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钓鱼老炮 2024-08-15 00:22:30
鍙戣〃 【最满意的一点】
满意的方面挺多的,空间不错,一家人用车很舒适,油耗够低,综合油耗稳定在六点几升,动力比较强劲,综合马力340匹再加上四驱,起步有推背感。
【最不满意的一点】
车机没有想象中的好用,功能又少,也会卡顿,关键是没有CarPlay,我只能说厂家对他们的车机是真的很有信心呀!
【空间】
车子本身看着并没有多大,但乘坐空间确实没得说,前排空间合适,腿部和肘部没有抵触,后排空间比较宽敞,我身高175cm,正常坐姿下腿部空间还有2拳半左右,头顶也有四五指的样子,后排有凸起,好在不高,中间坐人不会有太大的影响。
后备厢容积:空间肉眼可见的大,竖着放3个箱子都还剩不少空间,一家人出行非常够用。
【动力】
驾驶感受还行,起步轻快,没有什么迟滞,基本上就是电车的感受,只是没有绿牌而已。e-Pedal模式下,有较强的动能回收,如果以前开的是纯油车可能需要适应一段时间。整体调教还是偏舒适,在高速过弯时车身侧倾比较明显,但好在是四驱,抓地力还是可以。还有一点,虽然是三缸机,但发动机完全不参与驱动,车内是基本感觉不到震动的,这点无需多虑。
【操控】
【油耗】
一开始我看到e-power技术有百分之50的热效率就非常吃惊,正是这个优点让我也想看看油耗到底如何,实际也的确没让我失望,目前跑了12000公里,油耗稳定在6点几升,非常不错。和两田不一样的是,同样的油耗能做到更高的动力,这可能就是技术日产的魅力吧。
【舒适性】
【外观】
每个人对外观的审美都不太一样,个人觉得这次改外观比之前的好一些,前脸去掉了以前的大镀铬装饰条,看上去要年轻、时尚不少。车尾的设计也变的时尚了很多,但造型我有点欣赏不来。
【内饰】
还是传统燃油车的内饰设计,变化就不如外观那么大了,耐用倒是真的,选择这种纯黑的内饰就只是为了耐脏,洗内饰好贵。
【性价比】
去年底4s店冲销量买的车,裸车17.99万,落地刚好20万多点,和今年的汽车价格当然没法比,但整个车子无论是开还是坐都还行,只能说有性价比,但是不高。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游銆�约会 |
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【最满意的一点】
1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。
2.日本原装2度电池。
3.双电机四驱四轮独力控制。
4.半铝车身,半铝悬架。
5.油耗低超出预期,后期使用费用低。
6.冬季不用原地热车。
7.超高性价比。
8.前雨刷很特别。
9.双层夹胶玻璃。
10.L2辅助驾驶。
【最不满意的一点】
1.冬季低温发动机冷启动声音大。
2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。
3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。
4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。
【空间】
空间:奇骏e-power里外都大,储物空间够用,开惯了两厢和三厢车, 奇骏车太高不太适应。
【动力】
动力:谈到驾驶感受,就必须要提到奇骏独有的双E
e-power第二代混动系统
世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池,冬季-10℃全程高速不扣分情况下无EV受限,无动力衰减,无电机保护,堵车时在经济模式下可前驱低速行驶,正常行驶全时电四驱,起步轻而快,加速快而稳。
e-4orce雪狐电四驱
没上过冰,没爬过山,没体验过电四驱驾驶乐趣。
1.路上180度 90度 小于90度的弯不带刹车很轻快平稳,丝滑,身体无倾斜,感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。
2.动能回收(非单踏板模式)身体无拖拽感,无前倾。
3.急加速轻快平稳,不急不躁,全身不紧绷,无延时,感觉不到车的爆发力。
【操控】
【油耗】
油耗:看网上测评和车主自测,基本上都是6789,提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8,当天气温-5℃,走阜石上三环,手机app平均油耗7.8。从提车至今4350公里,app油耗一直下降,现值为5.0,个人估值应为4.7,最近三箱油,油耗4.8 4.6 4.6,都是行驶1000公里左右去加油,非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级,同样路程回家,单次表显油耗3.6,升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。
