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预约试驾 询问底价 马自达EZ-6 2024款 纯电600智雅版 16.98万
4.49

马自达EZ-6 2024款 纯电600智雅版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

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    4001857724
基本参数
厂商 长安马自达 级别 中型车
能源类型 纯电动 上市时间 2024.10
CLTC纯电续航里程(km) 600 快充时间(小时) 0.25
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 190 最大扭矩(N·m) 320
电动机(Ps) 258 长*宽*高(mm) 4921*1890*1485
车身结构 5门5座掀背车 最高车速(km/h) 170
官方0-100km/h加速(s) - 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.56
整车质保 三年或10万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1485 轴距(mm) 2895
前轮距(mm) 1620 后轮距(mm) 1630
接近角(°) 13 离去角(°) 20
车身结构 掀背车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
前备厢容积(L) 99 后备厢容积(L) 578-1273
整备质量(kg) 1962 最大满载质量(kg) 2387
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 320
后电动机最大功率(kW) 190 后电动机最大扭矩(N·m) 320
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 时代长安
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 600
电池能量(kWh) 68.8 百公里耗电量(kWh/100km) 13.4
电池组质保 八年或12万公里 快充功能 支持
快充时间(小时) 0.25 慢充时间(小时) -
快充电量(%) 30-80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 H臂多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R19
后轮胎规格 245/45 R19 备胎规格 补胎工具
车型口碑
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 纯电600智雅版
红包里边  2025-02-21 16:33:27    发表
购买地点乐山购车目的
购买时间2025年1月油耗     目前行驶793 公里
【最满意的一点】
关于这台马自达EZ-6满意的地方就很多了,首先作为一台纯电车型,这台车在用车成本上确实是比较低的,而且在驾驶感受上也是非常不错的,纯电意味着提速蛮快的,外观看起来运动,底盘调教还是马自达的那个味,所以车子开起来确实非常轻松舒服,更何况还有这这么多的智能化配置价值,所以说这个车子的用车体验是真心很棒了,当然,作为马自达旗下的车子,马自达EZ-6也可谓是颜值担当,这个外观看上去就非常优雅有格调,我觉得和现在很多国产新能源比起来还是非常有个性的。
【最不满意的一点】
新车的优惠力度还是有点小,上下空间不是特别大,其他方面的话还真没有什么问题了。
我觉得对于这个级别的车子来讲马自达EZ-6的整体空间表现也就是中等水平吧,不过对于家用车来讲这个空间也就非常给力了,后排空间很大,而且整个车内的储物空间也非常丰富,可以说在许多细节方面的设计都做得很好,这才是妥妥的人性化嘛。
这台车子的驾驶感受还是相当不错的,首先在动力方面就相当线性丝滑,整个车子的提速还是很快的,而且开着也十分安静,同时马自达的底盘也确实很优秀呀,车子开着很稳,包括在行车过程中的噪音也是比较小的。
纯电600的续航,基本上是不可能的,实际的城区续航基本在500公里左右,而且充电也还挺方便的。高速还没有跑过不知道给不给力。
这台车也是将马自达高颜值的精髓得以传承整个前脸看上去相当有辨识度,而且车身侧面也非常优雅,尽管说线条不那么运动,但看上去真的非常舒服协调。
内饰的造型还是比较简约的,这样的风格我也很喜欢,整体看上去就让人感觉到很舒服,而且在用料上也非常讲究。
其实对于一台合资B级车型来讲,我觉得马自达EZ-6的定价还是比较合理的,毕竟本身的用料配置也确实很有诚意,但新车的优惠确实挺小。
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2024款 纯电600智雅版
乐山车友0910151  2025-02-19 02:41:10    发表
购买地点乐山购车目的上下班、购物、自驾游
购买时间2025年1月油耗     目前行驶672 公里
【最满意的一点】
作为马自达旗下的一款新车型, EZ6的颜值依旧是很在线的,这也是我当初选择这台车的一个重要原因。同时,作为一台合资的日系纯电车型,我觉得EZ6在外观和内饰设计上真的是很有亮点,毕竟颜值一直都是马自达的强项,在这台马自达EZ6上面也是体现的淋漓尽致,同时整个车子的驾驶感受也是非常棒的,动力很猛,但开起来又没有那么突兀,毕竟提速还是比较线性平顺的,包括这个底盘的质感也非常棒,开起来很运动,也蛮高级,整个的驾驶质感也都很不错。
【最不满意的一点】
车子目前开着的感觉还是很不错的,就是感觉价位高了一点。
在当时看的这些车型中,这台车的空间算不上特别大,但对于我们的使用需求来讲,我觉得马自达EZ6的整体空间表现还是很不错的,对于日常家用来讲,完全够,而且这个座椅也的确蛮舒服的,同时后备箱的空间也挺大的,尤其是这个掀背造型所带来的后备箱开口也比较大,所以说我用起来也是很方便的。
底盘的质感是真心很棒,尤其是在舒适度方面,是真的可以平时在过一些减速带时,车内基本上没有太明显的感觉,那种感觉真的很踏实,同时整个车子的动力也相当可以,提速很快,包括这个转向手感也很不错,开着就是很轻松。
续航还不错,我们买的这个本身也就是600公里长续航版车型,之前冬季续航基本也可以跑个480来公里,而且充电也蛮快的。
