-
14.68 万 1.30 万
-
10.49 万 0.80 万
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11.78 万 0.80 万
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9.99 万 0.00 万
-
13.98 万 0.00 万
厂商 | 长安马自达 | 级别 | 中型车 |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.10 | WLTC纯电续航里程(km) | 160 |
CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 160 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程器 95马力 | 电动机(Ps) | 218 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4921*1890*1485 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.78 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1485 | 轴距(mm) | 2895 |
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前轮距(mm) | 1620 | 后轮距(mm) | 1630 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 45 | 后备厢容积(L) | 479-1174 |
整备质量(kg) | 1862 | 最大满载质量(kg) | 2286 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 66 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
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后电动机最大功率(kW) | 160 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 160 |
CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 电池能量(kWh) | 28.4 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 15.9 | 电池组质保 | 八年或12万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | H臂多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
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后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 青岛 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1350 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最看好的就是EZ6的外观,车身线条流畅自然,在加上长长的车头,搭配犀利独特的大灯真是从不缺少运动的感觉,白天在阳光下看起来。回头率至少是挺高的,另外一点就是驾驶感非常强烈,方向盘转动没有虚位,过弯的时候车身支撑感也是非常的足,提速方面动力输出很有线性,总之我开起来特别的过瘾。
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【最不满意的一点】 | |||||
刚买车的时候,车内的味道有点重,在一个就是车机系统如果打开的程序比较多的时候会出现卡段的现象,反应感觉跟不上。
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购买地点 | 宣城 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车快1个月了,开了1000多公里,给大家分享一下用车感受。我家这台车主要是上下班通勤使用,偶尔平时假期出门自驾游,最满意的应该就是内饰,很豪华,在就是外观,帅气流线型外观,配上无框车门,电动尾翼,帅的没法说,也有不好的点,高速噪音还是不小 平时在市区驾驶感觉还行 高速车速上了100之后 噪音不小,空间方面居家使用空间够用,驾驶舱和副驾驶空间宽敞,后排完全平的,乘坐空间富余,后备箱掀背设计。驾驶感受,起步非常快,而且底盘稳的很,方向盘的指向性也很精准,内式设计有层次感,于摆脱了小屏幕的诟病,向国内造车势力看齐了,1大的中控屏就是爽,车机的操作逻辑也很简单清晰,易上手!智能化上面来说配备了整套L2.5智慧行泊辅助系统,比如在快速通道以及高速公路上,可以启动IACC集成式自适应巡航系统,智能巡航辅助系统等等,应该是电车的标配了吧,总体来说,马自达EZ6还是一款性价比比较高的新能源了,我在首保以后在给大家更新后续的用车体验
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的点就是高速胎噪声音有点大,其它目前还没有发现,后续再跟进
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购买地点 | 衡阳 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 630 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
有着丰富的驾驶模式以及各种硬件辅助配置,动力能够及时的输出和响应,开起来非常的爽感,低速行车使用有警告系统,驾驶模式也是多种不同的类型,上手操控觉得很简单。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是没有拿到现车,第一次试驾跑了一次,第二次又试驾再加上购车跑了第二次,但因为没有现车,最后去提车,跑了第三次,觉得有点麻烦。
