主营品牌
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宝马
基本参数
厂商 |
华晨宝马 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2023.09 |
CLTC纯电续航里程(km) |
592 |
快充时间(小时) |
0.53 |
慢充时间(小时) |
7.5 |
快充电量百分比 |
10-80 |
最大功率(kW) |
250 |
最大扭矩(N·m) |
430 |
电动机(Ps) |
340 |
长*宽*高(mm) |
4872*1846*1481 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.6 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.59 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1481 |
轴距(mm) |
2966 |
前轮距(mm) |
1593 |
后轮距(mm) |
1581 |
接近角(°) |
16 |
离去角(°) |
15 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
410 |
整备质量(kg) |
2087 |
最大满载质量(kg) |
2580 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
430 |
后电动机最大功率(kW) |
250 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
430 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代 |
电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
CLTC纯电续航里程(km) |
592 |
电池能量(kWh) |
79.05 |
电池能量密度(Wh/kg) |
140 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
14.1 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.53 |
慢充时间(小时) |
7.5 |
快充电量(%) |
10-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双球节麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
225/45 R19 |
后轮胎规格 |
245/40 R19 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
玉兰饼 2024-09-03 22:12:35
发表 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7437 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这台车最令我满意的一点就是它的动态,我试驾了很多电动车,只有i3在路上的驾驶感受是令我最舒服的。当动能回收调到最低D档行驶,跟油车就没有区别了,而且没有开船的感觉,这个就是传统车企跟新势力的区别了,还是稳当。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的就是没有后视镜盲区监控,试驾的车有,结果顶配版本还没有。还有倒车摄像头下过雨之后会很脏还得一直擦擦,不然就是看不到一点,这点是让我最不满意的,要是像大众一样藏在里面就很棒了。
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【空间】 |
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空间:我本人比较矮,这空间对于我来说比较充足,前排感觉也比较大了,前一台车是两厢车,所以这个空间也是令我满意的。后排空间也比较好,就是中间还是有隆起,坐五个人的话还是不是很舒服的。后排的座位对比于油车的三系来说,会比油车的三系稍微宽那么一点点的。日常只有两个人,所以这个空间完全足够。
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【动力】 |
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动力:0-100加速五秒多,对于日常就足够了。加速反应灵敏,虽然是单电机,但是动力说来就来。最满意的就是动态驾驶,指哪打哪。刹车也足够用。特别是跑高速的时候,要超车时,动力也是说来就来,一点都不含糊
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:地处江南之乡无锡,气候不太极端,充电问题一点都不需要担心,我开法比较的暴力,电耗比别人高一点,电池续航对于我来说就比较少了,日常用车距离也比较大,每天都要跑一段高速。充电速度中规中矩,我有一点续航焦虑,一般还有百分之20左右就会充电,开个差不多三天,能开个300多公里,我算是续航里程开的比较少的那一类人了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我选择的是碳黑,乍一看是纯黑的,仔细看的话也还带一点灰色,这点令我很满意。整体造型来说跟三系差不多。大灯方面,顶配里面带有蓝色的装饰件,一开始还以为有激光大灯,结果销售告诉我就是装饰件,闹了个乌龙。
车身做工:做工完美,都在我满意的点上,车漆也挺硬的,遭了几次别人的开门杀也没有掉漆,自己开门还撞到过墙,也没有痕迹。
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【内饰】 |
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内饰:内饰就跟普通三系的一模一样,大连屏,我选择的是火山红内饰,这个内饰颜色跟碳黑绝配啊。
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【性价比】 |
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性价比:原价不入手,打折必入手啊,差不多到一半的价位了,这样性价比就很高了。我这边宝马的服务还是很到位的,有什么问题询问会立马回复解答。但是这个价位的配置还是缺了一点的,没有电动尾门也没有座椅加热通风,我其实最想要的是方向盘加热,这个选装都没有办法啊
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10599 公里 |
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【最满意的一点】 |
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宝马一直是属于豪华高端车的代名词,一直对它的工艺技术质量等等都是非常值得信赖的,所以果断入手宝马i3,对于我选择了宝马i3最满意的有几个点,其一就是它的驾驶感受,虽然是纯电车但是它延续了宝马的操控精准的特点,和极佳的车身动态,同级别车型中天花板级的内饰工艺,以及极具诚意的空气悬挂,方向盘指向精准没有虚位操控轻盈,基本就是指哪儿打哪儿,可变悬架能调节软硬和高低,大大降低了车内颠簸感让乘坐感舒适,其二还有i3最先使用宝马最新的内饰设计语言,14.9英寸中控屏操作的流畅性非常不错,而且中控还保留了一些实体按键,并不是全部集成在屏幕上的,其三i3的轴距达到2966mm在这个级别的车型中也是可圈可点的,我身高185厘米体重180斤是个大胖子,在驾驶位头部和车顶还有一拳距离,没压抑感脚部空间富裕,座椅坐姿很高,驾驶视野开阔没有盲区,并且前排座椅还有多向调节功能,能让身体很好地契合在座椅上,就算长时间行驶也不会感觉劳累,第二排座椅宽大,填充物很足包裹性很强,在满座的情况再没有拥挤感,车内的储物空间布局合理,中央扶手箱蛮深的,我的很多小物件都可以归纳好,后备箱容积很大很深,出去短途自驾游带几个行李箱以及随身物品很轻松。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是后排地台隆起太高了,中间乘坐人员的脚会感觉无所适从,上下车也有点磕磕绊绊,希望厂家能改进。
