保时捷718 2022款 Boxster 2.0T
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
53.50万
车型口碑:
3.86 分(1条口碑)
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指 导 价:
58.5万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
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保时捷
基本参数
厂商 |
保时捷 |
级别 |
跑车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.04 |
最大功率(kW) |
184 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
发动机 |
2.0T 250马力 H4 |
变速箱 |
7挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
4379*1801*1281 |
车身结构 |
2门2座软顶敞篷车 |
最高车速(km/h) |
260 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.6 |
NEDC综合油耗(L/100km) |
7.2 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
8.4 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
车身
高度(mm) |
1281 |
轴距(mm) |
2475 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
车身结构 |
软顶敞篷车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
2 |
座位数(个) |
2 |
油箱容积(L) |
54 |
前备厢容积(L) |
150 |
后备厢容积(L) |
122 |
整备质量(kg) |
1416 |
最大满载质量(kg) |
1685 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
H |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
9.5 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
250 |
最大功率(kW) |
184 |
最大功率转速(rpm) |
6500 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
最大扭矩转速(rpm) |
2050-5000 |
最大净功率(kW) |
184 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
变速箱
底盘转向
后悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/45 R18 |
后轮胎规格 |
265/45 R18 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 13 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
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【最满意的一点】 |
---|
1. 外观漂亮,这个也是718最大的卖点,特别是两侧的进气孔很帅, 911只有GT系列或者TBS才有,718全系标配。
2. 操控硬核, 实际操控性能远超过外观看上去柔弱乖巧的印象。
3. 舒适性也不算差,减震有一定韧性, 低速开会有很强的路感和震动,反而开快一些感觉更舒服。
4. 前后备箱空间不错, 短途旅行行李箱也能装的下。
|
【最不满意的一点】 |
---|
1. 首到其冲的就是声浪, 拖拉机, 没有一点质感, 既不高亢也不低沉, 完全就是噪音, 与这漂亮的外观完全不相称, 就像一个漂亮的姑娘,一开口就是喉咙堵了浓痰的公鸭嗓。
2. 机械感过于强烈, 显的不够高级精致, 换挡能听到咔嗒的声音,发动机粗糙声音震动几乎没有任何过滤都直接传到了驾驶室,同样外观萝莉,内心汉子,不过这也不能算什么缺点,算是特点,只不过与外观反差有点大。
3. 异响, 每个车会都有一点,特别是敞篷车本来车身刚性弱,一般敞篷车为了补强都会比硬顶版本重几十公斤到一百多公斤不等,718敞篷版反而比硬顶版更轻,应该是没有做额外的结构补强,加上减震比较硬, 路面状况不好能听到一点嘎吱的声音, 另外就是门板处与隐藏杯架也有异响,解决办法就靠BOSE啦。
4. 车内储物空间太少, 放瓶水的地方都没有, 隐藏式的杯架看上去好脆弱, 感觉放瓶水都能压坏。
|
【空间】 |
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空间:乘坐空间没啥问题,就是车内储物空间太少了, 门板储物格连瓶水都放不进去, 手机也不方便放,只能放扶手箱里面或者揣兜里。
|
【动力】 |
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驾驶感受:1. 动力,欧美入门版就是300匹,只有中国的阉割50匹,不过还好只是软件限制,硬件没有缩水, 这个后期如果有需要可以自己刷回去。
普通模式动力响应慢,涡轮迟滞明显,踩下三分之一油门要等半秒以上才能有反应。
S模式转速保持两千转以上明显顺滑跟脚好多,常用模式。 S+还没用过不评论。
2.底盘比较扎实,虽然用着全球独一无二的前后麦弗逊。
3.轮胎配的是横滨的,不知道是不是轮胎问题还是本来隔音差的问题,水泥路面后轮会卷起很多小石子撞击护板。
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【操控】 |
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|
【油耗】 |
---|
油耗:这个本来也没什么期望, 一千公里城市快速高速结合平均油耗13个, 特别是城市走走停停的15个左右, 低速不深踩油门不走,转速低于2500转几乎没力, 超车深踩油门就6000多转。
|
【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观没啥好说的了, 同价位里面数一数二的了。
|
【内饰】 |
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内饰:内饰现车选配了波尔多红真皮,看上去质感是比塘塑好一些,但是波尔多红真心有点腻。
|
【性价比】 |
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性价比:2.0T 250匹,前后麦弗逊,近70万,70来万可以买BBA 3.0T的中大型车了, 这种玩具属性的小跑车是没有多少性价比可言的,主看自己觉得值不值,相比去年年初没有任何优惠的价格,现在总体优惠14个点还算可以的。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后- |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
○ |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
- |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
○ 悬架高低调节
|
可变转向比 |
● |
- |
- |
四驱/越野
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
○ 倒车影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
○ 定速巡航
○ 全速自适应巡航
|
卫星导航系统 |
○ |
导航路况信息显示 |
