思域 2023款 2.0L e:HEV 锐力版
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优惠条件:店内上保险店内贷款店内上牌店内置换报废置换店内保养需购买精品
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裸 车 价:
12.29万
车型口碑:
4.11 分(7条口碑)
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指 导 价:
17.39万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001856726
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7.89 万 5.10 万
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11.88 万 6.40 万
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本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力版 5座
12.59 万 6.00 万
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17.18 万 7.50 万
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16.58 万 6.40 万
厂商 | 东风本田 | 级别 | 紧凑型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2022.08 | 最大功率(kW) | 149 |
最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.0L 143马力 L4 |
电动机(Ps) | 184 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) | 4674*1802*1415 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | - |
WLTC综合油耗(L/100km) | 4.47 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1415 | 轴距(mm) | 2735 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1547 | 后轮距(mm) | 1575 |
接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 19 |
最小转弯半径(m) | 5.35 | 车身结构 | 三厢车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 40 |
后备厢容积(L) | - | 整备质量(kg) | 1468 |
最大满载质量(kg) | 1935 | - | - |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 自然吸气 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 13.9 | 配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 143 | 最大功率(kW) | 105 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 最大扭矩(N·m) | 182 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 最大净功率(kW) | 105 |
发动机特有技术 | 阿特金森循环 | 燃料形式 | 油电混合 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 315 |
---|---|---|---|
前电动机最大功率(kW) | 135 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
系统综合功率(kW) | 149 | 系统综合功率(Ps) | 203 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电池能量(kWh) | - |
百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | - |
快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
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后轮胎规格 | 215/50 R17 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
购买地点 | 龙岩 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 6900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是它的混动系统,这台车完美地结合了动力响应和节能效果。城市低速行驶时,安静平顺,等红灯启动时几乎感觉不到震动,特别适合早晚高峰的通勤需求。而在高速路上,发动机的介入动力充沛,开起来丝毫不费劲。再加上惊艳的油耗表现,让我真心觉得这是一辆“省钱又省心”的车。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
整体空间表现不错,但后排中间座位的舒适度稍有欠缺,地板隆起让坐中间的乘客略显局促。对于短途使用问题不大,但长时间坐着确实会有点不适感。如果是家庭用车,后排更适合两个人舒适乘坐。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、跑长途、约会 | ||
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购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 16500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
上下班单边的通勤距离在20公里左右,想买一辆用车费用比较低的车,最开始我也考虑过电车或者绿牌混动,但天天都能刷到电池起火的视频直接把我劝退了,以前这个价位只有丰田的混动可以选,但外观确实欣赏不来,思域的混动主要有几个优势,1是外观非常运动,这种流线型的设计很看着很舒服,2是动力在混动中算不错的,电机的功率也相对较大,3是空间大小合适,卡罗拉和雷凌的空间感觉有点小。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
噪音不是很理想,虽然买车之前心里有预期,但提回家还是有点小失望,高速声音很大,低速胎噪风噪比较小发动机也没启动要好很多。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 2251 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对思域这款车大家都比较了解,毕竟在本田车型里面也是热门车了,我这台是混动的锐力版本,不得不说2.0升的发动机混动思域确实非常给力,不论是加速还是油耗都让我觉得很满意,第一是省钱,第二就是动力强劲,开着舒服。而且思域整体的风格还是比较时尚的,运动感也是比较足的一台车,设计的比较大气比较豪华比较上档次一些,这是我对思域这款车的一个认可,混动思域算是比较经济实惠的一台车。
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【最不满意的一点】 | |||||
缺点就是这款车的隔音降噪的能力不是特别好,算是目前思域最大的一个缺陷了吧。
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购买地点 | 景德镇 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
让我最满意的就是混动系统。既带来了顺畅的动力输出,又让油耗控制得非常优秀。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
整体空间表现不错,但对于我家里的高个子成员来说,后排头部空间稍显不足。尤其是身高超过180cm的乘客,坐在后排会觉得头顶有些压迫感。
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购买地点 | 马鞍山 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 780 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
操控好,这个级别的小车搭配CVT变速箱开起来也很有趣,外观好看,特别是车头的造型时尚有型,辨识度也非常高。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