只在元旦跑过一次高速,晚上回京气温-10℃全程不扣分情况下表显7.5,白天出京-5℃全程100左右,表显6.4,这个高速油耗不太准,主要原因是刚提车,对车的驾驶方法不太了解,1000公里以后才弄明白了怎么开。
日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里,行驶里程越开越多,按表显和我对车的了解,55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大,表显176公里,实际开了36公里+10公里后表显156公里,公里数越跑越多,无法测出一箱油跑多少公里。剩余135公里红灯亮起,不敢再测公里数只能去加油站了。但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。
【舒适性】
【外观】
外观:外观设计新颖前卫不过时,识别度高,我很满意。
【内饰】
内饰:内饰设计很好,日系车的风格我很满意,做工精细,用料足,车内无异味,隔音做得好。
【性价比】
性价比:奇骏e-power具有超高性价比,两田一产,本想选自吸发动机,本田飞度 缤智 艾力绅 奥德赛,丰田 荣放 威兰达 凯美瑞,日产天籁,最后决定选天籁,中配15万多白色现车,高配贵1万无现车,交钱那天销售跟我说,这儿有一台更省油的车,奇骏e-power你要吗,看完车回家研究一天,最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解,之前也没看过,但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。奇骏e-power在日系车中,无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。
售后服务:为什么选择去这家4s店买车,是因为报价实在价格相对便宜。售后售前服务热情,态度好。每个细节都做得很到位。
保养项目:首保二保免费,我又买了5年质保,8次保养每次5升机油,提车三个月做首保,首保不换机油机滤,只做车况检查。二保用日产020机油,三保后用日产530矿物质油,非全合成机油,又买了8次保养升级,升级后每次保养使用日产020机油。
销售态度:销售态度热情,专业性强,有亲和力,爱聊天儿。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
鼎煌胜篱舞 2024-01-04 21:19:13
鍙戣〃 【最满意的一点】
元旦节,阳光明媚,微风拂面。在这个美好的时光里,我和家人再次来到了日产专营店,期待着与新款车型的邂逅。在销售的带领下,我们试驾了一下日产超混电驱奇骏四驱,相比较前几天试驾的纯油车,有很多地方都让我心动不已。
个人角度看待它的优点分享:
1. 外观设计独特,线条流畅,给人一种稳重而不失时尚的感觉。
2. 内饰设计大方,用料考究,营造出一种高档的氛围。
3. 空间宽敞,乘坐舒适度高,满足家庭出行的需求。
4. 科技配置丰富,让驾驶过程更加便捷、舒适。
5. 驾驶感受出色,动力充沛,操控性能优秀,让驾驶过程更加轻松愉快。
【最不满意的一点】
该车是前后双电机+1.5T燃油机的混动汽车,在看车过程中未了解到燃油机是三缸发动机,试驾后与朋友讨论,他们对三缸燃油发动机认可性不高。
【空间】
空间:车内空间宽敞,前排驾驶室座椅向前调整成合适位置时,头部上方还有空间余量,没有给人压抑感。后排座椅的腿部空间和头部空间都非常充裕,即使是高个子乘客也能享受到舒适的乘坐体验。另外它的后备箱空间也是非常大的,该车能轻松满足家庭出行的需求。
【动力】
动力:在驾驶感受方面,这款车表现得非常出色。它的悬挂调校偏向舒适性,但在高速行驶时也能提供足够的支撑力。转向手感轻盈且精准,车身跟随性也很好。在加速性能方面,这款车也非常出色。由于它采用了第二代e-POWER技术,因此在城市道路上行驶时,车辆完全由电机驱动,响应迅速且平顺。在高速行驶时,发动机会适时介入,提供额外的动力支持。
此外,这款车还配备了ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统和智能主动安全系统,能够有效提升行车安全性。在越野能力方面,这款车也表现出色。它配备了雪狐电四驱e-4ORCE,具有强大的越野能力和通过性。
总之,通过试驾亲身体验超混电驱奇骏是一款非常出色的车型。它在驾驶感受、加速性能、安全性和越野能力等方面都表现得非常优秀。
【操控】
【油耗】
油耗:超混电驱奇骏采用了日产先进的混动技术,它的全程电驱动,实现了高效节能。在城市低速行驶时,车辆依靠电池供电驱动,减少了燃油消耗。此外,超混电驱奇骏还具备能量回收功能,用车过程中的能量损失会被转化为电能储存起来,进一步提高了燃油经济性。总体来说,超混电驱奇骏四驱在节能环保方面表现优异,为用户带来更低的使用成本。