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购买地点 | 阿克苏 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我提车已经一个月了,开了1000多公里,最满意的应该就是外观,很好看,就像马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能是新手司机加上新疆冬天很冷,电池续航有点不尽人意。
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购买地点 | 滁州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 3.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观,讲真,我当时第一眼瞅见马自达 EZ-6 就被它外观拿捏住了。那线条,流畅得就跟画似的,“魂动” 设计真不是盖的,感觉车在路上跑的时候,就像一头随时准备扑食的猎豹,动感十足。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机偶尔卡顿,自带导航不准,掉过链子,这点让我有些难受
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 370 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
EZ6开起来确实很舒服,最让我满意的就是那种驾驶的愉悦感,反应迅速,车身稳定自然,特别是转弯,抓地力控制的特别好,提速相当棒。
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【最不满意的一点】 | |||||
空间和内饰这块我觉得就不是那么完美了,后排乘坐上会隐约感觉有点低,个子高的乘坐肯定会顶头,内饰的颜色我不喜欢,太古董了,翻毛皮估计以后不好打理。
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购买地点 | 舟山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
对比了同级别其他车型,还是觉得马自达EZ-6更有性价比,综合续航可以达到了1300公里,平时上下班一个月都够了,出去旅游省内来回也是足够了。再来官方的评价一下:1.首先外观感受,整体看来年轻运动时尚,没有太过于激进的同时又很稳重,前后大灯比较运动,整体车型流线比例也比较明显的轿跑运动车型,以及那无边框车门但截然不同的是,外观表现让你感觉到一个运动的感官走近内饰完全的现代新能源的舒适空间,整车车长4921*1890*1485,轴距2895的车身比例同时后面掀背造型,配备了原厂19寸的米其林高效静音轮胎,车机8155芯片智能表现也非常出色,屏幕的原彩显示清晰度也非常高,虽然没用上8295的车机系统但是也足够用了,也配备了L2辅助驾驶,操作和语音识别的灵敏的也纵向丝滑,全车采用翻毛皮和真皮材质,主打一个高级。品质感方面,马自达EZ-6同样不容小觑。内饰材质高级,细节处理精致,每一个细节都透露出匠心独运。驾驶过程中,车辆行驶平稳,噪音控制得当,让我尽享舒适驾乘体验。我深感满意。马自达人马合一驾驶感受杠杠的!超快提速智能语音识别,超高性价比!!#合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划
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【最不满意的一点】 | |||||
总体来说还是很满意的!但是有个建议,后窗除雾很慢很慢 ,南方比较潮湿,后挡风玻璃那边早上一般都会有露水,不用毛巾擦的话后挡风玻璃根本看不清 一般开到单位才能完全干净 感觉有点鸡肋啊!另外就是跃马星空app里功能太少啦 希望后期改进!
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购买地点 | 乌鲁木齐 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 355 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
马自达 EZ-6:我的超酷新伙伴,提车啦!?
家人们,今天我可太高兴了,心心念念的马自达 EZ-6 终于被我提回家了!这一路的选车历程真的是像一场漫长的 “寻宝之旅”,现在终于找到了属于我的 “宝藏座驾”。?
一大早就来到了 4S 店,当我看到马自达 EZ-6 真机的时候,哇塞,那颜值简直绝了!车身线条那叫一个流畅,从车头到车尾一气呵成,充满了力量感和动感,看着就特别带劲。?
迫不及待地打开车门坐进去,里面的内饰也太让我惊喜了。座椅软乎乎的,坐上去就像坐在家里的大沙发上一样舒服,而且包裹性特别好,感觉就像是被一双大手稳稳地抱住。我仔细看了看,这座椅的缝线整整齐齐的,一点都不马虎,一看就是用心做的。中控台也特别简洁大方,那些按键摸起来手感不错,按下去 “咔咔” 响,特别有质感。还有那个大屏幕,又大又清晰,就跟我家里的平板似的,功能可多了,什么导航啊、听歌啊、打电话啊,操作起来特别方便。?
开出去试试,这动力,真不是盖的!轻轻踩一脚油门,车 “嗖” 地一下就窜出去了,加速特别快,而且还特别稳,一点都不 “飘”。在马路上超车的时候,那叫一个轻松,就跟玩儿似的。方向盘也特别好使,指哪打哪,特别精准,我转弯的时候,车身跟着方向盘走得稳稳当当的,一点都不晃悠。过减速带的时候,我本来还担心会很颠,结果这车的底盘调校得特别好,只是稍微震了一下,就平稳过去了,这舒适性,我给满分!?
开着我的马自达 EZ-6 在路上,我这心里别提多美了。想着以后上班不用再挤公交地铁了,周末还能开着它出去自驾游,想去哪就去哪。这不仅仅是一辆车,它更像是我的一个好伙伴,以后的日子,就靠它陪我风里来雨里去了。我得好好对它,定期给它做保养,让它一直都这么 “精神”。?
家人们,你们要是也在考虑买车,我真心推荐马自达 EZ-6,这性能、这颜值、这舒适度,绝对不会让你失望!
