五菱星光 2024款 共创版 510 进阶型
五菱星光限时优惠 目前5.38万元起售 (免税)优惠条件:店内上保险店内贷款店内上牌
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裸 车 价:
10.48万
车型口碑:
4.47 分(8条口碑)
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指 导 价:
10.98万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009302461
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3.68 万 1.30 万
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8.88 万 2.00 万
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3.41 万 0.55 万
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4.36 万 0.60 万
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5.58 万 0.70 万
厂商 | 上汽通用五菱 | 级别 | 中型车 |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.04 |
CLTC纯电续航里程(km) | 510 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 9 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 150 | 最大扭矩(N·m) | 310 |
电动机(Ps) | 204 | 长*宽*高(mm) | 4835*1860*1515 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 160 |
官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.41 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1515 | 轴距(mm) | 2800 |
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前轮距(mm) | 1610 | 后轮距(mm) | 1620 |
接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 18 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | 540 | 风阻系数(Cd) | 0.228 |
整备质量(kg) | 1620 | 最大满载质量(kg) | 2030 |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
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前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 瑞浦赛克 |
CLTC纯电续航里程(km) | 510 | 电池能量(kWh) | 54.5 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 12.5 | 电池组质保 | 八年或15万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 9 | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/50 R18 |
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后轮胎规格 | 215/50 R18 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 许昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 968 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的,还是五菱星光的性价比。同价位的车型里,很多配置都不如星光丰富。它不仅有智能互联系统,能实时导航、听音乐,还配备了一系列的安全配置,像ABS防抱死、ESP车身稳定系统等,给我们的出行提供了全方位的保障。再加上它的油耗很低,日常使用成本真的不高,对于我这种普通上班族来说,真的太友好了。对比好多车型这个真的满意家人也很喜欢
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【最不满意的一点】 | |||||
过坡的时候有点僵硬,胎噪风噪有点大,这个价位也还好了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 6300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
今天给大家分享一下使用五菱星光半年来的感受,说实话我第一眼看中的还是星光的外观,有人说大溜背不好看,没搞错吧?那个四个圈A7也是同样的溜背设计呢,不会也有人说四个圈难看吧?再加上星环日行灯,我这个车是星烁金,天亮还不怎么觉得,到了阴天或者夜里,帅!
当然,不止是外观,星光的动力那也是相当厉害的,给五菱的设计师点赞??,前几天我下夜班的时候,我对象说在商场门口等我,那不能让咱媳妇冻着啊,我就喊了“小菱小菱,切换到运动模式”,没想到路上一个TT(我不是故意拉踩四个圈啊,这是实际发生的)以为我要跟他飙车,但是它没跑过我开的星光(提示:我俩都在安全速度内,没违法!),就从起步到操控我觉得星光已经真的做到很好了!朋友们请不要较真,可能我和那位TT朋友都是不专业车手的原因,但是星光给我的感受已经超过4个圈了。
还有还有,大家选电车都有一个焦虑,充电!星光是有2C快充的,中午吃饭的时候随随便便冲个20分钟就能增加超过50%的续航,我是一周一冲20分钟,一个月不!超!过!50元充电费!大哥们还要什么自行车啊!我恨不得跑柳州去亲咱的设计师啊!
细节那更不必说了,你看那仪表台,皮的!你看那半隐藏门把手,好评!无天窗设计,超级好评!还有好几处贴心的挂钩设计,手套箱+左右B柱!
