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预约试驾 询问底价 马自达EZ-6 2024款 纯电600智尊版 17.98万
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马自达EZ-6 2024款 纯电600智尊版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

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基本参数
厂商 长安马自达 级别 中型车
能源类型 纯电动 上市时间 2024.10
CLTC纯电续航里程(km) 600 快充时间(小时) 0.25
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 190 最大扭矩(N·m) 320
电动机(Ps) 258 长*宽*高(mm) 4921*1890*1485
车身结构 5门5座掀背车 最高车速(km/h) 170
官方0-100km/h加速(s) - 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.56
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1485 轴距(mm) 2895
前轮距(mm) 1620 后轮距(mm) 1630
接近角(°) 13 离去角(°) 20
车身结构 掀背车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
前备厢容积(L) 99 后备厢容积(L) 578-1273
整备质量(kg) 1962 最大满载质量(kg) 2387
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 320
后电动机最大功率(kW) 190 后电动机最大扭矩(N·m) 320
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 时代长安
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 600
电池能量(kWh) 68.8 百公里耗电量(kWh/100km) 13.4
电池组质保 八年或12万公里 快充功能 支持
快充时间(小时) 0.25 慢充时间(小时) -
快充电量(%) 30-80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 H臂多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R19
后轮胎规格 245/45 R19 备胎规格 补胎工具
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2024款 纯电600智尊版
mba1896  2025-02-08 17:19:15    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 2025年1月22日喜提新车,是纯电600公里的次顶配版,加装零重力及尾翼等等,已是最高配价格落地。 至今用车已超347公里。EZ6的低盘开起来是十分扎实这个超出了预期,速度超100也稳如老狗。特别喜欢有个性化驾驶模式,果断装动能回收设置为零,如此一来起步,加速,跟车同用油车的感觉十分相似,电门及刹车的线性感非常高烈,动力够用,用运动模式超车一流。 外型十分出彩,大灯及,车灯及尾翼一开,帅气炸裂。 还是有少许新车味,这个要改进。 【最不满意的一点】 缺点是由于装了零重力坐位,使用起来感觉偏硬,坐姿较高,要多次调整才能达到适合效果。但零重力效果下车内听歌休息感觉非常正。 前出风口发光情况严重,需要后期处。 遮阳板偏小,估计是成本考虑。 【空间】 前排空间颇大,后排空间超出预期大够用,我多为一人用车,感觉足够。 【动力】 操控方面看起车宽有点大,不过由于转弯半径较少,操作起来十分轻松。用运动模式进行激烈驾驶十分过瘾。 特别表扬是自动泊车系统,非常好用,加上有360与循迹倒车功能辅助,空间较窄地方操作起来就十分自如。 【操控】 【油耗】 关于能耗,由于是春节期间车流不大,且我只在广州城市使用.没有上高速。估不到的是Ez6为400V架构,总能丰耗竟为12.7,与800V架构的一线纯电车相差不大。 【舒适性】 【外观】 外形设计非常符合我的审美观,大灯及前面行徽标灯,行车及尾翼打开,帅气到炸裂!情绪效果一流。我的晶钻蓝,大气有独特气质,超靓仔。但不耐脏看来洗车费要额外支出了。 【内饰】 内式设计有层次感,与其他电动车的简结有所区别,非常耐看。 【性价比】 最后总结:以一个使用油车超过二十年的老司机对Ez6驾驶感觉是,一部与油车操控非常相似的纯电车,这也是我不选小鹏P7+而选马自达Ez6的最大原因。对我来说是性价比高超过,是一部值得拥有的电车。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 纯电600智尊版
泰州车友6706595  2024-12-20 18:31:11    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观是非常好看的,我买它不仅是因为我朋友的弟弟在这家店上班,然后也正好考虑换一辆电车开一开。正好店里面有熟人,我就觉得找熟人买车应该不会坑我吧。当时也看了蛮多电车的,本来的预算就是在20万以内换一辆车,然后就看到了马自达。我本身就蛮喜欢马自达这个品牌的,因为之前马自达巅峰的时候我就很想买,但之前已经买了其他的车,所以就没有下手。这次我终于要换车了,然后正好也是马自然新出了电车,最后还是下手了。我第一眼看中的就是他的外观,第2个就是觉得它的续航还可以,第3个就是因为它的智能驾驶系统也非常不错。 【最不满意的一点】 不满意的地方应该是它内饰的颜色,其实我是比较喜欢白色的,虽然它那个颜色浅,但是在我这个灰色的映衬下,白色非常好看,但是就是说我这个配置完全没有选择。然后就是车机非常的灵,灵的过头了。 【空间】 因为我个子不算特别高,一米七吧,所以空间对我来说是完全足够用的。后排的话基本上就是我老婆坐,我老婆觉得空间还不错,而且它的过道的话也蛮平的,就是没有那种很高很隆起 【动力】 我买马自达的原因就是它的操控很不错,底盘也比较稳,也比较硬朗。油门和刹车比较线性,刚开始开的话可能不习惯,但是开久了之后会发现它是真的很好开。 【操控】 【油耗】 官方测试续航是600,但是今年冬天比较冷,反正我开的话是大概500左右的话,它基本上电量告急。然后充电,反正家里有充电桩,厂家这一点还是做得非常不错的,送了一个充电桩。 【舒适性】 【外观】 流线型的车身,包括前脸也是非常好看的,然后我这个是纯电的版本,前脸的造型远看是镀铬式的,其实近看的话就是一整块,但是给人营造了一种错落有致的感觉。腰线也很不错,整体的车身非常流畅。车灯比较细长,贯穿式的设计也很耐看。 【内饰】 除了我不是很喜欢他这个颜色,其他的都蛮合适的。车机的位置以及挡把和扶手箱的设计都还可以,我用起来非常顺手。 【性价比】 我是有国补补贴,然后加上七七八八的减了蛮多钱的,然后也是蛮划算的。性价比,这怎么说呢?具体到个人,每个人的政策是不一样的,所以最后落地价格肯定也是会有所差别的。 【为什么最终选择这款车】
