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预约试驾 询问底价 宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动 89.80万 108.80万
4.59閸掞拷
基本参数
厂商 宝马(进口) 级别 大型车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2022.06 最大功率(kW) 245
最大扭矩(N·m) 500 发动机 3.0T 333马力 L6
变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 5088*1932*1410
车身结构 4门4座三厢车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 5.1 WLTC综合油耗(L/100km) 8.8
整车质保 - 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1410 轴距(mm) 3023
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 4
油箱容积(L) 68 后备厢容积(L) -
整备质量(kg) 1870 最大满载质量(kg) 2480
发动机
排量(L) 3.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 333
最大功率(kW) 245 最大功率转速(rpm) 5000-6250
最大扭矩(N·m) 500 最大扭矩转速(rpm) 1700-4000
最大净功率(kW) 245 燃料形式 汽油
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
变速箱
简称 8挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/35 R20
后轮胎规格 275/30 R20 备胎规格
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
有人取了炸?这个名字  2024-01-22 16:35:30    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 完全订制的车型,105w的裸车价里包含了选装的8w,外观砂金石红、内饰象牙白,全是喜欢的颜色,并且用的还是id7,有水晶档杆、像样的仪表盘 以及简单好用的实体按键 【最不满意的一点】 等车时间太久,在工厂卡了三个月没有海运;运输途中没有漆面保护;目前右前轮偶尔有明显的刹车异响,看情况决定去不去四儿子解决 【空间】 空间:前排完全够用,后排属于标轴GT轿车正常水准,不局促也不宽裕,够家用;储物空间略有些少,扶手箱深度不太够、手套箱里东西稍微放多点 开关就有一点受阻,属于设计上的问题 【动力】 动力:运动模式下地板油曾轻松踩出了防滑,属于是b58应有的动力表现。 整车给人第一感受是丝滑,像是马路上的一块德芙;因为车本身就五米刚出头,并有后轮转向的加持,所以日常驾驶没感觉是在拖着一个大屁股在开走。 自动启停非常的丝滑,相比家里另外两台四缸机,启停瞬间可以说是几乎没任何明显感受。 选装了5AU驾驶辅助,在拥堵的快速路、时速不超过60kph的时候可以切换至拥堵模式,启动辅助驾驶后只需要驾驶员双眼注意路况就行,非常好用。同时 这款车的自适应巡航相比一般的L2要灵活很多,在高速行驶时遇到旁边车道的车变道进来,这台车的自适应巡航不会突然急减速、快速拉开与前车的距离,而是会松油门、再略带一点刹车,缓慢的空出一个新的安全距离,给人感受会舒适很多。 【操控】 【油耗】 油耗:12上下、14不到的样子,3.0的正常水准,看各位自己习惯吧 【舒适性】 【外观】 外观:前网(鼻孔)与整个车头大小成正常比例,头灯没有分成眯眯眼,宝马这代设计应有的正常水准。砂金石红其实是盲订的,没见过在四门8系上的效果,不过最终这个颜色还是很满意的 【内饰】 内饰:选的是免费的象牙白merino扩展真皮,加装了银光的黑色木纹、m性能版运动套装(三色安全带和黑色外观套件)以及后排遮阳帘;内饰质感达到预期水准,可惜当时没选装merino全真皮内饰 【性价比】 性价比:22年11月先下定了540i,但12月初销售告知没有配额了,月底决定直接升级到840i四门四驱,性价比看各位自己怎么比较吧,反正相比amg gt有选装自由度(去的几家奔驰四儿子都不愿意接受订制,只卖现车和在途车)相比panamera标准配置更高 购车优惠:整车9折,按照2022年底的价格来看算可以接受,更何况是订制车;装潢和上牌大概2w不到,包含车窗贴膜和6年不限次数的基础保养 【为什么最终选择这款车】
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
