Panamera新能源 2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
优惠条件:本月内订车需加装饰店内上保险店内贷款店内上牌店内置换店内保养需购买礼包
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裸 车 价:
107.27万
车型口碑:
4.42 鍒�(1鏉″彛纰�)
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指 导 价:
119.3万
-
车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
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保时捷
基本参数
厂商 |
保时捷 |
级别 |
大型车 |
能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2022.04 |
WLTC纯电续航里程(km) |
44 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
340 |
最大扭矩(N·m) |
700 |
发动机 |
2.9T 330马力 V6 |
电动机(Ps) |
136 |
变速箱 |
8挡湿式双离合 |
长*宽*高(mm) |
5049*1937*1423 |
车身结构 |
5门4座掀背车 |
最高车速(km/h) |
280 |
官方0-100km/h加速(s) |
4.4 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
4.18 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
9.25 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
2.67 |
整车质保 |
- |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1423 |
轴距(mm) |
2950 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
车身结构 |
掀背车 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
4 |
油箱容积(L) |
80 |
后备厢容积(L) |
403-1242 |
整备质量(kg) |
2228 |
最大满载质量(kg) |
2710 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.9 |
进气形式 |
双涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
V |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
330 |
最大功率(kW) |
243 |
最大功率转速(rpm) |
5400-6400 |
最大扭矩(N·m) |
450 |
最大扭矩转速(rpm) |
1800-5000 |
最大净功率(kW) |
243 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
400 |
系统综合功率(kW) |
340 |
系统综合扭矩(N·m) |
700 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
- |
WLTC纯电续航里程(km) |
44 |
电池能量(kWh) |
17.9 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
多片离合器 |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
265/45 R19 |
后轮胎规格 |
295/40 R19 |
备胎规格 |
无 |
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浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T
bzyjtx 2023-09-01 08:56:36
鍙戣〃 【最满意的一点】
当时很多人都说为什么要花100多万左右买一台绿牌混动的帕拉梅拉?其实完全不是为了所谓的节油,主要就是感觉混动车型真心挺好开的,更享受这种更从容安静的动力体验,而且这款车的内在实力是真心挺出色的,有着相当强的机械素质,而且也有着非常高的颜值,空间足够大,配置也特别高,不管是作为居家使用,还是作为商务用途,这台混动的帕拉梅拉也都能独挡一面,可以说是有体面也有个性,而且这台车子的内饰风格我也是非常喜欢的,再加上当时选装的配置也比较多,尤其是这个Alcantara的内饰用料真心是很棒的,看上去也是满满的高级感!
【最不满意的一点】
车子目前开了1000多公里,感觉还是挺不错的,就是这个纯电的续航相对要差一点,基本上也就能跑三四十公里吧。
【空间】
这台车子的车内空间表现还是相当可以的,尤其是后排的空间真心挺宽敞,而且实际的乘坐舒适度也确实挺棒的,前排的腰部支撑确实很舒服,前一段时间开着这台车跑了趟长途感觉真心不错,包括整个车子的后备箱空间也非常大,作为一台尺寸更大的大型掀背轿车,这个空间表现就已经非常棒了。
【动力】
这台混动的帕拉梅拉开着真的是挺爽的,因为有了电动机的加持,所以说整个车子的动力响应还是非常积极的,而且在混动模式下油电切换的过程中,这台车子的实际动力体验也非常好,尤其是在发动机介入的时候几乎是没有什么突兀感,同时我们也选装了整体主动转向系统,这对于这台车长超过五米的大块头来讲确实是很友好的,在很大程度上减少了转弯半径,而且也提高了过弯操控稳定性,整个车子开着十分有趣,也特别安静从容。
【操控】
【油耗】
虽然说我们买这台车也不是为了节油,但实际的燃油经济性真心是很不错的,目前的综合油耗基本上也就在10个左右,不过电池续航确实挺一般的,充满一次电的情况下基本上也就跑三四十公里吧。
【舒适性】
【外观】
颜值是真心挺高的,整体的外观设计确实很合心意,这身造型看上去非常经典,尤其是保时捷的这个车灯,也有着极高的辨识度,车尾双边双出的四排气看着也特别漂亮,我们当时也选装了黑色的车窗饰板,和整个车身侧面也显得特别搭配。
【内饰】
内饰的用料是真的很讲究,而且整个车内的配置也相当可以,车内的造型看起来非常简约,也是满满的保时捷家族式设计风格,对于这样的内饰设计,我是特别喜欢的,当时还加费用选装了氛围灯和头枕上的保时捷盾徽(这基本上都是必选项了,没有的话总感觉缺点什么)。
【性价比】
都买这台车了,其实也不在乎什么所谓的性价比,不过我觉得在这150万左右的预算里要想买一台豪华轿车的话,我认为这款混动帕拉梅拉的确是非常合适的选择了,各个方面都做的比较均衡,而且这款车的认可度是真心挺高的,所以说后期的保值在众多豪华车中也是非常不错的!