【舒适性】
【外观】
外观:外观方面,它的设计独具匠心,线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式格栅设计,搭配犀利的前大灯,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面,流线型的造型和大胆的腰线勾勒出一幅动感十足的画面。车尾部分,LED尾灯布局相得益彰,使整车看起来更加稳重大气。
【内饰】
内饰:内饰设计风格同样非常出色。整个车厢采用了大量软质材料包裹,手感非常好。中控台的设计简洁明了,各种功能按键布局合理,操作起来非常方便。7英寸的液晶仪表盘显示效果非常出色,可以清晰地显示出车辆的各种信息。12.3英寸的中控屏幕同样功能强大,支持导航、音乐、蓝牙等多种功能,让驾驶过程更加便捷。
【性价比】
性价比:今天新年第一天还是延续了上月的政策,低首付全包上路,提供优惠的贷款政策,赠送原厂前后挡风玻璃,四门车窗玻璃贴膜。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
AL992 2023-12-31 00:34:21
鍙戣〃 【最满意的一点】
超混电驱奇骏最让我满意的地方就是他无需外部充电,通过发动机驱动发电机发电,再由电动机提供动力,实现了电能与燃油的共生使用这个特点。超混电驱奇骏,它拥有不错的的加速性能和稳定的行驶状态,无论是高速公路还是城市拥堵,都能应付自如,同时,它的智能配置和人性化的设计,让我们可以更加珍惜轻松的驾驭了。
【最不满意的一点】
超混电驱奇骏的外观设计相对较为保守,可能不太符合年轻人的审美观念。对于追求时尚和个性化的年轻人来说,这款车的外观可能显得有些沉稳和传统。其整体造型没有太多夸张和前卫的元素,相对更加注重实用性和耐看性。然后其他的别的方面都还可以
【空间】
空间:空间感受很宽敞舒适。车内空间布局合理,乘坐空间宽敞,我165座在车上呢,也可以自由伸展身体,不会感到压抑。尤其是坐在后排的时候,十分的宽敞,一点都不会觉得挤呢,腿部和头部空间都非常充足,即使长时间乘坐也不会感到疲劳。座椅设计也十分人性化,舒适度高,能够很好地支撑身体,减轻驾驶的疲劳感。后备箱空间也十分充足,可以容纳更多的行李和物品呀,逢年过节啊,后备箱大的好处就显而易见了,不过无所谓,日常就可以满足咱们日常出行的储物需求啦,正好哦,上要过年了,家里肯定会准备好多年货给带回家,就用上了,大的后备箱了,超能装的呢!
【动力】
驾驶感受:从动力表现来看,搭载的电动机和发动机的配合非常默契,加速平顺,给人一种强烈的推背感。而且超混电驱奇骏的悬挂系统经过精心调校,既能保证乘坐舒适性,又能提供足够的支撑力。我们行驶在颠簸的路面上行驶时,车身震动可以被有效抑制,就能享受到平稳的体验感,在弯道和变道时,我们的悬挂系统提供了良好的支撑力,使车辆保持稳定 我们呢,就可以更加专注于路况和驾驶感受了,还有他的方向盘手感舒适,指向精准,车辆的油门和刹车响应灵敏,他的智能驾驶辅助系统挺完善的。坐在车里,四周都可以看的清清楚楚的,里面的各种功能都很简单,操作很容易上手。
【操控】
【油耗】
油耗:油耗:油耗的话,短途市区驾驶,正是堵车的时候,走一断停一断,没有刻意为省油做动作试驾车表显油耗为10.4L/100km,正常开下来,市郊路线油耗在百公里5-6L左右,经济性还挺明显的呀,非常省油。每个人的开车习惯不一样,所以油耗的话,八九不离十了,想省油呢,就自己多注意调整开车的方式,就没有什么问题。 就这个而言,我觉得超混电驱奇骏这个比一般的SUV还是要省油一些。
【舒适性】
【外观】
外观:车身线条流畅,充满动感,前脸造型独特,大灯组造型犀利,与进气格栅相互呼应,营造出一种科技感十足的视觉效果。车身的侧面线条流畅,展现出不错的曲线,给人一种优雅的感觉。车尾的设计也挺精致,尾灯组造型独特,与前脸相呼应,整体造型协调统一。然而,对于一些年轻人来说,这种设计风格可能略显成熟和稳重,缺乏一些时尚和前卫的元素。但对于那些注重内在品质和性能的消费者来说,是个低调的好选择,
【内饰】
内饰:说到内饰,我觉得超混电驱奇骏,内饰设计简洁大方,注重实用性和舒适性。车内采用真皮,触感舒适。中控屏和仪表盛显示清晰,功能一目了然。中央扶手区有杯架,档位,自动驻车等常用工功能,下方旋钮操作简单易懂,仪表盘设计简洁明了,显示信息丰富,能随时掌握车辆状态。座椅舒适度高,能够很好地支撑身体,减轻疲劳感。它的内饰还注重环保,这点我觉得还挺不错的,
【性价比】
价格政策:指导价格:18.99万,优惠的话每个地方的政策不太一样, 元旦活动优惠力度还不错,可以优惠5千左右,可以多要赠品,车窗膜、脚垫、后备箱垫、头枕、抱枕啊,各种能用上销售有的都可以要!