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【空间】 |
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空间绝对够用的,前排座椅调整好之后,前后排有三拳的间距,在排可以伸展腿部没有局促感。
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【动力】 |
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加速很满意,整体动态表现很灵动,多种驾驶模式切换自如,电门反应灵敏,深踩电门就能体验推背感的乐趣,高速过弯车身随车性优异倾斜抑制性很好,高速100码以上动力输出依旧强劲没有疲软感,刹车制动灵敏轮胎抓地力很强。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航的夏天我全程开空调能行驶475公里左右,春秋的话在502公里左右,冬天也有408公里的续航,我一般上下班一周左右充电一次即可,而且家里有充电桩快充只要0.53小时就能充满电。我没有别人所谓的续航焦虑,出去两三天自驾游基本不会半途充电,表显也很准确没有虚标。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计也是非常惊艳,腰线流畅运动气息十足,车头的设计非常经典,原厂的双肾格栅带有亮条框,我个人不大喜欢,所以我改成了黑色的竖条状样式的,引擎盖蓝天白云的车标夺人眼球,视觉效果冲击力很强,车尾棱角分明,刚毅的轮毂肌肉感十足,在路上辨识度极高。
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【内饰】 |
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内饰用材质料高级,基本都是软包摸着很细腻,多功能真皮方向盘手感丰富。
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【性价比】 |
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购车时店里销售小姐姐态度专业周到热情,有一种宾至如归的温暖,送了好多小物品感觉性价比很高。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
苍溪铁罐 2024-07-16 16:45:36
发表 购买地点 | 广元 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 8900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择i3主要是驾驶感受,宝马还是那个宝马,即使是新能源车,在操控方面优势也不小,很好开,还有一个是i3的表显续航很准,显示300公里实际就能跑300公里。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是车机系统,和我理想中电车的车机差距有点大,刚买就出现各种毛病,问了客服她也不懂,慢慢悠悠处理很久也处理不好,最后都是重置才解决的问题。
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【空间】 |
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空间和燃油版3系差不多,还是挺大的,而且就一个人开,自己又长得矮,车子里面看起来空荡荡的。后备箱确实感觉有点小,纵向不够深,放不了多少东西,前备箱也是没有的,油改电大家都懂的。
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【动力】 |
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电车也开了好几辆,宝马的驾驶操控感我觉得是最好的,主要是底盘的行驶质感,和油车很像,甚至还要更加厚重些,转向手感很好,过弯的侧倾很小,开起来很丝滑,后排坐起来也没有那么生硬,舒适感也挺不错。动力就不用说了,虽然是单电机,但马力已经达到了340匹,零百加速5点几秒,即使放在所有的电车中比较,也没有几辆车单电机能做到这样。还有一点我比较喜欢,eco模式下,动力回收不会太突兀,舒适感相对较好。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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最开始还是有点担心续航问题,怕有里程焦虑,不然我也不会那么坚定的选择长续航版本,但实际上是我多虑了,接近80度的电池,现在就算全程开空调,满电也能跑450公里左右,我一般也就跑跑城际之间,顶多300公里,没有里程焦虑,甚至我觉得35L的都够用了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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大体和3系燃油没啥区别,流线型比较好,属于比较帅的那种,轮毂的样式我比较喜欢,很有科技运动风。
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【内饰】 |
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我觉得还不错,总的来说用料质感都还可以,但细看还是有些不足之处。大连屏其实造型还可以,就是后背用支架拼接,有点拼凑而成的感觉。
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【性价比】 |
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i3的性价比不用多说,看看燃油3系就能明白,而且使用成本极低,保养费也便宜,可以说后续除了保险基本花不了多少钱。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2288 公里 |
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【最满意的一点】 |
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开起来驾驶感受不错,能给你油车的驾驶感受,比330马力大,然后2吨的车重还能这么灵活,给你运动感,这让我很满意,这个价位,我试驾下来,在落地24不到的价位里确实无敌。对我胃口,车真的要试驾了才知道适不适合自己。
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【最不满意的一点】 |
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太安静了,可能第一次买电车,不习惯,少了点什么,就是大街上你不会想要开快车,很平顺,要超车踩一脚就好了、但是这感觉就是觉得少了点灵魂、哦对了还有,电车的怠速声个人觉得有点不喜欢,还有就是巨响的电子手刹、还是喜欢手刹,咔哒咔哒的声音。
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【空间】 |
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空间:我198的身高,坐进去并不觉得局促,够宽,脚够放,我之前开的就是SUV,一直想要辆轿车,下一辆想要增购小跑车,个人原因真的不喜欢很大的车感觉太大,停车位小,开门出去不方便、一直想要轿车,感觉车子小点线条感就是不一样、所以不必担心空间,最多我的后排不坐人、副驾后排还是可以的,坐过的都说座垫厚舒服?
