宝马3系 2025款 330Li 尊享型 M运动曜夜套装
宝马3系限时优惠10.4万 欢迎试乘试驾优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
29.59万
车型口碑:
4.71 分(3条口碑)
-
指 导 价:
39.99万
-
车身颜色:
-
咨询电话:
4009973560
-
41.82 万 32.87 万
-
82.40 万 63.50 万
-
20.52 万 14.87 万
-
17.39 万 12.60 万
-
23.49 万 17.01 万
厂商 | 华晨宝马 | 级别 | 中型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.09 | 最大功率(kW) | 180 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 发动机 | 2.0T 245马力 L4 |
变速箱 | 8挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 4838*1827*1454 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.3 | WLTC综合油耗(L/100km) | 7 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1454 | 轴距(mm) | 2961 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1583 | 后轮距(mm) | 1569 |
接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 18 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 59 | 后备厢容积(L) | - |
整备质量(kg) | 1618 | 最大满载质量(kg) | 2070 |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 245 |
最大功率(kW) | 180 | 最大功率转速(rpm) | 4500-6500 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 |
最大净功率(kW) | 180 | 燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
简称 | 8挡手自一体 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/45 R18 |
---|---|---|---|
后轮胎规格 | 255/40 R18 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 50 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
刚提完还没上牌,车型是25款的顶配,选了轮毂?座椅加热?ETC。
短暂的体验来说,发变的匹配和运动模式的动力体验还是很满意的。内核还是运动的。
外观黑色也很好看。
整体的舒适性配置其实也很好(没选腰托是我的失误)
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
1.我也算是天天开车来回跑的了,自认家用车驾驶技术还不错的了... 但是刹车点头这个真的会有,各种脚法尝试,很难不点头,多少会有一点点... 甚至不如思域或者尚酷在刹停的时候好控制。
2.短暂体验中这个不知道算不算我的问题...也是想了解的点。声音源问题。
目前有个问题是:
如果我手机连着蓝牙,用手机导航,听手机导航声音的情况,车机的音乐听不了。
如果我音源选车机,手机的声音全无...
音源好像是单一的。。。这个不知道是不是我的问题。
因为之前在思域和尚酷上的都是可以共同发声,蓝牙和车技可以同时出声音。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 六盘水 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
### **「豪华与妥协的博弈」??2025款宝马330Li尊享版提车深度体验**
提车两周,行驶500公里后,结合网络热议的减配争议与个人实际感受,分享对这款车的真实评价。
---
#### **一、外观:经典设计下的「光影革新」**
2025款330Li尊享版延续了宝马3系的运动基因,但细节更向高端车型靠拢:
- **光耀格栅**:竖向双肾格栅首次加入环形发光轮廓(仅330车型标配),夜间辨识度极高,搭配新增的极速蓝、布鲁克林灰车漆,视觉冲击力显著提升。
- **轮毂与尾翼**:19英寸M运动轮毂与专属小尾翼强化运动属性,但对比海外版,国产车型的翼子板、发动机盖等部件采用钢材替代铝合金,车身重量增加可能影响操控灵活性。
**个人感受**:外观设计无愧“小7系”称号,但铝换钢的减配在激烈驾驶时能感知到车头略沉,过弯极限略有下降。
---
