:坐垫软,后排空间大,但是后排座椅靠背比较直,坐垫比较短,不适合大长腿大高个。
驾驶感受:参考我前面写的参考我前面写的参考我前面写的
续航:目前13.5度电每百公里,54.3度电真实续航400公里
外观:外观漂亮,不过我更喜欢混动的前脸,感觉纯电的前脸小气了点
内饰:内饰中规中矩,说实话,中控屏真没必要做这么大,又不能carplay,又没有应用市场。
性价比:参考我前面写的参考我前面写的参考我前面写的
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。