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浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 【最满意的一点】
让我最满意的就是车辆的驾驶感受,在车辆加速的时候,反应速度挺快的,还没有多余的声音,效果真不错。这也是我当初最为担心的,就怕动力不足,特别是在续航剩余不多的时候,后期发现,完全没有必要。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车辆的后排空间略有点不足,差了点意思,如果能再长那么一点点的话,那就更好了。好在影响不是很大,不用过多在意。
【空间】
整体的空间表现可以打90分,其中前排的空间和后备厢的空间都是没有问题的,唯一就是差在了后排腿部,影响并不大。给我的感觉就是留给了后备箱更大的空间,毕竟够用就行了。
【动力】
驾驶起来还是挺好的,在城市里面非常的安逸,没有多余的噪声,唯独就是在高速行驶的时候,稍微有点吵。方向盘的转向不重,挺轻的,原地打方向操作也不难,日常的的超车变道也很轻松。
【操控】
【油耗】
续航还是值得认可的,高速的时候打7折,市区的话我开到过320公里,其实表显还能跑,但是人还是有点怕欢乐表,毕竟没电趴窝就尴尬了。这个续航就很不错了,对比与同级别的相关车型,是有优势的。
【舒适性】
【外观】
外观造型挺大气,一看是紧凑型车,外观颜值没什么问题,尾部还用了贯穿尾灯,是当下比较流行的,夜晚的时候也很安全,效果挺不错的。
【内饰】
内饰给我的感觉就是很简单,可以旋转的屏幕,效果不错。一体式的座椅,有运动的效果,真的是挺好,挺有包裹性的,坐起来很舒服。
【性价比】
性价比还是挺高的,毕竟不用烧油,而且充电还很方便。主要是充电的价格便宜,这一点是很重要的。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 荣耀版 EV 420KM领先型
突然好热 2025-01-07 11:24:30
鍙戣〃 【最满意的一点】
最满意的地方就是车辆的续航,毕竟在充满电的情况下,可以行驶接近400公里,这个水平真的是很不错了。在同级别的车辆当中,有非常大的优势,表现的还是挺不错的。
【最不满意的一点】
不太满意的是在买车之后,内饰多少有点味道,不算是特别地难闻,也不会影响使用,通通风就解决了。整体的影响还不是特别大的,毕竟新车,也是属于正常情况。
【空间】
别看是紧凑型车,但空间的表现却是很不错的,要不然销量怎么能这么高,完全满足一家人的出行,一点问题都没有。
【动力】
开起来的第一感觉就是很轻快,因为动力输出很直接,然后还没有声音,这一点是真的好,非常安逸。我特别喜欢这种感觉,就是在刚开始的时候,开车听不到声音,特别习惯。
【操控】
【油耗】
续航真的是特别棒,充电才需要几十块钱,要是用家里的充电桩,那就更便宜了。买纯电的车型,就是为了这个续航,真的是很节省,只需要日常使用多注意就行,别跑没电了就好。
【舒适性】
【外观】
其实我对外观要求不高,只要是符合大众的潮流就可以。更何况颜值也没什么问题,其实一台车的外观就能看出很多的问题,连外观都没有仔细的去做,那么其他的地方又怎么会好。
【内饰】
内饰除了有点味道之外,那就没有什么了,毕竟使用了皮质的座椅,皮质的中控,都能理解。多通通风,多洗洗车,就解决了这个问题,并不是很难。
【性价比】
性价比确实挺高,10多万的价格,能够买到一台这么长续航的车型,真的是太不错了。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 荣耀版 EV 420KM领先型