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
山唇釉梓风 2023-12-22 17:50:57
鍙戣〃 【最满意的一点】
去试驾了全新超混电驱奇骏最满意的地方,莫过于它所搭载的最新一代e-POWER混动系统。这款系统不仅拥有出色的动力性能,还具备了极高的燃油经济性和环保性
1. 强大的性能:全新超混电驱奇骏采用了先进的混合动力系统,具备了强大的性能表现。在低速行驶时,车辆主要依靠纯电驱动,可以提供非常安静和平稳的行驶体验。而在高速行驶时,发动机则会介入,提供更强的动力输出。这种混合动力系统的结合,使得车辆在各种行驶条件下都能够提供出色的性能表现。
2. 燃油经济性:由于采用了混合动力系统,全新超混电驱奇骏的燃油经济性得到了显著提升。在纯电驱动模式下,车辆几乎不消耗燃油。而在混合动力模式下,由于发动机和电动机的协同工作,燃油消耗量也相对较低
3.智能四驱系统:能应对雨雪天气,弯道,崎岖不平的道路都能有效得降低风险,保持平稳驾驶。
【最不满意的一点】
1. 价格较高:相比同级别传统燃油车,全新超混电驱奇骏的价格明显偏高。虽然它的技术先进性和环保性能值得肯定,但价格仍然是许多消费者犹豫不决的原因之一。
2.隔音效果差:只要发动机一介入工作,能听到发动机噪音,隐隐约约能听到风噪和胎噪,密封性不太好
3.空间不足:坐在前排还有足够的宽度,后排空间比较局促,尤其是腿部空间,身高超过175的乘客坐在后排会很拥挤
【空间】
空间:全新超混电驱奇骏的前排空间宽敞,座椅可以提供良好的支撑和舒适度,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。可能是倾向于前排,后排空间显得非常狭小,我身高178,坐在后排非常局促。后备箱空间倒是非常实用,后排座椅可以放倒,无论是日常购物还是长途旅行,都能轻松容纳各种行李和物品
【动力】
动力:当我第一次驾驶全新超混电驱奇骏时,我被它的驾驶感受深深吸引。这辆车的动力系统非常出色,没有丝毫顿挫感,无论是城市道路还是高速公路,都能提供平稳、顺畅的驾驶体验。它的方向盘非常灵活,可以让我轻松地控制车辆的方向。同时,车辆的悬挂系统,智能四驱系统能够过滤过多的震动,颠簸,能保持车身的稳定。
【操控】
【油耗】
油耗:这款车采用了先进的混合动力技术,将燃油发动机和电动机相结合,以达到更低的油耗和更强的动力表现;在市区行驶时,百公里综合油耗可以达到6-7升左右;而在高速行驶时,百公里综合油耗更是可以低至5升左右。这样的油耗表现,对于一款紧凑型SUV来说,已经是非常不错的了。
【舒适性】
【外观】
外观:外观设计独具匠心,展现出时尚、科技与力量的完美融合。作为一款紧凑型SUV,它拥有大气磅礴的外观,让人一眼就能感受到其强大的动力和出色的性能。
前脸部分,全新超混电驱奇骏采用了日产家族式的设计语言。V形镀铬装饰条与两侧的大灯组紧密结合,形成了一体化的设计,让整个前脸看起来更加宽大、更加具有辨识度。下方的大尺寸进气口和银色护板则强调了其越野性能,展现出硬朗的一面。
车身侧面,流线型车身线条和立体化的腰线让整车看起来更加动感,而倾斜的D柱则为其增添了一份时尚感。车顶的银色装饰条与车身形成了鲜明的对比,视觉效果非常出色。
车尾部分,设计简洁大方。尾灯组和下方的银色护板都强调了其科技感和力量感。整个车尾的设计非常协调
【内饰】
内饰:全新超混电驱奇骏的内饰设计简洁而不失科技感,整个内饰采用了大量的软质材料覆盖,手感舒适。座椅的设计也非常人性化,不仅提供了足够的支撑力,还能保持乘客的舒适感。中控台的设计简约而不简单,功能键布局合理,易于操作。此外,全新超混电驱奇骏还配备了先进的智能驾驶辅助系统,让驾驶更加轻松便捷。噪音大,隔音效果不太好,会影响驾驶体验
【性价比】
性价比:对比同级别车型,由于采用了全新技术,价格相对较高,优惠力度不大,可能会让消费者犹豫不决,性价比不高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
看到4s店大门口放着一台奇骏epower。既然能进门就看到它,那肯定是日产的主推或者骄傲的车型了。问了问销售还有试驾车、可以去试驾一下了,看看和我的天籁有啥不同之处。
以前都说三杠奇骏,这次也可以看了看听了听发动机,销售也说可以拿水瓶试试,婉拒了,声音听着还行。但是肯定还是不是四缸机。行驶起来体会不出是三杠还是四缸机,因为在这辆车上,它只作为增程器蓄电了,家用么,舒适省油还省心才是硬道理。
【最不满意的一点】
在车内饰部分的用料设计上做工在好一些看起来会更加舒服一点。后排座椅短了一些,坐着腿部有一点悬空。日产还是老样子,车漆还是薄,试驾车的划痕还是有些明显的。后视镜视野略小,倒车不能下翻,但是有些人是看不了360影像的不习惯。中控中间那个扭,略显廉价。没有座椅通风和加热。
【空间】
