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预约试驾 询问底价 保时捷718 2022款 Boxster 2.0T 58.50万 58.50万
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基本参数
厂商 保时捷 级别 跑车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2022.04 最大功率(kW) 184
最大扭矩(N·m) 310 发动机 2.0T 250马力 H4
变速箱 7挡湿式双离合 长*宽*高(mm) 4379*1801*1281
车身结构 2门2座软顶敞篷车 最高车速(km/h) 260
官方0-100km/h加速(s) 5.6 NEDC综合油耗(L/100km) 7.2
WLTC综合油耗(L/100km) 8.4 整车质保 三年或10万公里
车身
高度(mm) 1281 轴距(mm) 2475
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 软顶敞篷车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 2 座位数(个) 2
油箱容积(L) 54 前备厢容积(L) 150
后备厢容积(L) 122 整备质量(kg) 1416
最大满载质量(kg) 1685 - -
发动机
排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 H
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
压缩比 9.5 配气机构 DOHC
最大马力(Ps) 250 最大功率(kW) 184
最大功率转速(rpm) 6500 最大扭矩(N·m) 310
最大扭矩转速(rpm) 2050-5000 最大净功率(kW) 184
燃料形式 汽油 燃油标号 95号
供油方式 直喷 缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金 环保标准 国VI
变速箱
简称 7挡湿式双离合 - -
底盘转向
后悬架类型 麦弗逊式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/45 R18
后轮胎规格 265/45 R18 备胎规格
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2022款 Boxster 2.0T
芯茹芷水ts  2023-12-29 22:11:03    鍙戣〃
【最满意的一点】 1. 外观漂亮,这个也是718最大的卖点,特别是两侧的进气孔很帅, 911只有GT系列或者TBS才有,718全系标配。 2. 操控硬核, 实际操控性能远超过外观看上去柔弱乖巧的印象。 3. 舒适性也不算差,减震有一定韧性, 低速开会有很强的路感和震动,反而开快一些感觉更舒服。 4. 前后备箱空间不错, 短途旅行行李箱也能装的下。 【最不满意的一点】 1. 首到其冲的就是声浪, 拖拉机, 没有一点质感, 既不高亢也不低沉, 完全就是噪音, 与这漂亮的外观完全不相称, 就像一个漂亮的姑娘,一开口就是喉咙堵了浓痰的公鸭嗓。 2. 机械感过于强烈, 显的不够高级精致, 换挡能听到咔嗒的声音,发动机粗糙声音震动几乎没有任何过滤都直接传到了驾驶室,同样外观萝莉,内心汉子,不过这也不能算什么缺点,算是特点,只不过与外观反差有点大。 3. 异响, 每个车会都有一点,特别是敞篷车本来车身刚性弱,一般敞篷车为了补强都会比硬顶版本重几十公斤到一百多公斤不等,718敞篷版反而比硬顶版更轻,应该是没有做额外的结构补强,加上减震比较硬, 路面状况不好能听到一点嘎吱的声音, 另外就是门板处与隐藏杯架也有异响,解决办法就靠BOSE啦。 4. 车内储物空间太少, 放瓶水的地方都没有, 隐藏式的杯架看上去好脆弱, 感觉放瓶水都能压坏。 【空间】 空间:乘坐空间没啥问题,就是车内储物空间太少了, 门板储物格连瓶水都放不进去, 手机也不方便放,只能放扶手箱里面或者揣兜里。 【动力】 驾驶感受:1. 动力,欧美入门版就是300匹,只有中国的阉割50匹,不过还好只是软件限制,硬件没有缩水, 这个后期如果有需要可以自己刷回去。 普通模式动力响应慢,涡轮迟滞明显,踩下三分之一油门要等半秒以上才能有反应。 S模式转速保持两千转以上明显顺滑跟脚好多,常用模式。 S+还没用过不评论。 2.底盘比较扎实,虽然用着全球独一无二的前后麦弗逊。 3.轮胎配的是横滨的,不知道是不是轮胎问题还是本来隔音差的问题,水泥路面后轮会卷起很多小石子撞击护板。 【操控】 【油耗】 油耗:这个本来也没什么期望, 一千公里城市快速高速结合平均油耗13个, 特别是城市走走停停的15个左右, 低速不深踩油门不走,转速低于2500转几乎没力, 超车深踩油门就6000多转。 【舒适性】 【外观】 外观:外观没啥好说的了, 同价位里面数一数二的了。 【内饰】 内饰:内饰现车选配了波尔多红真皮,看上去质感是比塘塑好一些,但是波尔多红真心有点腻。 【性价比】 性价比:2.0T 250匹,前后麦弗逊,近70万,70来万可以买BBA 3.0T的中大型车了, 这种玩具属性的小跑车是没有多少性价比可言的,主看自己觉得值不值,相比去年年初没有任何优惠的价格,现在总体优惠14个点还算可以的。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后- - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 -
疲劳驾驶提示 - - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 标准/舒适 发动机启停技术
自动驻车 - 上坡辅助
陡坡缓降 - 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节
可变转向比 - -
四驱/越野
限滑差速器/差速锁 ○ 后桥限滑差速器 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ○ 倒车影像
驾驶功能
巡航系统 ○ 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 卫星导航系统
导航路况信息显示 并线辅助
