主营品牌
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丰田
基本参数
厂商 |
广汽丰田 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
油电混合 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.12 |
最大功率(kW) |
145 |
最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
2.0L 152马力 L4 |
电动机(Ps) |
113 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
4915*1840*1450 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
WLTC综合油耗(L/100km) |
4.2 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1450 |
轴距(mm) |
2825 |
前轮距(mm) |
1590 |
后轮距(mm) |
1600 |
接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
16 |
最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
49 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1595 |
最大满载质量(kg) |
2070 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
自然吸气 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
14 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
152 |
最大功率(kW) |
112 |
最大功率转速(rpm) |
6000 |
最大扭矩(N·m) |
188 |
最大扭矩转速(rpm) |
4400-5200 |
最大净功率(kW) |
112 |
燃料形式 |
油电混合 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
混合喷射 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
206 |
系统综合功率(kW) |
145 |
系统综合功率(Ps) |
197 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
大连泰星 |
电池能量(kWh) |
- |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/55 R17 |
后轮胎规格 |
215/55 R17 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 【最满意的一点】
先讲讲最让我满意的地方,首当其冲的就是凯美瑞这款车油耗。在油价日益攀升的当下,这一点太关键了。我的凯美瑞双擎百公里油耗基本稳定在5升左右,比同级别燃油车省了不少。就拿上周末来说,我跑了一趟城郊,来回一百多公里,其中有市区拥堵路段,也有快速路,到家一看,油耗居然还降了一点,这让我特别惊喜。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车机系统,反应速度有点慢,操作起来不太流畅,有时候导航输入目的地都要等一会儿才有反应,这在一定程度上影响了使用体验。
【空间】
空间上也很不错,它的表现让我全家都很满意。前后排的头部和腿部空间都很充裕,我身高180cm,坐在驾驶位调整好坐姿后,后排乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱的容积也不小,日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。
【动力】
驾驶感受也不错的,混动系统的动力输出非常线性,起步轻盈,加速过程顺滑,没有丝毫顿挫感。无论是在市区跟车,还是高速超车,动力都随叫随到,给我十足的信心。而且,车辆的底盘调校扎实,过弯的时候车身姿态稳定,悬挂对路面颠簸的过滤也很到位,舒适性一流。
【操控】
【油耗】
对于这款车的油耗,目前我觉得还是非常好的,本身丰田车也比较省油,现在双擎凯美瑞也是特别好,在市区油耗都可以维持在5升左右。
【舒适性】
【外观】
凯美瑞这款车的外观还是非常好看的,尤其是这个最新款的设计,看上去更加有型,线条感还是比较年轻时尚的。我也喜欢尾部的造型,我觉得尾灯那一块的设计也是比较好看,还有轮毂的设计都挺动感的。
【内饰】
内饰的质感也不错,大面积的软性材质包裹,触感舒适。车内的缝线工艺精致,细节处理到位,营造出了温馨又豪华的驾乘氛围。
【性价比】
性价比方面,凯美瑞双擎的价格虽然比同级别燃油车略高一些,但考虑到它出色的油耗表现、可靠的品质和后期较低的保养成本,长期来看还是很划算的。而且丰田的品牌保值率高,就算以后换车,也不会亏太多。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 洛阳 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 5 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2570 鍏噷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
前排中间气囊 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 2个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
|
毫米波雷达数量 |
● 3个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Toyota Safety Sense
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
● 后排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
● 支持HUAWEI HiCar
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小悦
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
声纹识别 |
● |
应用商店 |
● |
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
车机系统内存(GB) |
● 12
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 机械挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排3个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 15W
|
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 64色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
杞﹀瀷鍙g
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【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车机系统,反应速度有点慢,操作起来不太流畅,有时候导航输入目的地都要等一会儿才有反应,这在一定程度上影响了使用体验。
【空间】
空间上也很不错,它的表现让我全家都很满意。前后排的头部和腿部空间都很充裕,我身高180cm,坐在驾驶位调整好坐姿后,后排乘客也能轻松翘起二郎腿。后备箱的容积也不小,日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。
【动力】
驾驶感受也不错的,混动系统的动力输出非常线性,起步轻盈,加速过程顺滑,没有丝毫顿挫感。无论是在市区跟车,还是高速超车,动力都随叫随到,给我十足的信心。而且,车辆的底盘调校扎实,过弯的时候车身姿态稳定,悬挂对路面颠簸的过滤也很到位,舒适性一流。
【操控】
【油耗】
对于这款车的油耗,目前我觉得还是非常好的,本身丰田车也比较省油,现在双擎凯美瑞也是特别好,在市区油耗都可以维持在5升左右。
【舒适性】
【外观】
凯美瑞这款车的外观还是非常好看的,尤其是这个最新款的设计,看上去更加有型,线条感还是比较年轻时尚的。我也喜欢尾部的造型,我觉得尾灯那一块的设计也是比较好看,还有轮毂的设计都挺动感的。
【内饰】
内饰的质感也不错,大面积的软性材质包裹,触感舒适。车内的缝线工艺精致,细节处理到位,营造出了温馨又豪华的驾乘氛围。
【性价比】
性价比方面,凯美瑞双擎的价格虽然比同级别燃油车略高一些,但考虑到它出色的油耗表现、可靠的品质和后期较低的保养成本,长期来看还是很划算的。而且丰田的品牌保值率高,就算以后换车,也不会亏太多。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 洛阳 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 5 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2570 鍏噷 |
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