对了对了,还有那么大的屏幕孩子们坐后排看动画片也高兴,看到高兴快乐到打滚儿了,当然也得亏空间那么大,要不然滚不起来啊,哈哈哈哈。
还有续航问题,我这个是510km纯电的,跑高速基本在350km以上,和大多数电车差不多,当然也跟时速有关,我定速130的时候跑300km左右,但是,但是但是,有快充啊,去上个厕所休息一会的时间就冲电50%以上了,真的是超级方便的。而且稍微休息一下高速更安全嘛,如果有朋友就是想不休息咱也没法,可以选混动呀,哈哈哈哈
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【最不满意的一点】 | |||||
对了,咱五菱的领导得赶紧催催,车机商城得赶紧更新更新啊,我想换个APP听歌
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最满意的地方分为三个部分,第一是性价比高,第二是颜值高,第三是智能驾驶。第一,10万块钱出头就能买到一款纯电的b级家轿,而且标称续航还是510公里,这个性价比堪称无敌,估计也只有五菱能够办到了。第2,虽然是一款平民车型,但是它的颜值确实很高,而且这款车车身长度和轴距也是属于同级别数一数二的存在。第3,我买车时对比过很多车型这个价位能有自驾配置,而且只需要加几千块钱就能获得的车型真的不多,并且还带了360全景影像
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方有三点,一是后排座椅,第二就是没有电车独有的外放电功能,第三就是内饰有点朴素。后排座椅缺点就是后排座椅承托性不强,座椅比较短,座椅也不够柔软。其次就是电车好像都有外放电功能,出去露营跑高速堵车的时候都可以拿出来烧烧水之类的很方便,但是星光不支持,如果能有外放电功能,实用性会增加不少。另外内饰如果能增加一些氛围灯可能整体档次感会更好。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 1100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
五菱的品质肯定是毋庸置疑的,以前一辆面包车都开了10多年,一点小毛病都没有,所以很信任这样的车企,目前又出了新款的星光轿车,被它的高颜值所吸引,一度有了换车的想法,最近刚提车,来说说用车感受吧,最满意当然还是它的外观了,和市面上的电车大抵都类似,一眼就能辨别出来是新能源汽车,而且车头车尾的设计造型很时尚运动,很符合当下大家喜欢的设计风格,当然我也不例外。每次开在路上都会被路人回头看,辨识度挺高的。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意就是噪音挺大的,关上窗户跑在路上时,速度提升起来后就会觉得外界的风噪声很大,一直以为是窗户没有关好,每次都要重新试着关一下窗户,虽然影响不是很大,但是总感觉体验感不是很好。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
空间大,乘坐舒适,操控轻快,外观已经被某迪的汉进行了模仿
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【最不满意的一点】 | |||||
怠速!奇怪的怠速。这篇文章主要是为了反馈设计师团队在设计逻辑上的问题,很担心被骂或者审核不通过,文中所写内容均向驻店工程师和服务平台反馈并得到了肯定。因为我是油改电(凯美瑞2.4G),modelY长续航甚至X,并不希望停留在能耗,噪音等表象上,希望的是五菱乘用车在文化、逻辑上的充分表达而走进世界舞台,凯美瑞、卡罗拉一样卖几十年。五菱星光,放心买,不会后悔!
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购买地点 | 南宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 12728 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
高速开空调还有这个续航,完全没有续航焦虑,充电速度又快,二十几分钟能充百分之八十
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【最不满意的一点】 | |||||
蓝牙钥匙不能开车门,只能用来启动车辆,开车门还要点app解锁,有点画蛇添足的感觉
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购买地点 | 盐城 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
没有天窗和充电快,15分钟可以充20度200公里续航,长途没有焦虑
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【最不满意的一点】 | |||||
车内没有后备箱开启,后排座位偏短,智能驾驶免费就好了
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 1350 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
动力强,地盘比较整实,方向盘指向准确,座椅舒适
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【最不满意的一点】 | |||||
星光纯电提车20天了,跑了1350公里,城区和高速2/8开吧,对了,坐标重庆,目前平均电耗13.45度百公里,对这个能耗还是满意的。
这车优点非常多,相信各个车评人和车友都说得差不多了,他们说的也确实是实打实的是星光的优点。
但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”,我今天来说说这20天来,我认为星光的缺点吧,或者也不叫缺点,应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的,如不认同请勿喷,都是为了五菱能做得更好,做出老百姓更喜爱的好车。
1、上坡溜车:在上坡起步时,如果没有上坡辅助或自动驻的加持,电机介入得比较晚,溜车情况比较多,而且溜得比较凶,往往要向后溜一段不小的距离,电机才会介入给于动力;
2、动能回收逻辑比较奇怪:特别体现在高速路的下坡路段,特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后,如果再想加速,就必须要把电门踩得很深,车才会加速,车变得很重,就像在和动能回收打架拉扯一样;而且这时的瞬时电耗也会比较高,虽然是下坡,电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后,感觉就是动能回收系统停止之后,会觉得电门明显松了,车一下变轻快了的感觉。
3、在电门达到动能回收这个点的时候,不够线性。哪怕是舒适模式,动能回收调到最低,在加速中,慢慢松电门,到达某一个点的时候,动能回收会突然介入,而且是一下就达到回收的最大值,可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时,动能回收又会一下子就关闭,车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强,驾驶感觉就会特别不好。