毕竟就是一台紧凑型轿车,所以说空间也确实不大,尤其是后排的头部和腿部,空间还是比较紧张的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 汕头 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 1668 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
第一次拥有一辆大玩具,思域开起来动力就是强,一套发动机记上电机的动力组合,后劲儿挺足的,这个车配置也挺高的,辅助驾驶配置和安全配置都到位了。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观没有了曾经的很强烈的运动感,内饰的用料一般,稍微有点低廉的味道。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 2600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
买一台车也没有什么特别的原因,就是单纯的喜欢,喜欢思域,混动的车型能带来更低的油耗,这个是让我特别满意的,尤其是油耗很低。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
有很好的油耗表现,所以这台车在什么路况开都不用去担心油耗高的问题,当然了,这台车也很时尚,很年轻,确实很适合年轻人。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
被动行人保护 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | 可变转向比 | ● |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
---|
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Honda SENSING |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
---|---|---|---|
电动后备厢 | - | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
远程启动功能 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 9英寸 |
---|---|---|---|
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarLife |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● Honda Connect |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 按键式换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅材质 | ● 皮/织物混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
---|---|---|---|
车内环境氛围灯 | ● 单色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 龙岩 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 6900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是它的混动系统,这台车完美地结合了动力响应和节能效果。城市低速行驶时,安静平顺,等红灯启动时几乎感觉不到震动,特别适合早晚高峰的通勤需求。而在高速路上,发动机的介入动力充沛,开起来丝毫不费劲。再加上惊艳的油耗表现,让我真心觉得这是一辆“省钱又省心”的车。
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【最不满意的一点】 | |||||
整体空间表现不错,但后排中间座位的舒适度稍有欠缺,地板隆起让坐中间的乘客略显局促。对于短途使用问题不大,但长时间坐着确实会有点不适感。如果是家庭用车,后排更适合两个人舒适乘坐。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、跑长途、约会 | ||
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购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 16500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
上下班单边的通勤距离在20公里左右,想买一辆用车费用比较低的车,最开始我也考虑过电车或者绿牌混动,但天天都能刷到电池起火的视频直接把我劝退了,以前这个价位只有丰田的混动可以选,但外观确实欣赏不来,思域的混动主要有几个优势,1是外观非常运动,这种流线型的设计很看着很舒服,2是动力在混动中算不错的,电机的功率也相对较大,3是空间大小合适,卡罗拉和雷凌的空间感觉有点小。
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【最不满意的一点】 | |||||
噪音不是很理想,虽然买车之前心里有预期,但提回家还是有点小失望,高速声音很大,低速胎噪风噪比较小发动机也没启动要好很多。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 2251 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对思域这款车大家都比较了解,毕竟在本田车型里面也是热门车了,我这台是混动的锐力版本,不得不说2.0升的发动机混动思域确实非常给力,不论是加速还是油耗都让我觉得很满意,第一是省钱,第二就是动力强劲,开着舒服。而且思域整体的风格还是比较时尚的,运动感也是比较足的一台车,设计的比较大气比较豪华比较上档次一些,这是我对思域这款车的一个认可,混动思域算是比较经济实惠的一台车。
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【最不满意的一点】 | |||||
缺点就是这款车的隔音降噪的能力不是特别好,算是目前思域最大的一个缺陷了吧。
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购买地点 | 景德镇 | 购车目的 | 上下班 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
让我最满意的就是混动系统。既带来了顺畅的动力输出,又让油耗控制得非常优秀。
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【最不满意的一点】 | |||||
整体空间表现不错,但对于我家里的高个子成员来说,后排头部空间稍显不足。尤其是身高超过180cm的乘客,坐在后排会觉得头顶有些压迫感。
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购买地点 | 马鞍山 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 5.8 升/百公里 | 目前行驶 | 780 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
操控好,这个级别的小车搭配CVT变速箱开起来也很有趣,外观好看,特别是车头的造型时尚有型,辨识度也非常高。
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【最不满意的一点】 | |||||
毕竟就是一台紧凑型轿车,所以说空间也确实不大,尤其是后排的头部和腿部,空间还是比较紧张的。
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购买地点 | 汕头 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 1668 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
第一次拥有一辆大玩具,思域开起来动力就是强,一套发动机记上电机的动力组合,后劲儿挺足的,这个车配置也挺高的,辅助驾驶配置和安全配置都到位了。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观没有了曾经的很强烈的运动感,内饰的用料一般,稍微有点低廉的味道。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 5.7 升/百公里 | 目前行驶 | 2600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
买一台车也没有什么特别的原因,就是单纯的喜欢,喜欢思域,混动的车型能带来更低的油耗,这个是让我特别满意的,尤其是油耗很低。
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【最不满意的一点】 | |||||
有很好的油耗表现,所以这台车在什么路况开都不用去担心油耗高的问题,当然了,这台车也很时尚,很年轻,确实很适合年轻人。
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