大条果子  2022-11-24 15:47:42    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观,外观是最满意的地方,四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事,整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的;整个车的线条流畅,造型优雅流畅。 【最不满意的一点】 低速收油的时候,拖拽感太强了,看似动能回收系统介入过早,感觉像是有人在帮忙轻点刹车,舒适感大打折扣,红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受;排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚,模拟声浪的声音太假,还不如别加这东西。 【空间】 空间:身高193,体重81公斤,偏瘦的体型,前排相当友好,座椅包裹和支撑性没话说,但是头枕只能高低调节,完全没用,还是得靠颈枕;腿托有是有,但是长腿也是撑不到的,我个人是几乎没用过;腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置,没有座椅按摩是真的差评,一台GT旅行轿跑,不考虑长途舒适功能的吗? 第二排空间:第二排腿部空间够用,头部空间肯定局促,毕竟要为车尾线条牺牲头部空间,意料之中;180以下身高乘坐还是相对友好,靠背略凹,短途将就没什么问题,长途肯定不舒适,这台车只为前排服务的属性凸显无疑 车内储物能力:毕竟是轿跑,只有基本的储物功能,这也不是我考虑的点,毕竟出门最多也就是钥匙手机,多拿瓶饮料顶天了 【动力】 驾驶感受:踏板回馈力度很舒服,阻尼感恰到好处,刹车前段有点虚,中后段偏硬,多熟悉就好 起步/加速动力:舍得给油路面上90%的车是想超就超,虽然现在阉割了7屁马力,但是333匹也足够随心所欲了;sport plus下油门响应过于灵敏,轻点油门就蹿,深踩即抬头 跑高速:跑高速直接就是ad模式,底盘油门根据路况自动切换,高速表现优异,除了无框车门避免不了的风噪,其它挑不出任何毛病,GT就是在高速上才能体现出它的精髓,时速120再超车也是轻松不费劲,油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭,超车变道的信心很足 弯路/并线稳定性:M自适应悬架带来的体验非常好,高速弯道感觉不到什么侧倾,侧向支撑非常充足,感觉一只手死死把车拉在地面上,非常奇幻的感觉;后轮主动转向让这台车非常灵活,每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成,低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶,毕竟这是个轴距超过3米的车,双车道窄路调头居然一把过 【操控】 【油耗】 油耗:基本拥堵路段和高速各半,平均速度31,目前表显油耗9.5,没啥不满足的,3.0的排量这个油耗算是友好了 【舒适性】 【外观】 外观:个人偏爱磨砂漆,可惜磨砂石青色停产了,磨砂灰的质感低了许多,这也是没办法的事 ☆ 个性化运动套件:M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条,整体协调性挺好,不过改装件可选的不多,小众车型难免有这种问题 车尾造型:车尾其实都不用赘述了,这台车公认的最漂亮宝马车尾 【内饰】 内饰:新车没什么味道,用料毋庸置疑全是顶级,美中不足的三点:1.音响电源键减配成黑塑料,要自己网购水晶键替换;2.车门扶手按键那还是塑料,不说真皮,铝制件覆盖都懒得做;3.氛围灯数量偏少,这点一直是宝马做的薄弱的环节 【性价比】 性价比:买这个车,不会在意所谓性价比,纯纯就是为喜好买单 【为什么最终选择这款车】
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
CokBro  2024-03-21 18:33:42    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 精准的操控 顺滑的发动机+变速箱调教 舒适为主兼顾运动的底盘调教 外观优雅漂亮 【最不满意的一点】 后视镜下翻角度过大,且官方不提供调整服务 前排座椅头肩部设计略失合理,长途驾驶容易疲劳 后排座椅角度奇怪,头部空间不是太大 作为开过2、4、5、5GT的人来说,市区通勤灵活性跟他们没法比。 【空间】 空间:前排空间足够 座椅设计舒适度有点问题 后排乘坐舒适度一般 【动力】 驾驶感受:同级别操控第一(除了玛莎,GT50、帕美、A7那些别的都开过了,是真的) 70%D级车舒适感+30%运动感 注意:市区代步表现上,除了舒适感,灵活和方便角度考虑不如低平台KLAR车型(主要指1-4系) 【操控】 【油耗】 油耗:高速稳定在7.8 跑市区慢慢上来了。直6舒适模式整体还是比较平缓的加速逻辑,油耗自然不会太高 【舒适性】 【外观】 外观:自从出新8系就开始关注 符合个人审美点 前脸优雅略带攻击性 后身优雅 中网晚上发光B格足足 【内饰】 内饰:Cascade内饰个人很喜欢 车机还行,至少不会颠一下就死机 【性价比】 性价比:性价比目前来买自然是很可以,普遍打折。 而且四驱版基本上不用选配快给满配置了 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯上海鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年3月濞岀鈧拷8.3 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀3000 閸忣剟鍣�
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - 可变悬架功能 ○ 悬架软硬调节
整体主动转向系统 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 循迹倒车
自动变道辅助 - -
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ● 全车 无框设计车门
电动后备厢 感应后备厢
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 触控液晶屏钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● 激光
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 分段式电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘 后排侧窗遮阳帘 ○ 手动
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● iDrive
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 第二排座椅功能 ● 加热
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Bowers & Wilkins宝华韦健 扬声器数量 ● 16喇叭
车内环境氛围灯 ● 11色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
有人取了炸?这个名字  2024-01-22 16:35:30    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 完全订制的车型,105w的裸车价里包含了选装的8w,外观砂金石红、内饰象牙白,全是喜欢的颜色,并且用的还是id7,有水晶档杆、像样的仪表盘 以及简单好用的实体按键 【最不满意的一点】 等车时间太久,在工厂卡了三个月没有海运;运输途中没有漆面保护;目前右前轮偶尔有明显的刹车异响,看情况决定去不去四儿子解决 【空间】 空间:前排完全够用,后排属于标轴GT轿车正常水准,不局促也不宽裕,够家用;储物空间略有些少,扶手箱深度不太够、手套箱里东西稍微放多点 开关就有一点受阻,属于设计上的问题 【动力】 动力:运动模式下地板油曾轻松踩出了防滑,属于是b58应有的动力表现。 整车给人第一感受是丝滑,像是马路上的一块德芙;因为车本身就五米刚出头,并有后轮转向的加持,所以日常驾驶没感觉是在拖着一个大屁股在开走。 自动启停非常的丝滑,相比家里另外两台四缸机,启停瞬间可以说是几乎没任何明显感受。 选装了5AU驾驶辅助,在拥堵的快速路、时速不超过60kph的时候可以切换至拥堵模式,启动辅助驾驶后只需要驾驶员双眼注意路况就行,非常好用。同时 这款车的自适应巡航相比一般的L2要灵活很多,在高速行驶时遇到旁边车道的车变道进来,这台车的自适应巡航不会突然急减速、快速拉开与前车的距离,而是会松油门、再略带一点刹车,缓慢的空出一个新的安全距离,给人感受会舒适很多。 【操控】 【油耗】 油耗:12上下、14不到的样子,3.0的正常水准,看各位自己习惯吧 【舒适性】 【外观】 外观:前网(鼻孔)与整个车头大小成正常比例,头灯没有分成眯眯眼,宝马这代设计应有的正常水准。砂金石红其实是盲订的,没见过在四门8系上的效果,不过最终这个颜色还是很满意的 【内饰】 内饰:选的是免费的象牙白merino扩展真皮,加装了银光的黑色木纹、m性能版运动套装(三色安全带和黑色外观套件)以及后排遮阳帘;内饰质感达到预期水准,可惜当时没选装merino全真皮内饰 【性价比】 性价比:22年11月先下定了540i,但12月初销售告知没有配额了,月底决定直接升级到840i四门四驱,性价比看各位自己怎么比较吧,反正相比amg gt有选装自由度(去的几家奔驰四儿子都不愿意接受订制,只卖现车和在途车)相比panamera标准配置更高 购车优惠:整车9折,按照2022年底的价格来看算可以接受,更何况是订制车;装潢和上牌大概2w不到,包含车窗贴膜和6年不限次数的基础保养 【为什么最终选择这款车】
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
