迈腾 2024款 380TSI DSG尊贵版
迈腾全系热销中 限时优惠高达2.71万元优惠条件:店内上保险店内贷款延长保修店内上牌店内置换
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裸 车 价:
18.99万
车型口碑:
4.22 分(16条口碑)
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指 导 价:
20.99万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009728679
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7.69 万 3.60 万
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10.39 万 4.00 万
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18.98 万 7.01 万
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9.39 万 3.40 万
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16.99 万 5.50 万
厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型车 |
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能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.07 | 最大功率(kW) | 162 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 发动机 | 2.0T 220马力 L4 |
变速箱 | 7挡湿式双离合 | 长*宽*高(mm) | 4990*1854*1487 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.3 | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.66 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1487 | 轴距(mm) | 2871 |
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前轮距(mm) | 1586 | 后轮距(mm) | 1572 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 14 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 69 | 后备厢容积(L) | 520 |
整备质量(kg) | 1649 | 最大满载质量(kg) | 2130 |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 220 |
最大功率(kW) | 162 | 最大功率转速(rpm) | 4900-6700 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4300 |
最大净功率(kW) | 162 | 燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铸铁 |
环保标准 | 国VI | - | - |
简称 | 7挡湿式双离合 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/55 R17 |
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后轮胎规格 | 225/55 R17 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
购买地点 | 哈密 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 14 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
岁末年初的仪式感总带着特殊的魔力,当这台新迈腾落牌完成后心里那种喜悦以我的文学素养确实没有找到太合适的词来形容,反正开心就对了,作为一台老捷达的车主,这次也算是跨越式的升级了,当然也希望事业上能更近一步。
从提车到现近5000公里的行驶里程,让我对这台全新迈腾更有了更多的了解,车辆在动力和操控上确实不是我那台老捷达能比拟的,2.0t的发动机动力表现上确实没的说,拥堵道路跟车行驶的时候,油门深浅的掌握确实是要适应,不然别说乘客了,我这个驾驶员都要开始晕车了。
外观内饰方面确实年轻了不少,车内空间表现上这点必须得给满分,后排做三个体格大一点的成年人也不是问题,但是受制于后排地板的凸起,中间乘客的腿要分开放才行时间久了会很难受,不过新车也不是十全十美,新车味道对我这鼻炎患者不友好。换挡的设计和全触控式的功能按钮,突然让自己有一种成为新手司机的感觉,怀挡当成雨刷控制的我想肯定不只我一个。对于家庭用车,个人觉得新迈腾还是挺好的,新年新车,新气象,愿一切都更好。
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【最不满意的一点】 | |||||
后面有个很高的地台,日常如果不满载没什么问题,但是满载就很难受,另外传统直排式挂挡用习惯了,换了怀档真得要适应,虽然空间大了,但有学习门槛
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 哈密 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
从看车到正式提车如今已经半年有余,我对这台迈腾B9的喜爱日益加深。流畅的车身线条与犀利发光的前脸logo,赋予了车辆极高的辨识度。尤其是LED大灯组,不仅提升了车辆的科技感,更显著增强了夜间行驶的照明效果。内饰的变革同样令人惊喜,悬浮式中控大屏、怀挡设计以及多色氛围灯,营造出极具质感的驾乘体验。虽然奥迪是大众自家的豪华品牌,但在整车的质感上,我觉得的新迈腾更胜一筹。
内饰方面空间表现依旧卓越,同时大幅提升了乘坐的舒适性,2.0T涡轮增压发动机搭配双离合变速器的动力系统和底盘的调教,依旧保持着熟悉的德系大众风格。在城市拥堵的道路上油耗略高,而在高速公路上匀速行驶时,油耗则非常低。虽然车辆的动力充沛,制动稳定,但在低速行驶时双离合变速箱的顿挫感仍是存在的,双离合变速箱的油耗和动力换挡速度确实是亮点,但是顿挫这个天生问题还是需要适应的。
人红是非多,车红同样如此,作为北方b级车销量头部车型,关于迈腾的讨论一直没有停止,大家也都是各执一词,对此我想表达的是喜欢买就行了,缺点肯定是有的,但迈腾绝对不会是让你失望的一台车