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【动力】 |
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驾驶感受:这个是最精华的部分,我认为最亮点的,他把需求给你整明白了,20小的价位,想要辆帅气的车子,满足代步舒适的同时有一些运动感受,因为毕竟不会开着去下赛道。
很多人会纠结国产车,我觉得这个价位能综合满足你的车并不多、很多例如名爵那辆10几万的驾驶感超好的车,但内饰我接受不了,毕竟要上下班代步的,我没有那么纯粹、而且电车,本身我对他的期待没有油车那么强烈,对于电车来说好像马力是廉价的、
然而那些满足一切的例如su7和001落地就比他贵了,要30多,确实猛超预算,我是一个对内饰,配置有需求的人,但我对车机要求不大,而且个人不接受标配的车。所以很遗憾还是选了这辆、我前后试驾了很多电车,相信我,这辆车你不会后悔!当然也建立在我的认知上,我个人认为现在的电车对应我对他的期待,不值得花超过25万、25万以上的电车确实没考虑过,25万以上肯定油车吧,那发动机和变速箱不是一朝一夕能造出来的,我比较认可花这个钱,希望能给想选车的你带来一些帮助吧!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:实话实说,我喜欢开快车,脚踩得比较重,而且我空调长时间开在23度,上车就开,所以续航大概在300公里左右,也开出过280公里,但没仔细算过,因为我还没开他出过城市,就在上海市内开,因为有家冲,我从不担心续航,回家插上充电就好了、通勤真的方便很多,一个月也就200多电费吧,可以忽略不计,也不用保养,很省心、目前没有出现过网红问题,车子还是要自己买回来用用才知道,不要人云亦云、
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:最满意的就是蓝眼睛啦!熏黑隔珊,强烈建议上顶配,我就是为了哈曼和蓝眼睛选的顶配
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【内饰】 |
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内饰:说句实在话,这是个人真实感受,内饰这东西,老牌子做的豪华感确实有一定功底的,也许用料比不上国产车,但是那种恰到好处的感觉,说不上来,很耐看,照片拍不出那种坐进去的感受,国产车内饰坐进去一瞬间很棒,但是看久了会有点疲劳,细节处打磨确实不够,当然,这些建立在这个25万不到的价位上。个人试驾下来的感受,也许也跟试驾车不好好保养内饰有关。
还有很多人会说的鸡腿挡把没了不喜欢,起初我也是这样的,因为家里还有一辆宝马X1,有那个挡把,感觉这个把要分开看,当时买的也是4缸顶配,木纹内饰,但是确实现款的更加有豪华感,还是要学会接受新的事物,不必厚古薄今。
因为当年惊艳我的3系就是那款液晶指针仪表,那时候我真的帅的断层,就像15年看到奔驰C和福特野马的外观一样惊艳。
但现在的UI做的也很特色很棒、主要是有抬头显后我并不怎么看仪表盘了,所以只要方向盘好看握感好,好像没啥不能接受的、一个时期就有一个时期的变化,我觉得挺好都卷起来,得益的是我们的消费者,可以感受到不同时期追求下的产物,挺好的、毕竟车永远会在哪里等着我们去拥有,不必为变化而纠结,所有的纠结都只是想一步到位,我现在的认知这样的想法是浮躁的,浮躁的心怎么能品出这么多设计师大厂研制出来的产品的产品力呢?不可能有一步到位的、看了这么久的车最终还是要根据自己的实际情况来决定总有取舍、
这是我想表达的,也想告诉自己的,先努力吧,车永远会在哪里等你把他开走!
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【性价比】 |
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性价比:这里想说些心里话:我16岁开始看汽车之家,杂志,不是很懂车,只是对车感兴趣,是一个喜欢逛论坛的爱好者,还记得那年看到家里哥哥买的第一辆野马,奔驰C,那时候15/16年吧,太惊艳了、从此对拥有属于自己的车充满了期待,18岁刚到里面去考驾照、梦想着开着野马,M4,上大学或者上班,那得多酷、但是现实是这些车距离我很遥远、普通家庭,后来自己毕业工作,知道挣钱的不容易,开始看马自达,本田思域,领克03?、还有就是那辆油的330i,330GT、后边有个电子尾翼翘起来好帅!但是还是搁置了、毕竟买车对于普通家庭来说是大事。再加上上海特殊属性,自动加10万的牌照费,一辆马自达当时落地算算也要28万了。
家里好不容易换车,最后还是因为身材问题全家决定换SUV,但为了照顾我的心情,买了宝马SUV、所以我很感恩有理解我的父母。他们不懂车,但是他们知道我喜欢驾驶感受这个词,知道我在关注这个品牌。
直到现在我工作稳定下来,有了些积蓄,本来想热血一把直接买辆二手的330i、野马,4系、这样的车,但是现实是买了要还贷款还要养车,当一辆车能把你的生活质量影响到的时候,那这就是个错误的决定、也是巧了,正逢汽车内卷,i3能降到这个合适的价格,也算是运气好,正好完美地符合我的需求,然后能让我也养得起、提回来幸福的贴车衣买一堆贴纸hhhh,慢慢来吧、车以后永远都会在,先让这辆电车陪我去成长。我相信30岁的那天我一定能把我爱的小跑车带回家的。
为什么想写这篇口碑,因为我以前也是逛着别人的口碑幻想自己也拥有这辆车,然后找到努力的动力、可能也是写给16岁的自己吧,现在26岁,10年的时间,并不算长,但是感谢汽车之家,感谢当时爱上车的自己,让我努力和家里的支持,拥有了一辆属于自己的车。我相信你也可以!记得车永远会在那里等你、人生的脚步不会等你,如果你现在17岁,大胆努力,10年后你也会拥有你的梦想车,这与你家境无关,与你的努力有关、以此共勉之!
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10304 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我对宝马i3最满意的两点,一是续航里程,作为一辆纯电中型轿车确能有592公里的续航让我感到很惊艳,现在春天的话我能开到530公里左右,夏天能到达480公里,冬天也能有410公里的续航,所以根本没有续航里程焦虑,节假日自驾游三五天时间基本不用半途充电,电量绝对够用,平时上下班通勤一般一周充电一次就能满足日常需求,而且快充只要0.53小时而已。我吃顿饭的功夫电就充满了又是满血复活,其次就是安全配置这快,设计满满的人性化,安全气囊就包括主副座椅,前排侧前后排头部,很好地保护了车内人员身体的安全,还有EBD EBA 车身稳定控制等等,主动安全方面有主动刹车,疲劳驾驶提示,前方碰撞预警,低速行车警告,内置行车记录仪和道路呼叫救援,可以说是把安全性武装到了牙齿,这样的性能优越的车也是我希望的和拥有的。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是提车时间比较久的,我从下订单到提车大概等了3个星期左右。期间等待的时间是蛮煎熬的。
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【空间】 |
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空间绝对够用,轴距达到2966mm长度也有4872mm宽度1846mm,这样的数据在同级别车型中也是佼佼者,车内横向纵向空间非常充足,前后排间距有三拳左右,后排乘坐人员在满座的情况下空间富裕没有拥挤感,我身高182厘米体重165斤体格很大,在驾驶位身体能灵活移动头部离车顶还有三指距离没有压抑感,座椅坐姿很高驾驶视线清晰,主副座椅都有多向调节功能,就算长时间行驶也不会感觉疲惫,座椅的填充物很足支撑性和包裹性也很出色,就像个大沙发一般舒适。
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【动力】 |
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起步非常安静平顺,提速非常快,电门响应迅速,深踩油门车子瞬间就窜出去了,推背感异常强烈,而430N.m的超大扭矩让我不惧任何复杂地形从容应对上坡路段毫无压力,前后独立悬架减震过滤性很好,经过坑洼路面时使得车内颠簸感很小,多种驾驶模式切换随心所欲,不管是城市道路还是高速公路都能信手拈来,方向盘指向精准没有虚位很轻盈,操控简便。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航里程就是宝马i3的强项,续航里程表显准确没有虚标,电量要是不足了家里有充电桩随用随充很方便,
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸宝马家族经典的双肾进气格栅,引擎盖蓝天白云logo,车大灯眼神犀利凶悍压迫感很强,日间行车灯在开启后又显得动感而深邃,车身两侧线条流畅运动气息浓厚,尾灯设计新颖,彰显独特风格。在路上行驶辨识度极高。
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【内饰】 |
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红色内饰配黑色车身,视觉冲击力爆棚,内饰材质质感面料柔软细腻14.9英寸中控屏清晰度极高。
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【性价比】 |
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在同级别车型中定价也是非常合理的,各方面的性能表现优秀,感觉性价比很高。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
梅清泉 2024-03-22 15:37:52
发表 购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1024 公里 |
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【最满意的一点】 |
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电车确实很安静,比我之前的老3系安静很多。外观也很帅气。抬显、360、哈曼卡顿音响也很给力。
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【最不满意的一点】 |
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标称续航592,目前实际续航也就四百多点。不知道是不是我的脚法不行?另外底盘确实低,比有些停车位的护挡还低。
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【空间】 |
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空间:我身高175,前排调整好的情况下,后排还很舒服,后排空间比我之前老3系大了不少。