马自达的车子在外观设计上一直都相当有优势,作为旗下的新能源车型,马自达EZ6在外观设计上也做的很有特点,整个车子的前脸看起来依旧是很有辨识度的,而且车身尺寸也比较大,我更喜欢的还是这个车漆,在日系车中绝对算得上是很厚实的了,而且看上去的质感也很棒。
内饰也是我比较喜欢的地方,整体看着真的是非常简约,但又不像现在很多新势力车型那样做的太过于简单,整个内饰看着就很有质感,而且用料做工也都很不错。
性价比也就中规中矩了,毕竟在这个价位里能选择的电车确实很多,尤其是现在的国产新能源在价位和配置上都挺有优势的。
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2024款 纯电600智雅版
qqmmpapa  2024-12-28 17:30:03    发表
购买地点宁波购车目的上下班、自驾游
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1200 公里
【最满意的一点】
最满意的地方就是还是保留了马自达的操控,指哪打哪人马一体的感觉,开过马自达的车主才知道,我想喜欢驾驶的人还是会选择他,不像理想SUV那种开船的感觉哈。
【最不满意的一点】
目前还没有特别不满意的地方,要有就是车机还有需要优化的地方,第三方软件支持也太少。
我觉得比起以往的马自达来说空间已经有了明显进步,前排空间没问题,后排脚底空间可以优化,如果脚伸进前排座位底下空间更大点就更舒适可以躺平了。纯电版本前备箱空间挺大,最好的就是这个掀背后备箱了,体验下来真的是装东西太方便了,开口特别大,查了下容积参数竟然比我原来的钢丝还要大,还有很方便的外放电功能,出去露营完全可以满足
驾驶第一感受就是不晕车,动能回收就算开了也非常线性,关了以后那就完全是油车的感觉了,真的很好上手,不需要任何适应过程,操控还是那个马自达的味道,转向车身跟随性都很好,4米9的车掉头很灵活,后来看了参数才知道转弯半径比阿特兹还小,底盘应该是我开过马自达里最有厚重感的,也有可能是车重的原因哈,感觉除了一如既往的韧劲还增加了稳定性
目前纯市区能耗在14到15kw左右,还是可以的,冬天开空调以后能耗会高一点,外面120kw的充电桩400v充电速度还是挺快的,基本20分钟差不多30到80的电。
最喜欢的是家族式的前脸,保留了马自达的基因,特别是白天光之翼日行灯开起来,特别帅。屁股稍微深蓝了一点,但是四圈尾灯还是挺好看的。
真皮加麂皮,内饰质感有了比较大的提升,双色的平底方向盘很有运动感,马自达也终于有了大彩电也算满足国内消费者了,座椅通风加热方向盘加热都没有落下。
我是第一批车主,预售权益挺多的,有流量终身免费挺不错后面不用担心使劲用哈,马自达车主有厂家1万的置换补贴,加上1万5省补,性价比直接拉满。
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2024款 纯电600智雅版
大番薯2025  2024-12-27 19:02:26    发表
购买地点马鞍山购车目的
购买时间2024年12月油耗     目前行驶500 公里
【最满意的一点】
从提车到现在开了500公里了,正好是赶上了最后一波预售权益智雅版升级智尊版,实际驾驶过程中在操控、底盘、动力和续航等方面都有出色表现。 优点: 操控:其操控灵活,继承了马自达“人马一体”的理念。方向盘转向精准,几乎没有虚位,车头响应迅速,在城市道路中变道、转弯轻松自如。50:50的完美车身轴荷比,让车辆在过弯时能保持稳定姿态,侧倾极小,驾驶者在弯道中更有信心,驾驶乐趣十足. 底盘:底盘稳定是一大亮点。前麦弗逊后H臂式多连杆独立悬架的组合,调校偏向运动,滤振能力出色,能有效过滤路面颠簸,保留清晰路感。在过弯和高速行驶时,车尾动态跟随性好,抗侧倾能力强,即使后排乘客也不会感受到明显离心力,整车贴地感强,给人一种稳稳的安心感. 动力:动力方面,搭载最大功率190kW、最大扭矩320N?m的电机,动力输出迅猛且线性,不像一些电车开起来很莽撞,舒适模式下动能回收几乎无感。加速踏板跟脚,不同驾驶模式下动力表现各异,经济和舒适模式适合日常通勤,动力输出平缓线性;运动模式则推背感强烈,在高速超车、郊区爬坡时更能满足驾驶欲望. 续航:本人在稍微偏南方一点的城市,最近温度大约是0-10度,wltc下长途(国道非高速)续航我觉得是不虚的,但是城市通勤开反倒有点打折(可能是空调什么的都开开了),大约八折,其实也是不错的成绩了。
【最不满意的一点】
车机:我个人对车机没什么要求,能听歌就行,但是!虽然现在有网易云了,但是不支持语音唤醒。同时我觉得最需要改进的是设置方面,每次更改设置后下一次又恢复原样,感觉有点不太方便。希望短时间内能通过ota解决 移动端app:悦马星空app能控制的功能不多,而且有时候会出现断连等bug,对比家里的国产油车都逊色不少,希望总部工程师能够不断优化改进。
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2024款 纯电600智雅版
骆驼小巷子  2024-12-24 18:35:51    发表
购买地点苏州购车目的上下班、接送小孩
购买时间2024年12月油耗     目前行驶720 公里
【最满意的一点】
我个人觉得EZ6,最让我满意的就是开起来车特别的稳,通过一些坑坑洼洼的路段时,能够有效的过滤掉颠簸,在加速行驶的过程中进入弯道,车身也不会有很大的倾斜度,非常稳定,紧急刹车或者紧急变道,轻打方向盘就能很随意的通过。
【最不满意的一点】
在空间方面的表显我觉得就不太行啦,前后排头部空间明显不足,身高175往上肯定会有局限性,多少会有点顶头,特别后排最能显现出来。
车内物品的收纳空间是挺多的,前后都有中央扶手,并且也都可以收纳物品,门板处的收纳空间也是挺大的,在有就是后备箱的尺寸也是可以的,前后排的腿部空间相当充足比起马自达3好太多了,但是乘坐以后头到顶的距离就太差劲啦。
开起来是非常的舒服,没有顿挫感,加速到减速显得很平稳,偶尔也是会有推背感的,在动力上表现的也是相当的优秀,非常充沛,上陡坡或者上桥,满载情况下动力上的输出也没有很大的变化。
续航方面的表现只能说是一般啦!实际续航跟仪表显示的数据差了将近50公里,电耗显示15kwh/100,个人觉得高了。
外观我最喜欢的就是长车头搭配的大中网,特别有气势感,在加上大尺寸的轮圈造型,真的非常运动,看起来更像是豪华品牌。
内饰我选择的是纯白的,显得比较干净大方,但是缺点就是脏了不好打理,车内有可调节的氛围灯,另外一个就是座椅的舒适的也很高,背部能够完全贴合,并且腰部支撑也足。
极氪在买车之前我对比过,但是外观设计确实没有EZ6好看,在有就是动力上我觉得也更略胜一筹,平稳度方面马自达也更强一些,智能科技方面虽然比不上极氪但是毕竟价格方面错了5W左右,再有就是保养方面马自达也更经济一些,所以综合对比我更看好EZ6.