起来收件信息 2024-12-09 15:27:34
鍙戣〃 【最满意的一点】
最为满意的就是车的空间,空间的使用效果是挺不错的,乘坐完全没有问题,后备箱的使用也是很好。要不那么多的网约车,为什么都选择这款,不够用,真的是不行啊。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是车辆的内饰,并不是说设计,就是单纯嫌弃屏幕还不够大。
【空间】
空间我觉得还不错,在前排调整到一个很舒服的姿势后,后排的效果还是很好的,基本上顶不到前排的靠背,不会影响到前排人员乘坐。
【动力】
驾驶起来很轻松,多种驾驶模式可以切换,提速还很快,每次等红灯的时候,基本上都第1个出去,因为不费油,费点电,问题不大。
【操控】
【油耗】
续航的效果还是挺不错的,270公里左右,现在天气冷了,电耗差不多在13个左右,总体还是可以的。
【舒适性】
【外观】
外观是很标准的新能源的类型,同时还有家族化的风格。就带来了挺不错的表现,车身尺寸够长,运动风格也够用。
【内饰】
内饰是我喜欢的样子,很有效果,档次感营造的也挺足,这对我而言,真的就足够了。
【性价比】
作为纯电的车,充满一次电可以跑好几天,我还是很满意的,比我之前那个油车不知道要省多少,因为充满电,只需要几十块的费用,现在几十块,也就够吃碗麻辣烫的,一天省一点算下来一年也是个不小的数字。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 荣耀版 EV 420KM领先型
青蛙饿肚肚 2024-12-06 14:58:28
鍙戣〃 【最满意的一点】
智能化方面是我比较满意的,因为车辆的配置丰富,用起来的效果挺不错的,不仅车机的反应速度表现不错,而且还有令人安心的实体按键,太好了。
【最不满意的一点】
说到不满意的就是我刚提车,撕膜的时候新车味道有点重,但是开了也有一段时间了虽然天天开窗通风效果好,但是窗子一关上我直接成了人工甲醛净化机了。
【空间】
空间的效果还是挺好的,前排完全没有问题,不需要担心,后排坐三个成年人的情况下,有一点点的拘束,但整体的问题不大,还是能够满足使用的。
【动力】
开起来的效果就好多了,提速很快,加速也没有问题,不愧是电动机来驱动,特别的灵敏,这边踩一下加速踏板,动力就有所反应。
【操控】
【油耗】
目前续航270公里,非常满意,好像冬季实测也是秦PLUS EV续航第一,只能说实至名归。
【舒适性】
【外观】
外观的辨识度是特别高的,整体的线条很流畅,给人一种非常好的视觉效果,特别是前脸部分,整体性特别强。
【内饰】
内饰我觉得很有档次,符合当下的流行趋势,也跟得上潮流,整体都是挺不错的,一体式的座椅,又有运动的风格。
【性价比】
性价比是挺高的,作为一款国产车,10万多的价格,能有350多公里的续航,虽然不是特别理想,但对我而言,也是勉强够用了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观出众,颜值在线,车子本身设计感比较强。
【最不满意的一点】
内部空间比较紧凑,后排座位尤其是中间的位置坐的不舒服
【空间】
空间:前后排的座位相对来说坐感都很舒服,但是后排的座位尤其是中间这个位置坐的不是很舒服,尤其是个子比较高的人,会顶到头,车子后备箱空间倒是挺大的,可以轻松容纳多个行李箱。并且针对国人的用车习惯,车内还设计了多处非常细心的储物格,可以让我们非常轻松的放置手机钱包等随身物品。总的来说,这台车的储物能力是挺不错的,然后乘坐空间也还可以,除了后排中间座位,其他座位的舒适度都是比较高的
【动力】
