雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 豪华版
购雷凌让利3.8万 欢迎莅临赏鉴优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
10.18万
车型口碑：
4.10 分(6条口碑)
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指 导 价：
13.98万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4009974047
最高降价车型
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7.58 万 3.80 万
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8.98 万 3.90 万
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10.18 万 3.80 万
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11.28 万 4.00 万
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12.98 万 4.40 万
基本参数
| 厂商 | 广汽丰田 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.03 | 最大功率(kW) | 101 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 1.8L 98马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 95 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4640*1780*1435 | 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 160 | 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 4.07 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1435 | 轴距(mm) | 2700 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1531 | 后轮距(mm) | 1535 |
| 接近角(°) | 12 | 离去角(°) | 16 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 | 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1420 | 最大满载质量(kg) | 1845 |
发动机
| 排量(L) | 1.8 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 80.5 | 行程(mm) | 88.3 |
| 最大马力(Ps) | 98 | 最大功率(kW) | 72 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600 | 最大净功率(kW) | 72 |
| 发动机特有技术 | VVT-i | 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 185 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 70 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 185 |
| 系统综合功率(kW) | 101 | 系统综合功率(Ps) | 137 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | 电芯品牌 | 比亚迪 |
| 电池能量(kWh) | - | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
车型口碑
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2459 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是驾驶感受和操控这方面，车身非常的轻盈，给人非常好开的感觉，尤其是方向盘指向精准没有虚位轻重正好，多功能方向盘上有很多配置，还可以自动驾驶，行车时要用的基本功能方向盘上都有，虽然是一辆紧凑型车，整个车子的车身都已经快接近4米7了，但是开的时候完全没有这种感觉，跟开小车也没有多大区别，感觉就是非常的适合家用。动力这一块的表现也很满意，搭配的而是1.8L自然吸气发动机但是因为是油电混动，所以一脚踩下去，转速攀升的很快，动力来的也很快，无论是在城市里面红绿灯起步，还是在高速环路上满载的状态下超车很轻松，并线过弯车身随车性很好，给人很强的信心，完全没有任何压力，只要你没有去飙车的需求，日常开起来肯定是足够了的。而且这台车的CVT变速箱也挺聪明的，急加速没有顿挫感非常丝滑，车子开起来特别平顺。行驶中车子稳定性也非常的不错，驾驶这台车子还是很轻松的，轮胎抓地力很强油门刹车也很灵敏，让人很有安全感。
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意有两点，首先就是新车车内味道不好闻，必须要开窗通风在烈日下暴晒几天才有所缓解。其次就是时速100码以上风噪有些大，会窜入车内给驾驶感觉带来一丝不协调的声响。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 威海 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是有无线carplay了，这个谁用谁知道！辅助驾驶功能拉满，这对于给媳妇上下班代步非常重要！中控屏和仪表盘也进行了更新！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是中配车型了，电动座椅就算了，皮座椅也舍不得给，而且前大灯进行了升级，尾灯居然减配成了卤素灯泡！还是那个鸡贼的丰田
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| 购买地点 | 长春 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
整体感觉比较秀气，珍珠白车漆比较有质感，日行灯和转向灯都比较好看。内饰布局也简单实用，全液晶仪表和中控屏幕的升级带来科技感的提升挺不错的，表台大部分软质材质包裹档次感有一定提升。配置提升还是比较多。
新款升级第5代智能电混系统，动力很平顺，指向性比较精准。
油耗个人开车相对脚重，但是油耗也算满意，毕竟比前一辆车省了不少。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车尾小气不好看，尾灯减配严重只有两个卤素尾灯和一个倒车灯。底盘有点低，比较容易刮碰，车机流畅度一般有点卡，连接蓝牙播放音乐会有卡顿情况。空间不是大身材前排够用，后排腿部空间也没问题，但是头部空间太小，棚顶低一般身材座直也会蹭头发。动力虽说升级的第5代智能电混技术，零百加速提升到9.6秒左右，但是没有什么直观感受，完全没有像车评人所说的动力提升明显，更没有什么推背感。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 586 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是它的价格和一个油耗，同等价位的车，没有它的配置，百公里油耗才4.0左右。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
隔音差，车机也是感觉很鸡肋，要是不连接手机都不知道有什么用，还有一点就是插U盘的地方是C口，就是苹果充电器拿种插口。
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| 购买地点 | 襄阳 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2993 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
大部分市区通勤，油耗低的难以想象（对比我上一辆1.6的车），起步给力。每次等红灯在第1位的时候都一脚油门出去，很平衡。关键是你怎么踩，那个油耗他也不会太高，我们这种小县城，堵车的情况时有发生，双擎基本上可以满足这种低油耗的需求。以前开车为了省油，空调就不开，双擎基本上车自动空调。十一跑了几次高速。有车多也有车少的时候。 L二级的驾驶辅助真的是太舒服了。尤其是在那种雨天，雾蒙蒙到天的时候。开着定速巡航。真的是太有保障了。现在基本上快到3000公里了。油耗现在是4.1。期待会给我带来更多的惊喜。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意的，就是底盘有点低，然后就是。减震有一点硬。空间对于我们一家四口来说，都没有1米7的情况下，还算可以。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是油耗和车机，每天上下班50公里来回，实测了一下，一箱油如果油门悠着点，跑1000公里绝对没问题，起步换挡很平顺，开惯了混动以后，自己的另外那台双离合车都不愿意再开了，仪表全液晶，丰田真是大发慈悲啊，其次华为hicar上车就自动连接，很满意