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没有不满意的地方目前没有不满意的地方目前没有不满意的地方
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购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 490 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观很拉风,车身尺寸很大。看上去非常大气,还有就是里面乘坐空间比较宽敞,175个字无论做前排还是后排都很宽敞,还有就是自动泊车很实用,技术不好完全不用担心停车问题
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还没有,开着都蛮好的。希望马自达后期智能驾驶再提高一点
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
单片玻璃隔音能做到舒适,急摆方向盘底盘稳定不飘,给油提速快,动力回收能做到零不会晕车,音响因为升级了14喇叭,听歌挺舒服的
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【最不满意的一点】 | |||||
自动泊车不能识别小车位,城中村的斜向车位识别不出来,智能巡航有点鸡肋,过急弯不会自动减速,底盘略硬
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环视摄像头像素 | ● 130万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | - | - |
电动扰流板 | ○ | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
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无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | - | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● Hi MAZDA |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
手势控制 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 模拟声浪 | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.1英寸 |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ○ | HUD抬头尺寸 | ○ 50英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排1个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 运动风格座椅 | ● |
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主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 头枕扬声器(仅驾驶位) |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ○ SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 6喇叭 ○ 14喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 64色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 青岛 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1350 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我最看好的就是EZ6的外观,车身线条流畅自然,在加上长长的车头,搭配犀利独特的大灯真是从不缺少运动的感觉,白天在阳光下看起来。回头率至少是挺高的,另外一点就是驾驶感非常强烈,方向盘转动没有虚位,过弯的时候车身支撑感也是非常的足,提速方面动力输出很有线性,总之我开起来特别的过瘾。
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【最不满意的一点】 | |||||
刚买车的时候,车内的味道有点重,在一个就是车机系统如果打开的程序比较多的时候会出现卡段的现象,反应感觉跟不上。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宣城 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车快1个月了,开了1000多公里,给大家分享一下用车感受。我家这台车主要是上下班通勤使用,偶尔平时假期出门自驾游,最满意的应该就是内饰,很豪华,在就是外观,帅气流线型外观,配上无框车门,电动尾翼,帅的没法说,也有不好的点,高速噪音还是不小 平时在市区驾驶感觉还行 高速车速上了100之后 噪音不小,空间方面居家使用空间够用,驾驶舱和副驾驶空间宽敞,后排完全平的,乘坐空间富余,后备箱掀背设计。驾驶感受,起步非常快,而且底盘稳的很,方向盘的指向性也很精准,内式设计有层次感,于摆脱了小屏幕的诟病,向国内造车势力看齐了,1大的中控屏就是爽,车机的操作逻辑也很简单清晰,易上手!智能化上面来说配备了整套L2.5智慧行泊辅助系统,比如在快速通道以及高速公路上,可以启动IACC集成式自适应巡航系统,智能巡航辅助系统等等,应该是电车的标配了吧,总体来说,马自达EZ6还是一款性价比比较高的新能源了,我在首保以后在给大家更新后续的用车体验
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的点就是高速胎噪声音有点大,其它目前还没有发现,后续再跟进
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购买地点 | 衡阳 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 630 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
有着丰富的驾驶模式以及各种硬件辅助配置,动力能够及时的输出和响应,开起来非常的爽感,低速行车使用有警告系统,驾驶模式也是多种不同的类型,上手操控觉得很简单。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是没有拿到现车,第一次试驾跑了一次,第二次又试驾再加上购车跑了第二次,但因为没有现车,最后去提车,跑了第三次,觉得有点麻烦。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 阿克苏 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我提车已经一个月了,开了1000多公里,最满意的应该就是外观,很好看,就像马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能是新手司机加上新疆冬天很冷,电池续航有点不尽人意。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 滁州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 3.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观,讲真,我当时第一眼瞅见马自达 EZ-6 就被它外观拿捏住了。那线条,流畅得就跟画似的,“魂动” 设计真不是盖的,感觉车在路上跑的时候,就像一头随时准备扑食的猎豹,动感十足。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机偶尔卡顿,自带导航不准,掉过链子,这点让我有些难受
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 370 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
EZ6开起来确实很舒服,最让我满意的就是那种驾驶的愉悦感,反应迅速,车身稳定自然,特别是转弯,抓地力控制的特别好,提速相当棒。
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【最不满意的一点】 | |||||
空间和内饰这块我觉得就不是那么完美了,后排乘坐上会隐约感觉有点低,个子高的乘坐肯定会顶头,内饰的颜色我不喜欢,太古董了,翻毛皮估计以后不好打理。
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购买地点 | 舟山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
对比了同级别其他车型,还是觉得马自达EZ-6更有性价比,综合续航可以达到了1300公里,平时上下班一个月都够了,出去旅游省内来回也是足够了。再来官方的评价一下:1.首先外观感受,整体看来年轻运动时尚,没有太过于激进的同时又很稳重,前后大灯比较运动,整体车型流线比例也比较明显的轿跑运动车型,以及那无边框车门但截然不同的是,外观表现让你感觉到一个运动的感官走近内饰完全的现代新能源的舒适空间,整车车长4921*1890*1485,轴距2895的车身比例同时后面掀背造型,配备了原厂19寸的米其林高效静音轮胎,车机8155芯片智能表现也非常出色,屏幕的原彩显示清晰度也非常高,虽然没用上8295的车机系统但是也足够用了,也配备了L2辅助驾驶,操作和语音识别的灵敏的也纵向丝滑,全车采用翻毛皮和真皮材质,主打一个高级。品质感方面,马自达EZ-6同样不容小觑。内饰材质高级,细节处理精致,每一个细节都透露出匠心独运。驾驶过程中,车辆行驶平稳,噪音控制得当,让我尽享舒适驾乘体验。我深感满意。马自达人马合一驾驶感受杠杠的!超快提速智能语音识别,超高性价比!!#合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划
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【最不满意的一点】 | |||||
总体来说还是很满意的!但是有个建议,后窗除雾很慢很慢 ,南方比较潮湿,后挡风玻璃那边早上一般都会有露水,不用毛巾擦的话后挡风玻璃根本看不清 一般开到单位才能完全干净 感觉有点鸡肋啊!另外就是跃马星空app里功能太少啦 希望后期改进!