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【最不满意的一点】 | |||||
悬浮式中控很漂亮,中控屏幕清晰度也不错,但这块屏幕实际使用体验真的有点差,这个可能是因人而异吧,个人觉得设置菜单逻辑混乱,应保留实体按键变成了触摸控制,语音控制功能方面的识别准确率也有待提高
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
我自己有一辆22款 260TURBO 幻夜尊贵版配置的雅阁,平时也比较关心同级别车型的新款发售情况。最近和朋友聊天发现新款迈腾即将上市了,而且听说新款迈腾改动比较大,我就抽空去4s店参观了展车。目前车子还没上市,没有试驾车,只能静态参观。新款车子的外观和内饰都进行了比较大的改进。外观设计看起来比我的雅阁更加具有运动感。内饰最吸引我的就是车门面板上的氛围灯,它不仅仅是个简单的氛围灯,而且灯型设计像跳动的音律,非常好看,坐在车内感觉比我的雅阁高级不少。
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【最不满意的一点】 | |||||
展车的轮毂造型设计比较前卫,与车子的整体风格有些不搭。我不太喜欢轮毂的设计,希望厂家后续能有其他轮毂造型的选择。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
作为24款帕萨特车主来说,我太后悔买车买早了,我是今年4月份买的帕萨特,如果晚两个月买,我一定会选择新款迈腾的,当时买车时也深度对比过23款的迈腾,就是因为24款帕萨特比23款迈腾略微长一点,颜值高一点点,而且配置了360全景影像,所以我才下手的,现在24款迈腾即将发布,问了销售已经有展车了,立马去店里看了一下,说实话,比我的帕萨特外观设计要好看得多,没有那么商务了,而且变得更加年轻有活力,运动感十足。而且内饰也变化很大,超大的中控屏,更加有现代感,增加了HUD和副驾娱乐屏,这些元素都是我挺喜欢的。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是为啥你新款迈腾要晚这么久才推出来,就不能早一点点出来吗?害得我刚买2个多也的新车又想换车了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
今天无意中看到最新款的迈腾即将上市了,作为迈腾老车主的我,非常关注每一次的更新换代,在网上就看到这次换代车的更新非常大,不仅外观变得更年轻运动化了,而且内饰也是颠覆式的改变,很新奇,刚好有空就立马去了旁边不远的4S店看了看展车,确实漂亮了不少,以前的老款更加的稳重和商务,新款更年轻运动时尚了,看来厂家也在跟着时代的潮流走了,内饰也变得更加的简洁得体,取消了档杆,变成了电子怀挡,更有科技运动感了,而且展车是尊贵版,多了副驾娱乐屏,中控屏幕也变得更大了。总之内饰的变化是最大的,我都想把自己的老款迈腾卖掉,换成新款了,静等近期发布了。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是增加的副驾娱乐屏虽然让车内的整体感受提升了不少,但是目测还是太局限了,因为整款屏幕太长又太窄了,如果看电影肯定观赏体验不会太好,只比手机略微大一点点。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1780 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
今天想跟大家分享一下我的提车感受。
因为车行通知今天提车的人很多,为了早点能提车,我起大早来到了车行,销售顾问早已在门口等候。走进店内,我的目光瞬间被那辆崭新的迈腾所吸引。流畅的线条,犀利的大灯,大气的前脸,每一处细节都散发着独特的魅力。
在销售顾问的引导下,我开始办理提车手续。仔细检查车辆的外观、内饰,确认没有任何瑕疵。然后,销售顾问耐心地为我讲解车辆的各项功能和操作方法,让我对有了更深入的了解。
手续办理完毕,我终于坐进了驾驶座。启动车辆的那一刻,发动机的轰鸣声让我感受到了强大的动力,动力响应迅速且线性,没有丝毫的迟滞。当我切换模式,发动机的转速瞬间攀升,强烈的推背感让我感受到了它的激情与活力。
车辆的制动系统也表现出色,刹车踏板的反馈力度适中,制动效果灵敏且线性,给人一种安全感。在驾驶过程中,车内的隔音效果也让我非常满意,让我在安静的环境中享受驾驶的乐趣。
车驰如飞箭逐惊风,一路看山到碧空。未来这辆迈腾会陪我踏遍五湖四海。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前都挺好的,开了有一个月了,动力都挺足的,第一辆车希望可以陪我久一点
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购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 9.4 升/百公里 | 目前行驶 | 4632 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的莫过于提速,毫无迟滞感,超车迅速不肉。能够带来很好的驾驶感受。
空间足够,尤其是后排,在前排调好坐姿后,后排很宽裕。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能是我体现很胖,座椅宽度略感不够,左右侧凸起硌得慌。辅助倒车入库很垃圾,不能识别车位线进入。前杠散热口很大,容易进飞虫,后期安装了防蚊网。
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购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
订车后盼星星盼月亮,终于提车了。4S 店服务中规中矩,该办的手续都顺利办了。
车子外观我很喜欢,并且内饰提升很大,配置给的也很足。
总的来说,我对迈腾 B9 真的是非常满意,它不仅是一辆好车,更给我的生活带来了不一样的体验。
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【最不满意的一点】 | |||||
由于还在磨合期,油耗目前偏高,后续再看看
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购买地点 | 白银 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 11.2 升/百公里 | 目前行驶 | 578 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
驾驶感好棒,底盘软硬效果杠杠的,座椅软硬效果杠杠的,升级的一些新功能也很好用。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没有发现不满意的地方,以后要是出现了哪些问题在说吧。