空间:后排门打开饿角度很大,差不多有90°了,所以说上车非常方便。本人一米七七,前排调整好合适自己的位置,后排腿部空间大约有个两拳了,一辆suv头部空间肯定够用。后排的座椅做起来不能说不舒服,因为它座椅靠背支持了两档调节。地台的高度还可以,感觉不到这是一辆有电池的一个车型。后排的可开启全景天窗和独立空调,坐在后排不压抑感觉非常饿舒服。
【动力】
驾驶感受:加速确实比我的天籁还快。官方说是7点多,我感觉实际也不差,只要不亏电,还是不错的。它的动力是由1.5T发动机和电机还有电池组成的一个混动的系统。发挥了电的优势,可以用电驱动这辆车,发动机只给电池来充电,所以他的效率非常的高。它搭载的是功率性电池,支持闪充闪放。
开起来就像是一辆纯电车的感受,基本上感觉不出来发动机在工作,非常丝滑。行驶的动力是电机来完成的,动力方面不用担心,可以说是随叫随到,动力储备绝对充足的。底盘对路面的颠簸和石子的过滤无可挑剔的那种感觉,开起来还特别的舒适。驾驶模式还有越野,雪地,自动,经济和运动五种模式选择。
【操控】
【油耗】
油耗:试驾车油耗是7.7升每百公里。在城市里行驶、油耗还可以接受。和增程式的区别就是电池容量小、我觉得是不是2度的电池小所以它的能耗和效率方面非常的高打到省油的目的。
【舒适性】
【外观】
外观:Epower的外观和普通的奇骏几乎没有啥区别,还是非常经典的v的前脸。格栅是用了一种黑色的烤漆工艺,分体式的头灯,搭配着前脸,显得非常的精神。车侧于燃油版最大的区别就在于车门有epower的字母,一个18寸的轮毂。搭配黑色悬浮式的车顶,也是目前主流的一个设计。外观看起来不是很大,但是车内的空间还是非常可观的。我看的这款车原厂带着行李架、后期也方便加装。整体的车身看着非常的协调美观。车尾无燃油版的区别还是在于左侧多了一个E4orce字样,右面是epower。
【内饰】
内饰:内饰来说还是有几个点比较好的,蓝色的座椅挺有未来感的。地毯还用了蓝色的镶边。大屏还有材质在科技感和豪华感的营造都非常不错,12.3英寸的显示屏比我那天籁好的太多了。配备的电子档把设计的很漂亮。支持纯EV的切换模式,证明了它就是一个增程式的电车不用看蓝牌或者充电。座椅的包裹性和柔软度相对来说比较不错的,怎么也是号称日产沙发厂出来的。不至于拉胯。
整车用了非常多的物理按键,没有集中到大中控屏幕上,少了不少繁琐的操作,行车时候也可以盲操。
【性价比】
价格政策:我看的是四驱豪华,裸车不便宜,如果选色还需要加2000。购置税一万六千八百多。保险3700.手续费1500一共21万2千多一点。我个人觉得如果考虑油电混合的suv这个价位可选性还是蛮多的。有一个八年12万公里的电机和逆变器质保,赠送两次保养。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
梦琪罗 2023-12-12 17:39:44
鍙戣〃 【最满意的一点】
先进的混合动力系统:该车采用了e-POWER混合动力系统,搭载双电机四驱系统。这种系统将电动机与发动机结合,通过电机提供动力,发动机则负责发电。这种设计可以提供强劲的动力输出,并且在节能环保方面表现出色。
【最不满意的一点】
内饰设计相对较为简单,缺乏豪华感。与其他豪华SUV相比,它的内饰材质和装饰并不够精致。此外,仪表盘和中控屏幕的显示效果也不够出色,显得有些陈旧
【空间】
空间:豪华版具有宽敞舒适的内部空间,适合家庭和长途旅行使用。前排空间:前排座椅宽敞舒适,提供足够的头部和腿部空间,即使是较高个子的乘客也能够得到良好的舒适性。座椅设计符合人体工学,提供良好的支撑和舒适度。中央扶手箱和储物空间提供了额外的便利性。后排空间:后排座椅同样宽敞,可以容纳成年乘客。后排座椅靠背角度可调,乘客可以根据自己的需求进行调整,提供更舒适的乘坐体验。后排座椅配备了独立的空调出风口,可以为后排乘客提供额外的舒适性。行李空间:提供了宽敞的行李空间。后排座椅可以放倒,可以进一步扩大行李空间。此外,车辆还配备了多个储物格,可以满足乘客储存物品的需求。
【动力】
动力:动力:e-POWER超混动力系统由一个电动机和一个1.5升三缸发动机组成。发动机主要负责为电动机充电,而电动机则提供动力驱动车辆。这种配置使得车辆在起步和低速行驶时非常平顺,加速响应迅速。在城市道路上,e-POWER系统可以提供足够的动力,满足日常驾驶需求。 四驱:e-POWER超混双电机四驱豪华版采用四驱系统,可以根据路况和驾驶需求智能分配扭矩到每个车轮上。这种四驱系统提供了更好的驾驶稳定性和操控性能,尤其在复杂路况下表现出色。无论是在湿滑的路面还是崎岖的山路上,车辆都能提供稳定的驾驶感受。配置:配备了丰富的配置,包括全液晶仪表盘、大尺寸触摸屏、天窗、巡航控制、等。这些配置提升了驾驶的舒适性和便利性,使驾驶者可以更加轻松地掌控车辆。空间:奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版拥有宽敞的内部空间,前后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。此外,车辆还配备了大容量行李厢,可以轻松应对日常的载物需求。
