先交代日常状态。市区里用标准模式，油门初段调得比较克制，不会轻轻一点就往前窜，堵车的时候右脚没那么紧张。变速箱升挡积极，转速压得低，巡航的时候车里安安静静，完全是一副温顺家轿的样子。油耗也没想象中吓人，市区八九个，高速六个半到七个，加92号粗粮，一年一万五千公里算下来，比1.6T也就多花一千块左右的油钱。日常代步，它一点不端着。

但如果你在高速匝道上深踩一脚，或者前面有台慢车压着你半天了，它翻脸比翻书还快。254匹、390牛·米的底气，80到120的再加速只要四秒出头，油门踩下去，车子是“推”着你往前走，不是“吼”着往前爬。那种感觉像什么？像你一直以为身边那位脾气温和的朋友，突然撸起袖子露出了一胳膊肌肉——不是暴力，是从容。满载五个人、后备箱塞满、开着空调爬山路，它照样不喘，不需要把转速拉到四五千去榨动力，两千转出头就够用了。

8AT变速箱比双离合多了一份“润”。堵车跟车的时候，它在低速挡之间切换得绵密，不会一挡一挡地拽你。想自己掌控节奏的时候切到运动模式，换挡时机往后门变得跟脚，方向盘阻尼收紧，整台车像换了一副性格。底盘不是那种硬邦邦的性能车调法，过弯侧倾控制得不错，但整体还是偏舒服的取向，路面的接缝和坑洼被悬挂揉碎了再传进车里，不会颠得你怀疑人生。

当然，你得接受它在高速上风噪胎噪会随着速度一起涨，原厂胎在粗糙路面上嗓门不小。但话说回来，十几万买到一套零百六秒级的动力总成，还附赠一个能跷二郎腿的后排，这点噪音，我把音响调大两格就是了。