-
14.68 万 1.30 万
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10.49 万 0.80 万
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11.78 万 0.80 万
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9.99 万 0.00 万
-
13.98 万 0.00 万
厂商 | 长安马自达 | 级别 | 中型车 |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.10 |
CLTC纯电续航里程(km) | 600 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 190 | 最大扭矩(N·m) | 320 |
电动机(Ps) | 258 | 长*宽*高(mm) | 4921*1890*1485 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | - | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.56 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1485 | 轴距(mm) | 2895 |
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前轮距(mm) | 1620 | 后轮距(mm) | 1630 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
前备厢容积(L) | 99 | 后备厢容积(L) | 578-1273 |
整备质量(kg) | 1962 | 最大满载质量(kg) | 2387 |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
---|---|---|---|
后电动机最大功率(kW) | 190 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 时代长安 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 600 |
电池能量(kWh) | 68.8 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.4 |
电池组质保 | 八年或12万公里 | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | 0.25 | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | H臂多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
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后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 乐山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 793 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
关于这台马自达EZ-6满意的地方就很多了,首先作为一台纯电车型,这台车在用车成本上确实是比较低的,而且在驾驶感受上也是非常不错的,纯电意味着提速蛮快的,外观看起来运动,底盘调教还是马自达的那个味,所以车子开起来确实非常轻松舒服,更何况还有这这么多的智能化配置价值,所以说这个车子的用车体验是真心很棒了,当然,作为马自达旗下的车子,马自达EZ-6也可谓是颜值担当,这个外观看上去就非常优雅有格调,我觉得和现在很多国产新能源比起来还是非常有个性的。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车的优惠力度还是有点小,上下空间不是特别大,其他方面的话还真没有什么问题了。
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购买地点 | 乐山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 672 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
作为马自达旗下的一款新车型, EZ6的颜值依旧是很在线的,这也是我当初选择这台车的一个重要原因。同时,作为一台合资的日系纯电车型,我觉得EZ6在外观和内饰设计上真的是很有亮点,毕竟颜值一直都是马自达的强项,在这台马自达EZ6上面也是体现的淋漓尽致,同时整个车子的驾驶感受也是非常棒的,动力很猛,但开起来又没有那么突兀,毕竟提速还是比较线性平顺的,包括这个底盘的质感也非常棒,开起来很运动,也蛮高级,整个的驾驶质感也都很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
车子目前开着的感觉还是很不错的,就是感觉价位高了一点。
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购买地点 | 宁波 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是还是保留了马自达的操控,指哪打哪人马一体的感觉,开过马自达的车主才知道,我想喜欢驾驶的人还是会选择他,不像理想SUV那种开船的感觉哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还没有特别不满意的地方,要有就是车机还有需要优化的地方,第三方软件支持也太少。
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购买地点 | 马鞍山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从提车到现在开了500公里了,正好是赶上了最后一波预售权益智雅版升级智尊版,实际驾驶过程中在操控、底盘、动力和续航等方面都有出色表现。
优点:
操控:其操控灵活,继承了马自达“人马一体”的理念。方向盘转向精准,几乎没有虚位,车头响应迅速,在城市道路中变道、转弯轻松自如。50:50的完美车身轴荷比,让车辆在过弯时能保持稳定姿态,侧倾极小,驾驶者在弯道中更有信心,驾驶乐趣十足.
底盘:底盘稳定是一大亮点。前麦弗逊后H臂式多连杆独立悬架的组合,调校偏向运动,滤振能力出色,能有效过滤路面颠簸,保留清晰路感。在过弯和高速行驶时,车尾动态跟随性好,抗侧倾能力强,即使后排乘客也不会感受到明显离心力,整车贴地感强,给人一种稳稳的安心感.
动力:动力方面,搭载最大功率190kW、最大扭矩320N?m的电机,动力输出迅猛且线性,不像一些电车开起来很莽撞,舒适模式下动能回收几乎无感。加速踏板跟脚,不同驾驶模式下动力表现各异,经济和舒适模式适合日常通勤,动力输出平缓线性;运动模式则推背感强烈,在高速超车、郊区爬坡时更能满足驾驶欲望.