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购买地点 | 乌鲁木齐 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4 升/百公里 | 目前行驶 | 355 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
马自达 EZ-6:我的超酷新伙伴,提车啦!?
家人们,今天我可太高兴了,心心念念的马自达 EZ-6 终于被我提回家了!这一路的选车历程真的是像一场漫长的 “寻宝之旅”,现在终于找到了属于我的 “宝藏座驾”。?
一大早就来到了 4S 店,当我看到马自达 EZ-6 真机的时候,哇塞,那颜值简直绝了!车身线条那叫一个流畅,从车头到车尾一气呵成,充满了力量感和动感,看着就特别带劲。?
迫不及待地打开车门坐进去,里面的内饰也太让我惊喜了。座椅软乎乎的,坐上去就像坐在家里的大沙发上一样舒服,而且包裹性特别好,感觉就像是被一双大手稳稳地抱住。我仔细看了看,这座椅的缝线整整齐齐的,一点都不马虎,一看就是用心做的。中控台也特别简洁大方,那些按键摸起来手感不错,按下去 “咔咔” 响,特别有质感。还有那个大屏幕,又大又清晰,就跟我家里的平板似的,功能可多了,什么导航啊、听歌啊、打电话啊,操作起来特别方便。?
开出去试试,这动力,真不是盖的!轻轻踩一脚油门,车 “嗖” 地一下就窜出去了,加速特别快,而且还特别稳,一点都不 “飘”。在马路上超车的时候,那叫一个轻松,就跟玩儿似的。方向盘也特别好使,指哪打哪,特别精准,我转弯的时候,车身跟着方向盘走得稳稳当当的,一点都不晃悠。过减速带的时候,我本来还担心会很颠,结果这车的底盘调校得特别好,只是稍微震了一下,就平稳过去了,这舒适性,我给满分!?
开着我的马自达 EZ-6 在路上,我这心里别提多美了。想着以后上班不用再挤公交地铁了,周末还能开着它出去自驾游,想去哪就去哪。这不仅仅是一辆车,它更像是我的一个好伙伴,以后的日子,就靠它陪我风里来雨里去了。我得好好对它,定期给它做保养,让它一直都这么 “精神”。?
家人们,你们要是也在考虑买车,我真心推荐马自达 EZ-6,这性能、这颜值、这舒适度,绝对不会让你失望!
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没有不满意的地方目前没有不满意的地方目前没有不满意的地方
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购买地点 | 嘉兴 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 490 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
外观很拉风,车身尺寸很大。看上去非常大气,还有就是里面乘坐空间比较宽敞,175个字无论做前排还是后排都很宽敞,还有就是自动泊车很实用,技术不好完全不用担心停车问题
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还没有,开着都蛮好的。希望马自达后期智能驾驶再提高一点
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购买地点 | 深圳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
单片玻璃隔音能做到舒适,急摆方向盘底盘稳定不飘,给油提速快,动力回收能做到零不会晕车,音响因为升级了14喇叭,听歌挺舒服的
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【最不满意的一点】 | |||||
自动泊车不能识别小车位,城中村的斜向车位识别不出来,智能巡航有点鸡肋,过急弯不会自动减速,底盘略硬
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