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预约试驾 询问底价 ID.4 CROZZ 2024款 纯享限量版 13.98万 19.39万
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基本参数
厂商 一汽-大众 级别 紧凑型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.10
CLTC纯电续航里程(km) 442 快充时间(小时) 0.67
慢充时间(小时) 8.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 125 最大扭矩(N·m) 310
电动机(Ps) 170 长*宽*高(mm) 4592*1852*1629
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 160
官方0-100km/h加速(s) - 官方0-50km/h加速(s) 3.1
电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.48 整车质保 -
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1629 轴距(mm) 2765
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
接近角(°) 18 离去角(°) 19
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
后备厢容积(L) 512 风阻系数(Cd) 0.28
整备质量(kg) 1945 最大满载质量(kg) 2420
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 310
后电动机最大功率(kW) 125 后电动机最大扭矩(N·m) 310
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 宁德时代
电池冷却方式 液冷 换电 不支持
CLTC纯电续航里程(km) 442 电池能量(kWh) 55.7
电池能量密度(Wh/kg) 165 百公里耗电量(kWh/100km) 13.1
电池组质保 八年或16万公里(可选:首任车主不限年限/里程质保) 快充功能 支持
快充功率(kW) 100 快充时间(小时) 0.67
慢充时间(小时) 8.5 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/55 R19
后轮胎规格 235/55 R19 备胎规格
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2024款 纯享限量版
wkj785540524  2024-06-29 15:03:07  閸欐垼銆�
【最满意的一点】 底盘稳的很,操作舒适,质量可靠,续航扎实不虚! 【最不满意的一点】 车机还是有缺点,不够智能化,界面不够好看,熟成老年机中的诺基亚!但是值得肯定的是大众研发的纯电平台确实还可以的,纯电加速块,用b档动能回收功能也比较省电! 【空间】 空间:主驾驶空间不错,副驾空间也蛮大的,后排空间也比较大,其实我很喜欢它的后备箱空间了,一打开后备箱的时候感觉很大,可以放很多的东西,家用也是够用了!非常棒,中央扶手下面的空间比较深,个人感觉可以做成两层的,我在网上也买一个中控隔物箱,尺寸正好,可以空间全部利用起来了!中央扶手也可以抬高和伸长的,这个设计感觉非常人性化! 【动力】 驾驶感受:加速还是挺快的,感觉够用了,油门踏板也很灵敏,制动效果前期有点软,但是深踩下去也是很灵敏的,这个车有个前车制动功能,紧急情况可以自动刹车,这个功能还是比较靠谱的!方向盘比较轻便,夏天的空调制冷效果也不错,没一会就降温了!高速的时候就提车回来时开过,高速车子还是挺稳当的! 【操控】 【油耗】 续航:续航的话还是挺真实的,不会突然出现掉电很多的情况,但是打开AC空调功能,续航一下子就会减少20到30公里左右吧!平时家用,附近100公里之内开开也不用特意找充电桩!这个车有个充电电流保护功能,一开始不晓得,后来观察了一下才知道,这个功能打开了充电实在是太慢了,关了之后充电效率立马上来了,时间也减少了很多! 【舒适性】 【外观】 外观:车身流线形和前脸好看,其实一汽大众的还是保存了德系车的有点,和外版的模样都是一样的,没有改动过!前脸看上去感觉有点萌呆呆的!还是非常的令人喜欢的! 【内饰】 内饰:内饰还是偏向于塑料材质,软包气质材质只有中控和门把有气质材料包裹,整体还是感觉不错的,内饰也没有太大的异味之类的!座椅舒适呢也谈不上那种豪车的舒适感觉吧,总体感觉还是蛮不错的! 【性价比】 性价比:个人感觉13万不到价格,已经很香了!用车成本也不是太高! 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年6月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀232 閸忣剟鍣�
2024款 纯享限量版
重复风的名字  2024-06-17 17:02:54    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 驾驶感受非常好,底盘很扎实,路面颠簸被过滤的很干净,满满的品质感。 【最不满意的一点】 如果一定要有的话,那就是车机自带的导航系统了,虽然是高德地图的,但是和手机导航比起来,车辆定位的精准度,还需要提高。 【空间】 空间:后排空间还是非常宽敞的,1.8米的人员,坐在后排腿部空间非常的棒。头部的空间也非常的充裕。整车坐满五个成年人的话也不会很拥挤,而且因为是后驱的设计,所以后排的地面是完全平整的,让坐在中间的那个人的脚,不会难受的无处安放。后备箱的空间,应该说中规中矩的,可以放下大型物件,而且在挡板的下方,还是有一定的暗格的。 【动力】 动力:起步灵动,轻点脚踏板,动力就源源不断的涌出来。看上去庞大的车身,起步和加速一点都没有收到影响。在高架上超车,只要轻点脚踏板,就能轻松的超越大部分的车辆。而且它的转弯半径真的很小,双车道的路面,基本上都可以一把掉头。 【操控】 【油耗】 续航:续航还是非常真实的,里程表显示多少,就表明,你还能行驶多少,不打折扣,让人可以安心的开车上路。我的是标准续航版本,开热空调22℃,冬天的续航在280左右,夏天来冷空调24℃,续航在380左右。标准续航的是54℃的电车,显示可以跑405公里,整体使用下来,春秋两季和夏天,还是非常接近的。冬天的话还是要打一个7折左右,这个应该是电车的通病。 【舒适性】 【外观】 外观:从外观整体看,整车造型非常的好看,流线型也非常的突出,贯穿的前灯和尾灯,非常的吸睛。而且它的轮毂非常的大,有19寸,所以整车看上去有些霸气。不过圆头圆脑的设计,又让它,有些憨憨的感觉。这款车的整体设计我还是非常的欣赏的。 【内饰】 内饰:纯享版的内饰,基本上可以用“够用”来形容,有电动座椅,空气净化等。有其他追求的,可以上其他版本的。我自己使用,感觉还能接受。 【性价比】 性价比:我的车型加装了一个电动尾门,所以价格上去了点,这个价格买这样一个车,性价比还是很不错的。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年10月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀18500 閸忣剟鍣�
2024款 纯享限量版
阳阳金宝的小窝  2024-05-31 18:19:46  閸欐垼銆�
【最满意的一点】 ID4已经陪伴了我7个月了,最满意的是它的用车成本,目前行驶了14278公里,表显平均电耗14KW/百公里,充电费用:公桩花费1200元+家冲花费500元,共计1700元,平均仅0.12元/每公里。还有最满意的一点就是驾驶感受:稳,非常的稳,高速变道信心十足 【最不满意的一点】 ID4的缺点也是有的,车机功能比较弱,只能听听歌,导航,能用的app很少。还有就是车窗开关按钮不方便,只有两个按键,需要触摸按钮开关切换前后车窗。 【空间】 空间:本人身高170cm,前排比较舒适的驾驶坐姿情况下,后排坐下3个大人很轻松,因为后排中间通道没有凸起。中控扶手处有很深的储物空间,非常方便。后备箱非常的宽敞,可以放下很多的行李。 【动力】 驾驶感受:前段加速很猛,城市路况超车绰绰有余,高速也还行。适合我这种佛系开车的。 【操控】 【油耗】 续航:十八线小城市充电还是不是那么的方便,还好离家不到1公里处有一个国网充电站。春季续航非常给力,充满表显轻松超过标称442续航,基本上能达到460的表显续航,不开空调情况下,基本上能达到1:1的续航能力。开空调 22度的情况下,续航达成率要打9折。我通勤每天来回 40公里,基本上6-7天充一次电,纯电车冬季续航还是不是很好,满电续航只能到 300公里。 7kw家充桩,从20%-100%需要充7个小时,下班回家插上桩,第二天就满电发啦。在国网快充桩上,20%-80%大约需要30-35分钟 【舒适性】 【外观】 外观:大众ID.4 CROZZ外观设计独特,充满未来感。车头灯狭长并融入贯穿式灯带,彰显大众品牌标志,下方黑色导流槽营造运动氛围;下格栅网状设计,周边线条柔和,从车侧看去,线条流畅,富有力量感。车顶后端逐渐下降,形成流线型效果,提升运动气质,同时利于空气流动。 【内饰】 内饰:内饰设计简约大方,12英寸大屏科技感满满,显示清晰,操作简便。中控台上几乎没有物理按键,全触控式设计使得内饰更加整洁有序。此外,车内还配备了5.3英寸液晶仪表盘和怀挡换档,别具匠心。前排座椅可以电动调节,布+仿皮的座椅也还能接受,毕竟都这个价了? 【性价比】 性价比:性价比非常高,14.7全部搞好,已经很满意了,可惜的是没能拿到置换补贴。购车时考虑过ID3,但是ID3+上7500的选装包后跟id4价格只相差1万多一点了,在看了id4后,还是ID4的空间更适合我们5口之家一些。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年11月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀14278 閸忣剟鍣�
2024款 纯享限量版
济宁车友6205015  2024-03-30 23:13:50    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 小巧精致,但是空间又非常不错,这就是ID.4。 车子看上去圆头圆脑,很可爱,但是实际上的空间还是挺大的,不管是乘坐空间还是储物空间都很不错。 【最不满意的一点】 车子里面的硬塑料还是稍微偏多了一些,比如说中央扶手后半部分空调口那里,如果质感能像车门内侧一样再提升一下就好了。 【空间】 空间:说起来这个空间,真的非常出乎了我的意料,因为这个车看上去就是小小可爱的那种类型,但是没想到它里面的空间非常的大。 坐在前排头顶的位置还能有一拳多的距离,而且整个活动空间都很大,坐在里面一点也没有局促的感觉。 后排也是后排的腿部也是完全可以活动开的。 重点要介绍的就是这个后备箱的空间真的很大,很能装!小小的身躯,却带来了大大的空间。 【动力】 动力:车子真的超级可爱,我觉得调教的特别舒服,开在路上的时候。对于路面的颠簸也能很好的过滤。 总之就是开这个车的时候给人的感觉很安心,非常的幸福,而且它的操控性还非常精准,让你觉得自己和它配合默契,心有灵犀。 【操控】 【油耗】 续航:因为刚提车还没多久,所以目前对于续航这方面的感受还不是很深,但是据我感觉来看,我觉得车还是比较能跑的,从4s店提车,人家把电给充满了,然后一直到现在都还没有充过电呢。 道路:整体感觉还不错 【舒适性】 【外观】 外观:外观我真的很喜欢了,就像个大玩具一样,圆头圆脑的,而且他虽然还是有大众家族的审美气质,但是很神奇的是,他又不像甲壳虫一样甜腻的可爱,又让人觉得QQ弹弹、圆头圆脑的,而且因为他前面的格栅设计和传统的车型不一样,所以在大街上看起来非常的亮眼。 侧身下面的黑色处理特别的巧妙,让这个车看上去风格更加的强烈了,呼应着车顶的弧度,简直一个可可爱爱。 车尾也是不仅整个线条尺寸是圆乎乎的,就连大灯的眼角也是圆圆的。 【内饰】 内饰:我觉得座椅这种织物和仿皮结合的,设计还挺有质感的,就是我觉得植物相比较起来不是那么好打理,纹路里面更容易藏灰,时间久了还是要用吸尘器吸一吸的。 车里面整体的质感是还不错的,就是某一些地方的硬塑料有一点破坏质感,比如说后面的空调出风口,塑料的质感感觉就不是太好。 其他不管是座椅还是车门,还是说中控台区域,我觉得质感都做的很棒,看上去就有一种在细节上用心了的感觉。 【性价比】 性价比:性价比超高,在4s店把价钱讲到了132000,而且销售还说会给我们送脚垫和车膜。 总感觉我的讲价水平,还是可以再提升一些的。但是这个价格我觉得超值了,落地不到14万的价格能够买到一个外观如此可爱,有个性,而且开起来又这么舒服的一个车,最重要的是他的用车成本还非常的低,所以我觉得超级棒! 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年3月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀1300 閸忣剟鍣�
2024款 纯享限量版
乐宝的姨妈  2024-01-10 15:55:41    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 开了一段时间后我对大众ID4整体还是非常满意,总体优点还是比较多。 先说我家最满意的空间方面吧,虽然ID4是一辆紧凑型SUV,但是空间整体还是比较大,留给头部和腿部的空间都非常富裕,不会有传统汽油的局促感 特别是后排中间的位子没有非常凸起地台,可以做到很好的后排乘坐体验,再加上ID4有一个巨大的全景天幕使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。 优点二就是后备箱非常的平整,开口又特别大,感觉可以装特别特别多的东西,实用性拉满以后拉拉货,装装小孩的东西真的不要太给力了。 另外通过我一千多公里的使用,感觉电车确确实实比传统燃油车更安静,特别是在市区里面开车,音乐一开完完全全听不到外面的声音,只有上高速的时候才能听见轮胎和地面接触的声音,这个确实很好。 ID4虽然不是新势力造车但车内还是有一些智能科技,比如智能语音控制和智能驾驶辅助系统,还是让驾驶变得轻松了些。 【最不满意的一点】 目前使用下来,整体还是很满意,主要不太满意的地方就是内饰方面,这里要分为两个方面来说。 第一就是内饰设计的风格看着有点别扭,没有大众自己的设计风格,既没有新能源车该有的科技感,也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感,对比国内品牌的车也没什么优势,比对我上台法系车标致508来说,设计感的真要差很多。 第二点就是内饰的材质真的很拉胯,全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料,远看还好细看之下真的有点廉价感。 可能是塑料用的太多的缘故,导致车内闻着有一股怪味,闻着还很难受! 不知道后期气味会不会减弱一些,也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。 【空间】 空间:虽然是款紧凑型SUV,但是空间还是可以,前排空间比较宽敞,后排够用,后备箱空间也比较宽大,总体还是比较满意,另外说一点这个全景天幕确实给空间加分不少,有了它内车的通透感、透光感都提升了不少,让整个视觉空间大了不少! 【动力】 驾驶感受:从汽油车换到大众ID4我最大的感受就是动力真是强了不少,电车的提速真是非常迅速,我一踩油门动力就源源不断的直达车轮,没有以前汽油那种需要等待一会的感觉,光说加速的体验这个真是快了太多太多,而且大众ID4驾驶起来还是非常的灵活好开的,有一说一大众ID4让我感受了驾驶乐趣。 但缺点还是有的,ID4刹车稍微有点软,也可能是我刚开始开的时候不习惯。 【操控】 【油耗】 续航:官方CLTC续航是442公里,但我实际使用下来感觉没那么多,大概就是340公里左右,目前也能够满足我的日常需要,目前这个季节我的电耗也就百公里17度电的样子,我基本是在国家电网的公用电桩充电,整体费用算下来比起燃油车的话已经很香了。 【舒适性】 【外观】 外观:大众ID4的外观颜值还是在线的,整体外观设计简洁干净、同时车身整体看着比较饱满还是非常不错得,车身的侧边线条也是非常的优美,让整车变得非常的流畅动感,ID4是一款很有运动感,很有时尚感的车! 我最喜欢的还是车头大灯、LOGO灯、尾灯、车身灯带共同组成灯光效果,非常有科技感也非常的大众,辨识度非常高也非常好看,当时就是被这个所打动买单的。 【内饰】 内饰:总体来说内饰除开塑料感和异味感,再结合我15万的落地价还算一般满意吧,再说一点 我不太喜欢ID4的触控式按钮设计,每次用它都会留下很多指纹,在光线的照射下看着有点脏脏的感觉,如果可以改成旋钮式或者把光面换成哑光漆应该会好很多。 【性价比】 性价比:结合我15万的落地价,我认为ID4 2024款纯享限量版的性价比还是比较高的。 首先它外观可以说是颜值天花板,特别是夜晚的灯光效果真的很漂亮。 另外15万的落地价,能买到纯电平台、纯电车、大品牌、操控好、底盘好的电车真的很少见。 再就是纯电车作为日常使用,能源成本真的很低,整体的使用成本也超低,没有了什么4S店换机油、做保养的费用。 就现在这个时间节点,我对2024款纯享限量版的大众ID4还是非常满意的. 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯重庆鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年12月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀1539 閸忣剟鍣�
2024款 纯享限量版