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小孔爱钓鱼  2024-12-18 20:50:34    发表
购买地点苏州购车目的上下班、自驾游、跑长途
购买时间2024年12月油耗     目前行驶360 公里
【最满意的一点】
对这台车的外观我是特别的喜爱,首先就是车头长,轮毂的造型也特别帅,并且大灯很细,整个车身显得很长,真是超级帅气
【最不满意的一点】
空间确实有些不足,特别是后面的头部距离让我感觉有点低,178以上乘坐绝对顶头。
前后排乘坐的空间腿部很足,舒适度也可以,维度就是后排头部空间略小,储物空间也是比较多的,就拿这个中央扶手箱来说,挺大的,并且可以收纳很多小物品,后备箱的面积出门旅行带个装备是绰绰有余的。
这辆车开起来动力上是很充沛的,提速不会有延迟,并且在加速行驶的过程中换挡也没有顿挫,转弯或者超车变道都是非常的有信心,方向盘也很轻快。
续航方面才买没几天,目前还没感觉出来续航怎么样,但是从目前来看,电耗有点高,不知道是不是因为新车再加上天冷的缘故导致的。
遛背的造型,加上大中网,我就觉得很年轻,开在路上我个人认为很有面子。
内饰的颜色一般吧,让我觉得还不够年轻,但是手感确实好,摸起来像是纯皮的,翻毛皮那种,座椅舒适度是非常的高,坐上以后感觉整个身体就放空了,另外一个就是车上的座椅带电动调节和座椅加热。
车的价格也算可以,并没有超过自己的预算,另外一点就是马自达这个百年品牌是值得相信的,所以我也没有担心过后期的故障啥的,因为我爸爸的车就是老马6,开到现在真是一点故障没有,真心很可靠,并且这个车的保养也是非常的便宜。
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乔巴吃雪糕  2024-12-13 23:44:18    发表
购买地点天津购车目的上下班、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1086 公里
【最满意的一点】
从刚上大学的时候就开始关注马自达的车了,被马自达的魂动设计理念惊艳到了。从而成为了马自达的粉丝,毕业到现在家里前后换过了有三四辆马自达的车了,近几年新能源的崛起成为了趋势,之后一直关注马自达纯电车型,直到马自达EZ6电动轿车的上市,毫不犹豫的下定了。 最吸引我满意的地方是EZ6有着马自达纯粹的底盘调教,而且又是后驱,这对热爱驾驶的我难以抵抗。 配置方面也是拉满了,14索尼扬声器、64色氛围灯、音效氛围拉满。EZ6的内饰也是很有豪华感,360影像全车标配,智驾方面也是非常丰富。 驾驶辅助、智能互联、智能座舱等等。 无论是EZ6的外观颜值,内饰质感,底盘驾驶质感,用料也是相当的扎实。最后看了马自达厂家的碰撞测试,安全方面也是同行业中的佼佼者。上市价格加上厂家置换补贴,落地价格也是非常满意。这个价格能拥有颜值好看,科技智能、安全都非常棒,所以我选择了EZ6。
【最不满意的一点】
APP蓝牙解锁还需要后期升级,有时候离得稍微近些就会触发解锁
我178身高,轴距足够大, 坐在后排空间也很宽敞
起步加速很猛,跑高速动力也很充足,并线很灵活
我在天津,冬天相对不是很冷,续航打折也还行 ,毕竟冬天电车续航都打折 表显续航准确性:天冷 掉电略快
马自达的魂动依然在,光之翼灯光也很炫,尾灯造型也很有辨识度
内饰做工用料很扎实,很有高级感 座椅翻毛皮设计也很舒服。
有厂家置换补贴 地方补贴 综合下来价格也是相当的给力,保险第一年五千二左右
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陈卫东好  2024-11-29 15:30:30    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶800 公里
【最满意的一点】
喜提ez6,分享一下这一周的感受。父亲是马自达323中国首批CKD车主,本次购入EZ6也是对马自达品牌一如既往的信任 选择配置:600智雅 未选装零重力座椅 未选装电动遮阳帘,个人觉得电动遮阳帘会占用头部空间,并且会将整个天幕分割成两块。
【最不满意的一点】
缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了,动力参数不是特别出挑,内饰部分实体按键没能得到保留。
驾驶感受:EZ6底盘可能是得益于纯电架构,与以往马自达最大的不同就是厚重扎实感,加速减速的纵向俯仰抑制做的也比较不错,车尾在弯中的跟随性也很好,一旦跑起来就会忘记这台车的尺寸,只有在低速行驶才会感觉到EZ6的体量感。
续航:动力:EZ6动力数据并不特别出挑,可能是得益于人马合一的调教理念,在保留了电车轻快感的同时,油门又十分跟脚,刹车CRBS的标定也是比较符合我开车的习惯。个人觉得EZ6单电机后驱的东西配置没有问题,但是在新能源时代 纯电190kw的电机显得稍微小了一点,虽然说日常使用足够。
外观:我选择的马自达新增的流光金,这个颜色实物真的是非常惊艳,在车堆里异常显眼,马自达不愧是油漆厂。
内饰:棕色Alcantara材质的内饰提升了车内的质感。我个人并不排斥电车,但是不太喜欢现在一部分电车内饰过于简约的“科技感”,过于冰冷,ez6的内饰会给人一种温暖舒适的感觉,像带着家在奔跑。其次这个车真的很大,头顶空间宽敞,车身也很宽,开惯了小车到处穿梭确实需要一段时间去适应这辆车。
性价比:整体来说优点在于内饰外观的颜值和设计感,动力底盘的调教。缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了,动力参数不是特别出挑,内饰部分实体按键没能得到保留。
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熊大的熊0964  2024-11-26 16:22:58    发表
购买地点济宁购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1300 公里