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【动力】 |
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驾驶感受:动力充沛,提速很快,方向盘比较轻,指向清晰。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:总体续航一般般,ECO模式下会反向虚标。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:选的是白外火山红内,个人认为顶配的曜夜运动套装比标配要更好看。19寸大轮毂也很拉风。前脸感觉不是很舒服,后期想换个中网。
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【内饰】 |
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内饰:看过特斯拉、蔚来,相比毛坯房特斯拉i3内饰要好看的多。
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【性价比】 |
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性价比:标价41万的顶配落地25万多,性价比就很高了。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
明值飞发 2023-12-24 12:59:52
发表 购买地点 | 沧州 | 购车目的 | 购物、跑长途 |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1620 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意宝马i3的驾驶感很好,操控上很棒,正常转弯什么的都很轻松,开着轻巧灵活。
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【最不满意的一点】 |
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品牌很大,没什么优惠,价格上一点都不少。
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【空间】 |
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宝马i3的乘坐空间很宽敞,内部储物空间,以及后备厢空间都很棒,居家都很合适。
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【动力】 |
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加速很快,宝马i3新能源车动力很强,起步上轻盈,开上加速推背感十足。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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才充了两次电,费用很低,充满一次能开500左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观很帅气,几个颜色都好看,挑的有点眼花的感觉,车头设计也很运动,整车开着时尚,出行回头率也高,品牌知名度高,开上还是很有面子的。
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【内饰】 |
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宝马的内饰设计很豪华,车内中控设计很有时尚,按键设计合理,操作顺手。
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【性价比】 |
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性价比比较高,宝马i3价格确实不太理想,没有啥优惠的力度,品牌很棒,辨识度高,开着有面子。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3220 公里 |
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【最满意的一点】 |
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驾控感受是最棒的,开起来行云流水,人车合一的感觉,操控很棒,底盘很稳,过弯很极限。
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【最不满意的一点】 |
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还好吧,基本没什么不满意的,小毛病任何车子都有,很正常。
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【空间】 |
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空间还蛮好的,现在基本上就我和女朋友一起,后排基本不坐人,空间完全可以的,车内头部空间也很高,视野不错。
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【动力】 |
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加速快,操控稳,底盘韧性好,过弯没压力,车身姿态回正很快。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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支持快充,续航也给力,上次满电跑了450公里,感觉还蛮好的,没啥操心的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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应该年轻人10个人就有10个会觉得这个车的外观帅气吧,应该没有会觉得丑的吧。
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【内饰】 |
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因为车子才刚提时间不长,感觉车内还是会有味道没有散去,不过内饰豪华感还是有的。
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【性价比】 |
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性价比确实高,价格很诱人,而且上绿牌,购置税省了,后期电费也不高,很适合我。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
好好叫好伐 2024-02-03 16:39:13
发表 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途、约会 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3661 公里 |
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【最满意的一点】 |
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价格首先不贵,还是值得的,还有就是外观内饰的设计很迷人,入我眼。
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【最不满意的一点】 |
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好像还好吧,暂时没有说太不满意的点,表现还是十分不错的。
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【空间】 |
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后排空间不算大,前排乘坐空间很舒服,主驾位置很宽裕,腿部空间特别的好。
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【动力】 |
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动力当然没话说,操控也很好,指向精准,没有什么虚位,推背感强烈。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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400多公里的实际续航,我觉得表现已经相当好了,比我想象的要好一些。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸很帅气,整个造型很运动时尚的感觉,蓝天白云的标很?瑟。
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【内饰】 |
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内饰很有高级感,车内质感很不错,确实有豪华车的气质,很高端。
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【性价比】 |
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性价比还算是蛮好的了,价格不算贵,物有所值,没超我的预算,入手没太大压力。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
欧克克好 2024-02-02 14:17:40
发表 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2490 公里 |
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【最满意的一点】 |
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宝马i3外观和内饰设计都很棒,颜值高,内饰豪华。
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【最不满意的一点】 |