地板流老曲  2023-12-09 17:18:11    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 家里的两款车都是油车,其中赛欧比较老旧,计划要更换。目前接送小孩主要用的是君威,每天的短距离来回要四五次,每月的油费开销确实比较大,考虑家庭的第2辆车换成电车。 大众ID.4CROZZ是最近比较火热的紧凑型纯电SUV,价格配置等各方面都比较符合我的要求,也就到4S店进行了试驾和体验。 通过之前的论坛了解,以及本次到4S店后的切实感受,和听了销售的相关讲解和试驾,我觉得对于这辆车最满意的地方有几点。 一是作为传统老牌车企大众旗下主推的纯电汽车,尤其是其MEB纯电平台上的首款产品,对于整车的质量还是比较放心的。我之前一直不买新能源车,主要是对很多造车新势力的质量并不放心,很多新能源车都是代工厂出产,车本身的质量和售后都难以保证。而大众汽车是德国品质的显著代表,ID.4CROZZ在制造过程中更是采用了激光焊接、新型环保油漆、空腔注蜡等高端工艺,也延续了大众品牌皮实耐用、稳重高级的驾驶质感。 第二是在电池方面的配置能够让我减少里程焦虑,大众的这辆车和许多造车新势力的电车在续航显示方面并不相同,显示逻辑是根据能耗、热管理、空调等进行核算,进行动态显示的,基本能做到标多少跑多少,不存在电量虚标的现象,从而大大减少了后续的用车焦虑。 【最不满意的一点】 最不满意的地方是电车相对于油车的性价比,ID.4CROZZ作为一款紧凑型的SUV,落地价格和我的这辆B级车的君威差不多,甚至比很多品牌的中型SUV还要贵一些,不过目前新能源车的行情就是如此,要选择新能源车就只能接受这一点。 【空间】 空间:作为一辆紧凑型的SUV,ID.4CROZZ的空间表现算是实用,短悬长轴的设计提升了乘坐的舒适性。主副驾驶位上的空间表现良好,我的身高有1米83,坐在主副驾驶位上,头部离车顶还有一段距离,腿部的距离也还算不错,和我那辆君威的感觉相似。但是后排的空间感觉略有不足,腿部很难放松舒展,身体坐直了时的头部空间很小。 后备箱的空间还算不错,能够体现出一辆SUV的优势,512升的大容量后备箱,足以适应一家人远行的需要,在设计上也算合理,取放物品比较方便。 【动力】 动力:一直开燃油车,突然开电车还真的需要一定的适应,尤其是对于紧急刹车的处理,和燃油车的感觉并不一样。不过这辆车也有很多燃油车难以比拟的优点,比如说起步时的速度很快,要更加的平稳和轻松,更重要的是车内环境非常的安静。 在试驾时,另一个比较大的感受是,ID.4CROZZ的灵活性非常好,在那种比较窄的路段,我的那辆赛欧可能都无法一次性掉头成功,而试驾师傅操纵的ID.4CROZZ却能够一次性成功,这种性能对于在城市中通行无疑是非常重要的。 【操控】 【油耗】 续航:ID.4CROZZ作为传统车企大众主推的纯电汽车,在续航方面的表现要好于很多的新势力电车品牌。ID.4CROZZ提供了单电机和双电机两种动力系统的选择,有125千瓦、150千瓦、230千瓦三种动力版本,最高的续航里程能够达到600公里。 更重要的是在前文说过,这辆车的续航里程是动态显示的,是根据你的用车状况进行详细计算后的结果,续航里程不打折扣,让开电车最大的里程焦虑得到了缓解。 【舒适性】 【外观】 外观:ID.4CROZZ的外观还是非常漂亮的,基本沿用了大众车系的整车设计风格,前脸封闭式格栅设计比较协调, LED日间行车灯和LED远近光大灯的位置设计比较合理。 从侧面看整车的整体线条非常流畅,给人一种运动时尚的感觉,尤其是门把手上方的腰线贯穿前后,让整车的姿态都看上去提升了一个档次。 而在汽车的尾部,最大的亮点在于贯穿式LED尾灯带,尤其是内部灯珠点亮后非常漂亮。 【内饰】 内饰:在内饰方面,ID.4CROZZ紧跟时代的潮流,主打运动和科技元素,装饰条已经是全系标配,方向盘和座椅都是超纤材质。中控方面更是搭配了5.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的中控屏,让整辆车的内饰显得非常上档次。 【性价比】 性价比:ID.4CROZZ在价格方面其实还是非常有优势的,作为合资品牌的紧凑型SUV,又有大众的牌子摆在这里,在价格方面却低于很多同档次的国产车。 就拿价格最低的纯享限量版举例,目前4S店的裸车价格比厂家指导价优惠4.6万,整体价格大约在14.8万左右,而且如果到店去谈,还能够有一些优惠,目前最低裸车价格可能能到14.6万左右。由于新能源车的购置税减免等政策,最终落地价格的计算和燃油车完全不同,这辆车最终的落地价格最低能到15.3万左右,这样的价格在目前的新能源市场确实非常有性价比。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年12月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀     
2024款 纯享限量版
gu木春天天  2023-11-27 18:38:04    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 第一次接触ID4是坐朋友的车,朋友算是第一批吃螃蟹的人,在ID系列刚上市的时候就购买了,出于对大众汽车品控的信任和一直开大众汽车的情愫吧,朋友对这台车的评价很高。我第一眼看到这台车的时候,着实让人眼前一亮,但又有点不敢相信是大众出的汽车。可能是大众传统燃油车的家族设计太深入人心了吧,ID系列纯电动汽车的设计第一眼看上去不像是大众,但是当真正坐进去的时候,那种内饰和驾驶的质感又让人回到“这很大众”的感觉上来。 第一,最让我感觉惊艳的就是加速性能。试驾的过程中,我能够感受到加速的线性,没有油车怠速的抖动和变速箱的顿挫感。有一下在红绿灯等红灯变绿的过程中,我的加速性能让我把后面的车甩了两个车位以上。这个过程中,坐在后排的朋友也没有感觉到头晕的感觉(很多新能源车都会有后排头晕的感觉) 第二点让我印象深刻的就是能耗。销售给我算了笔账,按照一百公里十度电来算,现在的谷底电的价格一般不会超过8毛,这样算起来的话一百公里才8块钱的用车成本,折算成加油才不到一升每百公里。这个价格比我的卡罗拉还要降低好几倍。销售还说纯电动汽车基本不需要保养,店里可以送积分送保养,换算下来保养也比较低,基本不用花钱。可以说买了车之后基本上就不用花钱了。对于我这种用车比较多的客户来说,还是比较有吸引力的。深圳充电桩的覆盖率还是很高的,像我们小区有四分之一的停车位都有充电桩,谷底电价更低,所以用起来更划算。怪不得开电动汽车的同事都说,买了电车后,买个肉包子都要开车去。因为实在是太省了呀。 第三点就是空间。有人说新能源车的空间有限,因为电池包用了太多空间,但是大众id系列的车,乘坐空间和后备箱都很大。头部也没有局促感,腿部空间和后备箱空间可以满足短途出行的需求,这一点对我是刚需和必要的。因为我要放儿童座椅,婴儿车。 第四就是外观。外观的颜色和动感的轮毂,配合新能源的绿色环保理念,很符合年轻人的审美。 【最不满意的一点】 不足的方面就是整车的内饰还是缺乏一点科技感。新能源汽车方面,国产车的科技感和智能化确实是值得合资企业学习的。这一点希望id系列可以升级一下,让智能化的短板补上。不过我相信合资车一定可以迎头赶上,在智能化的方面补齐短板后,这是一个很完美的车了。 【空间】 空间:空间很大,特别是头部空间和后备箱空间。后备箱空间不像很多新能源,电池占用不是太多,后备箱可以轻松放下大件行李,和很多东西。后排可以放倒,也让空间利用率变得更高。很喜欢这种空间感。头部空间和腿部空间也还挺好,反正是足够使用了。 【动力】 动力:驾驶感受很好,车的提速和油耗有很满意,特别是等红绿灯,时候,可以任意的崩一下,把其他的车甩好远。哈哈哈哈。 【操控】 【油耗】 续航:续航很扎实,官方提供了几个续航版本,我觉得纯享版性价比最高,因为对续航的需求不大,所以我更加愿意选择纯享版本。400多公里的续航,对我来说基本上是十天一充电,充电频率不大,可以接受。如果是有长途续航需求的,还是建议买600公里版本的。 【舒适性】 【外观】 外观:外观的话,我是真心喜欢。纯电动车系列id和传统大众燃油车区别很大,年轻帅气,更加符合年轻人的审美。动感的造型和多彩的颜色,加上车灯的映衬,让这部车在路上吸引了目光。车漆的颜色有很多种可以选择,外观动感年轻,可以选择一个亮丽的颜色,配合动感的轮毂,让运动色彩充分展现。 【内饰】 内饰:内饰的话见仁见智吧,我个人觉得大众的内饰还是比较中规中矩的,虽然没有太过张扬,但是却恰到好处,可以满足一家的基本需求。当然一分价钱一分货,如果需要nappa真皮,品牌音响之类的高端配置,那可能要增加预算。 【性价比】 性价比:目前这个车的性价比是很高的,厂家可以给到几万块钱的优惠。店端也有一些优惠和补贴,通过送券的方式给到一些额外的优惠。另外,深圳还有政府补贴可以申请。所有补贴折扣加起来,基本可以十五万以内落地。这个价格,要什么自行车。 【为什么最终选择这款车】
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陈橙橙子  2023-11-27 01:50:38    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观和内饰最满意,颜值担当!大众的车永远是那么板板正正,中规中矩!一对犀利的前大灯很漂亮,尤其晚上,再加上前后的贯穿灯和车标灯,确实是一道靓丽的风景线。还有就是整体驾驶感受!它将是我接下来要换车的首选! 【最不满意的一点】 价格偏高,优惠力度虽然大,但是给人一种你需要要会砍价的架势,才能低价买的到这款车,还有,据了解,续航不是太乐观,车机卡顿,车窗乱跳,电尾门不灵敏,电池衰减严重!等等一些小毛病!还有就是很多人反应,售后一般,出现问题维修,没有代步车!厂家和SSSS互相踢皮球!这些问题都是致命伤!希望能改进,这些车主所在意的的基础要求! 【空间】 空间:空问很大,我175,前排坐的挺舒适,座椅的包裹性还行,后排空问也可以,2拳多一点,翘个二郎腿也是可以的后备箱空间中规中矩,够用了。后备箱可躺下一个1.7的大个子!这个真的是戳中我的需求,带娃出门,都是各种推车.大包小包,更不要说出去露营了!后备箱够用! 【动力】 驾驶感受:D档刹车偏软,前段刹车是动能回收,后段才是机械?车,所以一开始还不适应,需要踩的重一些,但B档动能回收很强,利车会舒服很多。减震偏硬,走烂路的时候很颠,车身晃动的比较厉害,感觉像开船所以,我选择尽量不走烂路。车机确实做的不好,语音识别比较差,跟国产新势力没法比,不支持OTA级升级,算是也能接受吧,锁车没有提示音,有时候究竟锁没锁我心里没底,我会拉一下后车门试试,这才踏实。