动力:这台车开上去的感觉整体是不错的,方向盘的手感一流,并且悬挂的调校也是非常的稳定,在路面行驶的时候感受很平稳,但唯一不好的就是它的隔音效果比较差,在车辆高速行驶的时候,外面的噪音比较大,当然,如果是比较喜欢享受驾驶乐趣的人,可能不会觉得有太大的问题。然后是动力输出方面给我的感觉是非常的强劲,提速非常的快,而且还稳。
【操控】
【油耗】
续航:这台车的整体续航表现我是比较满意的,因为车子本身也是支持快充,所以在续航方面不会有太大的焦虑,并且这台车如果购置的话是作为日常通勤使用,400多公里的续航,完全足够使用
【舒适性】
【外观】
外观:这台秦plus整体的外观造型非常的亮眼,而且它的配色也是非常经典,造型轮廓比较圆润饱满,车身又具有了很好的线条感,增加了很强的运动风,车尾的造型也是颇有设计感,整体给人的感官是比较时尚且前卫
【内饰】
内饰:车子内饰部分确实是这款车的一个亮点,整体的设计风格是偏科技型的,一进入车舱就可以感受到我满满的科技元素,无论是中控台的设计还是整体的轮廓造型,都是具备了这样一种风格的,而且中控台的按钮布置也是比较讲究的,非常符合咱们的日常操作习惯,中控屏的大小也是恰到好处,不会显得很突兀,又可以跟内饰完全的融合在一起,并且内饰使用了包裹材料和作业的材质,我也是比较满意的,摸上去比较柔软,也没什么异味,整体内饰方面我觉得做的很好
【性价比】
性价比:这台车目前的价格是比较优惠的,因为毕竟配置算是比较强劲的,然后价格十万左右,我觉得性价比可以说是非常高,绝对算是天花板级别的了
【为什么最终选择这款车】
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2024款 荣耀版 EV 420KM领先型
养只猫像狗 2024-03-21 22:00:37
鍙戣〃 【最满意的一点】
在陌生城市打拼 努力搬砖的上班族,地铁交通确实省钱又省力,所以一直都没打算买车。新的一年想有个前进的方向,心想着钱反正也存不下来还不如考虑买个车;而且周末出去玩再也不用规划路线怎么样能节约到最大化。正好买车的时机也很合适又碰巧新能源降价,加上在新能源这块 比亚迪现在有所进步,车身外观设计新颖、确实很有吸引力,在混动和电车中徘徊不定,家里人要出资所以必须参考一下他们的意见;由于家里有油车了,就让我买个纯电的;所以入手了秦ev,家里有车位可以安充电桩,选择了入门级别的配置。虽说买的420km的续航实则打七五折,开空调最多跑个不到300算好了。高速掉电更快,不过现在服务区充电桩也常态化了,续航短暂的焦虑能缓解。
【最不满意的一点】
还是有一部分的担忧;遇到大的坑或者颠簸一定要小心,不能碰到底盘,不然就是嘎嘎嘎,换电池,这属于人为的不算质保,听说换电池的费用就比较高。所谓终身保养感觉就是一个噱头;但是开起来确实省钱,自己安的充电桩,上班来回10km,每周电费30元,基本一周充一次,出门再也不用计算成本,使劲造。
【空间】
空间:座椅软硬程度偏运动,整体空间家用还是足够合适,后排中间凹凸设计高度合适,难免有些时候回老家后面满打满坐三人,凹凸的地方不会让中间坐着的人难受。中间储物放茶杯的有点紧凑,有些时候朋友坐我的车,我们买了奶茶放水杯卡槽里就有点挤,生怕洒出来了。除了中央扶手台容易刮花,其余的大多都挺满意的,毕竟现在是新车 喜欢程度还直线上升。
【动力】
驾驶感受:有一说一电车的提速是真的快,一脚油门感觉没什么踩就飙80去了,特别是红绿灯同一起跑线上第一个飙出去的。刹车有拖延1 2秒 要提前刹不然真怕给前车来个亲密接触
【操控】
【油耗】
