嫌车顶架限高怕刮风？皮卡后斗塞四台单车进山，4+2该这么玩

车顶架怕限高怕刮风？后斗装四台单车稳稳进山，才是4+2的正确打开方式

七月，山里风凉，正是骑行的好时候。可每次4+2出行，最头疼的就是怎么把几台自行车安稳带到山脚——车顶架怕限高、怕刮风、怕地库进不去，拆装一次满头大汗；放后排蹭脏内饰还占地方，几个人挤得难受。福特游骑侠Ranger，就是来帮骑行爱好者解决这些烦恼的，不用反复拆轮子塞后备箱，也不用担心单车在颠簸路上磕碰，有的只是从山顶放坡而下时耳边呼啸的风声。

至高综合权益26,888元，省下的钱够买一对碳纤维轮组加一台专业骑行台

眼下购车正赶上“盛夏特惠”，至高综合权益26,888元：全系增换购补贴加码至10,000元，旧车直接抵扣车款；5年0利率，月供低至850元，日供28元，一杯咖啡钱就能把车开回家；首任车主终身原厂发动机及变速箱质保，频繁进山跑烂路，不用担心未来维修费用；还有2,500元纵heng消费券，可以升级后斗装备。这套政策算下来，省下的钱够买一对碳纤维轮组加一台专业骑行台，装备直接升个级。

后斗装下4台单车，山路颠簸不磕碰

很多骑行路线藏在深山里，后斗装车不牢靠，一路颠簸磕碰心疼。游骑侠后斗轮拱间距达1215mm，布局规整，没有轮拱凸起侵占空间。4台山地车拆掉前轮并排放，空间绰绰有余。后斗内提供了36个改装锚点，轨道上配备4个可调节绳钩卡扣，能实现无极悬停调节，单个额定负载达750N。配合专用自行车固定架和绑带，每台车都能独立固定——拐弯不侧倾、刹车不前冲、烂路不互相碰撞。头盔、锁鞋、工具包、打气筒、能量胶，全部塞进后斗还有富余。后斗220V电源接口可升级至400W，接上充电泵随时补气，给码表和运动相机充电。到了山顶停好车，取下单车，打开后斗门换锁鞋，精力全留给下坡的风。

上山爬坡不费劲，下山回程不担心

通往发车点的zui后几公里往往是碎石土坡，被雨水冲出沟壑。游骑侠接近角30°、离去角26°、最小离地间隙238mm，别的车上不去的陡坡，你挂着四驱稳稳爬上去。原厂涉水800mm，加装涉水喉900mm，山间溪流漫过路面，不用掉头，推着水花就过去了。遇到雨后碎石坡打滑，EMOD智能全时四驱系统配合前后桥电控差速锁，200毫秒内即可完全锁止，动力全部传递到有附着力的车轮，轻踩油门就上去了。前双叉臂后多连杆悬挂配合瓦特连杆，有效抑制车尾90%横向摆动，上山路上坐着舒服不颠不晃，保持体力。一台车，把骑友和单车一起送到山顶发车点。

早出晚归，家人等你平安到家

骑行日往往天亮出发、天黑才回。下山时天色渐暗，山路弯急坡陡。游骑侠关键部位采用1580MPa高强度硼钢，强度是普通钢材4倍以上，车顶抗压达9.4吨，万一发生意外，座舱完整不变形。整车最高配备8安全气囊，获得全球NCAP皮卡最高安全认证。L2级智能驾驶辅助在回程高速上解放双脚，AEB自动紧急制动多一道保险——天黑视线不好时，这个功能尤其让人安心。首任车主终身质保，再偏远的山头也不担心。

频繁进山折腾，十年如一日

骑行爱好者同一个山头反复刷，路况对车的摧残是持续的。游骑侠在福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）经历7×24小时连续4个月高强度测试，模拟10年真实磨损，单车验证里程长达150万公里，远超行业标准30%。防腐测试等效沿海6年使用，后斗踏板经100万次踩踏不变形。后斗原装进口高分子耐磨材质，泥沙一冲就净。你只管刷你的PR，车的事交给游骑侠。

一台游骑侠，装得下4台单车和所有装备，爬得上碎石坡，护得住你早出晚归的平安。趁着盛夏特惠还在，到店试试这台骑行圈的后勤保障车吧。