| |||||
| 【最不满意的一点】 | |||||
隔音不用多说，日系嘛，本来也就不指望，反正也就市区代代步，要求也不高，其次就是次顶配的车，方向盘，车门内饰板都还是塑料的，座椅还是布的，都啥年代了，着实有点抠门，尾灯还给简配成卤素灯泡了，22款还是LED灯带呢，全车没有倒车雷达，还有就是丰田的颗粒捕捉器有点慌
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | - | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 2个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 1个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Toyota Safety Sense |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 卫星导航系统 | - |
| 导航路况信息显示 | - | 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 10.25英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | - | - | - |
智能化配置
| 车联网 | - | OTA升级 | - |
|---|---|---|---|
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 塑料 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● TFT | 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排1个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 织物 ○ 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 4喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | - | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2459 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是驾驶感受和操控这方面，车身非常的轻盈，给人非常好开的感觉，尤其是方向盘指向精准没有虚位轻重正好，多功能方向盘上有很多配置，还可以自动驾驶，行车时要用的基本功能方向盘上都有，虽然是一辆紧凑型车，整个车子的车身都已经快接近4米7了，但是开的时候完全没有这种感觉，跟开小车也没有多大区别，感觉就是非常的适合家用。动力这一块的表现也很满意，搭配的而是1.8L自然吸气发动机但是因为是油电混动，所以一脚踩下去，转速攀升的很快，动力来的也很快，无论是在城市里面红绿灯起步，还是在高速环路上满载的状态下超车很轻松，并线过弯车身随车性很好，给人很强的信心，完全没有任何压力，只要你没有去飙车的需求，日常开起来肯定是足够了的。而且这台车的CVT变速箱也挺聪明的，急加速没有顿挫感非常丝滑，车子开起来特别平顺。行驶中车子稳定性也非常的不错，驾驶这台车子还是很轻松的，轮胎抓地力很强油门刹车也很灵敏，让人很有安全感。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意有两点，首先就是新车车内味道不好闻，必须要开窗通风在烈日下暴晒几天才有所缓解。其次就是时速100码以上风噪有些大，会窜入车内给驾驶感觉带来一丝不协调的声响。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 威海 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是有无线carplay了，这个谁用谁知道！辅助驾驶功能拉满，这对于给媳妇上下班代步非常重要！中控屏和仪表盘也进行了更新！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是中配车型了，电动座椅就算了，皮座椅也舍不得给，而且前大灯进行了升级，尾灯居然减配成了卤素灯泡！还是那个鸡贼的丰田
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| 购买地点 | 长春 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
整体感觉比较秀气，珍珠白车漆比较有质感，日行灯和转向灯都比较好看。内饰布局也简单实用，全液晶仪表和中控屏幕的升级带来科技感的提升挺不错的，表台大部分软质材质包裹档次感有一定提升。配置提升还是比较多。
新款升级第5代智能电混系统，动力很平顺，指向性比较精准。
油耗个人开车相对脚重，但是油耗也算满意，毕竟比前一辆车省了不少。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
车尾小气不好看，尾灯减配严重只有两个卤素尾灯和一个倒车灯。底盘有点低，比较容易刮碰，车机流畅度一般有点卡，连接蓝牙播放音乐会有卡顿情况。空间不是大身材前排够用，后排腿部空间也没问题，但是头部空间太小，棚顶低一般身材座直也会蹭头发。动力虽说升级的第5代智能电混技术，零百加速提升到9.6秒左右，但是没有什么直观感受，完全没有像车评人所说的动力提升明显，更没有什么推背感。
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| 购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年9月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 586 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的还是它的价格和一个油耗，同等价位的车，没有它的配置，百公里油耗才4.0左右。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
隔音差，车机也是感觉很鸡肋，要是不连接手机都不知道有什么用，还有一点就是插U盘的地方是C口，就是苹果充电器拿种插口。
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| 购买地点 | 襄阳 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2993 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
大部分市区通勤，油耗低的难以想象（对比我上一辆1.6的车），起步给力。每次等红灯在第1位的时候都一脚油门出去，很平衡。关键是你怎么踩，那个油耗他也不会太高，我们这种小县城，堵车的情况时有发生，双擎基本上可以满足这种低油耗的需求。以前开车为了省油，空调就不开，双擎基本上车自动空调。十一跑了几次高速。有车多也有车少的时候。 L二级的驾驶辅助真的是太舒服了。尤其是在那种雨天，雾蒙蒙到天的时候。开着定速巡航。真的是太有保障了。现在基本上快到3000公里了。油耗现在是4.1。期待会给我带来更多的惊喜。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不满意的，就是底盘有点低，然后就是。减震有一点硬。空间对于我们一家四口来说，都没有1米7的情况下，还算可以。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | 3.6 升/百公里 | 目前行驶 | 2500 公里 |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是油耗和车机，每天上下班50公里来回，实测了一下，一箱油如果油门悠着点，跑1000公里绝对没问题，起步换挡很平顺，开惯了混动以后，自己的另外那台双离合车都不愿意再开了，仪表全液晶，丰田真是大发慈悲啊，其次华为hicar上车就自动连接，很满意
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| 【最不满意的一点】 | |||||
隔音不用多说，日系嘛，本来也就不指望，反正也就市区代代步，要求也不高，其次就是次顶配的车，方向盘，车门内饰板都还是塑料的，座椅还是布的，都啥年代了，着实有点抠门，尾灯还给简配成卤素灯泡了，22款还是LED灯带呢，全车没有倒车雷达，还有就是丰田的颗粒捕捉器有点慌
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