【操控】
【油耗】
日产奇骏2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版的油耗表现相对较好。根据不同的路况和驾驶习惯,其百公里综合油耗大约在6.36L左右。这种油耗表现主要得益于其搭载的第二代e-POWER动力系统。该系统采用1.5T涡轮增压发动机配备电机组成的汽油电驱车型,具有更优越的动力和油耗表现。相较于传统的燃油车,这种动力系统能够更好地优化动力输出和燃油效率,从而实现更低的油耗。需要注意的是,油耗表现不仅仅与车辆的动力系统有关,还与驾驶者的驾驶习惯、行驶路况、车辆使用情况等因素有关。因此,在实际使用过程中,可能还需要根据个人情况来调整驾驶习惯和行驶路况等因素,以达到更好的油耗表现。
油耗:日产奇骏2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版的油耗表现相对较好。根据不同的路况和驾驶习惯,其百公里综合油耗大约在6.36L左右。这种油耗表现主要得益于其搭载的第二代e-POWER动力系统。该系统采用1.5T涡轮增压发动机配备电机组成的汽油电驱车型,具有更优越的动力和油耗表现。相较于传统的燃油车,这种动力系统能够更好地优化动力输出和燃油效率,从而实现更低的油耗。需要注意的是,油耗表现不仅仅与车辆的动力系统有关,还与驾驶者的驾驶习惯、行驶路况、车辆使用情况等因素有关。因此,在实际使用过程中,可能还需要根据个人情况来调整驾驶习惯和行驶路况等因素,以达到更好的油耗表现。
【舒适性】
【外观】
外观:外观设计充满现代感和科技感。下面是对其外观的详细分析:前脸设计:奇骏2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版采用了全新的设计语言,前脸采用了大面积的镀铬装饰件,使整个车头看起来非常豪华。前格栅采用了横向镀铬饰条和中央大尺寸的日产标志,给人一种庄重而动感的感觉。前大灯组采用了LED光源,形状锐利,与前格栅相连,营造出一种犀利的视觉效果。车身线条:整车的线条非常流畅,给人一种动感和稳重的感觉。车身侧面采用了流线型设计,凸显了车辆的运动感。车顶采用了倾斜的设计,增加了整车的动感和运动气息。轮毂设计:配备了大尺寸的铝合金轮毂,设计独特,线条流畅,增加了整车的运动感和豪华感。轮胎尺寸适中,既能满足日常使用的舒适性,又能提供良好的操控性能。后部设计:车尾部分采用了大面积的黑色装饰件和镀铬装饰条,使整个后部看起来非常低调而大气。尾灯组采用了LED光源,造型独特,与车身线条相呼应,给人一种时尚感和科技感。
【内饰】
内饰:这款车的内饰采用了黑色为主色调,营造出一种低调而豪华的氛围。仪表盘采用了数字化显示屏,可以提供丰富的驾驶信息和娱乐功能。中控台则采用了大尺寸触控屏幕座椅采用了高级皮革材质,提供了较好的包裹性和舒适性。前排座椅可以满足不同驾驶者的需求。后排座椅空间宽敞,提供了舒适的乘坐体验。在细节方面,这款车的内饰注重用料和做工的精细度。中控台和门板上采用了镀铬饰条进行点缀,增加了豪华感。方向盘和座椅等部位采用了精致的缝线装饰,提升了整体品质感。此外,车内还配备了环境氛围灯,可以根据驾驶者的喜好调节颜色和亮度,营造出舒适的氛围。
【性价比】
性价比:日产奇骏2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版具有较低的油耗和排放、智能的四驱系统以及豪华的配置,这些特点使得它具有较高的价格性价比。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
慕容明清 2023-12-12 15:59:07
鍙戣〃 【最满意的一点】
很喜欢奇骏e-POWER超混动的外观设计,大气中又透露着运动和时尚。尤其是前面亮黑色V型,和前脸下方长方形口的设计,带来了更好的视觉冲去效果。上下分体式的大灯设计,带来了更多的辩识效果。大V型中间的距阵式的星状条的装饰,使整个前脸的设计带来了流行和时尚元素。再有就是动力很强劲,加速中动力的提升很快。座椅加热给冬季行车带来了更多的舒适度。奇骏e-pOWER超混动四驱的驾驶质感在湿地和坑洼道路上的通过性很稳定。
【最不满意的一点】
不太满意的就是试驾车这个配置竞然不是全液晶仪表盘。再有就是豪华版的轮胎只配备18寸的轮胎。没有顶配款的轮胎看起来更加的酷炫。再有就是后排中间还是有小凸起,对于后排中间的乘客来说,乘座感会打点折扣。
【空间】
空间:主驾的驾驶空间,头顶的空间很足,把座椅调整到驾驶需要的舒适位置后,车前方的视野也很宽阔。我试着把主驾的座椅往后调到极限,然后坐到后排去感受了后排的乘座空间。坐上去,脚可以一朝前舒服的伸直一些。由于后排的座椅靠背倾斜度很好,所以头部上方空间还很大。完全没有压抑感。后备箱的容积很大。可以装载许多行李。对于喜欢自驾游的人来说,很是方便!