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熟稻巡川  2024-12-16 21:16:24    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 我提车已经30天了,开了2966公里,最满意的应该就是外观,内饰,很好看,行驶质感很好,而且开出去也是吸引眼球,第一批,没见过,小区第一辆,公司第一辆。年轻。车机很流畅,音乐效果很好,当然不是听那种摇的音乐,一般的流行音乐,钢琴曲,纯音乐之类的,还不错。车机很流畅,丝滑。 【最不满意的一点】 因为无边框,高速噪音稍大,但是也能接受。语音交互,有时候不顺畅。但是总体还行。卡片式钥匙,使用不大习惯,现在还没搞懂为什么下电后,在车上想打着电门,一定要下车,先锁车,在开锁才能通电。 【空间】 空间还可以,由于是电车,下面电池,还是掀背式,后排头部空间会有点小,后排座椅稍直,但也能接受,皮座椅看起来高档,舒适。 【动力】 提速不错,油车转电车,由于以前开1.6L自吸,AT变速箱,开十几年还是觉得顿挫,现在开这个电车,才发现真香,丝滑。一个人开车,都用节能模式,家人一起才用舒适模式,不会晕车。现在才发现,用节能模式真好,控制得好,很少使用刹车,松开电门,他自己就收慢速度,感觉特别好,有单踏板的感觉。 起步/加速动力:起步丝滑,迅速,无声,感觉简直太棒了,油车没法比啊,真香定律 【操控】 【油耗】 一大半跑高速,车速控制在100~110左右,部分路段80,还有一部分国道,乡镇,城市道路,算了一下,大概接近9成,全程用节能模式,因为冬天,空调很少开。开了话,可能还会少点。 公共充电桩:快充1个小时,差不多能从100多续航充到500多。 【舒适性】 【外观】 还挺满意,说老实话,一开始瞅着屁股有点怪,后来觉得顺眼了,而且显得年轻。越看越觉得好看。 【内饰】 内饰全真皮座椅,高级感很好,连孩子都喜欢,中控台简洁,还有多种颜色的氛围灯,可以随音乐变化,也可以选择随语音变化 【性价比】 由于10月26日上市前下定2000,有权益,次顶配价格拿到顶配的配置,感觉特别好,把旧车申请报废,报废已经通过,等款下来,MAZDA也有置换补贴5000,国补能给2万,等待拨款中 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年11月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀2966 閸忣剟鍣�
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Sally5never  2024-12-16 16:38:25    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 【买车需求】家里已经有一辆油车了,家人在开,自己上下班骑电瓶车好多年了,打算犒劳一下自己,买辆纯电车,冬天冷不到夏天热不到的。看了有多半年车,当时一直纠结海豚、ID3的我,在10月低看到EZ6上市,从配置到外观空间性价比做了整体的比对参考,最后终于下定了。 【价格方面】总体来说价格在预期内,纯电顶配,全下来15.3差不多,这个配置里面性价比算比较高了 【车车表现】1.外观还可以,不是理想那么大,也不是ID3那么小,B级车,一家人在里面坐着不挤,空间合适;2.纯电续航600,目前我还没开几天,暂时没有续航压力,反正就是很省钱,跟我骑电瓶车一样,哈哈哈;辅助驾驶我就要求可以自动泊车就可以了,360全影像非常适合我这个新手;3.这个EZ6比我那个油车好开,我开着比较轻松,我喜欢我选择,我买东西不犹豫[破涕为笑] 【服务方面】跟我对接的是富骏的严经理,非常尽职尽责,反正是我遇到的很好的一位销售人员,我有什么不懂的都会给我介绍,有些他不清楚的,他也会帮我问清楚,还让同事帮我处理APP软件的一些问题,反正买这辆车是我最放松的状态,没有让我有那种纠结的情绪,什么问题都积极响应。 【总结】总体来说这款车性价比高,驾驶感好,空间大家庭来说足够用了。 【最不满意的一点】 目前来说还没有发现,整体在这价位来上算是优秀了。 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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wm86826  2024-12-14 16:36:40    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观:深入人心的“魂动”美学 第一眼看到EZ-6时,马上就能意识到这是一台源自马自达家族的车,因为它延续了马自达经典的“魂动”设计。大尺寸点阵式格栅搭配“Flying Feather光之翼”灯组,点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般,辨识度极高。 车身线条简约流畅,车门采用了无边框设计,同时使用了目前非常流行的隐藏式门把手。19英寸的低风阻轮毂,双色搭配的造型十分别致。 尾部的贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯,充分体现出马自达的经典元素。配备了合资同级唯一自适应悬浮电动尾翼,在车速达到90KM/h时自动打开,提升了整个车辆的运动感。 座舱:豪华与智能的深度融合 EZ-6配备了10.1英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏,观看屏幕更加清晰。内饰大量采用了翻毛皮材质,营造出难得的精致与豪华感。座椅选用了Alcantara+Nappa真皮座椅,前排座椅支持加热、通风、记忆。EZ-6搭载了高通8155芯片,车机响应迅速并顺利执行,十分方便。 驾驶:原汁原味的“人马一体” 一个月的驾驶感受体会到的却是电感“人马一体”,实现了媲美燃油车的驾驶乐趣。