车窗按键只有2个,需要按一个键才能控制后车窗,比较反人类。看起来是非常的智能和科技感满满,但是实力驾驶个差距还是有那么一截! 【操控】 【油耗】 续航:动力方面的话,大众ID.4 CROZZ纯享限量版也比较抗打,它搭载的是,一台拥有125千瓦最大功率,310牛?米最大扭矩的后置单电机,而在纯电续航里程方面,新车则采用了一块55.7千瓦时的动力电池,所对应的纯电续航里程为442公里,2024款1D.4 CROz更加强劲的动力表现能够满足车主对驾驶乐趣的追求。 【舒适性】 【外观】 外观:2024款大众1D.4 CROZz仍然延续经典设计,车身长宽高4592/1852/1629mm,轴距2765mm,比例协调,规规矩矩,有添加时尚元素,颜值满分型,看上去就很有品质和高级感。现代科技感:1.4CROZz的外观融合了一汽大众家族的设计语言,大尺寸的进气格栅和细长的LED大灯组,时尚感爆明!每一处细节都充满了科技感,让人仿佛穿越到未来。运动轿跑风:你知道吗?它的车头和车顶都采用了扁平化设计,再加上倾斜的后窗,完美融合了运动轿车和sUV的元素。简直就像一位时尚的运动偶像!流畅线条:细致的车身线条,简约而不失运动感。凸显的车轮拱造型,更是勾画出ID.4 CROZz的动感轮廓,带来强烈的视觉冲击。炫酷夜景即视感:别提了,晚上开着D.4CROZZ,那横贯式尾灯的设计简直是一道绚丽的夜光秀!不仅与前脸相呼应,还造就了夜驾驶的独特风景。外观是我觉得最为赞美的!霸气的轮毂,为整个车加了分! 【内饰】 内饰:内饰简约而不简单,科技感满满。新款车型还新增了皮质方向盘、大灯随动转向等功能,真的是越来越人性化了。系统也升级啦,控制器和控制逻辑优化,导航系统和档把设计更舒适便捷。很有格调,很有科技含量,整体也设计上也都很人性化,独立的功能区域,很详细的功能标识,再有就是开车的时候,视野很好,智能性和集成性都很高! 【性价比】 价格政策:一汽-大众还推出了一系列优惠政策。据了解9月购车起价为 14.59万元,限量3000台。此外,用户还可享受8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保,以及首任车主终身免流量、老客户增换购、老客户推荐购等福利。所以说,这个价格还是要会砍价,一下子就能少5万块钱!! 【为什么最终选择这款车】
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让娃带我飞  2023-11-26 21:13:02    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观设计比较大气,符合德系车给人带来的沉稳、大气;颜色灰色在光线下显得很高级,线条轮廓比较清晰,辨识度也比较高,整个车身看起来不显得臃肿,就算女孩子开也很好驾驭。其次内饰摸起来很有手感,座椅带有自动调节等功能,后排空间比较大,坐在里面不会显得很拥挤。续航有两个版本400多公里和600多公里,但是我觉得400多公里就很适合在城区上下班使用。关键还有价格比较亲民,一直以来我觉得合资车都是比较贵的,但我发现这款的车价格亲民,而且优惠力度比较大,不用太担心售后,而且现在新能源车免购置税,又可以节约一大笔资金。 【最不满意的一点】 车机没有想象的那么智能,只有高配才有360全景,对我这样小白倒车入库存在一定的挑战性。还有就是没有后备箱备胎,毕竟后备箱空间还挺大,完全可以放得下一个备胎。 【空间】 空间:主驾副驾的空间都挺大,相比我之前接近5米长的燃油SUV,这款车的前排空间根本不会输,后排空间像我这种接近1米8的大长腿坐进去也不会觉得紧张。 值得一提的是它的头部空间,因为电动车电池平铺在车体下方,整个高度空间占据就没有那么大,所以明显感觉到头部的空间很大,也就没那么压抑了。此外值得一提的是后备箱的空间,因为没有备胎,电池布置在下面,所以虽然看上去尺寸比我的燃油车小,实际上后备箱的可用空间比我的燃油SUV明显大了不少,果然全新的电动平台相比油改电还是优秀不少的,设计这块要合理多了。 【动力】 动力:油门比较灵敏,响应也挺快,尤其是起步的速度,明显比燃油车的体验好太多了,虽然只是试驾,但是我依然觉得如果开一段时间就可能真的不适应燃油车的拖拖拉拉了;刹车踏板线性度也挺好,刹车的前半部分行程柔顺性也很好,踏板力度也比较适中,即使车速80的时候基本不用踩到一半就能停下来,转向响应也很灵敏,指向性很快,感觉底盘调教的操纵性很好,但是平顺性也不差,基本属于比较稳健的风格,兼顾了城市家用和长途开车的人的需求 【操控】 【油耗】 续航:官方显示的续航可以到400多,五十多度的电池,就算夏天开空调打个八折,如果按照我上下班一天50公里的路程计算,基本上也够我上下班用一周了,而且这还是用直驱模式,如果开启制动能量回收,应该会更好;这个续航对于我这种没有买停车位的人来说还是比较友好的,也不用担心天天需要去找地方充电,而且就算需要跑回襄阳,续航400左右也够跑回去了,几乎没有里程焦虑,至于实际的续航暂时不清楚,试驾没法试出来,不过服务人员说大众的这个车没有太多的虚标,相信以大众的品牌力应该也不会有太夸张的虚标。 【舒适性】 【外观】 外观:前脸的造型比较有特色,整个日间行车灯观左右贯穿过来,结合前脸的整体性感觉非常好看。而且这种封闭的前脸造型很实用,尤其是在跑高速的时候,如果是燃油车那种带了进气格栅的结构,跑高速的时候会有大量尸体贴在冷凝器上面,也不好清洗,但是像ID4 Crozz这种电车的封闭前脸就再也不用担心蚊虫的尸体贴在上面不好洗了,只要喷上清洗剂,用抹布下擦就掉了。 【内饰】 内饰:内饰相对还是比较软的,做工也还可以,感觉像是仿皮的座椅,柔软度挺好的,坐上去的包裹性也挺好;空调的制冷效果也不错,没有明显的噪音,出风口也比较柔和,而且关于空调风速、风量的调节也是有实体按键的,这点我非常喜欢,按下去比较有手感,总感觉要比触屏的舒服一些;至于隔音效果,因为没有发动机,整体比燃油车还是好不少的,尤其是在城区道路或者低速行驶的时候,相比燃油车的优势还是很明显的,至于在高架上跑起来,主要就是轮胎的噪音咯,整体和普通燃油车差不多,胎噪也不算大 【性价比】 性价比:价格政策目前是有一个比较大的优惠,接近4万多,如果贷款的话,首付款只需要不到5万就能提车,提车估计要等半个月左右,毕竟这款车现在的优惠挺大,所以等车时间长也正常。关于保险这块,保费好像要比燃油车贵一些,毕竟还有电池电机的保费在里面,电控系统部件的稳定性目前也是大家比较担心的地方,所以保费贵一些也正常。 【为什么最终选择这款车】
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南冬北夏好  2023-11-26 19:31:25    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 个人最满意最喜欢的就是车辆前后灯光的设计了,整体看起来非常帅气,主要看这款车也是被街道上的贯穿式的前后灯光所吸引。其次对于动力上的试驾体验也很满意,新能源车辆的动力提速方面真的是无可挑剔。 【最不满意的一点】 最不好的感觉就是方向盘手感了,不是真皮的手感一般,加上座椅也不是真皮的,这点来讲稍微有些不尽人意,但是在综合当前优惠力度这么大的情况下,还是很有竞争力的感觉。 【空间】 空间:本人身高175,体重150,在主驾驶位子调节好的情况下,后排我老婆坐着差不多还有两拳的距离,头顶的距离也有两拳半的高度,后排整体来讲坐下三个我还是不拥挤的。后备箱高度相对来讲差了一些,但是整体的容积还是不错。 【动力】 动力:结合我自己的车对比这台ID.4CORZZ来讲,加速好过我的,一点顿挫感都没有,就是推背感有些厉害,没有开过电车的人不建议地板油哈。然后刹车倒是很灵敏,随叫随到,一点不含糊。转向半径稍微有些小了,可能因为车辆比较大的原因吧,总体来讲试驾的体验非常好,主要是能给我一种很想驾驶的欲望。 【操控】 【油耗】 续航:这个在试驾过程中,全称空调加上有些大力给电驾驶,总共开了不到4公里距离,电量掉了1%,这样来评价应该很客观,结合官方与车友给的一些数据,这台车在我广东这边,整体开到80%续航问题不大,但是新能源车辆有一点不好,在电量低于30%的时候,很多车主就都会有续航焦虑了,所以说大概行驶300公里左右一般都是要充电了,还好这个车的快充很快,40分钟左右就能充满了,总体也算不错。 【舒适性】 【外观】 外观:这台车最吸引我的地方就是外观与车灯了,整体的线条非常匀称,加上发光的前后车标,看起来非常大气上档次。整体的做工也很惊喜, 【内饰】 内饰:与同级别车辆对比,ID.4CORZZ的隔音算是很棒的,空调也非常给力,但是纯享版本整体的用料就稍微差点了,方向盘与座椅都不是真皮的,高配倒是有真皮。所以让人感觉体验一般。做工方面倒是很严谨,没有地方可以找到毛病,整体的储物空间也蛮多的还算不错。 【性价比】 性价比:因为是试驾体验,价格方面没有太详细了解,只知道这个版本现在有4.6万的优惠力度,加上保险大概要5500元,购置税现在倒是不需要,国家有减免,后备箱要是需要脚踢感应功能就要加多3000元的选装费。我们珠海这边没有新能源购车补贴,全款落地大概15.6万左右。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
低速行车警告 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 2个
超声波雷达数量 ● 8个 毫米波雷达数量 ● 1个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● IQ. Drive
