奔驰S级 2024款 改款 S 400 L 豪华型
奔驰S级让利高达23万 欢迎垂询优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
91.74万
车型口碑:
4.52 分(3条口碑)
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指 导 价:
114.74万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009722565
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17.20 万 15.00 万
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奔驰EQE AMG 2023款 AMG EQE 53 4MATIC+
46.20 万 40.00 万
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13.63 万 11.50 万
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20.20 万 15.00 万
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17.99 万 12.00 万
厂商 | 奔驰(进口) | 级别 | 大型车 |
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能源类型 | 汽油+48V轻混系统 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | 最大功率(kW) | 230 |
最大扭矩(N·m) | 450 | 发动机 | 2.5T 313马力 L6 |
变速箱 | 9挡手自一体 | 长*宽*高(mm) | 5290*1921*1503 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 7.7 |
整车质保 | 三年不限公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1503 | 轴距(mm) | 3216 |
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前轮距(mm) | 1655 | 后轮距(mm) | 1651 |
接近角(°) | 14.7 | 离去角(°) | 15.9 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 76 | 后备厢容积(L) | 535 |
风阻系数(Cd) | 0.22 | 整备质量(kg) | 2130 |
最大满载质量(kg) | 2795 | - | - |
排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 涡轮增压+电动增压 |
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发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 6 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 313 |
最大功率(kW) | 230 | 最大功率转速(rpm) | 6100 |
最大扭矩(N·m) | 450 | 最大扭矩转速(rpm) | 1600-3000 |
最大净功率(kW) | 230 | 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
简称 | 9挡手自一体 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R19 |
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后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、跑长途、商务差旅、约会 | ||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 4533 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这个级别绕不过的三台车,奔驰S级,宝马7系和奥迪A8,首先排除了A8,就是单纯的不喜欢,之前开的A6L想换个品牌开了,其次是7系,这两次改款,外观和内饰在大气稳重这条路上越走越远,不太适合我这个年纪了,奔驰S级可以说是没得选+必选,的确可以算得上是集大成者,外观优雅好看,符合审美,内饰更美的说,堪称一绝,空间和配置也都比较给力,品牌附加值也挺高。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统提高,有点难用,功能少不说,还卡的很,地图的流畅度极低,真的有点浪费这么好的屏幕了。方向盘加热都没标配,我觉得有点不可思议,是不是被厂家忘记了哦。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
大家都说奔驰的精髓是S ,然后A8.7系和S中也是S比较出众,这读一看出,S在百万级的轿车中是多么的优秀,虽然大家都说没有上一代三眼皮的经典,但是还是默默的掏出了自己的钱包没错,我也是。有时候大家不得不佩服设计师的眼,很多车都是没上市,说上市以后都说真香哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还沉浸在新车的喜悦当中,,所以目前没有发现多么不满意的地方,要说有的话就是他这个后期款取消了3.0T有点难受,明明前几款有3.0T为什么后面又取消了呢?
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 11 升/百公里 | 目前行驶 | 9000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
前排坐姿,布局是我开过所有车里最舒适的。 内饰氛围,质感,空调,音响和座椅通风体验在100万价位里没对手。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观气场不足,甚至不如30多万的理想。太像E,改了450前脸还是一般。车机落伍。语音指令像弱智。二排后调角度太小,腿部支撑不如前排,腿弯处太高,坐久了隔腿。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后○ |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
后排正向安全气囊 | ○ | 被动行人保护 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 发动机启停技术 | ● |
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能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 | 空气悬架 | ● |
可变转向比 | ● | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ○ | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ○ | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
远程启动功能 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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灯光特色功能 | ● 几何多光束 ○ 像素式 | LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 分段式电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
后风挡遮阳帘 | ● | 后排侧窗遮阳帘 | ● 电动 |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
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中控屏幕像素密度 | ● 200PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
手势控制 | ○ | 面部识别 | ● |
车载智能系统 | ● MBUX | 后排液晶屏幕 | ● |
后排控制多媒体 | ● | 触屏振动反馈 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ○ | - | - |
多媒体/充电接口 | ● HDMI ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排4个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
后排座椅放倒形式 | - | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● Burmester柏林之声 | 扬声器数量 | ● 15喇叭 |
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触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 64色 |
主动式环境氛围灯 | ○ | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、跑长途、商务差旅、约会 | ||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 4533 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
这个级别绕不过的三台车,奔驰S级,宝马7系和奥迪A8,首先排除了A8,就是单纯的不喜欢,之前开的A6L想换个品牌开了,其次是7系,这两次改款,外观和内饰在大气稳重这条路上越走越远,不太适合我这个年纪了,奔驰S级可以说是没得选+必选,的确可以算得上是集大成者,外观优雅好看,符合审美,内饰更美的说,堪称一绝,空间和配置也都比较给力,品牌附加值也挺高。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机系统提高,有点难用,功能少不说,还卡的很,地图的流畅度极低,真的有点浪费这么好的屏幕了。方向盘加热都没标配,我觉得有点不可思议,是不是被厂家忘记了哦。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 2000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
大家都说奔驰的精髓是S ,然后A8.7系和S中也是S比较出众,这读一看出,S在百万级的轿车中是多么的优秀,虽然大家都说没有上一代三眼皮的经典,但是还是默默的掏出了自己的钱包没错,我也是。有时候大家不得不佩服设计师的眼,很多车都是没上市,说上市以后都说真香哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
目前还沉浸在新车的喜悦当中,,所以目前没有发现多么不满意的地方,要说有的话就是他这个后期款取消了3.0T有点难受,明明前几款有3.0T为什么后面又取消了呢?
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 11 升/百公里 | 目前行驶 | 9000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
前排坐姿,布局是我开过所有车里最舒适的。 内饰氛围,质感,空调,音响和座椅通风体验在100万价位里没对手。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观气场不足,甚至不如30多万的理想。太像E,改了450前脸还是一般。车机落伍。语音指令像弱智。二排后调角度太小,腿部支撑不如前排,腿弯处太高,坐久了隔腿。
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