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预约试驾 询问底价 Panamera新能源 2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2. 107.27万 119.30万
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基本参数
厂商 保时捷 级别 大型车
能源类型 插电式混合动力 环保标准 国VI
上市时间 2022.04 WLTC纯电续航里程(km) 44
快充时间(小时) - 慢充时间(小时) -
快充电量百分比 - 最大功率(kW) 340
最大扭矩(N·m) 700 发动机 2.9T 330马力 V6
电动机(Ps) 136 变速箱 8挡湿式双离合
长*宽*高(mm) 5049*1937*1423 车身结构 5门4座掀背车
最高车速(km/h) 280 官方0-100km/h加速(s) 4.4
WLTC综合油耗(L/100km) 4.18 最低荷电状态油耗(L/100km) 9.25
电能当量燃料消耗量(L/100km) 2.67 整车质保 -
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1423 轴距(mm) 2950
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 掀背车 车门数(个) 5
座位数(个) 4 油箱容积(L) 80
后备厢容积(L) 403-1242 整备质量(kg) 2228
最大满载质量(kg) 2710 - -
发动机
排量(L) 2.9 进气形式 双涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 V
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 330
最大功率(kW) 243 最大功率转速(rpm) 5400-6400
最大扭矩(N·m) 450 最大扭矩转速(rpm) 1800-5000
最大净功率(kW) 243 燃料形式 插电式混合动力
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 400
系统综合功率(kW) 340 系统综合扭矩(N·m) 700
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 - WLTC纯电续航里程(km) 44
电池能量(kWh) 17.9 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 八年或16万公里 快充功能 -
快充时间(小时) - 慢充时间(小时) -
快充电量(%) - - -
变速箱
简称 8挡湿式双离合 - -
底盘转向
中央差速器结构 多片离合器 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 265/45 R19
后轮胎规格 295/40 R19 备胎规格
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2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
bzyjtx  2023-09-01 08:56:36    鍙戣〃
【最满意的一点】 当时很多人都说为什么要花100多万左右买一台绿牌混动的帕拉梅拉?其实完全不是为了所谓的节油,主要就是感觉混动车型真心挺好开的,更享受这种更从容安静的动力体验,而且这款车的内在实力是真心挺出色的,有着相当强的机械素质,而且也有着非常高的颜值,空间足够大,配置也特别高,不管是作为居家使用,还是作为商务用途,这台混动的帕拉梅拉也都能独挡一面,可以说是有体面也有个性,而且这台车子的内饰风格我也是非常喜欢的,再加上当时选装的配置也比较多,尤其是这个Alcantara的内饰用料真心是很棒的,看上去也是满满的高级感! 【最不满意的一点】 车子目前开了1000多公里,感觉还是挺不错的,就是这个纯电的续航相对要差一点,基本上也就能跑三四十公里吧。 【空间】 这台车子的车内空间表现还是相当可以的,尤其是后排的空间真心挺宽敞,而且实际的乘坐舒适度也确实挺棒的,前排的腰部支撑确实很舒服,前一段时间开着这台车跑了趟长途感觉真心不错,包括整个车子的后备箱空间也非常大,作为一台尺寸更大的大型掀背轿车,这个空间表现就已经非常棒了。 【动力】 这台混动的帕拉梅拉开着真的是挺爽的,因为有了电动机的加持,所以说整个车子的动力响应还是非常积极的,而且在混动模式下油电切换的过程中,这台车子的实际动力体验也非常好,尤其是在发动机介入的时候几乎是没有什么突兀感,同时我们也选装了整体主动转向系统,这对于这台车长超过五米的大块头来讲确实是很友好的,在很大程度上减少了转弯半径,而且也提高了过弯操控稳定性,整个车子开着十分有趣,也特别安静从容。 【操控】 【油耗】 虽然说我们买这台车也不是为了节油,但实际的燃油经济性真心是很不错的,目前的综合油耗基本上也就在10个左右,不过电池续航确实挺一般的,充满一次电的情况下基本上也就跑三四十公里吧。 【舒适性】 【外观】 颜值是真心挺高的,整体的外观设计确实很合心意,这身造型看上去非常经典,尤其是保时捷的这个车灯,也有着极高的辨识度,车尾双边双出的四排气看着也特别漂亮,我们当时也选装了黑色的车窗饰板,和整个车身侧面也显得特别搭配。 【内饰】 内饰的用料是真的很讲究,而且整个车内的配置也相当可以,车内的造型看起来非常简约,也是满满的保时捷家族式设计风格,对于这样的内饰设计,我是特别喜欢的,当时还加费用选装了氛围灯和头枕上的保时捷盾徽(这基本上都是必选项了,没有的话总感觉缺点什么)。 【性价比】 都买这台车了,其实也不在乎什么所谓的性价比,不过我觉得在这150万左右的预算里要想买一台豪华轿车的话,我认为这款混动帕拉梅拉的确是非常合适的选择了,各个方面都做的比较均衡,而且这款车的认可度是真心挺高的,所以说后期的保值在众多豪华车中也是非常不错的! 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 主驾膝部气囊
被动行人保护 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 - 前方碰撞预警
低速行车警告 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术
能量回收系统 自动驻车
上坡辅助 陡坡缓降 -
可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 空气悬架