续航:本人在稍微偏南方一点的城市,最近温度大约是0-10度,wltc下长途(国道非高速)续航我觉得是不虚的,但是城市通勤开反倒有点打折(可能是空调什么的都开开了),大约八折,其实也是不错的成绩了。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机:我个人对车机没什么要求,能听歌就行,但是!虽然现在有网易云了,但是不支持语音唤醒。同时我觉得最需要改进的是设置方面,每次更改设置后下一次又恢复原样,感觉有点不太方便。希望短时间内能通过ota解决
移动端app:悦马星空app能控制的功能不多,而且有时候会出现断连等bug,对比家里的国产油车都逊色不少,希望总部工程师能够不断优化改进。
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 720 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我个人觉得EZ6,最让我满意的就是开起来车特别的稳,通过一些坑坑洼洼的路段时,能够有效的过滤掉颠簸,在加速行驶的过程中进入弯道,车身也不会有很大的倾斜度,非常稳定,紧急刹车或者紧急变道,轻打方向盘就能很随意的通过。
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【最不满意的一点】 | |||||
在空间方面的表显我觉得就不太行啦,前后排头部空间明显不足,身高175往上肯定会有局限性,多少会有点顶头,特别后排最能显现出来。
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 360 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对这台车的外观我是特别的喜爱,首先就是车头长,轮毂的造型也特别帅,并且大灯很细,整个车身显得很长,真是超级帅气
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【最不满意的一点】 | |||||
空间确实有些不足,特别是后面的头部距离让我感觉有点低,178以上乘坐绝对顶头。
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购买地点 | 天津 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1086 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从刚上大学的时候就开始关注马自达的车了,被马自达的魂动设计理念惊艳到了。从而成为了马自达的粉丝,毕业到现在家里前后换过了有三四辆马自达的车了,近几年新能源的崛起成为了趋势,之后一直关注马自达纯电车型,直到马自达EZ6电动轿车的上市,毫不犹豫的下定了。 最吸引我满意的地方是EZ6有着马自达纯粹的底盘调教,而且又是后驱,这对热爱驾驶的我难以抵抗。 配置方面也是拉满了,14索尼扬声器、64色氛围灯、音效氛围拉满。EZ6的内饰也是很有豪华感,360影像全车标配,智驾方面也是非常丰富。 驾驶辅助、智能互联、智能座舱等等。 无论是EZ6的外观颜值,内饰质感,底盘驾驶质感,用料也是相当的扎实。最后看了马自达厂家的碰撞测试,安全方面也是同行业中的佼佼者。上市价格加上厂家置换补贴,落地价格也是非常满意。这个价格能拥有颜值好看,科技智能、安全都非常棒,所以我选择了EZ6。
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【最不满意的一点】 | |||||
APP蓝牙解锁还需要后期升级,有时候离得稍微近些就会触发解锁
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
喜提ez6,分享一下这一周的感受。父亲是马自达323中国首批CKD车主,本次购入EZ6也是对马自达品牌一如既往的信任
选择配置:600智雅 未选装零重力座椅 未选装电动遮阳帘,个人觉得电动遮阳帘会占用头部空间,并且会将整个天幕分割成两块。
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【最不满意的一点】 | |||||
缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了,动力参数不是特别出挑,内饰部分实体按键没能得到保留。
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购买地点 | 济宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我提车已经20天左右了,开了有1000公里左右,最满意的,应该是它的颜值特别好,就像马自达宣传的那样非常的漂亮。选择这车也是因为颜值是那种纯粹的美优雅的美比较适合我们年轻人。
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【最不满意的一点】 | |||||
也没有什么不满意的,既然我买了那证明就是满意的。
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购买地点 | 淮安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1150 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
魂动的外观设计,后排空间足够大,起步加速度非常快。高速打方向超车底盘也很稳不飘。智能化非常够用,辅助驾驶满足日常我的通勤。信任马自达机械素质,再结合长安的电车技术,电动尾翼可以跟随车速自动升降装叉神器的同时,车速快有尾翼更稳。我觉得这车可以。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意点主要是期待OTA尽快升级,完善中控大屏软件适配,比如QQ音乐等。零重力如果可以使用选装基金5000就更香了。其他的就是期待马自达品控控制好不要有异响。车友的车尽快发出来;没有高阶智能驾驶,后排没有按摩座椅;后备箱再大点就更好了。最后好多人吐槽车尾不好看。车头无敌帅,车尾确实有点短
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环视摄像头像素 | ● 130万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | - | - |
