奥迪A8 2024款 A8L Horch创始人版 55TFSI
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奥迪
基本参数
厂商 |
奥迪(进口) |
级别 |
大型车 |
能源类型 |
汽油+48V轻混系统 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.03 |
最大功率(kW) |
250 |
最大扭矩(N·m) |
500 |
发动机 |
3.0T 340马力 V6 |
变速箱 |
8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
5450*1945*1486 |
车身结构 |
4门4座三厢车 |
最高车速(km/h) |
250 |
官方0-100km/h加速(s) |
6.2 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
9.39 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1486 |
轴距(mm) |
3258 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
最小转弯半径(m) |
6.1 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
4 |
油箱容积(L) |
82 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
- |
发动机
排量(L) |
3.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
V |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
340 |
最大功率(kW) |
250 |
最大功率转速(rpm) |
5000-6400 |
最大扭矩(N·m) |
500 |
最大扭矩转速(rpm) |
1370-4500 |
最大净功率(kW) |
250 |
燃料形式 |
汽油+48V轻混系统 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
机械扭矩限滑差速器 |
前悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/40 R20 |
后轮胎规格 |
265/40 R20 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
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【最满意的一点】
一开始去看的迈巴赫,因为新款迈巴赫产品力还是很强的,但是身边人开迈巴赫的有点多,光我们家小区就有两辆,我不太喜欢和别人撞上,之后就一直纠结,后来就了解到了 a8的霍希版,那大面积的镀铬加上闪闪发光的轮毂一下就吸引到了我,而且感觉产品力也不输迈巴赫。就满心欢喜的定了下来。
【最不满意的一点】
也经过了这么一段时间的体验,感觉。一直没有找到一个合适的地方放手机,要是中控不放水的话还可以卡在水杯架里凑合一下,要是放上水,就真的没有空再放手机。
【空间】
空间:这车是在a8的车身上面又进行了加长。所以在外观看起来更加的协调,内饰的空间也更大,尤其是后排的老板座,有个一键躺平功能,就是爱下这个功能以后后排进行。座椅的调节调整成一个半躺的姿态,然后。副驾的座椅会往前收缩,然后副驾后背的板就可以放下来,这么就得到了一个腿托,然后把腿支撑在腿托上。然后脚底还可以进行按摩。
【动力】
动力:这是不管是起步还是在高速上超车的时候,动力都是随叫随有,毕竟发动机的排量在那。这车开起来没有暴躁的感觉,开起来特别的稳,特别的从容,过一些比较颠簸的路面时候,因为有空气悬挂的调整。所以还是四平八稳的感觉,而且隔音做的特别好,坐到车上感觉与世隔绝了似的,这车不管是用来开还是用来做。体验感都很不错。
【操控】
【油耗】
油耗:提车以后一直都是98伺候着,因为有电机的加入和我的驾驶技术不错,在城区10个左右,一旦上到高速上就比较省了8个多。
【舒适性】
【外观】
外观:车身比例很好,侧面看十分的修长,感觉十分的稳重,我觉得而且这种行政轿车就应该用上大面积的镀铬,才能凸显出他这个气质。主要是这个大饼轮毂我很喜欢,虽然迈巴赫也是大饼轮毂,但是霍希的这个轮毂要感觉更庄重一点,毕竟奥迪才是大饼轮毂的鼻祖。
【内饰】
内饰:内饰的设计没有什么变化,和a8基本上一样但是这一套内饰真的挺耐看,就是没有拉开差距。内饰的做工用料比较奢华能摸到的都是真皮,座椅坐起来也很舒适,而且都有座椅按摩。后排中间带有隔断的设计,座椅的调节的按钮也在上边操作起来也很顺手。
【性价比】
性价比:我觉得性价比很高,不管是乘坐的舒适度,还是驾驶体验,还是品牌本身的价值来说,都是同级别数一数二的,加上网络上火的一个故事(开霍希追初恋)也进一步的提高了霍希的在大众的知名度。
【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌i妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷 | 2024年3月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 11 闂佸憡顨愰幏锟�/闂佽皫鍕姢闁告瑦娲熼弻宀勬晸閿燂拷 | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 4000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
