主营品牌
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五菱汽车
基本参数
厂商 |
上汽通用五菱 |
级别 |
小型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.06 |
CLTC纯电续航里程(km) |
203 |
快充时间(小时) |
0.58 |
慢充时间(小时) |
5.5 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
30 |
最大扭矩(N·m) |
85 |
电动机(Ps) |
41 |
长*宽*高(mm) |
3950*1708*1580 |
车身结构 |
5门4座两厢车 |
最高车速(km/h) |
100 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1580 |
轴距(mm) |
2560 |
前轮距(mm) |
1488 |
后轮距(mm) |
1472 |
接近角(°) |
17 |
离去角(°) |
29 |
车身结构 |
两厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
4 |
后备厢容积(L) |
1240 |
整备质量(kg) |
1010 |
最大满载质量(kg) |
1330 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
85 |
前电动机最大功率(kW) |
30 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
85 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
国轩高科 |
电池冷却方式 |
风冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
203 |
电池能量(kWh) |
17.3 |
电池能量密度(Wh/kg) |
125 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
八年或12万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.58 |
慢充时间(小时) |
5.5 |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
手刹 |
前轮胎规格 |
185/60 R15 |
后轮胎规格 |
185/60 R15 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
---|
购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 203 公里 |
---|
【最满意的一点】 |
---|
缤果外观内饰圆润复古
毋庸置疑的好看
空间也是出乎意料的大
不仅仅是独有下沉式后备箱
车内空间也是很大的
驾驶方面来讲底盘比较扎实
跑高速也没有发飘的感觉
开车视野非常好
这点对新手司机非常友好
24款203续航升级了快充
出个小小的远门也没压力
极大的缓解了续航焦虑
就是203续航的内饰质感差一些
自己装饰一下其实也还好
换个思路其实有了更多的装饰发挥空间
再就是智能化方面欠缺一些
毕竟我是出于价格原因
无奈舍弃了这方面
333续航的智能体验还是不错的
不差钱的直接冲333
总体来说我对缤果还是非常满意的
虽然203续航偏低
但是市区代步足够了
家桩充电很方便
谷电时电价0.222
我一个月只要三十四块的电费就够了
现在出门跟不花钱一样
原先回趟娘家开油车来回的油费高速费要300
现在开果子回家
不走高速天气不冷的情况下
中途不用充电
在家充满电到娘家再充满电回来
交通费约等于0
简直不要太香
人无完人
当然车也是
所以没有什么车是所有人都喜欢的
适合自己的才是最好的
就算别人说果子像个老头乐
它依然是我和生活交手时的坚实后盾
护我不受风吹雨打
助我可以说走就走
|
【最不满意的一点】 |
---|
缤果203续航在智能化体验方面确实有所欠缺
|
【空间】 |
---|
|
【动力】 |
---|
|
【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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|
【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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|
【内饰】 |
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【性价比】 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副- |
前/后排侧气囊 |
- |
前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
- |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
- |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
- |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
● 主驾驶位
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
低速行车警告 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
- |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
-
|
卫星导航系统 |
- |
导航路况信息显示 |
- |
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 钢
|
电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
- |
无钥匙进入功能 |
-
|
电池预加热 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● 卤素
|
远光灯光源 |
● 卤素
|
LED日间行车灯 |
- |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
- |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
-
|
车窗防夹手功能 |
- |
车内化妆镜 |
● 主驾位
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
-
|
中控屏幕尺寸 |
-
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
-
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
- |
OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
● 充电管理
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 塑料
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下调节
|
换挡形式 |
● 电子式旋钮换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 7英寸
|
内后视镜功能 |
-
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个
|
手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 织物
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
- |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
- |
后排杯架 |
- |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 2喇叭
|
车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 手动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
- |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 203 公里 |
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【最满意的一点】 |
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缤果外观内饰圆润复古
毋庸置疑的好看
空间也是出乎意料的大
不仅仅是独有下沉式后备箱
车内空间也是很大的
驾驶方面来讲底盘比较扎实
跑高速也没有发飘的感觉
开车视野非常好
这点对新手司机非常友好
24款203续航升级了快充
出个小小的远门也没压力
极大的缓解了续航焦虑
就是203续航的内饰质感差一些
自己装饰一下其实也还好
换个思路其实有了更多的装饰发挥空间
再就是智能化方面欠缺一些
毕竟我是出于价格原因
无奈舍弃了这方面
333续航的智能体验还是不错的
不差钱的直接冲333
总体来说我对缤果还是非常满意的
虽然203续航偏低
但是市区代步足够了
家桩充电很方便
谷电时电价0.222
我一个月只要三十四块的电费就够了
现在出门跟不花钱一样
原先回趟娘家开油车来回的油费高速费要300
现在开果子回家
不走高速天气不冷的情况下
中途不用充电
在家充满电到娘家再充满电回来
交通费约等于0
简直不要太香
人无完人
当然车也是
所以没有什么车是所有人都喜欢的
适合自己的才是最好的
就算别人说果子像个老头乐
它依然是我和生活交手时的坚实后盾
护我不受风吹雨打
助我可以说走就走
|
【最不满意的一点】 |
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缤果203续航在智能化体验方面确实有所欠缺
|
【空间】 |
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【动力】 |
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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【内饰】 |
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【性价比】 |
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