电动扰流板 | ○ | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
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无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | - | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● Hi MAZDA |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
手势控制 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 模拟声浪 | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.1英寸 |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ○ | HUD抬头尺寸 | ○ 50英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排1个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 运动风格座椅 | ● |
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主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 头枕扬声器(仅驾驶位) |
电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ○ SONY索尼 | 扬声器数量 | ● 6喇叭 ○ 14喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 64色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 空气质量监测 | ● |
购买地点 | 乐山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 793 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
关于这台马自达EZ-6满意的地方就很多了,首先作为一台纯电车型,这台车在用车成本上确实是比较低的,而且在驾驶感受上也是非常不错的,纯电意味着提速蛮快的,外观看起来运动,底盘调教还是马自达的那个味,所以车子开起来确实非常轻松舒服,更何况还有这这么多的智能化配置价值,所以说这个车子的用车体验是真心很棒了,当然,作为马自达旗下的车子,马自达EZ-6也可谓是颜值担当,这个外观看上去就非常优雅有格调,我觉得和现在很多国产新能源比起来还是非常有个性的。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车的优惠力度还是有点小,上下空间不是特别大,其他方面的话还真没有什么问题了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 乐山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 672 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
作为马自达旗下的一款新车型, EZ6的颜值依旧是很在线的,这也是我当初选择这台车的一个重要原因。同时,作为一台合资的日系纯电车型,我觉得EZ6在外观和内饰设计上真的是很有亮点,毕竟颜值一直都是马自达的强项,在这台马自达EZ6上面也是体现的淋漓尽致,同时整个车子的驾驶感受也是非常棒的,动力很猛,但开起来又没有那么突兀,毕竟提速还是比较线性平顺的,包括这个底盘的质感也非常棒,开起来很运动,也蛮高级,整个的驾驶质感也都很不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
车子目前开着的感觉还是很不错的,就是感觉价位高了一点。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宁波 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是还是保留了马自达的操控,指哪打哪人马一体的感觉,开过马自达的车主才知道,我想喜欢驾驶的人还是会选择他,不像理想SUV那种开船的感觉哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还没有特别不满意的地方,要有就是车机还有需要优化的地方,第三方软件支持也太少。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 马鞍山 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 500 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从提车到现在开了500公里了,正好是赶上了最后一波预售权益智雅版升级智尊版,实际驾驶过程中在操控、底盘、动力和续航等方面都有出色表现。
优点:
操控:其操控灵活,继承了马自达“人马一体”的理念。方向盘转向精准,几乎没有虚位,车头响应迅速,在城市道路中变道、转弯轻松自如。50:50的完美车身轴荷比,让车辆在过弯时能保持稳定姿态,侧倾极小,驾驶者在弯道中更有信心,驾驶乐趣十足.
底盘:底盘稳定是一大亮点。前麦弗逊后H臂式多连杆独立悬架的组合,调校偏向运动,滤振能力出色,能有效过滤路面颠簸,保留清晰路感。在过弯和高速行驶时,车尾动态跟随性好,抗侧倾能力强,即使后排乘客也不会感受到明显离心力,整车贴地感强,给人一种稳稳的安心感.
动力:动力方面,搭载最大功率190kW、最大扭矩320N?m的电机,动力输出迅猛且线性,不像一些电车开起来很莽撞,舒适模式下动能回收几乎无感。加速踏板跟脚,不同驾驶模式下动力表现各异,经济和舒适模式适合日常通勤,动力输出平缓线性;运动模式则推背感强烈,在高速超车、郊区爬坡时更能满足驾驶欲望.