【动力】
动力:试驾中,奇骏e-POWER超混电驱雪狐电四驱给我的印象很好。在过S弯道时,这套雪狐电四驱糸统能很好的分配各个车轮的轮距。而且重心的转移也特别快。使的车辆的行驶循迹表现的很好!在高速路上行驶时,风噪和路噪的抑制也很不错。在超车时,动力提升比我的燃油车来的快。加速也平顺有力。当车辆通过平坦的道路时,这时的车辆表现的特别的舒适。这对于容易晕车的人来讲很是友好。刹车比较很线性,刹车踏板的反馈不是很硬。
【操控】
【油耗】
油耗:油耗的表现让人感到惊讶,高速公路下来的综合油耗百公里约在4.7左右。可油可电的特性,对于一辆四驱SUV来讲,还是很节能的。
【舒适性】
【外观】
外观:东风日产的生产工艺和设计一直都让人值得信簌。奇骏超混动的外观设计和车线条都带来了很好的高级感!外观的设计在SUV领域来讲,也是充满着硬派感!无论是正面看还是侧面看,整个车身都充满着挺拔的感觉!硬郎的侧面线条配上着看上去充满力量感的尾部。使整部车看上去带着越野车的感觉。尾部的设计还方正,配合下方保险杠上的银色饰条。辩识感还是很高的。
【内饰】
内饰:内饰的做工,看得出来日产在奇骏e-P0WER超混动这款车上的用心和做工。每一块皮革的走线都是很精致。而且座椅上的皮革中间的搁线也很漂亮。双拼色的设计,简洁中又带着高雅。打开车门时,坐在车上,觉整个内饰有很大的豪华车的感觉。四个门上的白色皮革包裹,除了带来了设计美感,对于乘座者看车宿外风景时,也能起到很好的手托作用。
【性价比】
性价比:价格方面,优惠大概一万元左右。目前这价格就能买到一辆超混动双电机四驱的SUV,还是很划算的。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
那年2730 2023-12-10 14:15:38
鍙戣〃 【最满意的一点】
最近日产朋友圈到处晒混动电驱奇骏,一直想去试驾一番,但总是抽不出时间,正好自己的油车需要保养之际,提前在东风日产APP预约星期六去店里试驾。星期五约的星期六早上九点多久来到了4S点,把轩逸车钥匙给售后就去找销售经理试驾了(因为在东风日产APP约了具体的时间,所以很快就安排了试驾)。
原油车:轩逸1.6XL豪华版CVT
试驾车:混动电驱奇骏豪华版
这次试驾混动电驱奇骏感受
启动前准备阶段:我觉得与自己的老油车那感觉完全不同,从外观开起来更加高达威猛,坐上驾驶室,第一感受就是座椅的凸起和靠背人性化的设计,跟人体的契合度很高,让人坐上去感觉很自由舒适。座椅的调整也是电动调整,原油车调整座椅还需前后拉,挺费劲。安全带拉起来非常轻松,卡上去有清脆的卡扣声。调整后视镜的按键设置在了门上,比起轩逸车操作更加方便,且视线更好,系好安全带,手控方向盘,会发现法相盘根据人体设计了凸凹,手感不错。它的换挡设计更加简单,驻车也采用了电子驻车。中控盘更是同屏显示4个页面,不用来回切换。总之,混动电驱奇骏更加智能化,对人体的空间运用算是不错了!