大条果子  2022-11-24 15:47:42    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观,外观是最满意的地方,四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事,整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的;整个车的线条流畅,造型优雅流畅。 【最不满意的一点】 低速收油的时候,拖拽感太强了,看似动能回收系统介入过早,感觉像是有人在帮忙轻点刹车,舒适感大打折扣,红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受;排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚,模拟声浪的声音太假,还不如别加这东西。 【空间】 空间:身高193,体重81公斤,偏瘦的体型,前排相当友好,座椅包裹和支撑性没话说,但是头枕只能高低调节,完全没用,还是得靠颈枕;腿托有是有,但是长腿也是撑不到的,我个人是几乎没用过;腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置,没有座椅按摩是真的差评,一台GT旅行轿跑,不考虑长途舒适功能的吗? 第二排空间:第二排腿部空间够用,头部空间肯定局促,毕竟要为车尾线条牺牲头部空间,意料之中;180以下身高乘坐还是相对友好,靠背略凹,短途将就没什么问题,长途肯定不舒适,这台车只为前排服务的属性凸显无疑 车内储物能力:毕竟是轿跑,只有基本的储物功能,这也不是我考虑的点,毕竟出门最多也就是钥匙手机,多拿瓶饮料顶天了 【动力】 驾驶感受:踏板回馈力度很舒服,阻尼感恰到好处,刹车前段有点虚,中后段偏硬,多熟悉就好 起步/加速动力:舍得给油路面上90%的车是想超就超,虽然现在阉割了7屁马力,但是333匹也足够随心所欲了;sport plus下油门响应过于灵敏,轻点油门就蹿,深踩即抬头 跑高速:跑高速直接就是ad模式,底盘油门根据路况自动切换,高速表现优异,除了无框车门避免不了的风噪,其它挑不出任何毛病,GT就是在高速上才能体现出它的精髓,时速120再超车也是轻松不费劲,油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭,超车变道的信心很足 弯路/并线稳定性:M自适应悬架带来的体验非常好,高速弯道感觉不到什么侧倾,侧向支撑非常充足,感觉一只手死死把车拉在地面上,非常奇幻的感觉;后轮主动转向让这台车非常灵活,每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成,低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶,毕竟这是个轴距超过3米的车,双车道窄路调头居然一把过 【操控】 【油耗】 油耗:基本拥堵路段和高速各半,平均速度31,目前表显油耗9.5,没啥不满足的,3.0的排量这个油耗算是友好了 【舒适性】 【外观】 外观:个人偏爱磨砂漆,可惜磨砂石青色停产了,磨砂灰的质感低了许多,这也是没办法的事 ☆ 个性化运动套件:M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条,整体协调性挺好,不过改装件可选的不多,小众车型难免有这种问题 车尾造型:车尾其实都不用赘述了,这台车公认的最漂亮宝马车尾 【内饰】 内饰:新车没什么味道,用料毋庸置疑全是顶级,美中不足的三点:1.音响电源键减配成黑塑料,要自己网购水晶键替换;2.车门扶手按键那还是塑料,不说真皮,铝制件覆盖都懒得做;3.氛围灯数量偏少,这点一直是宝马做的薄弱的环节 【性价比】 性价比:买这个车,不会在意所谓性价比,纯纯就是为喜好买单 【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮¢崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
CokBro  2024-03-21 18:33:42    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 精准的操控 顺滑的发动机+变速箱调教 舒适为主兼顾运动的底盘调教 外观优雅漂亮 【最不满意的一点】 后视镜下翻角度过大,且官方不提供调整服务 前排座椅头肩部设计略失合理,长途驾驶容易疲劳 后排座椅角度奇怪,头部空间不是太大 作为开过2、4、5、5GT的人来说,市区通勤灵活性跟他们没法比。 【空间】 空间:前排空间足够 座椅设计舒适度有点问题 后排乘坐舒适度一般 【动力】 驾驶感受:同级别操控第一(除了玛莎,GT50、帕美、A7那些别的都开过了,是真的) 70%D级车舒适感+30%运动感 注意:市区代步表现上,除了舒适感,灵活和方便角度考虑不如低平台KLAR车型(主要指1-4系) 【操控】 【油耗】 油耗:高速稳定在7.8 跑市区慢慢上来了。直6舒适模式整体还是比较平缓的加速逻辑,油耗自然不会太高 【舒适性】 【外观】 外观:自从出新8系就开始关注 符合个人审美点 前脸优雅略带攻击性 后身优雅 中网晚上发光B格足足 【内饰】 内饰:Cascade内饰个人很喜欢 车机还行,至少不会颠一下就死机 【性价比】 性价比:性价比目前来买自然是很可以,普遍打折。 而且四驱版基本上不用选配快给满配置了 【为什么最终选择这款车】
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