【最满意的一点】
我提车已经20天左右了,开了有1000公里左右,最满意的,应该是它的颜值特别好,就像马自达宣传的那样非常的漂亮。选择这车也是因为颜值是那种纯粹的美优雅的美比较适合我们年轻人。
【最不满意的一点】
也没有什么不满意的,既然我买了那证明就是满意的。
空间:我空间上没有太大的要求,毕竟也就带带孩子,后排乘坐空间还算可以两个大人,一个小孩没有问题,后备箱倒是挺能装的可以放挺多的东西。
驾驶感受:开起来还是挺舒服的,起步平稳没有特别往前冲的那种感觉,开着空调加速也没有动力不足的现象,可能这就是电车的好处吧,方向盘也是比较轻,能够轻易的去掌控,刹车的时候也没有说像其他车那样这个能量回收特别厉害。
续航:续航能力还可以,毕竟是新车也没有跑多少的路整个的电池电量还是能跑挺长时间的。
外观:感觉就是圆润饱满比较喜欢这种感觉,也比较喜欢马自达的魂动设计,很多的流行的元素都在里面。挺好
内饰:内饰方面还可以,看上去颜色搭配也挺舒服的,就是不知道时间长了会不会出现审美疲劳。
性价比:性价比还行吧,最起码配置还是挺丰富的,最喜欢的,就是这个大屏幕非常漂亮。
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Sunnywang27  2024-11-22 18:22:19  发表
购买地点淮安购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1150 公里
【最满意的一点】
魂动的外观设计,后排空间足够大,起步加速度非常快。高速打方向超车底盘也很稳不飘。智能化非常够用,辅助驾驶满足日常我的通勤。信任马自达机械素质,再结合长安的电车技术,电动尾翼可以跟随车速自动升降装叉神器的同时,车速快有尾翼更稳。我觉得这车可以。
【最不满意的一点】
不满意点主要是期待OTA尽快升级,完善中控大屏软件适配,比如QQ音乐等。零重力如果可以使用选装基金5000就更香了。其他的就是期待马自达品控控制好不要有异响。车友的车尽快发出来;没有高阶智能驾驶,后排没有按摩座椅;后备箱再大点就更好了。最后好多人吐槽车尾不好看。车头无敌帅,车尾确实有点短
空间:车长4.92米,后排空间很OK的。 乘坐空间:正常做后排二郎腿可以摆起来
动力:依旧是马自达的操控,车身底盘稳重,1.9吨的车重非常稳,最大承载重量也达到了800斤左右。建议电门别踩太猛容易头晕。 起步/加速动力:给力,超车,还是装X190千瓦电机258匹马力足够了。不能过于追求电动机功率哦。续航容易打折。190刚刚好。
续航:天气冷了,纯电600公里续航,日常郊区+省道480公里稳稳的,500公里我估计也可以。因为短视频学的电池不能低于20%放电所以,没试过跑光了能跑多少。
外观: 车头造型:非常好看,前面马自达标志也量+翅膀很好看,车头设计不像国产新势力那种说不出的感觉,马自达很中规中矩的,大气。 腰线设计:车身腰线很大气,混动外观 车尾造型:被大家吐槽最多的就是车尾,其实侧面去看还可以,但是直接从后方看有点不好看。 车身做工:做工用料很扎实,这是马自达的作风。
内饰:这个颜色可能有人不喜欢,比如我,真皮质感很好,但是颜色吧,如果有其他的我会选其他色。棕色有点成熟稳重了。 PM2.5过滤效果:自带检测PM2.5功能,检测超标会自动启用空气净化器功能,对抽烟人士也有一定帮助吧。 座椅加热:冬天很香 座椅通风:一年开三季,开车时间久还是要有的,那天试驾10月底了,还很热,销售一打开通风很舒服。瞬间不闷热了。 内饰用料:纳帕真皮,和鸿蒙系列的车用的好像一个牌子的真皮。很上档次。
性价比:对于我这个老马粉而言性价比是非常nice的,因为我是预售权+马粉置换权益+江苏省省补。顶配车型算下来也非常香。 品牌评价:对马自达的车身安全很信任。 销售态度:服务到位,积极主动帮我办理购车前后事宜 售后服务:到位,有时直接去解决
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 前方感知摄像头 ● 单目
摄像头数量 ● 5个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环视摄像头像素 ● 130万 车内摄像头数量 ● 1个
超声波雷达数量 ● 12个 毫米波雷达数量 ● 5个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 地图品牌 ● 高德
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
循迹倒车 自动变道辅助
信号灯识别 方向盘离手检测
起步提醒 - -
外观/防盗
电动扰流板 轮圈材质 ● 铝合金
无框设计车门 电动后备厢
电动后备厢位置记忆 车内中控锁
钥匙类型 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅 远程启动功能
电池预加热 对外放电
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 - 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾位 ● 副驾驶 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 14.6英寸
中控屏幕类型 ● LCD 中控屏幕分辨率 ● 1920x1080
蓝牙/车载电话 手机互联/映射
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 语音助手唤醒词 ● Hi MAZDA
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 四区域
语音连续识别 可见即可说
手势控制 面部识别
声纹识别 应用商店
车机智能芯片 ● 高通骁龙8155 车机系统内存(GB) ● 12
车机系统存储(GB) ● 128 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 模拟声浪