#### **二、内饰:科技感提升,细节争议**
**亮点**:
- **双联屏交互**:12.3英寸仪表+14.9英寸曲面中控屏搭载iDrive 9.0系统,支持5G车联网与OTA升级,AR实景导航实用性强。
- **选装水晶组件**:4100元可升级水晶挡杆、iDrive旋钮等,豪华感向5系看齐。
**争议点**:
- **材质简化**:钥匙材质由金属降为塑料,后备厢感应开启功能取消,部分用户反馈内饰塑料气味较重,需长时间通风。
- **空调出风口设计**:半隐藏式出风口被吐槽“为改而改”,调节便利性不及老款。
---
#### **三、动力与操控:轻混加持下的「平衡术」**
**优势**:
- **B48**:245马力2.0T发动机,低速顿挫显著改善,ZF 8AT变速箱依旧平顺,百公里加速5.9秒的推背感依然纯粹。
- **底盘调校**:标配自适应悬架,舒适模式滤震优秀,运动模式支撑性强,但铝换钢导致的增重让转向手感略逊于标轴版。
**不足**:
- **刹车脚感**:部分用户反馈刹车初段过于灵敏,城市拥堵路段易晕车,需适应线性脚感。
---
#### **四、配置升级与减配争议**
**增配亮点**:
- **标配L2+级驾驶辅助**:含ACC自适应巡航、拥堵辅助、打灯变道功能,高速长途驾驶轻松。
- **空间优势**:2961mm轴距的后排腿部空间接近行政级,全景天窗提升通透感。
**减配痛点**:
- **硬件缩水**:发动机中冷副水壶、自动泊车PLUS(M曜夜版)被取消,钥匙材质降级。
- **选装策略**:Harman Kardon音响、高阶自动驾驶需额外付费,对比竞品性价比存疑。
---
#### **五、性价比与市场定位**
**价格优势**:
- 厂商指导价39.99万元,终端优惠高达10-11万元,实际裸车价约29万元,接近老款325Li的价位,配置却更丰富。
**目标人群**:
- 适合追求品牌价值、操控乐趣,同时需要兼顾家用的消费者。若对极致轻量化或纯电智能无执念,330Li仍是燃油车时代的均衡之选。
---
### **总结:豪华运动轿车的「实用主义答卷」**
2025款330Li尊享版在智能化与舒适性上大幅升级,但国产化减配问题不可忽视。其核心优势仍是宝马的机械素质与品牌溢价,适合接受“适度妥协”的理性用户。若预算充足,建议选装Harman Kardon音响与自动驾驶进阶包以弥补配置短板。
**推荐指数**:★★★★☆(减配扣分,但综合价格与驾驶体验仍具竞争力)
---
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
### 一、**硬件减配与材质缩水**
1. **车身材料调整**
国产版相比海外车型,部分车身部件(如翼子板、发动机盖)采用钢材替代铝合金,导致车重增加,操控灵活性略有下降,过弯时车头响应稍显迟钝。
2. **细节配置降级**
- 钥匙材质从金属降为塑料,后备厢感应开启功能取消。
- 海外版标配的Vernasca真皮内饰、手势控制、电磁悬挂等配置在中规车型上无法选装。
---
### 二、**刹车系统调校问题**
- **初段刹车过于灵敏**
用户普遍反映刹车初段力度释放不线性,城市拥堵路段需精细控制踏板,否则易出现“点头”现象,副驾及后排乘客可能因频繁制动感到不适。
- **刹车脚感争议**
部分用户认为标定偏向运动化,但牺牲了日常驾驶的平顺性,需较长时间适应。
---
### 三、**舒适性配置缺失**
1. **座椅功能缩水**
- 主驾驶座椅电动腰部支撑需额外付费选装(1400元),且副驾驶无法同步选装,长途驾驶舒适性受限。
- 后排座椅加热、方向盘加热未提供,而美规车型支持选装。
2. **后排设计不足**
- 后排中央地台凸起较高,中间乘客腿部空间局促。
- 缺少遮阳帘等实用配置,对比老款车型功能性退步。
---
### 四、**内饰与车机体验短板**
1. **内饰异味与细节争议**
- 新车塑料气味明显,需长时间通风缓解。
- 半隐藏式空调出风口被吐槽调节不便,部分用户认为设计为改而改。
2. **车机生态与操作逻辑**
- 车机系统依赖触控,部分功能需进入二级菜单,行驶中操作不便。
- 第三方APP支持有限,对比新势力车型智能化体验稍显落后。
---
### 五、**选装策略与性价比争议**
- **高阶配置需额外付费**
Harman Kardon音响、高阶自动驾驶辅助等功能需加价选装,部分用户认为顶配车型本应标配。
- **终端优惠差异大**
虽然厂商指导价39.99万元,但不同地区终端优惠幅度波动较大(如深圳优惠12.4万,西安仅优惠8万),可能导致用户心理落差。
---
### 总结:需权衡品牌溢价与实用需求
2025款330Li尊享版在动力、外观及智能化升级上表现亮眼,但国产化减配、刹车调校及舒适性细节仍是主要痛点。若追求极致操控或豪华配置,建议对比海外版或考虑更高阶车型(如5系);若接受适度妥协,其终端优惠后的性价比仍具竞争力。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 13 升/百公里 | 目前行驶 | 600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