动力输出平顺流畅,加速时推背感十足,却没有其它电车暴冲的感觉,又强又丝滑。各项驾控感比之前的2.5阿特兹强上很多。后H臂式多连杆独立悬架,大幅提升了后悬跟随性,可以更好地控制车辆的运动和姿态,保持车轮与路面的接触,路感反馈清晰准确,转向流畅且精准,操控感很强。 安全:面面俱到的安全氛围 车身采用7横5纵的全钢笼式架构,全系标配9个气囊和双预紧+动态锁舌安全带。还提供行驶中沙坑拌翻、边坡翻滚和螺旋翻滚保护,让驾乘人员安全感满满。 电池使用了3C超快充骐骥电池,可实现60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电,140秒800度火焰燃烧不起火,5毫米钢针贯穿不爆炸,5米高空跌落无明显变形。并通过车+云BMS智能双重监控电池安全,为车内乘客安全提供有效保障。 竞品对比:独具一格的超强实力 EZ-6上市已一个多月,和它最接近的竞品 特斯拉 Model3,极氪007,比亚迪汉ev 银河e8等新能源车型相比较,它有着自身独特的优势。EZ-6的驾驶乐趣更胜一筹,无论是动力输出,还是对车辆的操控感,全面展现了马自达百年的深厚造车功底。 马自达EZ-6,作为唯一一款实力比肩中国新能源的合资旗舰,从持续进化的「魂动」设计,到传承不变的「人马一体」驾乘愉悦,从全球领先的电动化和智能化实力,到全球顶级的主被动安全性能,全面树立起合资新能源B级轿车的价值新标准。 建议:希望后期能优化车机系统,增加应用市场app增加续航。 【最不满意的一点】 后期优化隔音,和车机会更好,增加电池的续航能力。 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯徐州鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年11月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀800 閸忣剟鍣�
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南宁车友7877609  2024-11-30 12:39:01    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 #马自达EZ-6种草计划,马自达EZ6终于提到手了,接下来谈谈个人的选车和用车体验。我是家里有一辆油车,本来就是要选电车的,对比市场上多辆电车品牌,综合对比和试驾以后选择了马自达EZ-6,事实证明我的选择没有错!最满意外观和内饰设计,自动驾驶和自动泊车功能也很满意,对我新手女司机很友好! 【最不满意的一点】 不满意就是没有优惠!然后有些功能还不是搞得很明白,不是那么通俗易懂,也可能是我第一次开电车的原因。 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 外观:外观设计: 两个字:好看,四个字:非常好看!马自达一直以来颜值都很在线,EZ6延续马自达家族的前脸设计,将魂动设计的年轻运动感加上电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,每次停车后,我都忍不住回头多看几眼。 空间表现: 马自达的短板一直是空间大小。我本人一直也很担心,但是去店里看车试驾后,这个疑虑就打消了!马自达EZ6定位B+级,4921mm的车长,2895mm轴距,加上掀背的设计,后排不论是腿部还是头部空间表现都非常不错,后排坐满人完全没有压力的。 驾控感受: 马自达一直以来秉承以人为本,人马一体的驾驶感受,它的操控一直不错,在马自达首款新能源车EZ-6的表现上自然优秀,加上电车的智能辅助,自动驾驶功能等,转向精准,油门刹车线性,加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比。 能耗表现: 目前就城市上下班代步开了几天,只行驶了150公里,本人驾驶风格也相对温柔,电耗表现在新能源车里算是中上梯队。电油耗大概6个左右,在B级车里,这样的能耗表现也算不错了。 辅助驾驶: 试驾的时候据顾问介绍,马自达EZ-6搭载了8155芯片,4颗高清环视摄像头,12颗超声波雷达,5颗毫米波雷达,其实我也不太懂这些,但是有一说一,自动泊车功能也为我这个新手女司机提供了很多便利,点赞。 刚提车不久,更多的驾驶感受只能等我后续补充啦! 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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2024款 纯电600智尊版
蓝博基尼555  2024-11-28 20:03:26    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 订车前对比了一些其他的新能源车型,但是试驾之后果断选择了EZ-6。首先作为乘客,这个车不颠也不晕,作为驾驶员,操控感不错 【最不满意的一点】 这个车门拉手,不是很满意,女同志有长手指甲,就很难开开出来,索性可以在手机APP上解锁 【空间】 我个人比价小,觉得不论前后空间都可以不错 【动力】 这个强烈说啊,这个开开起来一点都不像电车,跟油车事一样的感受,很稳很好开 起步/加速动力:起步的时候轻踩电门,就跑的很快,而且没有顿挫感,非常丝滑,感觉跟开油车一样 【操控】 【油耗】 续航说是600不打折,但是因为是新车,也一时看不出来 【舒适性】 【外观】 外观的线条比较喜欢,颜色是朗月灰,也很高级,总体还是喜欢的 【内饰】 内饰是黄色的,说是麂皮绒,摸着蛮舒服的,个人不喜欢这个颜色 【性价比】 毋庸置疑这一定是一辆超级好开的车,安全性在同级别也是最让人放心的。s试驾的时候就能感觉的出来,马自达EZ-6这款新能源还是比较聪明的性价比很高 【为什么最终选择这款车】