续航:本人在稍微偏南方一点的城市,最近温度大约是0-10度,wltc下长途(国道非高速)续航我觉得是不虚的,但是城市通勤开反倒有点打折(可能是空调什么的都开开了),大约八折,其实也是不错的成绩了。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机:我个人对车机没什么要求,能听歌就行,但是!虽然现在有网易云了,但是不支持语音唤醒。同时我觉得最需要改进的是设置方面,每次更改设置后下一次又恢复原样,感觉有点不太方便。希望短时间内能通过ota解决
移动端app:悦马星空app能控制的功能不多,而且有时候会出现断连等bug,对比家里的国产油车都逊色不少,希望总部工程师能够不断优化改进。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 720 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我个人觉得EZ6,最让我满意的就是开起来车特别的稳,通过一些坑坑洼洼的路段时,能够有效的过滤掉颠簸,在加速行驶的过程中进入弯道,车身也不会有很大的倾斜度,非常稳定,紧急刹车或者紧急变道,轻打方向盘就能很随意的通过。
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【最不满意的一点】 | |||||
在空间方面的表显我觉得就不太行啦,前后排头部空间明显不足,身高175往上肯定会有局限性,多少会有点顶头,特别后排最能显现出来。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 360 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
对这台车的外观我是特别的喜爱,首先就是车头长,轮毂的造型也特别帅,并且大灯很细,整个车身显得很长,真是超级帅气
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【最不满意的一点】 | |||||
空间确实有些不足,特别是后面的头部距离让我感觉有点低,178以上乘坐绝对顶头。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1086 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从刚上大学的时候就开始关注马自达的车了,被马自达的魂动设计理念惊艳到了。从而成为了马自达的粉丝,毕业到现在家里前后换过了有三四辆马自达的车了,近几年新能源的崛起成为了趋势,之后一直关注马自达纯电车型,直到马自达EZ6电动轿车的上市,毫不犹豫的下定了。 最吸引我满意的地方是EZ6有着马自达纯粹的底盘调教,而且又是后驱,这对热爱驾驶的我难以抵抗。 配置方面也是拉满了,14索尼扬声器、64色氛围灯、音效氛围拉满。EZ6的内饰也是很有豪华感,360影像全车标配,智驾方面也是非常丰富。 驾驶辅助、智能互联、智能座舱等等。 无论是EZ6的外观颜值,内饰质感,底盘驾驶质感,用料也是相当的扎实。最后看了马自达厂家的碰撞测试,安全方面也是同行业中的佼佼者。上市价格加上厂家置换补贴,落地价格也是非常满意。这个价格能拥有颜值好看,科技智能、安全都非常棒,所以我选择了EZ6。
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【最不满意的一点】 | |||||
APP蓝牙解锁还需要后期升级,有时候离得稍微近些就会触发解锁
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
喜提ez6,分享一下这一周的感受。父亲是马自达323中国首批CKD车主,本次购入EZ6也是对马自达品牌一如既往的信任
选择配置:600智雅 未选装零重力座椅 未选装电动遮阳帘,个人觉得电动遮阳帘会占用头部空间,并且会将整个天幕分割成两块。
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【最不满意的一点】 | |||||
缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了,动力参数不是特别出挑,内饰部分实体按键没能得到保留。
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购买地点 | 济宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1300 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我提车已经20天左右了,开了有1000公里左右,最满意的,应该是它的颜值特别好,就像马自达宣传的那样非常的漂亮。选择这车也是因为颜值是那种纯粹的美优雅的美比较适合我们年轻人。
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【最不满意的一点】 | |||||
也没有什么不满意的,既然我买了那证明就是满意的。
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购买地点 | 淮安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1150 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
魂动的外观设计,后排空间足够大,起步加速度非常快。高速打方向超车底盘也很稳不飘。智能化非常够用,辅助驾驶满足日常我的通勤。信任马自达机械素质,再结合长安的电车技术,电动尾翼可以跟随车速自动升降装叉神器的同时,车速快有尾翼更稳。我觉得这车可以。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意点主要是期待OTA尽快升级,完善中控大屏软件适配,比如QQ音乐等。零重力如果可以使用选装基金5000就更香了。其他的就是期待马自达品控控制好不要有异响。车友的车尽快发出来;没有高阶智能驾驶,后排没有按摩座椅;后备箱再大点就更好了。最后好多人吐槽车尾不好看。车头无敌帅,车尾确实有点短
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