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式怀挡换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.1英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 HUD抬头尺寸 ○ 50英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排1个/后排1个
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 50W
座椅配置
座椅材质 ● 皮/翻毛材质混搭 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ○ 头枕扬声器(仅驾驶位)
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ○ SONY索尼 扬声器数量 ● 6喇叭 ○ 14喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 64色
主动式环境氛围灯 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 车内PM2.5过滤装置
负离子发生器 空气质量监测
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 纯电600智雅版
红包里边  2025-02-21 16:33:27    发表
购买地点乐山购车目的
购买时间2025年1月油耗     目前行驶793 公里
【最满意的一点】
关于这台马自达EZ-6满意的地方就很多了,首先作为一台纯电车型,这台车在用车成本上确实是比较低的,而且在驾驶感受上也是非常不错的,纯电意味着提速蛮快的,外观看起来运动,底盘调教还是马自达的那个味,所以车子开起来确实非常轻松舒服,更何况还有这这么多的智能化配置价值,所以说这个车子的用车体验是真心很棒了,当然,作为马自达旗下的车子,马自达EZ-6也可谓是颜值担当,这个外观看上去就非常优雅有格调,我觉得和现在很多国产新能源比起来还是非常有个性的。
【最不满意的一点】
新车的优惠力度还是有点小,上下空间不是特别大,其他方面的话还真没有什么问题了。
我觉得对于这个级别的车子来讲马自达EZ-6的整体空间表现也就是中等水平吧,不过对于家用车来讲这个空间也就非常给力了,后排空间很大,而且整个车内的储物空间也非常丰富,可以说在许多细节方面的设计都做得很好,这才是妥妥的人性化嘛。
这台车子的驾驶感受还是相当不错的,首先在动力方面就相当线性丝滑,整个车子的提速还是很快的,而且开着也十分安静,同时马自达的底盘也确实很优秀呀,车子开着很稳,包括在行车过程中的噪音也是比较小的。
纯电600的续航,基本上是不可能的,实际的城区续航基本在500公里左右,而且充电也还挺方便的。高速还没有跑过不知道给不给力。
这台车也是将马自达高颜值的精髓得以传承整个前脸看上去相当有辨识度,而且车身侧面也非常优雅,尽管说线条不那么运动,但看上去真的非常舒服协调。
内饰的造型还是比较简约的,这样的风格我也很喜欢,整体看上去就让人感觉到很舒服,而且在用料上也非常讲究。
其实对于一台合资B级车型来讲,我觉得马自达EZ-6的定价还是比较合理的,毕竟本身的用料配置也确实很有诚意,但新车的优惠确实挺小。
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2024款 纯电600智雅版
乐山车友0910151  2025-02-19 02:41:10    发表
购买地点乐山购车目的上下班、购物、自驾游
购买时间2025年1月油耗     目前行驶672 公里
【最满意的一点】
作为马自达旗下的一款新车型, EZ6的颜值依旧是很在线的,这也是我当初选择这台车的一个重要原因。同时,作为一台合资的日系纯电车型,我觉得EZ6在外观和内饰设计上真的是很有亮点,毕竟颜值一直都是马自达的强项,在这台马自达EZ6上面也是体现的淋漓尽致,同时整个车子的驾驶感受也是非常棒的,动力很猛,但开起来又没有那么突兀,毕竟提速还是比较线性平顺的,包括这个底盘的质感也非常棒,开起来很运动,也蛮高级,整个的驾驶质感也都很不错。
【最不满意的一点】
车子目前开着的感觉还是很不错的,就是感觉价位高了一点。
在当时看的这些车型中,这台车的空间算不上特别大,但对于我们的使用需求来讲,我觉得马自达EZ6的整体空间表现还是很不错的,对于日常家用来讲,完全够,而且这个座椅也的确蛮舒服的,同时后备箱的空间也挺大的,尤其是这个掀背造型所带来的后备箱开口也比较大,所以说我用起来也是很方便的。
底盘的质感是真心很棒,尤其是在舒适度方面,是真的可以平时在过一些减速带时,车内基本上没有太明显的感觉,那种感觉真的很踏实,同时整个车子的动力也相当可以,提速很快,包括这个转向手感也很不错,开着就是很轻松。
续航还不错,我们买的这个本身也就是600公里长续航版车型,之前冬季续航基本也可以跑个480来公里,而且充电也蛮快的。
马自达的车子在外观设计上一直都相当有优势,作为旗下的新能源车型,马自达EZ6在外观设计上也做的很有特点,整个车子的前脸看起来依旧是很有辨识度的,而且车身尺寸也比较大,我更喜欢的还是这个车漆,在日系车中绝对算得上是很厚实的了,而且看上去的质感也很棒。
内饰也是我比较喜欢的地方,整体看着真的是非常简约,但又不像现在很多新势力车型那样做的太过于简单,整个内饰看着就很有质感,而且用料做工也都很不错。
性价比也就中规中矩了,毕竟在这个价位里能选择的电车确实很多,尤其是现在的国产新能源在价位和配置上都挺有优势的。
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2024款 纯电600智雅版
qqmmpapa  2024-12-28 17:30:03    发表