4、刹车不够线性,特别是低速行驶时,比如堵车跟车的时候,踩一点点刹车车就完全停住了,松一点点又感觉完全没刹车了,所以低速时感觉车一怂一怂的,很不好把握。
5、四个车门,关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重,右后门就比较差一些,左后门就感觉完全不能听了,就跟面包车的声音差不多,piapiapia的那种声音。
6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱,有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了,都快看不清了,可它还是感应不到雨量,雨刮不启动。再多坚持一会,感觉不手动操作一下不行了的时候,它启动了,而且是一下接一下的很勤奋,哪怕这时的雨量不大,雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后,又进入这个循环。。。
7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭,每次接小孩坐在车里等他放学,熄火断电后大灯就长亮不灭,一定要手动关闭大灯后,再拧到自动大灯,这时灯就不会亮了。
暂时就想到这些,欢迎各位车友补充。
总的来说,瑕不掩瑜,星光是一辆好车,能感受到五菱是用心在造车的。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ○ | 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ○ |
低速行车警告 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ○ L2 |
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卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | ○ |
车道居中保持 | ○ | 道路交通标识识别 | ○ |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
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车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
语音识别控制系统 | ● | 语音助手唤醒词 | ● 你好,小菱 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
车载智能系统 | ● Ling OS | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车辆定位/寻车 |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式旋钮换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
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车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | - |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 许昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 968 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的,还是五菱星光的性价比。同价位的车型里,很多配置都不如星光丰富。它不仅有智能互联系统,能实时导航、听音乐,还配备了一系列的安全配置,像ABS防抱死、ESP车身稳定系统等,给我们的出行提供了全方位的保障。再加上它的油耗很低,日常使用成本真的不高,对于我这种普通上班族来说,真的太友好了。对比好多车型这个真的满意家人也很喜欢
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【最不满意的一点】 | |||||
过坡的时候有点僵硬,胎噪风噪有点大,这个价位也还好了
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购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 6300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
今天给大家分享一下使用五菱星光半年来的感受,说实话我第一眼看中的还是星光的外观,有人说大溜背不好看,没搞错吧?那个四个圈A7也是同样的溜背设计呢,不会也有人说四个圈难看吧?再加上星环日行灯,我这个车是星烁金,天亮还不怎么觉得,到了阴天或者夜里,帅!
当然,不止是外观,星光的动力那也是相当厉害的,给五菱的设计师点赞??,前几天我下夜班的时候,我对象说在商场门口等我,那不能让咱媳妇冻着啊,我就喊了“小菱小菱,切换到运动模式”,没想到路上一个TT(我不是故意拉踩四个圈啊,这是实际发生的)以为我要跟他飙车,但是它没跑过我开的星光(提示:我俩都在安全速度内,没违法!),就从起步到操控我觉得星光已经真的做到很好了!朋友们请不要较真,可能我和那位TT朋友都是不专业车手的原因,但是星光给我的感受已经超过4个圈了。
还有还有,大家选电车都有一个焦虑,充电!星光是有2C快充的,中午吃饭的时候随随便便冲个20分钟就能增加超过50%的续航,我是一周一冲20分钟,一个月不!超!过!50元充电费!大哥们还要什么自行车啊!我恨不得跑柳州去亲咱的设计师啊!
细节那更不必说了,你看那仪表台,皮的!你看那半隐藏门把手,好评!无天窗设计,超级好评!还有好几处贴心的挂钩设计,手套箱+左右B柱!
对了对了,还有那么大的屏幕孩子们坐后排看动画片也高兴,看到高兴快乐到打滚儿了,当然也得亏空间那么大,要不然滚不起来啊,哈哈哈哈。
还有续航问题,我这个是510km纯电的,跑高速基本在350km以上,和大多数电车差不多,当然也跟时速有关,我定速130的时候跑300km左右,但是,但是但是,有快充啊,去上个厕所休息一会的时间就冲电50%以上了,真的是超级方便的。而且稍微休息一下高速更安全嘛,如果有朋友就是想不休息咱也没法,可以选混动呀,哈哈哈哈
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【最不满意的一点】 | |||||
对了,咱五菱的领导得赶紧催催,车机商城得赶紧更新更新啊,我想换个APP听歌
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最满意的地方分为三个部分,第一是性价比高,第二是颜值高,第三是智能驾驶。第一,10万块钱出头就能买到一款纯电的b级家轿,而且标称续航还是510公里,这个性价比堪称无敌,估计也只有五菱能够办到了。第2,虽然是一款平民车型,但是它的颜值确实很高,而且这款车车身长度和轴距也是属于同级别数一数二的存在。第3,我买车时对比过很多车型这个价位能有自驾配置,而且只需要加几千块钱就能获得的车型真的不多,并且还带了360全景影像