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凯哥9955  2024-11-28 12:27:31    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 延续了马自达经典的“魂动”设计,前脸具有非常强烈的视觉冲击效果,车身线条流畅富有张力,隐藏式门把手和19寸轮毂提升了车辆的豪华感和运动性能。中控14.6寸高清大屏,简洁大方,大尺寸星空全景天幕透光好,真皮+翻毛皮座椅舒适美观。起步平稳,动力强劲,后驱系统提速快,底盘调教扎实,延续了马自达的弯道王子美称。并线辅助、360全景、自动泊车等非常好用,车机系统灵敏顺畅。 【最不满意的一点】 手机蓝牙连接有迟缓,是不是受信号和环境影响,再用一段时间看看 【空间】 空间:前排空间我176个子非常舒服,座椅可以放平,中午小憩非常实用,后排空间也非常不错,三人一点不挤,特别是后排纯平过道很nice。 【动力】 驾驶感受:底盘硬朗,响应迅速,后驱的马自达操控性更强,油门相对偏沉,刹车平稳没有点头现象,提速推背感超强。 【操控】 【油耗】 续航:提车两周,行驶还不到600公里,电耗16.3计算的话,这个季节大概400公里左右吧。 【舒适性】 【外观】 外观:前脸动感时尚,车身和弧度优美有张力,尾翼增加了整个车身的运动感,车尾的圆灯非常好看。 【内饰】 内饰:座椅的翻毛皮和nappa的真皮手感细腻,整体给人一种非常高级感,所触之处基本是都是软包,前卫大气! 【性价比】 性价比:我是老马6置换纯电致尊,享受了省补和大客户补贴等,15W多一点上路非常具有性价比 【为什么最终选择这款车】
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2024款 纯电600智尊版
郑州车友3241749  2024-11-25 13:29:57    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 从买这个车的期待到现在开上马自达EZ-6整体还是很符合我的期待与感受的,咱就不说别的就说这颜值抗打不、反正我是感觉实车比图片好看,整体坐进去感受到了雅致,当然不喜勿喷啊毕竟每个人审美不一样,EZ6。这辆车不仅是我出行的工具,更是我对自己努力工作的一种奖励。 当我第一次看到马自达 EZ6 时,就被它时尚流畅的外观设计所吸引。车身线条简洁而富有力量感,前脸的大灯和进气格栅相得益彰,给人一种强烈的视觉冲击。而车内的设计同样精致,座椅舒适,中控台布局合理,各种功能按键触手可及。 驾驶着马自达 EZ6,我感受到了它卓越的操控性能。方向盘指向精准,悬挂系统调校得当,无论是在城市道路还是高速公路上,都能给我带来自信和安全感。而且,这辆车的动力表现也非常出色,加速迅猛,让我享受到了驾驶的乐趣。 在未来的日子里,我会好好珍惜这辆马自达 EZ6,定期保养,让它始终保持最佳状态。我也会继续努力工作,追求自己的梦想,让生活更加美好。#合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划 【最不满意的一点】 目前还没感觉到有什么地方不是很喜欢的,这得开个一年半载的才知道啊,主要是看续航才知道啊,现在国内电车主要大家吐槽的不就是续航里程跟安全吗 【空间】 空间:作为B级车空间足够使用了,后排也没有凸起还是很平的 坐三个人不成问题,不用纠结轿车的舒适度是SUV无法比拟的不是吗?长途这车的劲啊 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 外观:这个颜值没有人说不好看吧!反正我是喜欢才入的,没有感觉到像深蓝啊,这不马自达家族式的前脸设计还是很有辨识度的啊,再加上悬浮尾翼的曲线感一点都不像好不,一定要看到实车才知道怎么样,就跟人一样听别人说自己不接触怎么知道好与坏呢 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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2024款 纯电600智尊版
南京车友2084570  2024-11-24 09:22:27    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 #合资新能源价值新标准ez6 #ez6种草计划 对比了同级别其他车型,还是觉得马自达EZ-6更有性价比,作为一个资深女马粉,人生第一辆车就是昂克赛拉,然后换成了cx-5,这次考虑再三还是又购入了EZ-6,马自达EZ-6的内饰深得我心呀! 纯电续航达到了600公里,平时上下班一周都够了,出了么旅游600公里也是足够了。再来官方的评价一下:1.首先外观感受,整体看来年轻运动时尚,没有太过于激进的同时又很稳重,前后大灯比较运动,特别是我的这台纯电版本行车灯和车灯组件是非常漂亮和前进,整体车型流线比例也比较明显的轿跑运动车型,以及那无边框车门但截然不同的是,外观表现让你感觉到一个运动的感官走近内饰完全的现代新能源的舒适空间,整车车长4921*1890*1485,轴距2895的车身比例同时后面掀背造型,配备了原厂19寸的米其林高效静音轮胎,车机8155芯片智能表现也非常出色,屏幕的原彩显示清晰度也非常高,虽然没用上8295的车机系统但是也足够用了,也配备了L2辅助驾驶,操作和语音识别的灵敏的也纵向丝滑,全车采用翻毛皮和真皮材质,主打一个高级,同级别车型的内饰不讲廉价真的满满的塑料感!同时卡拉OK音效搭配氛围灯,主打就是炫酷!车位空间对比我的CX-5毫不逊色,周末全家出动绝绝子(?????)??? 2.那此车中重要的也是电池和架构用料以及底盘表现,马自达不用多少了,凡是开过用过马自达的车主都知道,主打的一个人马合一,底盘调教一直是他的核心优点之一,此车的设计以及架构和底盘都有马自达自主设计和调教,三电采用交由长安负责,整车用的是后置后驱,前采用麦弗逊式独立悬架,后用的H臂多连杆式独立悬架,这一套其实比较舒适也不太硬的底盘,这款车的底盘再一次刷新了所有马自达用户的认知,比前面的阿特兹等几款车的底盘调教更好,更适度! 3.电池方面:电池采用时代长安自主品牌的电池,其实这里大多用户都偏向于如果采用的是宁德时代的三元锂电池岂不是更好,用户更青睐,那时长安电池用的是磷酸铁锂的液态电池,纯电CLTC里程600公里用的是68.8度大电池,官方的百公里电耗是13.4,但整体用下来无论高速还是市区,平均下来的百公里电耗在15.3kw.h,但也在承受区间,支持快充的同时也标配了3.3kw的外放电,比较实用的一个功能!以上就是简单测评,后续继续分享! 【最不满意的一点】 作为老马粉,目前已经开了两周多,没有发现什么是我不满意佛 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 前方感知摄像头 ● 单目
摄像头数量 ● 5个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环视摄像头像素 ● 130万 车内摄像头数量 ● 1个
超声波雷达数量 ● 12个 毫米波雷达数量 ● 5个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 地图品牌 ● 高德
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
循迹倒车 自动变道辅助
信号灯识别 方向盘离手检测
起步提醒 - -
外观/防盗