购买地点宁波购车目的上下班、自驾游
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1200 公里
【最满意的一点】
最满意的地方就是还是保留了马自达的操控,指哪打哪人马一体的感觉,开过马自达的车主才知道,我想喜欢驾驶的人还是会选择他,不像理想SUV那种开船的感觉哈。
【最不满意的一点】
目前还没有特别不满意的地方,要有就是车机还有需要优化的地方,第三方软件支持也太少。
我觉得比起以往的马自达来说空间已经有了明显进步,前排空间没问题,后排脚底空间可以优化,如果脚伸进前排座位底下空间更大点就更舒适可以躺平了。纯电版本前备箱空间挺大,最好的就是这个掀背后备箱了,体验下来真的是装东西太方便了,开口特别大,查了下容积参数竟然比我原来的钢丝还要大,还有很方便的外放电功能,出去露营完全可以满足
驾驶第一感受就是不晕车,动能回收就算开了也非常线性,关了以后那就完全是油车的感觉了,真的很好上手,不需要任何适应过程,操控还是那个马自达的味道,转向车身跟随性都很好,4米9的车掉头很灵活,后来看了参数才知道转弯半径比阿特兹还小,底盘应该是我开过马自达里最有厚重感的,也有可能是车重的原因哈,感觉除了一如既往的韧劲还增加了稳定性
目前纯市区能耗在14到15kw左右,还是可以的,冬天开空调以后能耗会高一点,外面120kw的充电桩400v充电速度还是挺快的,基本20分钟差不多30到80的电。
最喜欢的是家族式的前脸,保留了马自达的基因,特别是白天光之翼日行灯开起来,特别帅。屁股稍微深蓝了一点,但是四圈尾灯还是挺好看的。
真皮加麂皮,内饰质感有了比较大的提升,双色的平底方向盘很有运动感,马自达也终于有了大彩电也算满足国内消费者了,座椅通风加热方向盘加热都没有落下。
我是第一批车主,预售权益挺多的,有流量终身免费挺不错后面不用担心使劲用哈,马自达车主有厂家1万的置换补贴,加上1万5省补,性价比直接拉满。
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2024款 纯电600智雅版
大番薯2025  2024-12-27 19:02:26    发表
购买地点马鞍山购车目的
购买时间2024年12月油耗     目前行驶500 公里
【最满意的一点】
从提车到现在开了500公里了,正好是赶上了最后一波预售权益智雅版升级智尊版,实际驾驶过程中在操控、底盘、动力和续航等方面都有出色表现。 优点: 操控:其操控灵活,继承了马自达“人马一体”的理念。方向盘转向精准,几乎没有虚位,车头响应迅速,在城市道路中变道、转弯轻松自如。50:50的完美车身轴荷比,让车辆在过弯时能保持稳定姿态,侧倾极小,驾驶者在弯道中更有信心,驾驶乐趣十足. 底盘:底盘稳定是一大亮点。前麦弗逊后H臂式多连杆独立悬架的组合,调校偏向运动,滤振能力出色,能有效过滤路面颠簸,保留清晰路感。在过弯和高速行驶时,车尾动态跟随性好,抗侧倾能力强,即使后排乘客也不会感受到明显离心力,整车贴地感强,给人一种稳稳的安心感. 动力:动力方面,搭载最大功率190kW、最大扭矩320N?m的电机,动力输出迅猛且线性,不像一些电车开起来很莽撞,舒适模式下动能回收几乎无感。加速踏板跟脚,不同驾驶模式下动力表现各异,经济和舒适模式适合日常通勤,动力输出平缓线性;运动模式则推背感强烈,在高速超车、郊区爬坡时更能满足驾驶欲望. 续航:本人在稍微偏南方一点的城市,最近温度大约是0-10度,wltc下长途(国道非高速)续航我觉得是不虚的,但是城市通勤开反倒有点打折(可能是空调什么的都开开了),大约八折,其实也是不错的成绩了。
【最不满意的一点】
车机:我个人对车机没什么要求,能听歌就行,但是!虽然现在有网易云了,但是不支持语音唤醒。同时我觉得最需要改进的是设置方面,每次更改设置后下一次又恢复原样,感觉有点不太方便。希望短时间内能通过ota解决 移动端app:悦马星空app能控制的功能不多,而且有时候会出现断连等bug,对比家里的国产油车都逊色不少,希望总部工程师能够不断优化改进。
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2024款 纯电600智雅版
骆驼小巷子  2024-12-24 18:35:51    发表
购买地点苏州购车目的上下班、接送小孩
购买时间2024年12月油耗     目前行驶720 公里
【最满意的一点】
我个人觉得EZ6,最让我满意的就是开起来车特别的稳,通过一些坑坑洼洼的路段时,能够有效的过滤掉颠簸,在加速行驶的过程中进入弯道,车身也不会有很大的倾斜度,非常稳定,紧急刹车或者紧急变道,轻打方向盘就能很随意的通过。
【最不满意的一点】
在空间方面的表显我觉得就不太行啦,前后排头部空间明显不足,身高175往上肯定会有局限性,多少会有点顶头,特别后排最能显现出来。
车内物品的收纳空间是挺多的,前后都有中央扶手,并且也都可以收纳物品,门板处的收纳空间也是挺大的,在有就是后备箱的尺寸也是可以的,前后排的腿部空间相当充足比起马自达3好太多了,但是乘坐以后头到顶的距离就太差劲啦。
开起来是非常的舒服,没有顿挫感,加速到减速显得很平稳,偶尔也是会有推背感的,在动力上表现的也是相当的优秀,非常充沛,上陡坡或者上桥,满载情况下动力上的输出也没有很大的变化。
续航方面的表现只能说是一般啦!实际续航跟仪表显示的数据差了将近50公里,电耗显示15kwh/100,个人觉得高了。
外观我最喜欢的就是长车头搭配的大中网,特别有气势感,在加上大尺寸的轮圈造型,真的非常运动,看起来更像是豪华品牌。
内饰我选择的是纯白的,显得比较干净大方,但是缺点就是脏了不好打理,车内有可调节的氛围灯,另外一个就是座椅的舒适的也很高,背部能够完全贴合,并且腰部支撑也足。
极氪在买车之前我对比过,但是外观设计确实没有EZ6好看,在有就是动力上我觉得也更略胜一筹,平稳度方面马自达也更强一些,智能科技方面虽然比不上极氪但是毕竟价格方面错了5W左右,再有就是保养方面马自达也更经济一些,所以综合对比我更看好EZ6.
