涉水925mm是什么概念？烈马亚马逊限量版告诉你

夏天是暴雨的季节。山区一场雨，原本干涸的河床就能变成湍急的溪流。很多越野玩家都有过这样的经历：好不容易找到一条穿越路线，却被一条水深及腰的河拦住了去路。绕路？要多走三小时。硬过？怕发动机进水。如果有一台车，原厂就能涉水近一米深，你会不会觉得整个夏天的路线都变宽了？

福特烈马亚马逊雨林限量版上市了，它用原厂925mm的最大涉水深度，告诉你什么叫做“水路不绕行”。它不只是一台车，更是你和家人整个夏天安全涉水、畅快穿越的底气。

925mm是怎么炼成的？不是加个管子那么简单

很多车主以为涉水喉就是买个管子装上。后市场的涉水喉，往往是通用件，管路弯折、接头不严、空滤盒没做防水，涉水时发动机照样进水。烈马亚马逊限量版的原厂涉水喉，是整车工程的一部分。从进气口到涡轮，整个管路重新设计，减少弯折，保证气流顺畅。空滤盒做了密封加强，即便水没过轮毂，也不会渗入。电器部分——ECU、保险丝盒、线束插头——全部提升防水等级。这才有了925mm的数据。

对比一下：陆巡LC300原厂700mm，luhuweishi900mm，tanke300边境限定版900mm。烈马比卫士还高25mm，是市售原厂汽油越野车里的第一名。展厅里可以放一个标尺立牌，从地面到进气口高度一目了然。

涉水喉可调方向，水沙两栖

这个涉水喉还有一个隐藏技能。通风口外面有个卡环，松开后可以手动旋转方向。涉水时朝前，车头推开的水浪会在进气口形成正压，强制进气，发动机在水里也能保持充沛动力。从河滩出来进入沙地路段，把通风口转向后方，吸进去的是清凉干净的空气，而不是沙尘。这一前一后两个方向，覆盖了夏季最常见的两种地形。

没有三合一，涉水只是孤勇

涉水深只是其中一项。如果没有三把锁，涉水上岸后遇到湿滑坡道，车轮一打滑还是过不去。如果没有蠕行模式，在水里或泥地里控车很考验技术。烈马亚马逊限量版把925mm涉水、三把锁、蠕行模式+透明底盘三项集成在一起。涉水时，你知道发动机不会进水；上岸后，三把锁帮你脱困；遇到湿滑陡坡，蠕行模式自动控速。这才是完整的穿越闭环。

写在zuihou

6-8月，雨水多、溪流涨，正是考验涉水能力的时候。烈马亚马逊限量版用原厂925mm涉水给出了答案。更关键的是，它把涉水和三把锁、蠕行模式绑在一起，让你敢下水、能上岸、不陷车。全国800台，5月入手还有政策。去展厅，让销售给你看看那个涉水喉的可调方向，然后你就知道什么叫“涉水之王”。