电动扰流板 轮圈材质 ● 铝合金
无框设计车门 电动后备厢
电动后备厢位置记忆 车内中控锁
钥匙类型 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅 远程启动功能
电池预加热 对外放电
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 - 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾位 ● 副驾驶 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 14.6英寸
中控屏幕类型 ● LCD 中控屏幕分辨率 ● 1920x1080
蓝牙/车载电话 手机互联/映射
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 语音助手唤醒词 ● Hi MAZDA
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 四区域
语音连续识别 可见即可说
手势控制 面部识别
声纹识别 应用商店
车机智能芯片 ● 高通骁龙8155 车机系统内存(GB) ● 12
车机系统存储(GB) ● 128 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 模拟声浪
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式怀挡换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.1英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 HUD抬头尺寸 ● 50英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排1个/后排1个
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 50W
座椅配置
座椅材质 ● 皮/翻毛材质混搭 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(2向) ○ 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ○ 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ○ 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位)
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 零重力座椅 ○ 第一排
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● SONY索尼 扬声器数量 ● 14喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 64色
主动式环境氛围灯 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 车内PM2.5过滤装置
负离子发生器 空气质量监测
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2024款 纯电600智尊版
mba1896  2025-02-08 17:19:15    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 2025年1月22日喜提新车,是纯电600公里的次顶配版,加装零重力及尾翼等等,已是最高配价格落地。 至今用车已超347公里。EZ6的低盘开起来是十分扎实这个超出了预期,速度超100也稳如老狗。特别喜欢有个性化驾驶模式,果断装动能回收设置为零,如此一来起步,加速,跟车同用油车的感觉十分相似,电门及刹车的线性感非常高烈,动力够用,用运动模式超车一流。 外型十分出彩,大灯及,车灯及尾翼一开,帅气炸裂。 还是有少许新车味,这个要改进。 【最不满意的一点】 缺点是由于装了零重力坐位,使用起来感觉偏硬,坐姿较高,要多次调整才能达到适合效果。但零重力效果下车内听歌休息感觉非常正。 前出风口发光情况严重,需要后期处。 遮阳板偏小,估计是成本考虑。 【空间】 前排空间颇大,后排空间超出预期大够用,我多为一人用车,感觉足够。 【动力】 操控方面看起车宽有点大,不过由于转弯半径较少,操作起来十分轻松。用运动模式进行激烈驾驶十分过瘾。 特别表扬是自动泊车系统,非常好用,加上有360与循迹倒车功能辅助,空间较窄地方操作起来就十分自如。 【操控】 【油耗】 关于能耗,由于是春节期间车流不大,且我只在广州城市使用.没有上高速。估不到的是Ez6为400V架构,总能丰耗竟为12.7,与800V架构的一线纯电车相差不大。 【舒适性】 【外观】 外形设计非常符合我的审美观,大灯及前面行徽标灯,行车及尾翼打开,帅气到炸裂!情绪效果一流。我的晶钻蓝,大气有独特气质,超靓仔。但不耐脏看来洗车费要额外支出了。 【内饰】 内式设计有层次感,与其他电动车的简结有所区别,非常耐看。 【性价比】 最后总结:以一个使用油车超过二十年的老司机对Ez6驾驶感觉是,一部与油车操控非常相似的纯电车,这也是我不选小鹏P7+而选马自达Ez6的最大原因。对我来说是性价比高超过,是一部值得拥有的电车。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2025年1月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀347 閸忣剟鍣�
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泰州车友6706595  2024-12-20 18:31:11    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观是非常好看的,我买它不仅是因为我朋友的弟弟在这家店上班,然后也正好考虑换一辆电车开一开。正好店里面有熟人,我就觉得找熟人买车应该不会坑我吧。当时也看了蛮多电车的,本来的预算就是在20万以内换一辆车,然后就看到了马自达。我本身就蛮喜欢马自达这个品牌的,因为之前马自达巅峰的时候我就很想买,但之前已经买了其他的车,所以就没有下手。这次我终于要换车了,然后正好也是马自然新出了电车,最后还是下手了。我第一眼看中的就是他的外观,第2个就是觉得它的续航还可以,第3个就是因为它的智能驾驶系统也非常不错。 【最不满意的一点】 不满意的地方应该是它内饰的颜色,其实我是比较喜欢白色的,虽然它那个颜色浅,但是在我这个灰色的映衬下,白色非常好看,但是就是说我这个配置完全没有选择。然后就是车机非常的灵,灵的过头了。 【空间】 因为我个子不算特别高,一米七吧,所以空间对我来说是完全足够用的。后排的话基本上就是我老婆坐,我老婆觉得空间还不错,而且它的过道的话也蛮平的,就是没有那种很高很隆起 【动力】 我买马自达的原因就是它的操控很不错,底盘也比较稳,也比较硬朗。油门和刹车比较线性,刚开始开的话可能不习惯,但是开久了之后会发现它是真的很好开。 【操控】 【油耗】 官方测试续航是600,但是今年冬天比较冷,反正我开的话是大概500左右的话,它基本上电量告急。然后充电,反正家里有充电桩,厂家这一点还是做得非常不错的,送了一个充电桩。 【舒适性】 【外观】 流线型的车身,包括前脸也是非常好看的,然后我这个是纯电的版本,前脸的造型远看是镀铬式的,其实近看的话就是一整块,但是给人营造了一种错落有致的感觉。腰线也很不错,整体的车身非常流畅。车灯比较细长,贯穿式的设计也很耐看。 【内饰】 除了我不是很喜欢他这个颜色,其他的都蛮合适的。车机的位置以及挡把和扶手箱的设计都还可以,我用起来非常顺手。 【性价比】 我是有国补补贴,然后加上七七八八的减了蛮多钱的,然后也是蛮划算的。性价比,这怎么说呢?具体到个人,每个人的政策是不一样的,所以最后落地价格肯定也是会有所差别的。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年11月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀825 閸忣剟鍣�
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熟稻巡川  2024-12-16 21:16:24    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 我提车已经30天了,开了2966公里,最满意的应该就是外观,内饰,很好看,行驶质感很好,而且开出去也是吸引眼球,第一批,没见过,小区第一辆,公司第一辆。年轻。车机很流畅,音乐效果很好,当然不是听那种摇的音乐,一般的流行音乐,钢琴曲,纯音乐之类的,还不错。车机很流畅,丝滑。 【最不满意的一点】 因为无边框,高速噪音稍大,但是也能接受。语音交互,有时候不顺畅。但是总体还行。卡片式钥匙,使用不大习惯,现在还没搞懂为什么下电后,在车上想打着电门,一定要下车,先锁车,在开锁才能通电。 【空间】 空间还可以,由于是电车,下面电池,还是掀背式,后排头部空间会有点小,后排座椅稍直,但也能接受,皮座椅看起来高档,舒适。 【动力】 提速不错,油车转电车,由于以前开1.6L自吸,AT变速箱,开十几年还是觉得顿挫,现在开这个电车,才发现真香,丝滑。一个人开车,都用节能模式,家人一起才用舒适模式,不会晕车。现在才发现,用节能模式真好,控制得好,很少使用刹车,松开电门,他自己就收慢速度,感觉特别好,有单踏板的感觉。 起步/加速动力:起步丝滑,迅速,无声,感觉简直太棒了,油车没法比啊,真香定律 【操控】 【油耗】 一大半跑高速,车速控制在100~110左右,部分路段80,还有一部分国道,乡镇,城市道路,算了一下,大概接近9成,全程用节能模式,因为冬天,空调很少开。开了话,可能还会少点。 公共充电桩:快充1个小时,差不多能从100多续航充到500多。 【舒适性】 【外观】 还挺满意,说老实话,一开始瞅着屁股有点怪,后来觉得顺眼了,而且显得年轻。越看越觉得好看。 【内饰】 内饰全真皮座椅,高级感很好,连孩子都喜欢,中控台简洁,还有多种颜色的氛围灯,可以随音乐变化,也可以选择随语音变化 【性价比】 由于10月26日上市前下定2000,有权益,次顶配价格拿到顶配的配置,感觉特别好,把旧车申请报废,报废已经通过,等款下来,MAZDA也有置换补贴5000,国补能给2万,等待拨款中 【为什么最终选择这款车】
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Sally5never  2024-12-16 16:38:25    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 【买车需求】家里已经有一辆油车了,家人在开,自己上下班骑电瓶车好多年了,打算犒劳一下自己,买辆纯电车,冬天冷不到夏天热不到的。看了有多半年车,当时一直纠结海豚、ID3的我,在10月低看到EZ6上市,从配置到外观空间性价比做了整体的比对参考,最后终于下定了。 【价格方面】总体来说价格在预期内,纯电顶配,全下来15.3差不多,这个配置里面性价比算比较高了 【车车表现】1.外观还可以,不是理想那么大,也不是ID3那么小,B级车,一家人在里面坐着不挤,空间合适;2.纯电续航600,目前我还没开几天,暂时没有续航压力,反正就是很省钱,跟我骑电瓶车一样,哈哈哈;辅助驾驶我就要求可以自动泊车就可以了,360全影像非常适合我这个新手;3.这个EZ6比我那个油车好开,我开着比较轻松,我喜欢我选择,我买东西不犹豫[破涕为笑] 【服务方面】跟我对接的是富骏的严经理,非常尽职尽责,反正是我遇到的很好的一位销售人员,我有什么不懂的都会给我介绍,有些他不清楚的,他也会帮我问清楚,还让同事帮我处理APP软件的一些问题,反正买这辆车是我最放松的状态,没有让我有那种纠结的情绪,什么问题都积极响应。 【总结】总体来说这款车性价比高,驾驶感好,空间大家庭来说足够用了。 【最不满意的一点】 目前来说还没有发现,整体在这价位来上算是优秀了。 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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wm86826  2024-12-14 16:36:40    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 外观:深入人心的“魂动”美学 第一眼看到EZ-6时,马上就能意识到这是一台源自马自达家族的车,因为它延续了马自达经典的“魂动”设计。大尺寸点阵式格栅搭配“Flying Feather光之翼”灯组,点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般,辨识度极高。 车身线条简约流畅,车门采用了无边框设计,同时使用了目前非常流行的隐藏式门把手。19英寸的低风阻轮毂,双色搭配的造型十分别致。 尾部的贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯,充分体现出马自达的经典元素。