夜晚灯光效果不错,内饰也还行,氛围灯没有奔驰好
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
后备箱空间小,顶配没有自动驾驶变道功能!!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 被动行人保护 | ● |
缺气保用轮胎 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|---|---|---|
前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
---|---|---|---|
倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
---|---|---|---|
电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向头灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.9英寸 |
---|---|---|---|
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 车载智能系统 | ● iDrive |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G ○ 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ○ | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ○ 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ○ 加热 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
---|---|---|---|
车内环境氛围灯 | ● 9色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 10 升/百公里 | 目前行驶 | 50 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
刚提完还没上牌,车型是25款的顶配,选了轮毂?座椅加热?ETC。
短暂的体验来说,发变的匹配和运动模式的动力体验还是很满意的。内核还是运动的。
外观黑色也很好看。
整体的舒适性配置其实也很好(没选腰托是我的失误)
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
1.我也算是天天开车来回跑的了,自认家用车驾驶技术还不错的了... 但是刹车点头这个真的会有,各种脚法尝试,很难不点头,多少会有一点点... 甚至不如思域或者尚酷在刹停的时候好控制。
2.短暂体验中这个不知道算不算我的问题...也是想了解的点。声音源问题。
目前有个问题是:
如果我手机连着蓝牙,用手机导航,听手机导航声音的情况,车机的音乐听不了。
如果我音源选车机,手机的声音全无...
音源好像是单一的。。。这个不知道是不是我的问题。
因为之前在思域和尚酷上的都是可以共同发声,蓝牙和车技可以同时出声音。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 六盘水 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
### **「豪华与妥协的博弈」??2025款宝马330Li尊享版提车深度体验**
提车两周,行驶500公里后,结合网络热议的减配争议与个人实际感受,分享对这款车的真实评价。
---
#### **一、外观:经典设计下的「光影革新」**
2025款330Li尊享版延续了宝马3系的运动基因,但细节更向高端车型靠拢:
- **光耀格栅**:竖向双肾格栅首次加入环形发光轮廓(仅330车型标配),夜间辨识度极高,搭配新增的极速蓝、布鲁克林灰车漆,视觉冲击力显著提升。
- **轮毂与尾翼**:19英寸M运动轮毂与专属小尾翼强化运动属性,但对比海外版,国产车型的翼子板、发动机盖等部件采用钢材替代铝合金,车身重量增加可能影响操控灵活性。
**个人感受**:外观设计无愧“小7系”称号,但铝换钢的减配在激烈驾驶时能感知到车头略沉,过弯极限略有下降。
---
#### **二、内饰:科技感提升,细节争议**
**亮点**:
- **双联屏交互**:12.3英寸仪表+14.9英寸曲面中控屏搭载iDrive 9.0系统,支持5G车联网与OTA升级,AR实景导航实用性强。
- **选装水晶组件**:4100元可升级水晶挡杆、iDrive旋钮等,豪华感向5系看齐。
**争议点**:
- **材质简化**:钥匙材质由金属降为塑料,后备厢感应开启功能取消,部分用户反馈内饰塑料气味较重,需长时间通风。
- **空调出风口设计**:半隐藏式出风口被吐槽“为改而改”,调节便利性不及老款。
---
#### **三、动力与操控:轻混加持下的「平衡术」**
**优势**:
- **B48**:245马力2.0T发动机,低速顿挫显著改善,ZF 8AT变速箱依旧平顺,百公里加速5.9秒的推背感依然纯粹。