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冬季续航要明显少了一点,冷天要跑高速还是要多注意点。
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【空间】 |
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宝马i3的乘坐空间是足够宽松的,车内储物隔位置很多,放点小东西不是事。
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【动力】 |
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驾驶很舒适,提速很给力,动力很强开着爆发力高。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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冬季的续航还是差一地爱你,开空调消耗稍稍高一点,不过也还能接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观很帅气,车身腰线设计好看,车头也时尚,开着有档次。
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【内饰】 |
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内饰中控设计好看,材质用料软材质偏多,摸着舒服,看着豪华。
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【性价比】 |
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性价比很高,BBA知名度也高,宝马品牌又好,质量放心。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
被动行人保护 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
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ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
倒车车侧预警系统 |
○ |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
○ |
车道居中保持 |
○ |
道路交通标识识别 |
○ |
自动泊车入位 |
● |
循迹倒车 |
● |
自动变道辅助 |
○ |
外观/防盗
外观套件 |
● 运动风格
|
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
○ |
感应后备厢 |
○ |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
电池预加热 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.9英寸
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蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
车载智能系统 |
● iDrive
|
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155P
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
○ 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车灯控制
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
模拟声浪 |
○ |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
○ 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
○ 加热
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
-
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● Harman/Kardon哈曼卡顿
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扬声器数量 |
● 17喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
玉兰饼 2024-09-03 22:12:35
发表 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7437 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这台车最令我满意的一点就是它的动态,我试驾了很多电动车,只有i3在路上的驾驶感受是令我最舒服的。当动能回收调到最低D档行驶,跟油车就没有区别了,而且没有开船的感觉,这个就是传统车企跟新势力的区别了,还是稳当。
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【最不满意的一点】 |
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不满意的就是没有后视镜盲区监控,试驾的车有,结果顶配版本还没有。还有倒车摄像头下过雨之后会很脏还得一直擦擦,不然就是看不到一点,这点是让我最不满意的,要是像大众一样藏在里面就很棒了。
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【空间】 |
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空间:我本人比较矮,这空间对于我来说比较充足,前排感觉也比较大了,前一台车是两厢车,所以这个空间也是令我满意的。后排空间也比较好,就是中间还是有隆起,坐五个人的话还是不是很舒服的。后排的座位对比于油车的三系来说,会比油车的三系稍微宽那么一点点的。日常只有两个人,所以这个空间完全足够。
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【动力】 |
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动力:0-100加速五秒多,对于日常就足够了。加速反应灵敏,虽然是单电机,但是动力说来就来。最满意的就是动态驾驶,指哪打哪。刹车也足够用。特别是跑高速的时候,要超车时,动力也是说来就来,一点都不含糊
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:地处江南之乡无锡,气候不太极端,充电问题一点都不需要担心,我开法比较的暴力,电耗比别人高一点,电池续航对于我来说就比较少了,日常用车距离也比较大,每天都要跑一段高速。充电速度中规中矩,我有一点续航焦虑,一般还有百分之20左右就会充电,开个差不多三天,能开个300多公里,我算是续航里程开的比较少的那一类人了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我选择的是碳黑,乍一看是纯黑的,仔细看的话也还带一点灰色,这点令我很满意。整体造型来说跟三系差不多。大灯方面,顶配里面带有蓝色的装饰件,一开始还以为有激光大灯,结果销售告诉我就是装饰件,闹了个乌龙。
车身做工:做工完美,都在我满意的点上,车漆也挺硬的,遭了几次别人的开门杀也没有掉漆,自己开门还撞到过墙,也没有痕迹。
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【内饰】 |
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内饰:内饰就跟普通三系的一模一样,大连屏,我选择的是火山红内饰,这个内饰颜色跟碳黑绝配啊。
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【性价比】 |
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性价比:原价不入手,打折必入手啊,差不多到一半的价位了,这样性价比就很高了。我这边宝马的服务还是很到位的,有什么问题询问会立马回复解答。但是这个价位的配置还是缺了一点的,没有电动尾门也没有座椅加热通风,我其实最想要的是方向盘加热,这个选装都没有办法啊
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10599 公里 |
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【最满意的一点】 |
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宝马一直是属于豪华高端车的代名词,一直对它的工艺技术质量等等都是非常值得信赖的,所以果断入手宝马i3,对于我选择了宝马i3最满意的有几个点,其一就是它的驾驶感受,虽然是纯电车但是它延续了宝马的操控精准的特点,和极佳的车身动态,同级别车型中天花板级的内饰工艺,以及极具诚意的空气悬挂,方向盘指向精准没有虚位操控轻盈,基本就是指哪儿打哪儿,可变悬架能调节软硬和高低,大大降低了车内颠簸感让乘坐感舒适,其二还有i3最先使用宝马最新的内饰设计语言,14.9英寸中控屏操作的流畅性非常不错,而且中控还保留了一些实体按键,并不是全部集成在屏幕上的,其三i3的轴距达到2966mm在这个级别的车型中也是可圈可点的,我身高185厘米体重180斤是个大胖子,在驾驶位头部和车顶还有一拳距离,没压抑感脚部空间富裕,座椅坐姿很高,驾驶视野开阔没有盲区,并且前排座椅还有多向调节功能,能让身体很好地契合在座椅上,就算长时间行驶也不会感觉劳累,第二排座椅宽大,填充物很足包裹性很强,在满座的情况再没有拥挤感,车内的储物空间布局合理,中央扶手箱蛮深的,我的很多小物件都可以归纳好,后备箱容积很大很深,出去短途自驾游带几个行李箱以及随身物品很轻松。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是后排地台隆起太高了,中间乘坐人员的脚会感觉无所适从,上下车也有点磕磕绊绊,希望厂家能改进。
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【空间】 |
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空间绝对够用的,前排座椅调整好之后,前后排有三拳的间距,在排可以伸展腿部没有局促感。
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【动力】 |