续航:一个字真的是省,2月份装的充电桩,我一般预约充电晚上11.00过后自动充电(才3毛钱一度电)充到第二天一早正好充满,自从买了这车以后,心里还是很爽的经常和朋友调侃油价涨到10块钱我也不在乎(别骂我)当然也是因为穷,因为这车省钱所以包容了它所有的缺点,省钱不就行了吗;当然电车的续航期待值并不能给予太高的期望,打折确实如大家所说的7.5折
【舒适性】
【外观】
外观:我觉得ev比dmi的前脸更精致,可能路上跑滴滴车的比较多看的稍微乏味了。不想考虑白色灰色太普通了,打算入手黑色的,销售顾问说黑色很明显容易看到划痕不如选墨玉蓝,晚上像黑色,白天像蓝色,两幅面孔。嘿嘿!没想到实车让我惊艳
【内饰】
内饰:内饰棕色拼白色,改掉以往的黑色内饰,展现了运动又代带点年轻化,除了不咋耐脏以外不知道后期久了好不好打理。
【性价比】
性价比:综合来说10万块钱左右买个纯电车性价比还是很高的,虽然说现在新能源品牌多样化;但是在老一辈的看来,比亚迪确实进步越来越大,支持国产。现在入手还是不亏,只喜欢价格能稳住不要让刚买的小白流泪。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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【最满意的一点】
秦plus ev好看又好开,省点续航长,是一款不可多得的实力纯电车型。驾驶感受非常不错,动力强劲,推背感满满。货真价实,真的是一款性价比超高的良心车型。
【最不满意的一点】
没有什么不满意的地方,如果硬要说美中不足,就是现在纯电的普及并没有呢么强大,有些偏远地区还是有些不方便的,想我比较爱自驾游,爱去有山有水的地方多转转,到农村或者郊外充电就成了问题,不过这款车的续航能力足够我在没电前找到充电的地方了,也不是什么特别大的问题,自己注意好自己的车的电量就好。
【空间】
空间:依托于宽大的轴距和纯平地台设计,后排空间很宽裕,一体式运动座椅颜值高,坐感舒适。后排乘坐,还能多出一拳半的距离,想怎么坐都可以。后备箱位置中规中矩,大小也还合适。
【动力】
动力:在实际体验中,尤其城市路况下,平均电耗基本上维持在11.4度电/100公里左右。车辆提供ECO ,NORMAL , SPORT 和雪地四种驾驶模式,如果日常上下班代步的话,建议将驾驶模式调至 ECO 或 NORMAL ,转向力度非常轻盈,轻点加速踏板就能得到不错的动力输出,而且比较节能,整体的驾乘感受偏向于舒适。但如果想要更强的动力,可以开启 SPORT 模式,方向盘的手感会变得更沉稳一些,加速响应更加积极,尤其在初始段的加速,非常迅猛。
【操控】
【油耗】
续航:动力上采用前置单电机版本,电动机总功率为100kw,总扭矩为180N. m , CLTC 纯电续航里程达到了420km,510km。作为一款十万出头的车型,能够有这样的续航能力已经算是很不错的了。
【舒适性】
【外观】
外观:作为一款纯电车型,相比较于插电混动版本来说,是更加简洁一些的,毕竟包裹式前脸造型也算当下新能源常用的设计理念了。而车辆前照灯外观看起来较为犀利一点,通过透镜去看,内部灯组排列整齐,点亮时是有着较高的视觉感受的。车身侧面较为修长,并且车身高挑,线条层次感强,前后翼子板扎实,多辐式轮?也很稳重。尾部依旧是贯穿式尾灯,夜间点亮时辨识度较高。
【内饰】
内饰:内饰简洁,整体造型简单大方,悬浮式设计中控大屏,方向盘圆润饱满,覆盖饰板,显得更高级。座椅支撑性好,内部填充扎实,坐着感觉非常舒适。
【性价比】
性价比:秦plus ev作为一款纯电车型,低配十万出头的价格,顶配十四万,对比其他纯电车型,这个价格对于普通人来说,已经是一个很实在的价格了。新能源车现在没有购置税,又省下一笔不小的钱。
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