- **底盘调校**:标配自适应悬架,舒适模式滤震优秀,运动模式支撑性强,但铝换钢导致的增重让转向手感略逊于标轴版。
**不足**:
- **刹车脚感**:部分用户反馈刹车初段过于灵敏,城市拥堵路段易晕车,需适应线性脚感。
---
#### **四、配置升级与减配争议**
**增配亮点**:
- **标配L2+级驾驶辅助**:含ACC自适应巡航、拥堵辅助、打灯变道功能,高速长途驾驶轻松。
- **空间优势**:2961mm轴距的后排腿部空间接近行政级,全景天窗提升通透感。
**减配痛点**:
- **硬件缩水**:发动机中冷副水壶、自动泊车PLUS(M曜夜版)被取消,钥匙材质降级。
- **选装策略**:Harman Kardon音响、高阶自动驾驶需额外付费,对比竞品性价比存疑。
---
#### **五、性价比与市场定位**
**价格优势**:
- 厂商指导价39.99万元,终端优惠高达10-11万元,实际裸车价约29万元,接近老款325Li的价位,配置却更丰富。
**目标人群**:
- 适合追求品牌价值、操控乐趣,同时需要兼顾家用的消费者。若对极致轻量化或纯电智能无执念,330Li仍是燃油车时代的均衡之选。
---
### **总结:豪华运动轿车的「实用主义答卷」**
2025款330Li尊享版在智能化与舒适性上大幅升级,但国产化减配问题不可忽视。其核心优势仍是宝马的机械素质与品牌溢价,适合接受“适度妥协”的理性用户。若预算充足,建议选装Harman Kardon音响与自动驾驶进阶包以弥补配置短板。
**推荐指数**:★★★★☆(减配扣分,但综合价格与驾驶体验仍具竞争力)
---
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
### 一、**硬件减配与材质缩水**
1. **车身材料调整**
国产版相比海外车型,部分车身部件(如翼子板、发动机盖)采用钢材替代铝合金,导致车重增加,操控灵活性略有下降,过弯时车头响应稍显迟钝。
2. **细节配置降级**
- 钥匙材质从金属降为塑料,后备厢感应开启功能取消。
- 海外版标配的Vernasca真皮内饰、手势控制、电磁悬挂等配置在中规车型上无法选装。
---
### 二、**刹车系统调校问题**
- **初段刹车过于灵敏**
用户普遍反映刹车初段力度释放不线性,城市拥堵路段需精细控制踏板,否则易出现“点头”现象,副驾及后排乘客可能因频繁制动感到不适。
- **刹车脚感争议**
部分用户认为标定偏向运动化,但牺牲了日常驾驶的平顺性,需较长时间适应。
---
### 三、**舒适性配置缺失**
1. **座椅功能缩水**
- 主驾驶座椅电动腰部支撑需额外付费选装(1400元),且副驾驶无法同步选装,长途驾驶舒适性受限。
- 后排座椅加热、方向盘加热未提供,而美规车型支持选装。
2. **后排设计不足**
- 后排中央地台凸起较高,中间乘客腿部空间局促。
- 缺少遮阳帘等实用配置,对比老款车型功能性退步。
---
### 四、**内饰与车机体验短板**
1. **内饰异味与细节争议**
- 新车塑料气味明显,需长时间通风缓解。
- 半隐藏式空调出风口被吐槽调节不便,部分用户认为设计为改而改。
2. **车机生态与操作逻辑**
- 车机系统依赖触控,部分功能需进入二级菜单,行驶中操作不便。
- 第三方APP支持有限,对比新势力车型智能化体验稍显落后。
---
### 五、**选装策略与性价比争议**
- **高阶配置需额外付费**
Harman Kardon音响、高阶自动驾驶辅助等功能需加价选装,部分用户认为顶配车型本应标配。
- **终端优惠差异大**
虽然厂商指导价39.99万元,但不同地区终端优惠幅度波动较大(如深圳优惠12.4万,西安仅优惠8万),可能导致用户心理落差。
---
### 总结:需权衡品牌溢价与实用需求
2025款330Li尊享版在动力、外观及智能化升级上表现亮眼,但国产化减配、刹车调校及舒适性细节仍是主要痛点。若追求极致操控或豪华配置,建议对比海外版或考虑更高阶车型(如5系);若接受适度妥协,其终端优惠后的性价比仍具竞争力。
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 13 升/百公里 | 目前行驶 | 600 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
夜晚灯光效果不错,内饰也还行,氛围灯没有奔驰好
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
后备箱空间小,顶配没有自动驾驶变道功能!!
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
- 3月29日 豪华的不同理解 四款豪华轿车海选导购
- 11月5日 竟然是这个结果 测试新款宝马325Li
- 9月6日 新款3系哪款更划算? 宝马3系购车手册
- 8月30日 老对手再对决 新款宝马3系对比奥迪A4L
- 8月26日 同级别王者再次升级 图说新款宝马330Li
- 5月31日 购置税减半! 30万内热销产品省多少钱?