辅助驾驶等级 ● L2 卫星导航系统
导航路况信息显示 并线辅助 -
车道保持辅助系统 道路交通标识识别
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢
感应后备厢 电动后备厢位置记忆
车顶行李架 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光 -
自动头灯 车前雾灯 -
前大灯雨雾模式 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
后排侧隐私玻璃 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 后视镜加热 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12英寸
中控屏幕类型 ● LCD 中控屏幕分辨率 ● 1920x860
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay ● 支持CarLife
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 语音助手唤醒词 ● 你好,大众
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 双区域
语音连续识别 车载智能系统 ● MOS智慧车联
智能化配置
车联网 OTA升级
Wi-Fi热点 手机APP远程功能 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 塑料 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 仪表盘集成换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 5.3英寸
仪表盘屏幕材质 ● LCD 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 860x480
内后视镜功能 ● 手动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排3个/后排2个
手机无线充电功能 - - -
座椅配置
座椅材质 ● 皮/织物混搭 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 - 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后-
后排杯架 - - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 7喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 车内PM2.5过滤装置
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2024款 纯享限量版
wkj785540524  2024-06-29 15:03:07  閸欐垼銆�
【最满意的一点】 底盘稳的很,操作舒适,质量可靠,续航扎实不虚! 【最不满意的一点】 车机还是有缺点,不够智能化,界面不够好看,熟成老年机中的诺基亚!但是值得肯定的是大众研发的纯电平台确实还可以的,纯电加速块,用b档动能回收功能也比较省电! 【空间】 空间:主驾驶空间不错,副驾空间也蛮大的,后排空间也比较大,其实我很喜欢它的后备箱空间了,一打开后备箱的时候感觉很大,可以放很多的东西,家用也是够用了!非常棒,中央扶手下面的空间比较深,个人感觉可以做成两层的,我在网上也买一个中控隔物箱,尺寸正好,可以空间全部利用起来了!中央扶手也可以抬高和伸长的,这个设计感觉非常人性化! 【动力】 驾驶感受:加速还是挺快的,感觉够用了,油门踏板也很灵敏,制动效果前期有点软,但是深踩下去也是很灵敏的,这个车有个前车制动功能,紧急情况可以自动刹车,这个功能还是比较靠谱的!方向盘比较轻便,夏天的空调制冷效果也不错,没一会就降温了!高速的时候就提车回来时开过,高速车子还是挺稳当的! 【操控】 【油耗】 续航:续航的话还是挺真实的,不会突然出现掉电很多的情况,但是打开AC空调功能,续航一下子就会减少20到30公里左右吧!平时家用,附近100公里之内开开也不用特意找充电桩!这个车有个充电电流保护功能,一开始不晓得,后来观察了一下才知道,这个功能打开了充电实在是太慢了,关了之后充电效率立马上来了,时间也减少了很多! 【舒适性】 【外观】 外观:车身流线形和前脸好看,其实一汽大众的还是保存了德系车的有点,和外版的模样都是一样的,没有改动过!前脸看上去感觉有点萌呆呆的!还是非常的令人喜欢的! 【内饰】 内饰:内饰还是偏向于塑料材质,软包气质材质只有中控和门把有气质材料包裹,整体还是感觉不错的,内饰也没有太大的异味之类的!座椅舒适呢也谈不上那种豪车的舒适感觉吧,总体感觉还是蛮不错的! 【性价比】 性价比:个人感觉13万不到价格,已经很香了!用车成本也不是太高! 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年6月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀232 閸忣剟鍣�
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重复风的名字  2024-06-17 17:02:54    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 驾驶感受非常好,底盘很扎实,路面颠簸被过滤的很干净,满满的品质感。 【最不满意的一点】 如果一定要有的话,那就是车机自带的导航系统了,虽然是高德地图的,但是和手机导航比起来,车辆定位的精准度,还需要提高。 【空间】 空间:后排空间还是非常宽敞的,1.8米的人员,坐在后排腿部空间非常的棒。头部的空间也非常的充裕。整车坐满五个成年人的话也不会很拥挤,而且因为是后驱的设计,所以后排的地面是完全平整的,让坐在中间的那个人的脚,不会难受的无处安放。后备箱的空间,应该说中规中矩的,可以放下大型物件,而且在挡板的下方,还是有一定的暗格的。 【动力】 动力:起步灵动,轻点脚踏板,动力就源源不断的涌出来。看上去庞大的车身,起步和加速一点都没有收到影响。在高架上超车,只要轻点脚踏板,就能轻松的超越大部分的车辆。而且它的转弯半径真的很小,双车道的路面,基本上都可以一把掉头。 【操控】 【油耗】 续航:续航还是非常真实的,里程表显示多少,就表明,你还能行驶多少,不打折扣,让人可以安心的开车上路。我的是标准续航版本,开热空调22℃,冬天的续航在280左右,夏天来冷空调24℃,续航在380左右。标准续航的是54℃的电车,显示可以跑405公里,整体使用下来,春秋两季和夏天,还是非常接近的。冬天的话还是要打一个7折左右,这个应该是电车的通病。 【舒适性】 【外观】 外观:从外观整体看,整车造型非常的好看,流线型也非常的突出,贯穿的前灯和尾灯,非常的吸睛。而且它的轮毂非常的大,有19寸,所以整车看上去有些霸气。不过圆头圆脑的设计,又让它,有些憨憨的感觉。这款车的整体设计我还是非常的欣赏的。 【内饰】 内饰:纯享版的内饰,基本上可以用“够用”来形容,有电动座椅,空气净化等。有其他追求的,可以上其他版本的。我自己使用,感觉还能接受。 【性价比】 性价比:我的车型加装了一个电动尾门,所以价格上去了点,这个价格买这样一个车,性价比还是很不错的。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年10月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀18500 閸忣剟鍣�
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阳阳金宝的小窝  2024-05-31 18:19:46  閸欐垼銆�
【最满意的一点】 ID4已经陪伴了我7个月了,最满意的是它的用车成本,目前行驶了14278公里,表显平均电耗14KW/百公里,充电费用:公桩花费1200元+家冲花费500元,共计1700元,平均仅0.12元/每公里。还有最满意的一点就是驾驶感受:稳,非常的稳,高速变道信心十足 【最不满意的一点】 ID4的缺点也是有的,车机功能比较弱,只能听听歌,导航,能用的app很少。还有就是车窗开关按钮不方便,只有两个按键,需要触摸按钮开关切换前后车窗。 【空间】 空间:本人身高170cm,前排比较舒适的驾驶坐姿情况下,后排坐下3个大人很轻松,因为后排中间通道没有凸起。中控扶手处有很深的储物空间,非常方便。后备箱非常的宽敞,可以放下很多的行李。 【动力】 驾驶感受:前段加速很猛,城市路况超车绰绰有余,高速也还行。适合我这种佛系开车的。 【操控】 【油耗】 续航:十八线小城市充电还是不是那么的方便,还好离家不到1公里处有一个国网充电站。春季续航非常给力,充满表显轻松超过标称442续航,基本上能达到460的表显续航,不开空调情况下,基本上能达到1:1的续航能力。开空调 22度的情况下,续航达成率要打9折。我通勤每天来回 40公里,基本上6-7天充一次电,纯电车冬季续航还是不是很好,满电续航只能到 300公里。 7kw家充桩,从20%-100%需要充7个小时,下班回家插上桩,第二天就满电发啦。在国网快充桩上,20%-80%大约需要30-35分钟 【舒适性】 【外观】 外观:大众ID.4 CROZZ外观设计独特,充满未来感。车头灯狭长并融入贯穿式灯带,彰显大众品牌标志,下方黑色导流槽营造运动氛围;下格栅网状设计,周边线条柔和,从车侧看去,线条流畅,富有力量感。车顶后端逐渐下降,形成流线型效果,提升运动气质,同时利于空气流动。 【内饰】 内饰:内饰设计简约大方,12英寸大屏科技感满满,显示清晰,操作简便。中控台上几乎没有物理按键,全触控式设计使得内饰更加整洁有序。此外,车内还配备了5.3英寸液晶仪表盘和怀挡换档,别具匠心。前排座椅可以电动调节,布+仿皮的座椅也还能接受,毕竟都这个价了? 【性价比】 性价比:性价比非常高,14.7全部搞好,已经很满意了,可惜的是没能拿到置换补贴。购车时考虑过ID3,但是ID3+上7500的选装包后跟id4价格只相差1万多一点了,在看了id4后,还是ID4的空间更适合我们5口之家一些。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年11月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀14278 閸忣剟鍣�
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济宁车友6205015  2024-03-30 23:13:50    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 小巧精致,但是空间又非常不错,这就是ID.4。 车子看上去圆头圆脑,很可爱,但是实际上的空间还是挺大的,不管是乘坐空间还是储物空间都很不错。 【最不满意的一点】 车子里面的硬塑料还是稍微偏多了一些,比如说中央扶手后半部分空调口那里,如果质感能像车门内侧一样再提升一下就好了。 【空间】 空间:说起来这个空间,真的非常出乎了我的意料,因为这个车看上去就是小小可爱的那种类型,但是没想到它里面的空间非常的大。 坐在前排头顶的位置还能有一拳多的距离,而且整个活动空间都很大,坐在里面一点也没有局促的感觉。 后排也是后排的腿部也是完全可以活动开的。 重点要介绍的就是这个后备箱的空间真的很大,很能装!小小的身躯,却带来了大大的空间。 【动力】 动力:车子真的超级可爱,我觉得调教的特别舒服,开在路上的时候。对于路面的颠簸也能很好的过滤。 总之就是开这个车的时候给人的感觉很安心,非常的幸福,而且它的操控性还非常精准,让你觉得自己和它配合默契,心有灵犀。 【操控】 【油耗】 续航:因为刚提车还没多久,所以目前对于续航这方面的感受还不是很深,但是据我感觉来看,我觉得车还是比较能跑的,从4s店提车,人家把电给充满了,然后一直到现在都还没有充过电呢。 道路:整体感觉还不错 【舒适性】 【外观】 外观:外观我真的很喜欢了,就像个大玩具一样,圆头圆脑的,而且他虽然还是有大众家族的审美气质,但是很神奇的是,他又不像甲壳虫一样甜腻的可爱,又让人觉得QQ弹弹、圆头圆脑的,而且因为他前面的格栅设计和传统的车型不一样,所以在大街上看起来非常的亮眼。 侧身下面的黑色处理特别的巧妙,让这个车看上去风格更加的强烈了,呼应着车顶的弧度,简直一个可可爱爱。 车尾也是不仅整个线条尺寸是圆乎乎的,就连大灯的眼角也是圆圆的。 【内饰】 内饰:我觉得座椅这种织物和仿皮结合的,设计还挺有质感的,就是我觉得植物相比较起来不是那么好打理,纹路里面更容易藏灰,时间久了还是要用吸尘器吸一吸的。 车里面整体的质感是还不错的,就是某一些地方的硬塑料有一点破坏质感,比如说后面的空调出风口,塑料的质感感觉就不是太好。 其他不管是座椅还是车门,还是说中控台区域,我觉得质感都做的很棒,看上去就有一种在细节上用心了的感觉。 【性价比】 性价比:性价比超高,在4s店把价钱讲到了132000,而且销售还说会给我们送脚垫和车膜。 总感觉我的讲价水平,还是可以再提升一些的。但是这个价格我觉得超值了,落地不到14万的价格能够买到一个外观如此可爱,有个性,而且开起来又这么舒服的一个车,最重要的是他的用车成本还非常的低,所以我觉得超级棒! 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年3月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀1300 閸忣剟鍣�
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乐宝的姨妈  2024-01-10 15:55:41    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 开了一段时间后我对大众ID4整体还是非常满意,总体优点还是比较多。 先说我家最满意的空间方面吧,虽然ID4是一辆紧凑型SUV,但是空间整体还是比较大,留给头部和腿部的空间都非常富裕,不会有传统汽油的局促感 特别是后排中间的位子没有非常凸起地台,可以做到很好的后排乘坐体验,再加上ID4有一个巨大的全景天幕使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。 优点二就是后备箱非常的平整,开口又特别大,感觉可以装特别特别多的东西,实用性拉满以后拉拉货,装装小孩的东西真的不要太给力了。 另外通过我一千多公里的使用,感觉电车确确实实比传统燃油车更安静,特别是在市区里面开车,音乐一开完完全全听不到外面的声音,只有上高速的时候才能听见轮胎和地面接触的声音,这个确实很好。 ID4虽然不是新势力造车但车内还是有一些智能科技,比如智能语音控制和智能驾驶辅助系统,还是让驾驶变得轻松了些。 【最不满意的一点】 目前使用下来,整体还是很满意,主要不太满意的地方就是内饰方面,这里要分为两个方面来说。 第一就是内饰设计的风格看着有点别扭,没有大众自己的设计风格,既没有新能源车该有的科技感,也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感,对比国内品牌的车也没什么优势,比对我上台法系车标致508来说,设计感的真要差很多。 第二点就是内饰的材质真的很拉胯,全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料,远看还好细看之下真的有点廉价感。 可能是塑料用的太多的缘故,导致车内闻着有一股怪味,闻着还很难受! 不知道后期气味会不会减弱一些,也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。 【空间】 空间:虽然是款紧凑型SUV,但是空间还是可以,前排空间比较宽敞,后排够用,后备箱空间也比较宽大,总体还是比较满意,另外说一点这个全景天幕确实给空间加分不少,有了它内车的通透感、透光感都提升了不少,让整个视觉空间大了不少! 【动力】 驾驶感受:从汽油车换到大众ID4我最大的感受就是动力真是强了不少,电车的提速真是非常迅速,我一踩油门动力就源源不断的直达车轮,没有以前汽油那种需要等待一会的感觉,光说加速的体验这个真是快了太多太多,而且大众ID4驾驶起来还是非常的灵活好开的,有一说一大众ID4让我感受了驾驶乐趣。 但缺点还是有的,ID4刹车稍微有点软,也可能是我刚开始开的时候不习惯。 【操控】 【油耗】 续航:官方CLTC续航是442公里,但我实际使用下来感觉没那么多,大概就是340公里左右,目前也能够满足我的日常需要,目前这个季节我的电耗也就百公里17度电的样子,我基本是在国家电网的公用电桩充电,整体费用算下来比起燃油车的话已经很香了。 【舒适性】 【外观】 外观:大众ID4的外观颜值还是在线的,整体外观设计简洁干净、同时车身整体看着比较饱满还是非常不错得,车身的侧边线条也是非常的优美,让整车变得非常的流畅动感,ID4是一款很有运动感,很有时尚感的车! 我最喜欢的还是车头大灯、LOGO灯、尾灯、车身灯带共同组成灯光效果,非常有科技感也非常的大众,辨识度非常高也非常好看,当时就是被这个所打动买单的。 【内饰】 内饰:总体来说内饰除开塑料感和异味感,再结合我15万的落地价还算一般满意吧,再说一点 我不太喜欢ID4的触控式按钮设计,每次用它都会留下很多指纹,在光线的照射下看着有点脏脏的感觉,如果可以改成旋钮式或者把光面换成哑光漆应该会好很多。 【性价比】 性价比:结合我15万的落地价,我认为ID4 2024款纯享限量版的性价比还是比较高的。 首先它外观可以说是颜值天花板,特别是夜晚的灯光效果真的很漂亮。 另外15万的落地价,能买到纯电平台、纯电车、大品牌、操控好、底盘好的电车真的很少见。 再就是纯电车作为日常使用,能源成本真的很低,整体的使用成本也超低,没有了什么4S店换机油、做保养的费用。 就现在这个时间节点,我对2024款纯享限量版的大众ID4还是非常满意的. 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2023年12月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀1539 閸忣剟鍣�
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地板流老曲  2023-12-09 17:18:11    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 家里的两款车都是油车,其中赛欧比较老旧,计划要更换。目前接送小孩主要用的是君威,每天的短距离来回要四五次,每月的油费开销确实比较大,考虑家庭的第2辆车换成电车。 大众ID.4CROZZ是最近比较火热的紧凑型纯电SUV,价格配置等各方面都比较符合我的要求,也就到4S店进行了试驾和体验。 通过之前的论坛了解,以及本次到4S店后的切实感受,和听了销售的相关讲解和试驾,我觉得对于这辆车最满意的地方有几点。 一是作为传统老牌车企大众旗下主推的纯电汽车,尤其是其MEB纯电平台上的首款产品,对于整车的质量还是比较放心的。我之前一直不买新能源车,主要是对很多造车新势力的质量并不放心,很多新能源车都是代工厂出产,车本身的质量和售后都难以保证。而大众汽车是德国品质的显著代表,ID.4CROZZ在制造过程中更是采用了激光焊接、新型环保油漆、空腔注蜡等高端工艺,也延续了大众品牌皮实耐用、稳重高级的驾驶质感。 第二是在电池方面的配置能够让我减少里程焦虑,大众的这辆车和许多造车新势力的电车在续航显示方面并不相同,显示逻辑是根据能耗、热管理、空调等进行核算,进行动态显示的,基本能做到标多少跑多少,不存在电量虚标的现象,从而大大减少了后续的用车焦虑。 【最不满意的一点】 最不满意的地方是电车相对于油车的性价比,ID.4CROZZ作为一款紧凑型的SUV,落地价格和我的这辆B级车的君威差不多,甚至比很多品牌的中型SUV还要贵一些,不过目前新能源车的行情就是如此,要选择新能源车就只能接受这一点。 【空间】 空间:作为一辆紧凑型的SUV,ID.4CROZZ的空间表现算是实用,短悬长轴的设计提升了乘坐的舒适性。主副驾驶位上的空间表现良好,我的身高有1米83,坐在主副驾驶位上,头部离车顶还有一段距离,腿部的距离也还算不错,和我那辆君威的感觉相似。但是后排的空间感觉略有不足,腿部很难放松舒展,身体坐直了时的头部空间很小。 后备箱的空间还算不错,能够体现出一辆SUV的优势,512升的大容量后备箱,足以适应一家人远行的需要,在设计上也算合理,取放物品比较方便。 【动力】 动力:一直开燃油车,突然开电车还真的需要一定的适应,尤其是对于紧急刹车的处理,和燃油车的感觉并不一样。不过这辆车也有很多燃油车难以比拟的优点,比如说起步时的速度很快,要更加的平稳和轻松,更重要的是车内环境非常的安静。 在试驾时,另一个比较大的感受是,ID.4CROZZ的灵活性非常好,在那种比较窄的路段,我的那辆赛欧可能都无法一次性掉头成功,而试驾师傅操纵的ID.4CROZZ却能够一次性成功,这种性能对于在城市中通行无疑是非常重要的。 【操控】 【油耗】 续航:ID.4CROZZ作为传统车企大众主推的纯电汽车,在续航方面的表现要好于很多的新势力电车品牌。ID.4CROZZ提供了单电机和双电机两种动力系统的选择,有125千瓦、150千瓦、230千瓦三种动力版本,最高的续航里程能够达到600公里。 更重要的是在前文说过,这辆车的续航里程是动态显示的,是根据你的用车状况进行详细计算后的结果,续航里程不打折扣,让开电车最大的里程焦虑得到了缓解。 【舒适性】 【外观】 外观:ID.4CROZZ的外观还是非常漂亮的,基本沿用了大众车系的整车设计风格,前脸封闭式格栅设计比较协调, LED日间行车灯和LED远近光大灯的位置设计比较合理。 从侧面看整车的整体线条非常流畅,给人一种运动时尚的感觉,尤其是门把手上方的腰线贯穿前后,让整车的姿态都看上去提升了一个档次。 而在汽车的尾部,最大的亮点在于贯穿式LED尾灯带,尤其是内部灯珠点亮后非常漂亮。 【内饰】 内饰:在内饰方面,ID.4CROZZ紧跟时代的潮流,主打运动和科技元素,装饰条已经是全系标配,方向盘和座椅都是超纤材质。中控方面更是搭配了5.3英寸的液晶仪表盘和12英寸的中控屏,让整辆车的内饰显得非常上档次。 【性价比】 性价比:ID.4CROZZ在价格方面其实还是非常有优势的,作为合资品牌的紧凑型SUV,又有大众的牌子摆在这里,在价格方面却低于很多同档次的国产车。 就拿价格最低的纯享限量版举例,目前4S店的裸车价格比厂家指导价优惠4.6万,整体价格大约在14.8万左右,而且如果到店去谈,还能够有一些优惠,目前最低裸车价格可能能到14.6万左右。由于新能源车的购置税减免等政策,最终落地价格的计算和燃油车完全不同,这辆车最终的落地价格最低能到15.3万左右,这样的价格在目前的新能源市场确实非常有性价比。 【为什么最终选择这款车】
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gu木春天天  2023-11-27 18:38:04    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 第一次接触ID4是坐朋友的车,朋友算是第一批吃螃蟹的人,在ID系列刚上市的时候就购买了,出于对大众汽车品控的信任和一直开大众汽车的情愫吧,朋友对这台车的评价很高。我第一眼看到这台车的时候,着实让人眼前一亮,但又有点不敢相信是大众出的汽车。可能是大众传统燃油车的家族设计太深入人心了吧,ID系列纯电动汽车的设计第一眼看上去不像是大众,但是当真正坐进去的时候,那种内饰和驾驶的质感又让人回到“这很大众”的感觉上来。 第一,最让我感觉惊艳的就是加速性能。试驾的过程中,我能够感受到加速的线性,没有油车怠速的抖动和变速箱的顿挫感。有一下在红绿灯等红灯变绿的过程中,我的加速性能让我把后面的车甩了两个车位以上。这个过程中,坐在后排的朋友也没有感觉到头晕的感觉(很多新能源车都会有后排头晕的感觉) 第二点让我印象深刻的就是能耗。销售给我算了笔账,按照一百公里十度电来算,现在的谷底电的价格一般不会超过8毛,这样算起来的话一百公里才8块钱的用车成本,折算成加油才不到一升每百公里。这个价格比我的卡罗拉还要降低好几倍。销售还说纯电动汽车基本不需要保养,店里可以送积分送保养,换算下来保养也比较低,基本不用花钱。可以说买了车之后基本上就不用花钱了。对于我这种用车比较多的客户来说,还是比较有吸引力的。深圳充电桩的覆盖率还是很高的,像我们小区有四分之一的停车位都有充电桩,谷底电价更低,所以用起来更划算。怪不得开电动汽车的同事都说,买了电车后,买个肉包子都要开车去。因为实在是太省了呀。 第三点就是空间。有人说新能源车的空间有限,因为电池包用了太多空间,但是大众id系列的车,乘坐空间和后备箱都很大。头部也没有局促感,腿部空间和后备箱空间可以满足短途出行的需求,这一点对我是刚需和必要的。因为我要放儿童座椅,婴儿车。 第四就是外观。外观的颜色和动感的轮毂,配合新能源的绿色环保理念,很符合年轻人的审美。 【最不满意的一点】 不足的方面就是整车的内饰还是缺乏一点科技感。新能源汽车方面,国产车的科技感和智能化确实是值得合资企业学习的。这一点希望id系列可以升级一下,让智能化的短板补上。不过我相信合资车一定可以迎头赶上,在智能化的方面补齐短板后,这是一个很完美的车了。 【空间】 空间:空间很大,特别是头部空间和后备箱空间。后备箱空间不像很多新能源,电池占用不是太多,后备箱可以轻松放下大件行李,和很多东西。后排可以放倒,也让空间利用率变得更高。很喜欢这种空间感。头部空间和腿部空间也还挺好,反正是足够使用了。 【动力】 动力:驾驶感受很好,车的提速和油耗有很满意,特别是等红绿灯,时候,可以任意的崩一下,把其他的车甩好远。哈哈哈哈。 【操控】 【油耗】 续航:续航很扎实,官方提供了几个续航版本,我觉得纯享版性价比最高,因为对续航的需求不大,所以我更加愿意选择纯享版本。400多公里的续航,对我来说基本上是十天一充电,充电频率不大,可以接受。如果是有长途续航需求的,还是建议买600公里版本的。 【舒适性】 【外观】 外观:外观的话,我是真心喜欢。纯电动车系列id和传统大众燃油车区别很大,年轻帅气,更加符合年轻人的审美。动感的造型和多彩的颜色,加上车灯的映衬,让这部车在路上吸引了目光。车漆的颜色有很多种可以选择,外观动感年轻,可以选择一个亮丽的颜色,配合动感的轮毂,让运动色彩充分展现。 【内饰】 内饰:内饰的话见仁见智吧,我个人觉得大众的内饰还是比较中规中矩的,虽然没有太过张扬,但是却恰到好处,可以满足一家的基本需求。当然一分价钱一分货,如果需要nappa真皮,品牌音响之类的高端配置,那可能要增加预算。 【性价比】 性价比:目前这个车的性价比是很高的,厂家可以给到几万块钱的优惠。店端也有一些优惠和补贴,通过送券的方式给到一些额外的优惠。另外,深圳还有政府补贴可以申请。所有补贴折扣加起来,基本可以十五万以内落地。这个价格,要什么自行车。 【为什么最终选择这款车】
