主营品牌
奥迪
基本参数
| 厂商 |
Audi Sport |
级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2023.12 |
最大功率(kW) |
331 |
| 最大扭矩(N·m) |
600 |
发动机 |
2.9T 450马力 V6 |
| 变速箱 |
8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
4782*1866*1437 |
| 车身结构 |
5门5座旅行车 |
最高车速(km/h) |
250 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
4.1 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
9.07 |
| 整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1437 |
轴距(mm) |
2826 |
| 前轮距(mm) |
1580 |
后轮距(mm) |
1575 |
| 最小转弯半径(m) |
5.8 |
车身结构 |
旅行车 |
| 车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
58 |
| 后备厢容积(L) |
505 |
整备质量(kg) |
1840 |
| 最大满载质量(kg) |
2270 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
2.9 |
进气形式 |
双涡轮增压 |
| 发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
V |
| 气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
450 |
| 最大功率(kW) |
331 |
最大功率转速(rpm) |
5700-6700 |
| 最大扭矩(N·m) |
600 |
最大扭矩转速(rpm) |
2000-5000 |
| 最大净功率(kW) |
331 |
燃料形式 |
汽油 |
| 燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
机械扭矩限滑差速器 |
前悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
| 后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
275/30 R20 |
| 后轮胎规格 |
275/30 R20 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
鏉烇箑鐎烽崣锝囶暥
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浪不回头炼 2025-02-18 23:18:40
閸欐垼銆� 【最满意的一点】
最满意的地方有不少，比如冷启动的声浪、性能车里少有的舒适座椅、扎实紧致的底盘等等，但最满意的就属难以复制的大宽体和黑武士外观。当然这代的飞机档把是我从19款A4 45开始到S4再到RS4就一直中意的一个设计。
【最不满意的一点】
那就要属20寸轮毂带来的路感了，驶过稍有不平整的马路就能感受到悬挂和轮胎的弹跳，相比S4更加硬朗，可能选装了DRC会好些吧。
【空间】
平常一个人使用的多，所以空间对我来说绝对够了
【动力】
相比S4，它的低扭要好很多，底盘紧致，悬挂支撑足，过弯比S4稳。日常舒适模式下动力也很有劲，高速行驶四平八稳
【操控】
【油耗】
春节前后市区和郊区各一半的路程情况下最低到过9.8，平均10以上。高速那是绝对省油，最低开到过8.5。以上都是在磨合期下的油耗。
【舒适性】
【外观】
特别喜欢它的正面和后45度角，真佩服奥迪的设计师
【内饰】
B9和B9.5的这套内饰我是真的很喜欢，虽然内饰用料不如现在的国产新能源，但是就喜欢这种简洁略带科技感的风格，尤其是飞机档把，这一代最经典的设计。
【性价比】
相比之前百万的售价，现在70出头就能拥有2.9T双涡轮的高性能车，性价比已经很不错了
【为什么最终选择这款车】
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|---|
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|---|
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
○ |
| 后方碰撞预警 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
|
发动机启停技术 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
○ 悬架软硬调节
|
| 可变转向比 |
● |
- |
- |
四驱/越野
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 定速巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
| 倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
○ |
自动泊车入位 |
○ |
外观/防盗
| 外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
| 电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
| 车顶行李架 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
| 远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
● 激光
|
| 灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
| 转向头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
| 前大灯雨雾模式 |
● |
大灯高度可调 |
● |
| 大灯清洗装置 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 侧窗多层隔音玻璃 |
○ 前排
|
后排侧窗遮阳帘 |
○ 手动
|
| 后排侧隐私玻璃 |
○ |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 10.1英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持Android Auto
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
|
车载智能系统 |
● MMI
|
| 触屏振动反馈 |
● |
- |
- |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 空调控制
● 车况查询/诊断
|
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● Alcantara/翻毛皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
● |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
| HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
| ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
○ 前排2个/后排2个
● 前排2个
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
● |
| 主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
| 主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 按摩
|
| 电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
| 第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
○ 加热
|
| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
● Bang & Olufsen
|
扬声器数量 |
● 14喇叭
|
| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 30色
|
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
鏉烇箑鐎烽崣锝囶暥
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浪不回头炼 2025-02-18 23:18:40
閸欐垼銆� 【最满意的一点】
最满意的地方有不少，比如冷启动的声浪、性能车里少有的舒适座椅、扎实紧致的底盘等等，但最满意的就属难以复制的大宽体和黑武士外观。当然这代的飞机档把是我从19款A4 45开始到S4再到RS4就一直中意的一个设计。
【最不满意的一点】
那就要属20寸轮毂带来的路感了，驶过稍有不平整的马路就能感受到悬挂和轮胎的弹跳，相比S4更加硬朗，可能选装了DRC会好些吧。
【空间】
平常一个人使用的多，所以空间对我来说绝对够了
【动力】
相比S4，它的低扭要好很多，底盘紧致，悬挂支撑足，过弯比S4稳。日常舒适模式下动力也很有劲，高速行驶四平八稳
【操控】
【油耗】
春节前后市区和郊区各一半的路程情况下最低到过9.8，平均10以上。高速那是绝对省油，最低开到过8.5。以上都是在磨合期下的油耗。
【舒适性】
【外观】
特别喜欢它的正面和后45度角，真佩服奥迪的设计师
【内饰】
B9和B9.5的这套内饰我是真的很喜欢，虽然内饰用料不如现在的国产新能源，但是就喜欢这种简洁略带科技感的风格，尤其是飞机档把，这一代最经典的设计。
【性价比】
相比之前百万的售价，现在70出头就能拥有2.9T双涡轮的高性能车，性价比已经很不错了
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 上海 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2025年1月 | 濞岀鈧拷 | 13 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 750 閸忣剟鍣� |
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