被动行人保护 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
可变转向比 |
● |
整体主动转向系统 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
激光雷达数量 |
● 1个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
远程启动功能 |
●
|
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 矩阵式
● 数字式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
前大灯雨雾模式 |
● |
大灯高度可调 |
● |
大灯清洗装置 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后风挡遮阳帘 |
● |
后排侧窗遮阳帘 |
● 电动
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
● 后排+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10.1英寸
|
中控下屏幕尺寸 |
● 8.6英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
|
车载智能系统 |
● MMI
|
后排液晶屏幕 |
●
|
后排控制多媒体 |
● |
触屏振动反馈 |
● |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
- |
Wi-Fi热点 |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● HDMI
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 后排
|
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 肩部调节
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
● 后排
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节
● 腰部调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
后排小桌板 |
● |
第二排独立座椅 |
● |
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● Bang & Olufsen
|
扬声器数量 |
● 23喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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【最满意的一点】
一开始去看的迈巴赫,因为新款迈巴赫产品力还是很强的,但是身边人开迈巴赫的有点多,光我们家小区就有两辆,我不太喜欢和别人撞上,之后就一直纠结,后来就了解到了 a8的霍希版,那大面积的镀铬加上闪闪发光的轮毂一下就吸引到了我,而且感觉产品力也不输迈巴赫。就满心欢喜的定了下来。
【最不满意的一点】
也经过了这么一段时间的体验,感觉。一直没有找到一个合适的地方放手机,要是中控不放水的话还可以卡在水杯架里凑合一下,要是放上水,就真的没有空再放手机。
【空间】
空间:这车是在a8的车身上面又进行了加长。所以在外观看起来更加的协调,内饰的空间也更大,尤其是后排的老板座,有个一键躺平功能,就是爱下这个功能以后后排进行。座椅的调节调整成一个半躺的姿态,然后。副驾的座椅会往前收缩,然后副驾后背的板就可以放下来,这么就得到了一个腿托,然后把腿支撑在腿托上。然后脚底还可以进行按摩。
【动力】
动力:这是不管是起步还是在高速上超车的时候,动力都是随叫随有,毕竟发动机的排量在那。这车开起来没有暴躁的感觉,开起来特别的稳,特别的从容,过一些比较颠簸的路面时候,因为有空气悬挂的调整。所以还是四平八稳的感觉,而且隔音做的特别好,坐到车上感觉与世隔绝了似的,这车不管是用来开还是用来做。体验感都很不错。
【操控】
【油耗】
油耗:提车以后一直都是98伺候着,因为有电机的加入和我的驾驶技术不错,在城区10个左右,一旦上到高速上就比较省了8个多。
【舒适性】
【外观】
外观:车身比例很好,侧面看十分的修长,感觉十分的稳重,我觉得而且这种行政轿车就应该用上大面积的镀铬,才能凸显出他这个气质。主要是这个大饼轮毂我很喜欢,虽然迈巴赫也是大饼轮毂,但是霍希的这个轮毂要感觉更庄重一点,毕竟奥迪才是大饼轮毂的鼻祖。
【内饰】
内饰:内饰的设计没有什么变化,和a8基本上一样但是这一套内饰真的挺耐看,就是没有拉开差距。内饰的做工用料比较奢华能摸到的都是真皮,座椅坐起来也很舒适,而且都有座椅按摩。后排中间带有隔断的设计,座椅的调节的按钮也在上边操作起来也很顺手。
【性价比】
性价比:我觉得性价比很高,不管是乘坐的舒适度,还是驾驶体验,还是品牌本身的价值来说,都是同级别数一数二的,加上网络上火的一个故事(开霍希追初恋)也进一步的提高了霍希的在大众的知名度。
【为什么最终选择这款车】
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