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小孔爱钓鱼  2024-12-18 20:50:34    发表
购买地点苏州购车目的上下班、自驾游、跑长途
购买时间2024年12月油耗     目前行驶360 公里
【最满意的一点】
对这台车的外观我是特别的喜爱,首先就是车头长,轮毂的造型也特别帅,并且大灯很细,整个车身显得很长,真是超级帅气
【最不满意的一点】
空间确实有些不足,特别是后面的头部距离让我感觉有点低,178以上乘坐绝对顶头。
前后排乘坐的空间腿部很足,舒适度也可以,维度就是后排头部空间略小,储物空间也是比较多的,就拿这个中央扶手箱来说,挺大的,并且可以收纳很多小物品,后备箱的面积出门旅行带个装备是绰绰有余的。
这辆车开起来动力上是很充沛的,提速不会有延迟,并且在加速行驶的过程中换挡也没有顿挫,转弯或者超车变道都是非常的有信心,方向盘也很轻快。
续航方面才买没几天,目前还没感觉出来续航怎么样,但是从目前来看,电耗有点高,不知道是不是因为新车再加上天冷的缘故导致的。
遛背的造型,加上大中网,我就觉得很年轻,开在路上我个人认为很有面子。
内饰的颜色一般吧,让我觉得还不够年轻,但是手感确实好,摸起来像是纯皮的,翻毛皮那种,座椅舒适度是非常的高,坐上以后感觉整个身体就放空了,另外一个就是车上的座椅带电动调节和座椅加热。
车的价格也算可以,并没有超过自己的预算,另外一点就是马自达这个百年品牌是值得相信的,所以我也没有担心过后期的故障啥的,因为我爸爸的车就是老马6,开到现在真是一点故障没有,真心很可靠,并且这个车的保养也是非常的便宜。
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乔巴吃雪糕  2024-12-13 23:44:18    发表
购买地点天津购车目的上下班、接送小孩
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1086 公里
【最满意的一点】
从刚上大学的时候就开始关注马自达的车了,被马自达的魂动设计理念惊艳到了。从而成为了马自达的粉丝,毕业到现在家里前后换过了有三四辆马自达的车了,近几年新能源的崛起成为了趋势,之后一直关注马自达纯电车型,直到马自达EZ6电动轿车的上市,毫不犹豫的下定了。 最吸引我满意的地方是EZ6有着马自达纯粹的底盘调教,而且又是后驱,这对热爱驾驶的我难以抵抗。 配置方面也是拉满了,14索尼扬声器、64色氛围灯、音效氛围拉满。EZ6的内饰也是很有豪华感,360影像全车标配,智驾方面也是非常丰富。 驾驶辅助、智能互联、智能座舱等等。 无论是EZ6的外观颜值,内饰质感,底盘驾驶质感,用料也是相当的扎实。最后看了马自达厂家的碰撞测试,安全方面也是同行业中的佼佼者。上市价格加上厂家置换补贴,落地价格也是非常满意。这个价格能拥有颜值好看,科技智能、安全都非常棒,所以我选择了EZ6。
【最不满意的一点】
APP蓝牙解锁还需要后期升级,有时候离得稍微近些就会触发解锁
我178身高,轴距足够大, 坐在后排空间也很宽敞
起步加速很猛,跑高速动力也很充足,并线很灵活
我在天津,冬天相对不是很冷,续航打折也还行 ,毕竟冬天电车续航都打折 表显续航准确性:天冷 掉电略快
马自达的魂动依然在,光之翼灯光也很炫,尾灯造型也很有辨识度
内饰做工用料很扎实,很有高级感 座椅翻毛皮设计也很舒服。
有厂家置换补贴 地方补贴 综合下来价格也是相当的给力,保险第一年五千二左右
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2024款 纯电600智雅版
陈卫东好  2024-11-29 15:30:30    发表
购买地点苏州购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶800 公里
【最满意的一点】
喜提ez6,分享一下这一周的感受。父亲是马自达323中国首批CKD车主,本次购入EZ6也是对马自达品牌一如既往的信任 选择配置:600智雅 未选装零重力座椅 未选装电动遮阳帘,个人觉得电动遮阳帘会占用头部空间,并且会将整个天幕分割成两块。
【最不满意的一点】
缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了,动力参数不是特别出挑,内饰部分实体按键没能得到保留。
驾驶感受:EZ6底盘可能是得益于纯电架构,与以往马自达最大的不同就是厚重扎实感,加速减速的纵向俯仰抑制做的也比较不错,车尾在弯中的跟随性也很好,一旦跑起来就会忘记这台车的尺寸,只有在低速行驶才会感觉到EZ6的体量感。
续航:动力:EZ6动力数据并不特别出挑,可能是得益于人马合一的调教理念,在保留了电车轻快感的同时,油门又十分跟脚,刹车CRBS的标定也是比较符合我开车的习惯。个人觉得EZ6单电机后驱的东西配置没有问题,但是在新能源时代 纯电190kw的电机显得稍微小了一点,虽然说日常使用足够。