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加速很满意,整体动态表现很灵动,多种驾驶模式切换自如,电门反应灵敏,深踩电门就能体验推背感的乐趣,高速过弯车身随车性优异倾斜抑制性很好,高速100码以上动力输出依旧强劲没有疲软感,刹车制动灵敏轮胎抓地力很强。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航的夏天我全程开空调能行驶475公里左右,春秋的话在502公里左右,冬天也有408公里的续航,我一般上下班一周左右充电一次即可,而且家里有充电桩快充只要0.53小时就能充满电。我没有别人所谓的续航焦虑,出去两三天自驾游基本不会半途充电,表显也很准确没有虚标。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计也是非常惊艳,腰线流畅运动气息十足,车头的设计非常经典,原厂的双肾格栅带有亮条框,我个人不大喜欢,所以我改成了黑色的竖条状样式的,引擎盖蓝天白云的车标夺人眼球,视觉效果冲击力很强,车尾棱角分明,刚毅的轮毂肌肉感十足,在路上辨识度极高。
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【内饰】 |
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内饰用材质料高级,基本都是软包摸着很细腻,多功能真皮方向盘手感丰富。
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【性价比】 |
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购车时店里销售小姐姐态度专业周到热情,有一种宾至如归的温暖,送了好多小物品感觉性价比很高。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
苍溪铁罐 2024-07-16 16:45:36
发表 购买地点 | 广元 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年2月 | 油耗 | | 目前行驶 | 8900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择i3主要是驾驶感受,宝马还是那个宝马,即使是新能源车,在操控方面优势也不小,很好开,还有一个是i3的表显续航很准,显示300公里实际就能跑300公里。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是车机系统,和我理想中电车的车机差距有点大,刚买就出现各种毛病,问了客服她也不懂,慢慢悠悠处理很久也处理不好,最后都是重置才解决的问题。
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【空间】 |
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空间和燃油版3系差不多,还是挺大的,而且就一个人开,自己又长得矮,车子里面看起来空荡荡的。后备箱确实感觉有点小,纵向不够深,放不了多少东西,前备箱也是没有的,油改电大家都懂的。
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【动力】 |
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电车也开了好几辆,宝马的驾驶操控感我觉得是最好的,主要是底盘的行驶质感,和油车很像,甚至还要更加厚重些,转向手感很好,过弯的侧倾很小,开起来很丝滑,后排坐起来也没有那么生硬,舒适感也挺不错。动力就不用说了,虽然是单电机,但马力已经达到了340匹,零百加速5点几秒,即使放在所有的电车中比较,也没有几辆车单电机能做到这样。还有一点我比较喜欢,eco模式下,动力回收不会太突兀,舒适感相对较好。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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最开始还是有点担心续航问题,怕有里程焦虑,不然我也不会那么坚定的选择长续航版本,但实际上是我多虑了,接近80度的电池,现在就算全程开空调,满电也能跑450公里左右,我一般也就跑跑城际之间,顶多300公里,没有里程焦虑,甚至我觉得35L的都够用了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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大体和3系燃油没啥区别,流线型比较好,属于比较帅的那种,轮毂的样式我比较喜欢,很有科技运动风。
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【内饰】 |
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我觉得还不错,总的来说用料质感都还可以,但细看还是有些不足之处。大连屏其实造型还可以,就是后背用支架拼接,有点拼凑而成的感觉。
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【性价比】 |
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i3的性价比不用多说,看看燃油3系就能明白,而且使用成本极低,保养费也便宜,可以说后续除了保险基本花不了多少钱。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2288 公里 |
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【最满意的一点】 |
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开起来驾驶感受不错,能给你油车的驾驶感受,比330马力大,然后2吨的车重还能这么灵活,给你运动感,这让我很满意,这个价位,我试驾下来,在落地24不到的价位里确实无敌。对我胃口,车真的要试驾了才知道适不适合自己。
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【最不满意的一点】 |
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太安静了,可能第一次买电车,不习惯,少了点什么,就是大街上你不会想要开快车,很平顺,要超车踩一脚就好了、但是这感觉就是觉得少了点灵魂、哦对了还有,电车的怠速声个人觉得有点不喜欢,还有就是巨响的电子手刹、还是喜欢手刹,咔哒咔哒的声音。
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【空间】 |
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空间:我198的身高,坐进去并不觉得局促,够宽,脚够放,我之前开的就是SUV,一直想要辆轿车,下一辆想要增购小跑车,个人原因真的不喜欢很大的车感觉太大,停车位小,开门出去不方便、一直想要轿车,感觉车子小点线条感就是不一样、所以不必担心空间,最多我的后排不坐人、副驾后排还是可以的,坐过的都说座垫厚舒服?
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【动力】 |
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驾驶感受:这个是最精华的部分,我认为最亮点的,他把需求给你整明白了,20小的价位,想要辆帅气的车子,满足代步舒适的同时有一些运动感受,因为毕竟不会开着去下赛道。
很多人会纠结国产车,我觉得这个价位能综合满足你的车并不多、很多例如名爵那辆10几万的驾驶感超好的车,但内饰我接受不了,毕竟要上下班代步的,我没有那么纯粹、而且电车,本身我对他的期待没有油车那么强烈,对于电车来说好像马力是廉价的、
然而那些满足一切的例如su7和001落地就比他贵了,要30多,确实猛超预算,我是一个对内饰,配置有需求的人,但我对车机要求不大,而且个人不接受标配的车。所以很遗憾还是选了这辆、我前后试驾了很多电车,相信我,这辆车你不会后悔!当然也建立在我的认知上,我个人认为现在的电车对应我对他的期待,不值得花超过25万、25万以上的电车确实没考虑过,25万以上肯定油车吧,那发动机和变速箱不是一朝一夕能造出来的,我比较认可花这个钱,希望能给想选车的你带来一些帮助吧!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:实话实说,我喜欢开快车,脚踩得比较重,而且我空调长时间开在23度,上车就开,所以续航大概在300公里左右,也开出过280公里,但没仔细算过,因为我还没开他出过城市,就在上海市内开,因为有家冲,我从不担心续航,回家插上充电就好了、通勤真的方便很多,一个月也就200多电费吧,可以忽略不计,也不用保养,很省心、目前没有出现过网红问题,车子还是要自己买回来用用才知道,不要人云亦云、
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:最满意的就是蓝眼睛啦!熏黑隔珊,强烈建议上顶配,我就是为了哈曼和蓝眼睛选的顶配
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【内饰】 |
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内饰:说句实在话,这是个人真实感受,内饰这东西,老牌子做的豪华感确实有一定功底的,也许用料比不上国产车,但是那种恰到好处的感觉,说不上来,很耐看,照片拍不出那种坐进去的感受,国产车内饰坐进去一瞬间很棒,但是看久了会有点疲劳,细节处打磨确实不够,当然,这些建立在这个25万不到的价位上。个人试驾下来的感受,也许也跟试驾车不好好保养内饰有关。
还有很多人会说的鸡腿挡把没了不喜欢,起初我也是这样的,因为家里还有一辆宝马X1,有那个挡把,感觉这个把要分开看,当时买的也是4缸顶配,木纹内饰,但是确实现款的更加有豪华感,还是要学会接受新的事物,不必厚古薄今。
因为当年惊艳我的3系就是那款液晶指针仪表,那时候我真的帅的断层,就像15年看到奔驰C和福特野马的外观一样惊艳。
但现在的UI做的也很特色很棒、主要是有抬头显后我并不怎么看仪表盘了,所以只要方向盘好看握感好,好像没啥不能接受的、一个时期就有一个时期的变化,我觉得挺好都卷起来,得益的是我们的消费者,可以感受到不同时期追求下的产物,挺好的、毕竟车永远会在哪里等着我们去拥有,不必为变化而纠结,所有的纠结都只是想一步到位,我现在的认知这样的想法是浮躁的,浮躁的心怎么能品出这么多设计师大厂研制出来的产品的产品力呢?不可能有一步到位的、看了这么久的车最终还是要根据自己的实际情况来决定总有取舍、
这是我想表达的,也想告诉自己的,先努力吧,车永远会在哪里等你把他开走!