车道保持辅助系统 - - -
外观/防盗
电动扰流板 轮圈材质 ● 铝合金
无框设计车门 电动后备厢 -
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ○ 全车 - -
车外灯光
近光灯光源 ● 氙气 ○ LED 远光灯光源 ● 氙气 ○ LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯清洗装置 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后-
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ○ 雨量感应式 可加热喷水嘴
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ○ 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ○ 锁车自动折叠 ○ 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 7英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ○ 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ○ 导航 ● 电话 车载电视
车载CD/DVD ● 多碟CD系统 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ○ 4G
OTA升级 - - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 ○ Alcantara/翻毛皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节 ○ 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 - 液晶仪表尺寸 ● 4.6英寸
内后视镜功能 ● 手动防眩目 ○ 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● AUX ● SD USB/Type-C接口数量 ● 前排1个 ○ 前排2个
手机无线充电功能 ○ 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ○ 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 -
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架 -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ○ BOSE ○ Burmester柏林之声 扬声器数量 ● 6喇叭 ○ 10喇叭 ○ 12喇叭
车内环境氛围灯 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 - 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 -
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2022款 Boxster 2.0T
芯茹芷水ts  2023-12-29 22:11:03    鍙戣〃
【最满意的一点】 1. 外观漂亮,这个也是718最大的卖点,特别是两侧的进气孔很帅, 911只有GT系列或者TBS才有,718全系标配。 2. 操控硬核, 实际操控性能远超过外观看上去柔弱乖巧的印象。 3. 舒适性也不算差,减震有一定韧性, 低速开会有很强的路感和震动,反而开快一些感觉更舒服。 4. 前后备箱空间不错, 短途旅行行李箱也能装的下。 【最不满意的一点】 1. 首到其冲的就是声浪, 拖拉机, 没有一点质感, 既不高亢也不低沉, 完全就是噪音, 与这漂亮的外观完全不相称, 就像一个漂亮的姑娘,一开口就是喉咙堵了浓痰的公鸭嗓。 2. 机械感过于强烈, 显的不够高级精致, 换挡能听到咔嗒的声音,发动机粗糙声音震动几乎没有任何过滤都直接传到了驾驶室,同样外观萝莉,内心汉子,不过这也不能算什么缺点,算是特点,只不过与外观反差有点大。 3. 异响, 每个车会都有一点,特别是敞篷车本来车身刚性弱,一般敞篷车为了补强都会比硬顶版本重几十公斤到一百多公斤不等,718敞篷版反而比硬顶版更轻,应该是没有做额外的结构补强,加上减震比较硬, 路面状况不好能听到一点嘎吱的声音, 另外就是门板处与隐藏杯架也有异响,解决办法就靠BOSE啦。 4. 车内储物空间太少, 放瓶水的地方都没有, 隐藏式的杯架看上去好脆弱, 感觉放瓶水都能压坏。 【空间】 空间:乘坐空间没啥问题,就是车内储物空间太少了, 门板储物格连瓶水都放不进去, 手机也不方便放,只能放扶手箱里面或者揣兜里。 【动力】 驾驶感受:1. 动力,欧美入门版就是300匹,只有中国的阉割50匹,不过还好只是软件限制,硬件没有缩水, 这个后期如果有需要可以自己刷回去。 普通模式动力响应慢,涡轮迟滞明显,踩下三分之一油门要等半秒以上才能有反应。 S模式转速保持两千转以上明显顺滑跟脚好多,常用模式。 S+还没用过不评论。 2.底盘比较扎实,虽然用着全球独一无二的前后麦弗逊。 3.轮胎配的是横滨的,不知道是不是轮胎问题还是本来隔音差的问题,水泥路面后轮会卷起很多小石子撞击护板。 【操控】 【油耗】 油耗:这个本来也没什么期望, 一千公里城市快速高速结合平均油耗13个, 特别是城市走走停停的15个左右, 低速不深踩油门不走,转速低于2500转几乎没力, 超车深踩油门就6000多转。 【舒适性】 【外观】 外观:外观没啥好说的了, 同价位里面数一数二的了。 【内饰】 内饰:内饰现车选配了波尔多红真皮,看上去质感是比塘塑好一些,但是波尔多红真心有点腻。 【性价比】 性价比:2.0T 250匹,前后麦弗逊,近70万,70来万可以买BBA 3.0T的中大型车了, 这种玩具属性的小跑车是没有多少性价比可言的,主看自己觉得值不值,相比去年年初没有任何优惠的价格,现在总体优惠14个点还算可以的。 【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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