可变转向比 整体主动转向系统
四驱/越野
限滑差速器/差速锁 ○ 后桥限滑差速器 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像 ○ 360度全景影像
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 5个
超声波雷达数量 ● 10个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 自适应巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
道路交通标识识别 夜视系统
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 电动扰流板
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车顶行李架
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 主动闭合式进气格栅
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ○ 矩阵式 LED日间行车灯
自适应远近光 自动头灯
转向辅助灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ○ 分段式电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ○ 全车 后风挡遮阳帘
后排侧窗遮阳帘 ○ 电动 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 语音分区域唤醒识别 ● 单区域
后排液晶屏幕 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 - 手机APP远程功能
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 ○ Alcantara/翻毛皮 ○ 碳纤维/真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 - 液晶仪表尺寸 -
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ○ HDMI ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排1个/后排2个 ○ 前排1个/后排3个
220V/230V电源 手机无线充电功能 ○ 前排
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ○ 后排 副驾驶位后排可调节按钮
第二排座椅调节 ○ 靠背调节 ○ 腰部调节 ○ 腿托调节 第二排座椅电动调节
第二排座椅功能 ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 第二排独立座椅
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ○ BOSE ○ Burmester柏林之声 扬声器数量 ● 10喇叭 ○ 14喇叭 ○ 21喇叭
车内环境氛围灯 ○ 7色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 车内PM2.5过滤装置
负离子发生器 - -
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2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
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【最满意的一点】 当时很多人都说为什么要花100多万左右买一台绿牌混动的帕拉梅拉?其实完全不是为了所谓的节油,主要就是感觉混动车型真心挺好开的,更享受这种更从容安静的动力体验,而且这款车的内在实力是真心挺出色的,有着相当强的机械素质,而且也有着非常高的颜值,空间足够大,配置也特别高,不管是作为居家使用,还是作为商务用途,这台混动的帕拉梅拉也都能独挡一面,可以说是有体面也有个性,而且这台车子的内饰风格我也是非常喜欢的,再加上当时选装的配置也比较多,尤其是这个Alcantara的内饰用料真心是很棒的,看上去也是满满的高级感! 【最不满意的一点】 车子目前开了1000多公里,感觉还是挺不错的,就是这个纯电的续航相对要差一点,基本上也就能跑三四十公里吧。 【空间】 这台车子的车内空间表现还是相当可以的,尤其是后排的空间真心挺宽敞,而且实际的乘坐舒适度也确实挺棒的,前排的腰部支撑确实很舒服,前一段时间开着这台车跑了趟长途感觉真心不错,包括整个车子的后备箱空间也非常大,作为一台尺寸更大的大型掀背轿车,这个空间表现就已经非常棒了。 【动力】 这台混动的帕拉梅拉开着真的是挺爽的,因为有了电动机的加持,所以说整个车子的动力响应还是非常积极的,而且在混动模式下油电切换的过程中,这台车子的实际动力体验也非常好,尤其是在发动机介入的时候几乎是没有什么突兀感,同时我们也选装了整体主动转向系统,这对于这台车长超过五米的大块头来讲确实是很友好的,在很大程度上减少了转弯半径,而且也提高了过弯操控稳定性,整个车子开着十分有趣,也特别安静从容。 【操控】 【油耗】 虽然说我们买这台车也不是为了节油,但实际的燃油经济性真心是很不错的,目前的综合油耗基本上也就在10个左右,不过电池续航确实挺一般的,充满一次电的情况下基本上也就跑三四十公里吧。 【舒适性】 【外观】 颜值是真心挺高的,整体的外观设计确实很合心意,这身造型看上去非常经典,尤其是保时捷的这个车灯,也有着极高的辨识度,车尾双边双出的四排气看着也特别漂亮,我们当时也选装了黑色的车窗饰板,和整个车身侧面也显得特别搭配。 【内饰】 内饰的用料是真的很讲究,而且整个车内的配置也相当可以,车内的造型看起来非常简约,也是满满的保时捷家族式设计风格,对于这样的内饰设计,我是特别喜欢的,当时还加费用选装了氛围灯和头枕上的保时捷盾徽(这基本上都是必选项了,没有的话总感觉缺点什么)。 【性价比】 都买这台车了,其实也不在乎什么所谓的性价比,不过我觉得在这150万左右的预算里要想买一台豪华轿车的话,我认为这款混动帕拉梅拉的确是非常合适的选择了,各个方面都做的比较均衡,而且这款车的认可度是真心挺高的,所以说后期的保值在众多豪华车中也是非常不错的! 【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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