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【性价比】 |
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性价比:这里想说些心里话:我16岁开始看汽车之家,杂志,不是很懂车,只是对车感兴趣,是一个喜欢逛论坛的爱好者,还记得那年看到家里哥哥买的第一辆野马,奔驰C,那时候15/16年吧,太惊艳了、从此对拥有属于自己的车充满了期待,18岁刚到里面去考驾照、梦想着开着野马,M4,上大学或者上班,那得多酷、但是现实是这些车距离我很遥远、普通家庭,后来自己毕业工作,知道挣钱的不容易,开始看马自达,本田思域,领克03?、还有就是那辆油的330i,330GT、后边有个电子尾翼翘起来好帅!但是还是搁置了、毕竟买车对于普通家庭来说是大事。再加上上海特殊属性,自动加10万的牌照费,一辆马自达当时落地算算也要28万了。
家里好不容易换车,最后还是因为身材问题全家决定换SUV,但为了照顾我的心情,买了宝马SUV、所以我很感恩有理解我的父母。他们不懂车,但是他们知道我喜欢驾驶感受这个词,知道我在关注这个品牌。
直到现在我工作稳定下来,有了些积蓄,本来想热血一把直接买辆二手的330i、野马,4系、这样的车,但是现实是买了要还贷款还要养车,当一辆车能把你的生活质量影响到的时候,那这就是个错误的决定、也是巧了,正逢汽车内卷,i3能降到这个合适的价格,也算是运气好,正好完美地符合我的需求,然后能让我也养得起、提回来幸福的贴车衣买一堆贴纸hhhh,慢慢来吧、车以后永远都会在,先让这辆电车陪我去成长。我相信30岁的那天我一定能把我爱的小跑车带回家的。
为什么想写这篇口碑,因为我以前也是逛着别人的口碑幻想自己也拥有这辆车,然后找到努力的动力、可能也是写给16岁的自己吧,现在26岁,10年的时间,并不算长,但是感谢汽车之家,感谢当时爱上车的自己,让我努力和家里的支持,拥有了一辆属于自己的车。我相信你也可以!记得车永远会在那里等你、人生的脚步不会等你,如果你现在17岁,大胆努力,10年后你也会拥有你的梦想车,这与你家境无关,与你的努力有关、以此共勉之!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10304 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我对宝马i3最满意的两点,一是续航里程,作为一辆纯电中型轿车确能有592公里的续航让我感到很惊艳,现在春天的话我能开到530公里左右,夏天能到达480公里,冬天也能有410公里的续航,所以根本没有续航里程焦虑,节假日自驾游三五天时间基本不用半途充电,电量绝对够用,平时上下班通勤一般一周充电一次就能满足日常需求,而且快充只要0.53小时而已。我吃顿饭的功夫电就充满了又是满血复活,其次就是安全配置这快,设计满满的人性化,安全气囊就包括主副座椅,前排侧前后排头部,很好地保护了车内人员身体的安全,还有EBD EBA 车身稳定控制等等,主动安全方面有主动刹车,疲劳驾驶提示,前方碰撞预警,低速行车警告,内置行车记录仪和道路呼叫救援,可以说是把安全性武装到了牙齿,这样的性能优越的车也是我希望的和拥有的。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是提车时间比较久的,我从下订单到提车大概等了3个星期左右。期间等待的时间是蛮煎熬的。
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【空间】 |
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空间绝对够用,轴距达到2966mm长度也有4872mm宽度1846mm,这样的数据在同级别车型中也是佼佼者,车内横向纵向空间非常充足,前后排间距有三拳左右,后排乘坐人员在满座的情况下空间富裕没有拥挤感,我身高182厘米体重165斤体格很大,在驾驶位身体能灵活移动头部离车顶还有三指距离没有压抑感,座椅坐姿很高驾驶视线清晰,主副座椅都有多向调节功能,就算长时间行驶也不会感觉疲惫,座椅的填充物很足支撑性和包裹性也很出色,就像个大沙发一般舒适。
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【动力】 |
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起步非常安静平顺,提速非常快,电门响应迅速,深踩油门车子瞬间就窜出去了,推背感异常强烈,而430N.m的超大扭矩让我不惧任何复杂地形从容应对上坡路段毫无压力,前后独立悬架减震过滤性很好,经过坑洼路面时使得车内颠簸感很小,多种驾驶模式切换随心所欲,不管是城市道路还是高速公路都能信手拈来,方向盘指向精准没有虚位很轻盈,操控简便。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航里程就是宝马i3的强项,续航里程表显准确没有虚标,电量要是不足了家里有充电桩随用随充很方便,
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸宝马家族经典的双肾进气格栅,引擎盖蓝天白云logo,车大灯眼神犀利凶悍压迫感很强,日间行车灯在开启后又显得动感而深邃,车身两侧线条流畅运动气息浓厚,尾灯设计新颖,彰显独特风格。在路上行驶辨识度极高。
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【内饰】 |
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红色内饰配黑色车身,视觉冲击力爆棚,内饰材质质感面料柔软细腻14.9英寸中控屏清晰度极高。
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【性价比】 |
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在同级别车型中定价也是非常合理的,各方面的性能表现优秀,感觉性价比很高。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
梅清泉 2024-03-22 15:37:52
发表 购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1024 公里 |
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【最满意的一点】 |
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电车确实很安静,比我之前的老3系安静很多。外观也很帅气。抬显、360、哈曼卡顿音响也很给力。
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【最不满意的一点】 |
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标称续航592,目前实际续航也就四百多点。不知道是不是我的脚法不行?另外底盘确实低,比有些停车位的护挡还低。
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【空间】 |
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空间:我身高175,前排调整好的情况下,后排还很舒服,后排空间比我之前老3系大了不少。
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【动力】 |
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驾驶感受:动力充沛,提速很快,方向盘比较轻,指向清晰。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:总体续航一般般,ECO模式下会反向虚标。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:选的是白外火山红内,个人认为顶配的曜夜运动套装比标配要更好看。19寸大轮毂也很拉风。前脸感觉不是很舒服,后期想换个中网。
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【内饰】 |
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内饰:看过特斯拉、蔚来,相比毛坯房特斯拉i3内饰要好看的多。
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【性价比】 |
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性价比:标价41万的顶配落地25万多,性价比就很高了。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
明值飞发 2023-12-24 12:59:52
发表 购买地点 | 沧州 | 购车目的 | 购物、跑长途 |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1620 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意宝马i3的驾驶感很好,操控上很棒,正常转弯什么的都很轻松,开着轻巧灵活。
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【最不满意的一点】 |
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品牌很大,没什么优惠,价格上一点都不少。
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【空间】 |
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宝马i3的乘坐空间很宽敞,内部储物空间,以及后备厢空间都很棒,居家都很合适。
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【动力】 |