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方有三点,一是后排座椅,第二就是没有电车独有的外放电功能,第三就是内饰有点朴素。后排座椅缺点就是后排座椅承托性不强,座椅比较短,座椅也不够柔软。其次就是电车好像都有外放电功能,出去露营跑高速堵车的时候都可以拿出来烧烧水之类的很方便,但是星光不支持,如果能有外放电功能,实用性会增加不少。另外内饰如果能增加一些氛围灯可能整体档次感会更好。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 1100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
五菱的品质肯定是毋庸置疑的,以前一辆面包车都开了10多年,一点小毛病都没有,所以很信任这样的车企,目前又出了新款的星光轿车,被它的高颜值所吸引,一度有了换车的想法,最近刚提车,来说说用车感受吧,最满意当然还是它的外观了,和市面上的电车大抵都类似,一眼就能辨别出来是新能源汽车,而且车头车尾的设计造型很时尚运动,很符合当下大家喜欢的设计风格,当然我也不例外。每次开在路上都会被路人回头看,辨识度挺高的。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意就是噪音挺大的,关上窗户跑在路上时,速度提升起来后就会觉得外界的风噪声很大,一直以为是窗户没有关好,每次都要重新试着关一下窗户,虽然影响不是很大,但是总感觉体验感不是很好。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
空间大,乘坐舒适,操控轻快,外观已经被某迪的汉进行了模仿
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【最不满意的一点】 | |||||
怠速!奇怪的怠速。这篇文章主要是为了反馈设计师团队在设计逻辑上的问题,很担心被骂或者审核不通过,文中所写内容均向驻店工程师和服务平台反馈并得到了肯定。因为我是油改电(凯美瑞2.4G),modelY长续航甚至X,并不希望停留在能耗,噪音等表象上,希望的是五菱乘用车在文化、逻辑上的充分表达而走进世界舞台,凯美瑞、卡罗拉一样卖几十年。五菱星光,放心买,不会后悔!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 南宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 12728 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
高速开空调还有这个续航,完全没有续航焦虑,充电速度又快,二十几分钟能充百分之八十
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【最不满意的一点】 | |||||
蓝牙钥匙不能开车门,只能用来启动车辆,开车门还要点app解锁,有点画蛇添足的感觉
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购买地点 | 盐城 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
没有天窗和充电快,15分钟可以充20度200公里续航,长途没有焦虑
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【最不满意的一点】 | |||||
车内没有后备箱开启,后排座位偏短,智能驾驶免费就好了
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 1350 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
动力强,地盘比较整实,方向盘指向准确,座椅舒适
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【最不满意的一点】 | |||||
星光纯电提车20天了,跑了1350公里,城区和高速2/8开吧,对了,坐标重庆,目前平均电耗13.45度百公里,对这个能耗还是满意的。
这车优点非常多,相信各个车评人和车友都说得差不多了,他们说的也确实是实打实的是星光的优点。
但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”,我今天来说说这20天来,我认为星光的缺点吧,或者也不叫缺点,应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的,如不认同请勿喷,都是为了五菱能做得更好,做出老百姓更喜爱的好车。
1、上坡溜车:在上坡起步时,如果没有上坡辅助或自动驻的加持,电机介入得比较晚,溜车情况比较多,而且溜得比较凶,往往要向后溜一段不小的距离,电机才会介入给于动力;
2、动能回收逻辑比较奇怪:特别体现在高速路的下坡路段,特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后,如果再想加速,就必须要把电门踩得很深,车才会加速,车变得很重,就像在和动能回收打架拉扯一样;而且这时的瞬时电耗也会比较高,虽然是下坡,电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后,感觉就是动能回收系统停止之后,会觉得电门明显松了,车一下变轻快了的感觉。
3、在电门达到动能回收这个点的时候,不够线性。哪怕是舒适模式,动能回收调到最低,在加速中,慢慢松电门,到达某一个点的时候,动能回收会突然介入,而且是一下就达到回收的最大值,可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时,动能回收又会一下子就关闭,车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强,驾驶感觉就会特别不好。
4、刹车不够线性,特别是低速行驶时,比如堵车跟车的时候,踩一点点刹车车就完全停住了,松一点点又感觉完全没刹车了,所以低速时感觉车一怂一怂的,很不好把握。
5、四个车门,关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重,右后门就比较差一些,左后门就感觉完全不能听了,就跟面包车的声音差不多,piapiapia的那种声音。
6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱,有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了,都快看不清了,可它还是感应不到雨量,雨刮不启动。再多坚持一会,感觉不手动操作一下不行了的时候,它启动了,而且是一下接一下的很勤奋,哪怕这时的雨量不大,雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后,又进入这个循环。。。
7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭,每次接小孩坐在车里等他放学,熄火断电后大灯就长亮不灭,一定要手动关闭大灯后,再拧到自动大灯,这时灯就不会亮了。
暂时就想到这些,欢迎各位车友补充。
总的来说,瑕不掩瑜,星光是一辆好车,能感受到五菱是用心在造车的。
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