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陈橙橙子  2023-11-27 01:50:38    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观和内饰最满意,颜值担当!大众的车永远是那么板板正正,中规中矩!一对犀利的前大灯很漂亮,尤其晚上,再加上前后的贯穿灯和车标灯,确实是一道靓丽的风景线。还有就是整体驾驶感受!它将是我接下来要换车的首选! 【最不满意的一点】 价格偏高,优惠力度虽然大,但是给人一种你需要要会砍价的架势,才能低价买的到这款车,还有,据了解,续航不是太乐观,车机卡顿,车窗乱跳,电尾门不灵敏,电池衰减严重!等等一些小毛病!还有就是很多人反应,售后一般,出现问题维修,没有代步车!厂家和SSSS互相踢皮球!这些问题都是致命伤!希望能改进,这些车主所在意的的基础要求! 【空间】 空间:空问很大,我175,前排坐的挺舒适,座椅的包裹性还行,后排空问也可以,2拳多一点,翘个二郎腿也是可以的后备箱空间中规中矩,够用了。后备箱可躺下一个1.7的大个子!这个真的是戳中我的需求,带娃出门,都是各种推车.大包小包,更不要说出去露营了!后备箱够用! 【动力】 驾驶感受:D档刹车偏软,前段刹车是动能回收,后段才是机械?车,所以一开始还不适应,需要踩的重一些,但B档动能回收很强,利车会舒服很多。减震偏硬,走烂路的时候很颠,车身晃动的比较厉害,感觉像开船所以,我选择尽量不走烂路。车机确实做的不好,语音识别比较差,跟国产新势力没法比,不支持OTA级升级,算是也能接受吧,锁车没有提示音,有时候究竟锁没锁我心里没底,我会拉一下后车门试试,这才踏实。车窗按键只有2个,需要按一个键才能控制后车窗,比较反人类。看起来是非常的智能和科技感满满,但是实力驾驶个差距还是有那么一截! 【操控】 【油耗】 续航:动力方面的话,大众ID.4 CROZZ纯享限量版也比较抗打,它搭载的是,一台拥有125千瓦最大功率,310牛?米最大扭矩的后置单电机,而在纯电续航里程方面,新车则采用了一块55.7千瓦时的动力电池,所对应的纯电续航里程为442公里,2024款1D.4 CROz更加强劲的动力表现能够满足车主对驾驶乐趣的追求。 【舒适性】 【外观】 外观:2024款大众1D.4 CROZz仍然延续经典设计,车身长宽高4592/1852/1629mm,轴距2765mm,比例协调,规规矩矩,有添加时尚元素,颜值满分型,看上去就很有品质和高级感。现代科技感:1.4CROZz的外观融合了一汽大众家族的设计语言,大尺寸的进气格栅和细长的LED大灯组,时尚感爆明!每一处细节都充满了科技感,让人仿佛穿越到未来。运动轿跑风:你知道吗?它的车头和车顶都采用了扁平化设计,再加上倾斜的后窗,完美融合了运动轿车和sUV的元素。简直就像一位时尚的运动偶像!流畅线条:细致的车身线条,简约而不失运动感。凸显的车轮拱造型,更是勾画出ID.4 CROZz的动感轮廓,带来强烈的视觉冲击。炫酷夜景即视感:别提了,晚上开着D.4CROZZ,那横贯式尾灯的设计简直是一道绚丽的夜光秀!不仅与前脸相呼应,还造就了夜驾驶的独特风景。外观是我觉得最为赞美的!霸气的轮毂,为整个车加了分! 【内饰】 内饰:内饰简约而不简单,科技感满满。新款车型还新增了皮质方向盘、大灯随动转向等功能,真的是越来越人性化了。系统也升级啦,控制器和控制逻辑优化,导航系统和档把设计更舒适便捷。很有格调,很有科技含量,整体也设计上也都很人性化,独立的功能区域,很详细的功能标识,再有就是开车的时候,视野很好,智能性和集成性都很高! 【性价比】 价格政策:一汽-大众还推出了一系列优惠政策。据了解9月购车起价为 14.59万元,限量3000台。此外,用户还可享受8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保,以及首任车主终身免流量、老客户增换购、老客户推荐购等福利。所以说,这个价格还是要会砍价,一下子就能少5万块钱!! 【为什么最终选择这款车】
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让娃带我飞  2023-11-26 21:13:02    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观设计比较大气,符合德系车给人带来的沉稳、大气;颜色灰色在光线下显得很高级,线条轮廓比较清晰,辨识度也比较高,整个车身看起来不显得臃肿,就算女孩子开也很好驾驭。其次内饰摸起来很有手感,座椅带有自动调节等功能,后排空间比较大,坐在里面不会显得很拥挤。续航有两个版本400多公里和600多公里,但是我觉得400多公里就很适合在城区上下班使用。关键还有价格比较亲民,一直以来我觉得合资车都是比较贵的,但我发现这款的车价格亲民,而且优惠力度比较大,不用太担心售后,而且现在新能源车免购置税,又可以节约一大笔资金。 【最不满意的一点】 车机没有想象的那么智能,只有高配才有360全景,对我这样小白倒车入库存在一定的挑战性。还有就是没有后备箱备胎,毕竟后备箱空间还挺大,完全可以放得下一个备胎。 【空间】 空间:主驾副驾的空间都挺大,相比我之前接近5米长的燃油SUV,这款车的前排空间根本不会输,后排空间像我这种接近1米8的大长腿坐进去也不会觉得紧张。 值得一提的是它的头部空间,因为电动车电池平铺在车体下方,整个高度空间占据就没有那么大,所以明显感觉到头部的空间很大,也就没那么压抑了。此外值得一提的是后备箱的空间,因为没有备胎,电池布置在下面,所以虽然看上去尺寸比我的燃油车小,实际上后备箱的可用空间比我的燃油SUV明显大了不少,果然全新的电动平台相比油改电还是优秀不少的,设计这块要合理多了。 【动力】 动力:油门比较灵敏,响应也挺快,尤其是起步的速度,明显比燃油车的体验好太多了,虽然只是试驾,但是我依然觉得如果开一段时间就可能真的不适应燃油车的拖拖拉拉了;刹车踏板线性度也挺好,刹车的前半部分行程柔顺性也很好,踏板力度也比较适中,即使车速80的时候基本不用踩到一半就能停下来,转向响应也很灵敏,指向性很快,感觉底盘调教的操纵性很好,但是平顺性也不差,基本属于比较稳健的风格,兼顾了城市家用和长途开车的人的需求 【操控】 【油耗】 续航:官方显示的续航可以到400多,五十多度的电池,就算夏天开空调打个八折,如果按照我上下班一天50公里的路程计算,基本上也够我上下班用一周了,而且这还是用直驱模式,如果开启制动能量回收,应该会更好;这个续航对于我这种没有买停车位的人来说还是比较友好的,也不用担心天天需要去找地方充电,而且就算需要跑回襄阳,续航400左右也够跑回去了,几乎没有里程焦虑,至于实际的续航暂时不清楚,试驾没法试出来,不过服务人员说大众的这个车没有太多的虚标,相信以大众的品牌力应该也不会有太夸张的虚标。 【舒适性】 【外观】 外观:前脸的造型比较有特色,整个日间行车灯观左右贯穿过来,结合前脸的整体性感觉非常好看。而且这种封闭的前脸造型很实用,尤其是在跑高速的时候,如果是燃油车那种带了进气格栅的结构,跑高速的时候会有大量尸体贴在冷凝器上面,也不好清洗,但是像ID4 Crozz这种电车的封闭前脸就再也不用担心蚊虫的尸体贴在上面不好洗了,只要喷上清洗剂,用抹布下擦就掉了。 【内饰】 内饰:内饰相对还是比较软的,做工也还可以,感觉像是仿皮的座椅,柔软度挺好的,坐上去的包裹性也挺好;空调的制冷效果也不错,没有明显的噪音,出风口也比较柔和,而且关于空调风速、风量的调节也是有实体按键的,这点我非常喜欢,按下去比较有手感,总感觉要比触屏的舒服一些;至于隔音效果,因为没有发动机,整体比燃油车还是好不少的,尤其是在城区道路或者低速行驶的时候,相比燃油车的优势还是很明显的,至于在高架上跑起来,主要就是轮胎的噪音咯,整体和普通燃油车差不多,胎噪也不算大 【性价比】 性价比:价格政策目前是有一个比较大的优惠,接近4万多,如果贷款的话,首付款只需要不到5万就能提车,提车估计要等半个月左右,毕竟这款车现在的优惠挺大,所以等车时间长也正常。关于保险这块,保费好像要比燃油车贵一些,毕竟还有电池电机的保费在里面,电控系统部件的稳定性目前也是大家比较担心的地方,所以保费贵一些也正常。 【为什么最终选择这款车】
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南冬北夏好  2023-11-26 19:31:25    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 个人最满意最喜欢的就是车辆前后灯光的设计了,整体看起来非常帅气,主要看这款车也是被街道上的贯穿式的前后灯光所吸引。其次对于动力上的试驾体验也很满意,新能源车辆的动力提速方面真的是无可挑剔。 【最不满意的一点】 最不好的感觉就是方向盘手感了,不是真皮的手感一般,加上座椅也不是真皮的,这点来讲稍微有些不尽人意,但是在综合当前优惠力度这么大的情况下,还是很有竞争力的感觉。 【空间】 空间:本人身高175,体重150,在主驾驶位子调节好的情况下,后排我老婆坐着差不多还有两拳的距离,头顶的距离也有两拳半的高度,后排整体来讲坐下三个我还是不拥挤的。后备箱高度相对来讲差了一些,但是整体的容积还是不错。 【动力】 动力:结合我自己的车对比这台ID.4CORZZ来讲,加速好过我的,一点顿挫感都没有,就是推背感有些厉害,没有开过电车的人不建议地板油哈。然后刹车倒是很灵敏,随叫随到,一点不含糊。转向半径稍微有些小了,可能因为车辆比较大的原因吧,总体来讲试驾的体验非常好,主要是能给我一种很想驾驶的欲望。 【操控】 【油耗】 续航:这个在试驾过程中,全称空调加上有些大力给电驾驶,总共开了不到4公里距离,电量掉了1%,这样来评价应该很客观,结合官方与车友给的一些数据,这台车在我广东这边,整体开到80%续航问题不大,但是新能源车辆有一点不好,在电量低于30%的时候,很多车主就都会有续航焦虑了,所以说大概行驶300公里左右一般都是要充电了,还好这个车的快充很快,40分钟左右就能充满了,总体也算不错。 【舒适性】 【外观】 外观:这台车最吸引我的地方就是外观与车灯了,整体的线条非常匀称,加上发光的前后车标,看起来非常大气上档次。整体的做工也很惊喜, 【内饰】 内饰:与同级别车辆对比,ID.4CORZZ的隔音算是很棒的,空调也非常给力,但是纯享版本整体的用料就稍微差点了,方向盘与座椅都不是真皮的,高配倒是有真皮。所以让人感觉体验一般。做工方面倒是很严谨,没有地方可以找到毛病,整体的储物空间也蛮多的还算不错。 【性价比】 性价比:因为是试驾体验,价格方面没有太详细了解,只知道这个版本现在有4.6万的优惠力度,加上保险大概要5500元,购置税现在倒是不需要,国家有减免,后备箱要是需要脚踢感应功能就要加多3000元的选装费。我们珠海这边没有新能源购车补贴,全款落地大概15.6万左右。 【为什么最终选择这款车】
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