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购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1737 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车内空间大,动力足,音响效果好,外形稳重
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【最不满意的一点】 | |||||
自动刹车有时候会吓一跳,刹车轻踩也会刹车点头。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 ○ 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
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能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 ○ 360度全景影像 |
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前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 ○ 5个 |
超声波雷达数量 | ● 8个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Travel Assist |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
AR实景导航 | ● | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ○ |
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发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | - | 前大灯雨雾模式 | ● |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.9英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,大众 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● IQ. Connectivity |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
V2X通讯 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车况查询/诊断 |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 旋转式电子怀挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ○ 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 7喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 30色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 哈密 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 14 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
岁末年初的仪式感总带着特殊的魔力,当这台新迈腾落牌完成后心里那种喜悦以我的文学素养确实没有找到太合适的词来形容,反正开心就对了,作为一台老捷达的车主,这次也算是跨越式的升级了,当然也希望事业上能更近一步。
从提车到现近5000公里的行驶里程,让我对这台全新迈腾更有了更多的了解,车辆在动力和操控上确实不是我那台老捷达能比拟的,2.0t的发动机动力表现上确实没的说,拥堵道路跟车行驶的时候,油门深浅的掌握确实是要适应,不然别说乘客了,我这个驾驶员都要开始晕车了。
外观内饰方面确实年轻了不少,车内空间表现上这点必须得给满分,后排做三个体格大一点的成年人也不是问题,但是受制于后排地板的凸起,中间乘客的腿要分开放才行时间久了会很难受,不过新车也不是十全十美,新车味道对我这鼻炎患者不友好。换挡的设计和全触控式的功能按钮,突然让自己有一种成为新手司机的感觉,怀挡当成雨刷控制的我想肯定不只我一个。对于家庭用车,个人觉得新迈腾还是挺好的,新年新车,新气象,愿一切都更好。
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【最不满意的一点】 | |||||
后面有个很高的地台,日常如果不满载没什么问题,但是满载就很难受,另外传统直排式挂挡用习惯了,换了怀档真得要适应,虽然空间大了,但有学习门槛
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 哈密 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 4500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
从看车到正式提车如今已经半年有余,我对这台迈腾B9的喜爱日益加深。流畅的车身线条与犀利发光的前脸logo,赋予了车辆极高的辨识度。尤其是LED大灯组,不仅提升了车辆的科技感,更显著增强了夜间行驶的照明效果。内饰的变革同样令人惊喜,悬浮式中控大屏、怀挡设计以及多色氛围灯,营造出极具质感的驾乘体验。虽然奥迪是大众自家的豪华品牌,但在整车的质感上,我觉得的新迈腾更胜一筹。
内饰方面空间表现依旧卓越,同时大幅提升了乘坐的舒适性,2.0T涡轮增压发动机搭配双离合变速器的动力系统和底盘的调教,依旧保持着熟悉的德系大众风格。在城市拥堵的道路上油耗略高,而在高速公路上匀速行驶时,油耗则非常低。虽然车辆的动力充沛,制动稳定,但在低速行驶时双离合变速箱的顿挫感仍是存在的,双离合变速箱的油耗和动力换挡速度确实是亮点,但是顿挫这个天生问题还是需要适应的。
人红是非多,车红同样如此,作为北方b级车销量头部车型,关于迈腾的讨论一直没有停止,大家也都是各执一词,对此我想表达的是喜欢买就行了,缺点肯定是有的,但迈腾绝对不会是让你失望的一台车
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【最不满意的一点】 | |||||
悬浮式中控很漂亮,中控屏幕清晰度也不错,但这块屏幕实际使用体验真的有点差,这个可能是因人而异吧,个人觉得设置菜单逻辑混乱,应保留实体按键变成了触摸控制,语音控制功能方面的识别准确率也有待提高
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