配备了合资同级唯一自适应悬浮电动尾翼,在车速达到90KM/h时自动打开,提升了整个车辆的运动感。 座舱:豪华与智能的深度融合 EZ-6配备了10.1英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏,观看屏幕更加清晰。内饰大量采用了翻毛皮材质,营造出难得的精致与豪华感。座椅选用了Alcantara+Nappa真皮座椅,前排座椅支持加热、通风、记忆。EZ-6搭载了高通8155芯片,车机响应迅速并顺利执行,十分方便。 驾驶:原汁原味的“人马一体” 一个月的驾驶感受体会到的却是电感“人马一体”,实现了媲美燃油车的驾驶乐趣。动力输出平顺流畅,加速时推背感十足,却没有其它电车暴冲的感觉,又强又丝滑。各项驾控感比之前的2.5阿特兹强上很多。后H臂式多连杆独立悬架,大幅提升了后悬跟随性,可以更好地控制车辆的运动和姿态,保持车轮与路面的接触,路感反馈清晰准确,转向流畅且精准,操控感很强。 安全:面面俱到的安全氛围 车身采用7横5纵的全钢笼式架构,全系标配9个气囊和双预紧+动态锁舌安全带。还提供行驶中沙坑拌翻、边坡翻滚和螺旋翻滚保护,让驾乘人员安全感满满。 电池使用了3C超快充骐骥电池,可实现60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电,140秒800度火焰燃烧不起火,5毫米钢针贯穿不爆炸,5米高空跌落无明显变形。并通过车+云BMS智能双重监控电池安全,为车内乘客安全提供有效保障。 竞品对比:独具一格的超强实力 EZ-6上市已一个多月,和它最接近的竞品 特斯拉 Model3,极氪007,比亚迪汉ev 银河e8等新能源车型相比较,它有着自身独特的优势。EZ-6的驾驶乐趣更胜一筹,无论是动力输出,还是对车辆的操控感,全面展现了马自达百年的深厚造车功底。 马自达EZ-6,作为唯一一款实力比肩中国新能源的合资旗舰,从持续进化的「魂动」设计,到传承不变的「人马一体」驾乘愉悦,从全球领先的电动化和智能化实力,到全球顶级的主被动安全性能,全面树立起合资新能源B级轿车的价值新标准。 建议:希望后期能优化车机系统,增加应用市场app增加续航。 【最不满意的一点】 后期优化隔音,和车机会更好,增加电池的续航能力。 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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南宁车友7877609  2024-11-30 12:39:01    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 #马自达EZ-6种草计划,马自达EZ6终于提到手了,接下来谈谈个人的选车和用车体验。我是家里有一辆油车,本来就是要选电车的,对比市场上多辆电车品牌,综合对比和试驾以后选择了马自达EZ-6,事实证明我的选择没有错!最满意外观和内饰设计,自动驾驶和自动泊车功能也很满意,对我新手女司机很友好! 【最不满意的一点】 不满意就是没有优惠!然后有些功能还不是搞得很明白,不是那么通俗易懂,也可能是我第一次开电车的原因。 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 外观:外观设计: 两个字:好看,四个字:非常好看!马自达一直以来颜值都很在线,EZ6延续马自达家族的前脸设计,将魂动设计的年轻运动感加上电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,每次停车后,我都忍不住回头多看几眼。 空间表现: 马自达的短板一直是空间大小。我本人一直也很担心,但是去店里看车试驾后,这个疑虑就打消了!马自达EZ6定位B+级,4921mm的车长,2895mm轴距,加上掀背的设计,后排不论是腿部还是头部空间表现都非常不错,后排坐满人完全没有压力的。 驾控感受: 马自达一直以来秉承以人为本,人马一体的驾驶感受,它的操控一直不错,在马自达首款新能源车EZ-6的表现上自然优秀,加上电车的智能辅助,自动驾驶功能等,转向精准,油门刹车线性,加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比。 能耗表现: 目前就城市上下班代步开了几天,只行驶了150公里,本人驾驶风格也相对温柔,电耗表现在新能源车里算是中上梯队。电油耗大概6个左右,在B级车里,这样的能耗表现也算不错了。 辅助驾驶: 试驾的时候据顾问介绍,马自达EZ-6搭载了8155芯片,4颗高清环视摄像头,12颗超声波雷达,5颗毫米波雷达,其实我也不太懂这些,但是有一说一,自动泊车功能也为我这个新手女司机提供了很多便利,点赞。 刚提车不久,更多的驾驶感受只能等我后续补充啦! 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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蓝博基尼555  2024-11-28 20:03:26    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 订车前对比了一些其他的新能源车型,但是试驾之后果断选择了EZ-6。首先作为乘客,这个车不颠也不晕,作为驾驶员,操控感不错 【最不满意的一点】 这个车门拉手,不是很满意,女同志有长手指甲,就很难开开出来,索性可以在手机APP上解锁 【空间】 我个人比价小,觉得不论前后空间都可以不错 【动力】 这个强烈说啊,这个开开起来一点都不像电车,跟油车事一样的感受,很稳很好开 起步/加速动力:起步的时候轻踩电门,就跑的很快,而且没有顿挫感,非常丝滑,感觉跟开油车一样 【操控】 【油耗】 续航说是600不打折,但是因为是新车,也一时看不出来 【舒适性】 【外观】 外观的线条比较喜欢,颜色是朗月灰,也很高级,总体还是喜欢的 【内饰】 内饰是黄色的,说是麂皮绒,摸着蛮舒服的,个人不喜欢这个颜色 【性价比】 毋庸置疑这一定是一辆超级好开的车,安全性在同级别也是最让人放心的。s试驾的时候就能感觉的出来,马自达EZ-6这款新能源还是比较聪明的性价比很高 【为什么最终选择这款车】