外观:我选择的马自达新增的流光金,这个颜色实物真的是非常惊艳,在车堆里异常显眼,马自达不愧是油漆厂。
内饰:棕色Alcantara材质的内饰提升了车内的质感。我个人并不排斥电车,但是不太喜欢现在一部分电车内饰过于简约的“科技感”,过于冰冷,ez6的内饰会给人一种温暖舒适的感觉,像带着家在奔跑。其次这个车真的很大,头顶空间宽敞,车身也很宽,开惯了小车到处穿梭确实需要一段时间去适应这辆车。
性价比:整体来说优点在于内饰外观的颜值和设计感,动力底盘的调教。缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了,动力参数不是特别出挑,内饰部分实体按键没能得到保留。
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2024款 纯电600智雅版
熊大的熊0964  2024-11-26 16:22:58    发表
购买地点济宁购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1300 公里
【最满意的一点】
我提车已经20天左右了,开了有1000公里左右,最满意的,应该是它的颜值特别好,就像马自达宣传的那样非常的漂亮。选择这车也是因为颜值是那种纯粹的美优雅的美比较适合我们年轻人。
【最不满意的一点】
也没有什么不满意的,既然我买了那证明就是满意的。
空间:我空间上没有太大的要求,毕竟也就带带孩子,后排乘坐空间还算可以两个大人,一个小孩没有问题,后备箱倒是挺能装的可以放挺多的东西。
驾驶感受:开起来还是挺舒服的,起步平稳没有特别往前冲的那种感觉,开着空调加速也没有动力不足的现象,可能这就是电车的好处吧,方向盘也是比较轻,能够轻易的去掌控,刹车的时候也没有说像其他车那样这个能量回收特别厉害。
续航:续航能力还可以,毕竟是新车也没有跑多少的路整个的电池电量还是能跑挺长时间的。
外观:感觉就是圆润饱满比较喜欢这种感觉,也比较喜欢马自达的魂动设计,很多的流行的元素都在里面。挺好
内饰:内饰方面还可以,看上去颜色搭配也挺舒服的,就是不知道时间长了会不会出现审美疲劳。
性价比:性价比还行吧,最起码配置还是挺丰富的,最喜欢的,就是这个大屏幕非常漂亮。
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2024款 纯电600智雅版
Sunnywang27  2024-11-22 18:22:19  发表
购买地点淮安购车目的
购买时间2024年11月油耗     目前行驶1150 公里
【最满意的一点】
魂动的外观设计,后排空间足够大,起步加速度非常快。高速打方向超车底盘也很稳不飘。智能化非常够用,辅助驾驶满足日常我的通勤。信任马自达机械素质,再结合长安的电车技术,电动尾翼可以跟随车速自动升降装叉神器的同时,车速快有尾翼更稳。我觉得这车可以。
【最不满意的一点】
不满意点主要是期待OTA尽快升级,完善中控大屏软件适配,比如QQ音乐等。零重力如果可以使用选装基金5000就更香了。其他的就是期待马自达品控控制好不要有异响。车友的车尽快发出来;没有高阶智能驾驶,后排没有按摩座椅;后备箱再大点就更好了。最后好多人吐槽车尾不好看。车头无敌帅,车尾确实有点短
空间:车长4.92米,后排空间很OK的。 乘坐空间:正常做后排二郎腿可以摆起来
动力:依旧是马自达的操控,车身底盘稳重,1.9吨的车重非常稳,最大承载重量也达到了800斤左右。建议电门别踩太猛容易头晕。 起步/加速动力:给力,超车,还是装X190千瓦电机258匹马力足够了。不能过于追求电动机功率哦。续航容易打折。190刚刚好。
续航:天气冷了,纯电600公里续航,日常郊区+省道480公里稳稳的,500公里我估计也可以。因为短视频学的电池不能低于20%放电所以,没试过跑光了能跑多少。
外观: 车头造型:非常好看,前面马自达标志也量+翅膀很好看,车头设计不像国产新势力那种说不出的感觉,马自达很中规中矩的,大气。 腰线设计:车身腰线很大气,混动外观 车尾造型:被大家吐槽最多的就是车尾,其实侧面去看还可以,但是直接从后方看有点不好看。 车身做工:做工用料很扎实,这是马自达的作风。
内饰:这个颜色可能有人不喜欢,比如我,真皮质感很好,但是颜色吧,如果有其他的我会选其他色。棕色有点成熟稳重了。 PM2.5过滤效果:自带检测PM2.5功能,检测超标会自动启用空气净化器功能,对抽烟人士也有一定帮助吧。 座椅加热:冬天很香 座椅通风:一年开三季,开车时间久还是要有的,那天试驾10月底了,还很热,销售一打开通风很舒服。瞬间不闷热了。 内饰用料:纳帕真皮,和鸿蒙系列的车用的好像一个牌子的真皮。很上档次。
性价比:对于我这个老马粉而言性价比是非常nice的,因为我是预售权+马粉置换权益+江苏省省补。顶配车型算下来也非常香。 品牌评价:对马自达的车身安全很信任。 销售态度:服务到位,积极主动帮我办理购车前后事宜 售后服务:到位,有时直接去解决
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