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加速很快,宝马i3新能源车动力很强,起步上轻盈,开上加速推背感十足。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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才充了两次电,费用很低,充满一次能开500左右。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观很帅气,几个颜色都好看,挑的有点眼花的感觉,车头设计也很运动,整车开着时尚,出行回头率也高,品牌知名度高,开上还是很有面子的。
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【内饰】 |
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宝马的内饰设计很豪华,车内中控设计很有时尚,按键设计合理,操作顺手。
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【性价比】 |
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性价比比较高,宝马i3价格确实不太理想,没有啥优惠的力度,品牌很棒,辨识度高,开着有面子。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3220 公里 |
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【最满意的一点】 |
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驾控感受是最棒的,开起来行云流水,人车合一的感觉,操控很棒,底盘很稳,过弯很极限。
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【最不满意的一点】 |
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还好吧,基本没什么不满意的,小毛病任何车子都有,很正常。
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【空间】 |
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空间还蛮好的,现在基本上就我和女朋友一起,后排基本不坐人,空间完全可以的,车内头部空间也很高,视野不错。
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【动力】 |
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加速快,操控稳,底盘韧性好,过弯没压力,车身姿态回正很快。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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支持快充,续航也给力,上次满电跑了450公里,感觉还蛮好的,没啥操心的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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应该年轻人10个人就有10个会觉得这个车的外观帅气吧,应该没有会觉得丑的吧。
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【内饰】 |
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因为车子才刚提时间不长,感觉车内还是会有味道没有散去,不过内饰豪华感还是有的。
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【性价比】 |
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性价比确实高,价格很诱人,而且上绿牌,购置税省了,后期电费也不高,很适合我。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
好好叫好伐 2024-02-03 16:39:13
发表 购买地点 | 深圳 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途、约会 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3661 公里 |
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【最满意的一点】 |
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价格首先不贵,还是值得的,还有就是外观内饰的设计很迷人,入我眼。
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【最不满意的一点】 |
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好像还好吧,暂时没有说太不满意的点,表现还是十分不错的。
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【空间】 |
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后排空间不算大,前排乘坐空间很舒服,主驾位置很宽裕,腿部空间特别的好。
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【动力】 |
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动力当然没话说,操控也很好,指向精准,没有什么虚位,推背感强烈。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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400多公里的实际续航,我觉得表现已经相当好了,比我想象的要好一些。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸很帅气,整个造型很运动时尚的感觉,蓝天白云的标很?瑟。
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【内饰】 |
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内饰很有高级感,车内质感很不错,确实有豪华车的气质,很高端。
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【性价比】 |
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性价比还算是蛮好的了,价格不算贵,物有所值,没超我的预算,入手没太大压力。
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2024款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
欧克克好 2024-02-02 14:17:40
发表 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 |
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购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2490 公里 |
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【最满意的一点】 |
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宝马i3外观和内饰设计都很棒,颜值高,内饰豪华。
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【最不满意的一点】 |
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冬季续航要明显少了一点,冷天要跑高速还是要多注意点。
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【空间】 |
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宝马i3的乘坐空间是足够宽松的,车内储物隔位置很多,放点小东西不是事。
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【动力】 |
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驾驶很舒适,提速很给力,动力很强开着爆发力高。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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冬季的续航还是差一地爱你,开空调消耗稍稍高一点,不过也还能接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观很帅气,车身腰线设计好看,车头也时尚,开着有档次。
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【内饰】 |
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内饰中控设计好看,材质用料软材质偏多,摸着舒服,看着豪华。
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【性价比】 |
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性价比很高,BBA知名度也高,宝马品牌又好,质量放心。
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