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凯哥9955  2024-11-28 12:27:31    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 延续了马自达经典的“魂动”设计,前脸具有非常强烈的视觉冲击效果,车身线条流畅富有张力,隐藏式门把手和19寸轮毂提升了车辆的豪华感和运动性能。中控14.6寸高清大屏,简洁大方,大尺寸星空全景天幕透光好,真皮+翻毛皮座椅舒适美观。起步平稳,动力强劲,后驱系统提速快,底盘调教扎实,延续了马自达的弯道王子美称。并线辅助、360全景、自动泊车等非常好用,车机系统灵敏顺畅。 【最不满意的一点】 手机蓝牙连接有迟缓,是不是受信号和环境影响,再用一段时间看看 【空间】 空间:前排空间我176个子非常舒服,座椅可以放平,中午小憩非常实用,后排空间也非常不错,三人一点不挤,特别是后排纯平过道很nice。 【动力】 驾驶感受:底盘硬朗,响应迅速,后驱的马自达操控性更强,油门相对偏沉,刹车平稳没有点头现象,提速推背感超强。 【操控】 【油耗】 续航:提车两周,行驶还不到600公里,电耗16.3计算的话,这个季节大概400公里左右吧。 【舒适性】 【外观】 外观:前脸动感时尚,车身和弧度优美有张力,尾翼增加了整个车身的运动感,车尾的圆灯非常好看。 【内饰】 内饰:座椅的翻毛皮和nappa的真皮手感细腻,整体给人一种非常高级感,所触之处基本是都是软包,前卫大气! 【性价比】 性价比:我是老马6置换纯电致尊,享受了省补和大客户补贴等,15W多一点上路非常具有性价比 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯淮安鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
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郑州车友3241749  2024-11-25 13:29:57    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 从买这个车的期待到现在开上马自达EZ-6整体还是很符合我的期待与感受的,咱就不说别的就说这颜值抗打不、反正我是感觉实车比图片好看,整体坐进去感受到了雅致,当然不喜勿喷啊毕竟每个人审美不一样,EZ6。这辆车不仅是我出行的工具,更是我对自己努力工作的一种奖励。 当我第一次看到马自达 EZ6 时,就被它时尚流畅的外观设计所吸引。车身线条简洁而富有力量感,前脸的大灯和进气格栅相得益彰,给人一种强烈的视觉冲击。而车内的设计同样精致,座椅舒适,中控台布局合理,各种功能按键触手可及。 驾驶着马自达 EZ6,我感受到了它卓越的操控性能。方向盘指向精准,悬挂系统调校得当,无论是在城市道路还是高速公路上,都能给我带来自信和安全感。而且,这辆车的动力表现也非常出色,加速迅猛,让我享受到了驾驶的乐趣。 在未来的日子里,我会好好珍惜这辆马自达 EZ6,定期保养,让它始终保持最佳状态。我也会继续努力工作,追求自己的梦想,让生活更加美好。#合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划 【最不满意的一点】 目前还没感觉到有什么地方不是很喜欢的,这得开个一年半载的才知道啊,主要是看续航才知道啊,现在国内电车主要大家吐槽的不就是续航里程跟安全吗 【空间】 空间:作为B级车空间足够使用了,后排也没有凸起还是很平的 坐三个人不成问题,不用纠结轿车的舒适度是SUV无法比拟的不是吗?长途这车的劲啊 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 外观:这个颜值没有人说不好看吧!反正我是喜欢才入的,没有感觉到像深蓝啊,这不马自达家族式的前脸设计还是很有辨识度的啊,再加上悬浮尾翼的曲线感一点都不像好不,一定要看到实车才知道怎么样,就跟人一样听别人说自己不接触怎么知道好与坏呢 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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南京车友2084570  2024-11-24 09:22:27    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 #合资新能源价值新标准ez6 #ez6种草计划 对比了同级别其他车型,还是觉得马自达EZ-6更有性价比,作为一个资深女马粉,人生第一辆车就是昂克赛拉,然后换成了cx-5,这次考虑再三还是又购入了EZ-6,马自达EZ-6的内饰深得我心呀! 纯电续航达到了600公里,平时上下班一周都够了,出了么旅游600公里也是足够了。再来官方的评价一下:1.首先外观感受,整体看来年轻运动时尚,没有太过于激进的同时又很稳重,前后大灯比较运动,特别是我的这台纯电版本行车灯和车灯组件是非常漂亮和前进,整体车型流线比例也比较明显的轿跑运动车型,以及那无边框车门但截然不同的是,外观表现让你感觉到一个运动的感官走近内饰完全的现代新能源的舒适空间,整车车长4921*1890*1485,轴距2895的车身比例同时后面掀背造型,配备了原厂19寸的米其林高效静音轮胎,车机8155芯片智能表现也非常出色,屏幕的原彩显示清晰度也非常高,虽然没用上8295的车机系统但是也足够用了,也配备了L2辅助驾驶,操作和语音识别的灵敏的也纵向丝滑,全车采用翻毛皮和真皮材质,主打一个高级,同级别车型的内饰不讲廉价真的满满的塑料感!同时卡拉OK音效搭配氛围灯,主打就是炫酷!车位空间对比我的CX-5毫不逊色,周末全家出动绝绝子(?????)??? 2.那此车中重要的也是电池和架构用料以及底盘表现,马自达不用多少了,凡是开过用过马自达的车主都知道,主打的一个人马合一,底盘调教一直是他的核心优点之一,此车的设计以及架构和底盘都有马自达自主设计和调教,三电采用交由长安负责,整车用的是后置后驱,前采用麦弗逊式独立悬架,后用的H臂多连杆式独立悬架,这一套其实比较舒适也不太硬的底盘,这款车的底盘再一次刷新了所有马自达用户的认知,比前面的阿特兹等几款车的底盘调教更好,更适度! 3.电池方面:电池采用时代长安自主品牌的电池,其实这里大多用户都偏向于如果采用的是宁德时代的三元锂电池岂不是更好,用户更青睐,那时长安电池用的是磷酸铁锂的液态电池,纯电CLTC里程600公里用的是68.8度大电池,官方的百公里电耗是13.4,但整体用下来无论高速还是市区,平均下来的百公里电耗在15.3kw.h,但也在承受区间,支持快充的同时也标配了3.3kw的外放电,比较实用的一个功能!以上就是简单测评,后续继续分享! 【最不满意的一点】 作为老马粉,目前已经开了两周多,没有发现什么是我不满意佛 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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