我自己有一辆22款 260TURBO 幻夜尊贵版配置的雅阁,平时也比较关心同级别车型的新款发售情况。最近和朋友聊天发现新款迈腾即将上市了,而且听说新款迈腾改动比较大,我就抽空去4s店参观了展车。目前车子还没上市,没有试驾车,只能静态参观。新款车子的外观和内饰都进行了比较大的改进。外观设计看起来比我的雅阁更加具有运动感。内饰最吸引我的就是车门面板上的氛围灯,它不仅仅是个简单的氛围灯,而且灯型设计像跳动的音律,非常好看,坐在车内感觉比我的雅阁高级不少。
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【最不满意的一点】 | |||||
展车的轮毂造型设计比较前卫,与车子的整体风格有些不搭。我不太喜欢轮毂的设计,希望厂家后续能有其他轮毂造型的选择。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
作为24款帕萨特车主来说,我太后悔买车买早了,我是今年4月份买的帕萨特,如果晚两个月买,我一定会选择新款迈腾的,当时买车时也深度对比过23款的迈腾,就是因为24款帕萨特比23款迈腾略微长一点,颜值高一点点,而且配置了360全景影像,所以我才下手的,现在24款迈腾即将发布,问了销售已经有展车了,立马去店里看了一下,说实话,比我的帕萨特外观设计要好看得多,没有那么商务了,而且变得更加年轻有活力,运动感十足。而且内饰也变化很大,超大的中控屏,更加有现代感,增加了HUD和副驾娱乐屏,这些元素都是我挺喜欢的。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是为啥你新款迈腾要晚这么久才推出来,就不能早一点点出来吗?害得我刚买2个多也的新车又想换车了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
今天无意中看到最新款的迈腾即将上市了,作为迈腾老车主的我,非常关注每一次的更新换代,在网上就看到这次换代车的更新非常大,不仅外观变得更年轻运动化了,而且内饰也是颠覆式的改变,很新奇,刚好有空就立马去了旁边不远的4S店看了看展车,确实漂亮了不少,以前的老款更加的稳重和商务,新款更年轻运动时尚了,看来厂家也在跟着时代的潮流走了,内饰也变得更加的简洁得体,取消了档杆,变成了电子怀挡,更有科技运动感了,而且展车是尊贵版,多了副驾娱乐屏,中控屏幕也变得更大了。总之内饰的变化是最大的,我都想把自己的老款迈腾卖掉,换成新款了,静等近期发布了。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是增加的副驾娱乐屏虽然让车内的整体感受提升了不少,但是目测还是太局限了,因为整款屏幕太长又太窄了,如果看电影肯定观赏体验不会太好,只比手机略微大一点点。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1780 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
今天想跟大家分享一下我的提车感受。
因为车行通知今天提车的人很多,为了早点能提车,我起大早来到了车行,销售顾问早已在门口等候。走进店内,我的目光瞬间被那辆崭新的迈腾所吸引。流畅的线条,犀利的大灯,大气的前脸,每一处细节都散发着独特的魅力。
在销售顾问的引导下,我开始办理提车手续。仔细检查车辆的外观、内饰,确认没有任何瑕疵。然后,销售顾问耐心地为我讲解车辆的各项功能和操作方法,让我对有了更深入的了解。
手续办理完毕,我终于坐进了驾驶座。启动车辆的那一刻,发动机的轰鸣声让我感受到了强大的动力,动力响应迅速且线性,没有丝毫的迟滞。当我切换模式,发动机的转速瞬间攀升,强烈的推背感让我感受到了它的激情与活力。
车辆的制动系统也表现出色,刹车踏板的反馈力度适中,制动效果灵敏且线性,给人一种安全感。在驾驶过程中,车内的隔音效果也让我非常满意,让我在安静的环境中享受驾驶的乐趣。
车驰如飞箭逐惊风,一路看山到碧空。未来这辆迈腾会陪我踏遍五湖四海。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前都挺好的,开了有一个月了,动力都挺足的,第一辆车希望可以陪我久一点
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购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 9.4 升/百公里 | 目前行驶 | 4632 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的莫过于提速,毫无迟滞感,超车迅速不肉。能够带来很好的驾驶感受。
空间足够,尤其是后排,在前排调好坐姿后,后排很宽裕。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能是我体现很胖,座椅宽度略感不够,左右侧凸起硌得慌。辅助倒车入库很垃圾,不能识别车位线进入。前杠散热口很大,容易进飞虫,后期安装了防蚊网。
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购买地点 | 滨州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
订车后盼星星盼月亮,终于提车了。4S 店服务中规中矩,该办的手续都顺利办了。
车子外观我很喜欢,并且内饰提升很大,配置给的也很足。
总的来说,我对迈腾 B9 真的是非常满意,它不仅是一辆好车,更给我的生活带来了不一样的体验。
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【最不满意的一点】 | |||||
由于还在磨合期,油耗目前偏高,后续再看看
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购买地点 | 白银 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 11.2 升/百公里 | 目前行驶 | 578 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
驾驶感好棒,底盘软硬效果杠杠的,座椅软硬效果杠杠的,升级的一些新功能也很好用。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没有发现不满意的地方,以后要是出现了哪些问题在说吧。
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购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1737 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车内空间大,动力足,音响效果好,外形稳重
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【最不满意的一点】 | |||||
自动刹车有时候会吓一跳,刹车轻踩也会刹车点头。
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