行驶过程中:启动没有油车起步的那种猛加油的声响,速度还行。地图也是靠近主驾驶方向,这点对于导航比较依赖的我来说,一眼就看到了。试驾了第一圈,我都没有注意到外面的胎噪声,还有城市的喧闹声,可能是因为来了音乐的原因。然后又要求试驾了一圈,感觉隔音效果比我的轩逸车好。倒车360度无死角映像,对于担心倒车的车友们,也算是福利,以后再也不用担心倒车的问题了。
【最不满意的一点】
混动电驱奇峻,虽然不属于充电车,但是却是电驱车,它采用油转电,双电机驱动,所以不用找充电桩,只能和油车一样加油。
【空间】
空间:我1.72M的个子,坐驾驶室,距离车顶差不多一掌高。坐上驾驶室,第一感受就是座椅的凸起和靠背人性化的设计,跟人体的契合度很高,让人坐上去感觉很自由舒适。座椅的调整也是电动调整,原油车调整座椅还需前后拉,挺费劲。后备箱空间也是超大的,高度和大小,完全可以坐得下两个十三四岁的小孩,所以完全不用担心储物的问题。
【动力】
驾驶感受:本次试驾感受还是超级棒的,平稳起步,不管是加速,还是制动都没有明显的顿挫感。前排拐弯没感到倾覆力,第二圈我坐后排感受了一下,拐弯倾覆力不太明显,对比自己轩逸车,效果好很多。
【操控】
【油耗】
油耗:油耗:百里油耗6.3L左右,50L的油箱,续航里程800-1000公里。相比油车确实省油很多,我觉得还算满意吧!
【舒适性】
【外观】
外观:混动电驱奇峻车身的流线型设计,搭配独具一格的前脸和尾灯设计,凸显出了混动电驱奇峻的独特魅力,还有运动带有力量的腰线,使它更年轻,更具运动气质,就像身体矫健的年轻人,充满了对生活,对未来的无限憧憬!
【内饰】
内饰:同级车,我觉得内饰设计还是很不错的,不管是从人体空间设计到装饰材质体现,还是从内饰的设计感到色彩的搭配,无一不体现它的高级感!
【性价比】
价格政策:优惠政策,第一,新车购置税目前享受减半。第二,要是以旧换新可以享受立减一万的活动,新车价格以评估为准。第三,店里还有各种赠品,比如挡泥板,三角架,车罩,车膜等,这个还要根据各门店实际活动为准。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
一兆粑粑 2023-12-07 11:52:16
鍙戣〃 【最满意的一点】
超混电驱奇骏最大的优势是只加油无需充电,以前开电车每天怕忘记充电,长途出行又要排长队,续航焦虑很不省心。今年国庆假期期间,我开着超混电驱奇骏,带着全家从北京自驾前往陕西西安,单趟行程超过了 1000 公里。在前往西安时以120公里的时速行驶,百公里油耗为 6.2 个油在归程时,我将时速设为 110 公里,百公里油耗约为6.1 个油。再来说说油耗,主要和路况和空调有关,空调的开启会增加约 1 个油的油耗。如果遇到堵车的情况,油耗也会提高。如果道路状况较为畅通,没有开启空调,并使用经济模式,那么油耗表现还是相当不错的。有几次我在市区驾驶时,油耗甚至能达到 4个油。目前开了 5000 公里,我只加过几次油,如果在城区开车,一箱油可以开 20 天左右。整体而言,这款车的油耗表现相当不错。冬季抗冻,10小时行车实力不减我媳妇她家在吉林长春,冬天最怕车抛锚在半道上,以前开电车去东北性能打折扣不说,开了空调根本开不了多久,续航能力大大下降前两天我们开超混电驱奇骏回去,碰巧遇到降温下雪,路面结冰路况很差,我特意开启了雪地模式,这样车子就能更好地抓住地面,防止打滑。当天的气温已经降到零下 10 度,在行车过程中,我们发现超混电驱奇骏车的电池表现非常出色。它是一款功率型电池,支持快速充电放电,充放电倍率高,在寒冷的冬天也能正常工作,这让我们很放心。
【最不满意的一点】
充电桩还是比较不够用,希望以后增大投入会更方便
【空间】
空间很大 前排后排的空间都很大 坐着很舒服
【动力】
纯电车驾驶体验,翻山越岭一把好手从电车换到超混电驱奇骏,我感觉开起来没有什么不一样,都是纯电车的驾驶体验,之前电车行驶的时候,要非常小心离地间隙,遇到不平整路面就非常担心,怕磕碰电池。相比之下,超混电驱奇骏纯电四驱性能更强,能轻松应对各种复杂路况,这也是我最满意的地方。
【操控】
【油耗】
油耗方面,这辆车的表现也让我们感到非常满意。在单程 970 公里的旅程中,平均百公里油耗仅为 6.2 升,油费我们只花了 300 多块,对于这样一款性能优越的车来说,这个油耗表现已经相当出色了。
【舒适性】
【外观】
整体造型年轻骗运动,是我很喜欢的款式,年轻有活力
【内饰】
日产内饰一如既往的优秀,真皮大沙发 内饰精美
【性价比】
无论是城市、爬山、涉水等各种环境,纯电四驱的加持让超混电驱奇骏轻松应对。没有了拖底的顾虑,也没有了深陷泥潭的尴尬,选择超混电驱奇骏,真的是明智之举,带给全家人更多的快乐时光!
【为什么最终选择这款车】
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