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�商务差旅 |
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璐拱鏃堕棿 | 2023年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
○ |
低速行车警告 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
发动机启停技术 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
可变转向比 |
● |
整体主动转向系统 |
○ |
四驱/越野
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
超声波雷达数量 |
● 10个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 自适应巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
○ |
夜视系统 |
○ |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
○ 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
○ |
转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
○ 分段式电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
○ 全车
|
后风挡遮阳帘 |
○ |
后排侧窗遮阳帘 |
○ 电动
|
后排侧隐私玻璃 |
○ |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
○ |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
后排液晶屏幕 |
○
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
- |
手机APP远程功能 |
●
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
○ Alcantara/翻毛皮
○ 碳纤维/真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
-
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
○ HDMI
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排1个/后排2个
○ 前排1个/后排3个
|
220V/230V电源 |
○ |
手机无线充电功能 |
○ 前排
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
○ |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
○ 后排
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
○ |
第二排座椅调节 |
○ 靠背调节
○ 腰部调节
○ 腿托调节
|
第二排座椅电动调节 |
○ |
第二排座椅功能 |
○ 加热
○ 通风
○ 按摩
|
第二排独立座椅 |
● |
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ BOSE
○ Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
○ 14喇叭
○ 21喇叭
|
车内环境氛围灯 |
○ 7色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
○ |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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bzyjtx 2023-09-01 08:56:36
鍙戣〃 【最满意的一点】
当时很多人都说为什么要花100多万左右买一台绿牌混动的帕拉梅拉?其实完全不是为了所谓的节油,主要就是感觉混动车型真心挺好开的,更享受这种更从容安静的动力体验,而且这款车的内在实力是真心挺出色的,有着相当强的机械素质,而且也有着非常高的颜值,空间足够大,配置也特别高,不管是作为居家使用,还是作为商务用途,这台混动的帕拉梅拉也都能独挡一面,可以说是有体面也有个性,而且这台车子的内饰风格我也是非常喜欢的,再加上当时选装的配置也比较多,尤其是这个Alcantara的内饰用料真心是很棒的,看上去也是满满的高级感!
【最不满意的一点】
车子目前开了1000多公里,感觉还是挺不错的,就是这个纯电的续航相对要差一点,基本上也就能跑三四十公里吧。
【空间】
这台车子的车内空间表现还是相当可以的,尤其是后排的空间真心挺宽敞,而且实际的乘坐舒适度也确实挺棒的,前排的腰部支撑确实很舒服,前一段时间开着这台车跑了趟长途感觉真心不错,包括整个车子的后备箱空间也非常大,作为一台尺寸更大的大型掀背轿车,这个空间表现就已经非常棒了。
【动力】
这台混动的帕拉梅拉开着真的是挺爽的,因为有了电动机的加持,所以说整个车子的动力响应还是非常积极的,而且在混动模式下油电切换的过程中,这台车子的实际动力体验也非常好,尤其是在发动机介入的时候几乎是没有什么突兀感,同时我们也选装了整体主动转向系统,这对于这台车长超过五米的大块头来讲确实是很友好的,在很大程度上减少了转弯半径,而且也提高了过弯操控稳定性,整个车子开着十分有趣,也特别安静从容。
【操控】
【油耗】
虽然说我们买这台车也不是为了节油,但实际的燃油经济性真心是很不错的,目前的综合油耗基本上也就在10个左右,不过电池续航确实挺一般的,充满一次电的情况下基本上也就跑三四十公里吧。
【舒适性】
【外观】
颜值是真心挺高的,整体的外观设计确实很合心意,这身造型看上去非常经典,尤其是保时捷的这个车灯,也有着极高的辨识度,车尾双边双出的四排气看着也特别漂亮,我们当时也选装了黑色的车窗饰板,和整个车身侧面也显得特别搭配。
【内饰】
内饰的用料是真的很讲究,而且整个车内的配置也相当可以,车内的造型看起来非常简约,也是满满的保时捷家族式设计风格,对于这样的内饰设计,我是特别喜欢的,当时还加费用选装了氛围灯和头枕上的保时捷盾徽(这基本上都是必选项了,没有的话总感觉缺点什么)。
【性价比】
都买这台车了,其实也不在乎什么所谓的性价比,不过我觉得在这150万左右的预算里要想买一台豪华轿车的话,我认为这款混动帕拉梅拉的确是非常合适的选择了,各个方面都做的比较均衡,而且这款车的认可度是真心挺高的,所以说后期的保值在众多豪华车中也是非常不错的!
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 成都 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�商务差旅 |
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璐拱鏃堕棿 | 2023年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
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