○ |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
无框设计车门 |
● |
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
○ |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● 氙气
○ LED
|
远光灯光源 |
● 氙气
○ LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯清洗装置 |
○ |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后- |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
○ 雨量感应式
|
可加热喷水嘴 |
● |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
○ 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
○ 锁车自动折叠
○ 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 7英寸
|
蓝牙/车载电话 |
○ |
手机互联/映射 |
○ 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
○ 导航
● 电话
|
车载电视 |
○ |
车载CD/DVD |
● 多碟CD系统
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
○ |
4G/5G网络 |
○ 4G
|
OTA升级 |
- |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
○ Alcantara/翻毛皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
○ 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
○ |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
○ |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 4.6英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
○ 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● AUX
● SD
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排1个
○ 前排2个
|
手机无线充电功能 |
○ 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 肩部调节
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 肩部调节
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后- |
后排杯架 |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ BOSE
○ Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 6喇叭
○ 10喇叭
○ 12喇叭
|
车内环境氛围灯 |
○
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
- |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 13 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1. 外观漂亮,这个也是718最大的卖点,特别是两侧的进气孔很帅, 911只有GT系列或者TBS才有,718全系标配。
2. 操控硬核, 实际操控性能远超过外观看上去柔弱乖巧的印象。
3. 舒适性也不算差,减震有一定韧性, 低速开会有很强的路感和震动,反而开快一些感觉更舒服。
4. 前后备箱空间不错, 短途旅行行李箱也能装的下。
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【最不满意的一点】 |
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1. 首到其冲的就是声浪, 拖拉机, 没有一点质感, 既不高亢也不低沉, 完全就是噪音, 与这漂亮的外观完全不相称, 就像一个漂亮的姑娘,一开口就是喉咙堵了浓痰的公鸭嗓。
2. 机械感过于强烈, 显的不够高级精致, 换挡能听到咔嗒的声音,发动机粗糙声音震动几乎没有任何过滤都直接传到了驾驶室,同样外观萝莉,内心汉子,不过这也不能算什么缺点,算是特点,只不过与外观反差有点大。
3. 异响, 每个车会都有一点,特别是敞篷车本来车身刚性弱,一般敞篷车为了补强都会比硬顶版本重几十公斤到一百多公斤不等,718敞篷版反而比硬顶版更轻,应该是没有做额外的结构补强,加上减震比较硬, 路面状况不好能听到一点嘎吱的声音, 另外就是门板处与隐藏杯架也有异响,解决办法就靠BOSE啦。
4. 车内储物空间太少, 放瓶水的地方都没有, 隐藏式的杯架看上去好脆弱, 感觉放瓶水都能压坏。
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【空间】 |
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空间:乘坐空间没啥问题,就是车内储物空间太少了, 门板储物格连瓶水都放不进去, 手机也不方便放,只能放扶手箱里面或者揣兜里。
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【动力】 |
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驾驶感受:1. 动力,欧美入门版就是300匹,只有中国的阉割50匹,不过还好只是软件限制,硬件没有缩水, 这个后期如果有需要可以自己刷回去。
普通模式动力响应慢,涡轮迟滞明显,踩下三分之一油门要等半秒以上才能有反应。
S模式转速保持两千转以上明显顺滑跟脚好多,常用模式。 S+还没用过不评论。
2.底盘比较扎实,虽然用着全球独一无二的前后麦弗逊。
3.轮胎配的是横滨的,不知道是不是轮胎问题还是本来隔音差的问题,水泥路面后轮会卷起很多小石子撞击护板。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:这个本来也没什么期望, 一千公里城市快速高速结合平均油耗13个, 特别是城市走走停停的15个左右, 低速不深踩油门不走,转速低于2500转几乎没力, 超车深踩油门就6000多转。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观没啥好说的了, 同价位里面数一数二的了。
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【内饰】 |
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内饰:内饰现车选配了波尔多红真皮,看上去质感是比塘塑好一些,但是波尔多红真心有点腻。
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【性价比】 |
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性价比:2.0T 250匹,前后麦弗逊,近70万,70来万可以买BBA 3.0T的中大型车了, 这种玩具属性的小跑车是没有多少性价比可言的,主看自己觉得值不值,相比去年年初没有任何优惠的价格,现在总体优惠14个点还算可以的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |