主营品牌
比亚迪
基本参数
厂商 |
比亚迪 |
级别 |
紧凑型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.03 |
CLTC纯电续航里程(km) |
430 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
7.13 |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4455*1875*1615 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
160 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.3 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.38 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1615 |
轴距(mm) |
2720 |
前轮距(mm) |
1575 |
后轮距(mm) |
1580 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
24 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1625 |
最大满载质量(kg) |
2000 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
204 |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
430 |
电池能量(kWh) |
49.92 |
电池能量密度(Wh/kg) |
140 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
12.2 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
70 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
7.13 |
快充电量(%) |
30-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/60 R17 |
后轮胎规格 |
215/60 R17 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
2024款 荣耀版 430KM 领先型
姬信诮前 2024-12-19 16:44:28
发表 购买地点 | 乐山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1223 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元PLUS的操控性能给我留下了深刻的印象,它的方向盘轻巧灵活,转向精准,让我在行驶中能够轻松应对各种路况,悬挂系统的调校也很出色,能够有效的过滤路面的颠簸,给我带来舒适的驾驶体验。
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【最不满意的一点】 |
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虽然元PLUS在购车时可能提供了较为合理的价格,但我可能对车辆的配件与维修成本有所担忧。如果车辆在使用过程中出现损坏,需要更换配件或进行维修,而相关成本较高。
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【空间】 |
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前排驾驶员乘坐操作空间十分充裕,头部也不会有顶顶的感觉,驾驶视野相当不错,如果坐在后排,头顶空间很充裕,膝盖距离前排座椅也有一拳多的距离,后排坐三个人不会觉得拥挤,后备箱开口尺寸还不错,取放东西都比较方便,空间比较宽敞,也比较深,行李箱什么的放置完全没有问题,一家人出游绝对够用,储物空间方面就相对来说没有那么充足丰富,但日常使用还可以。
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【动力】 |
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自己开起来感觉提速挺快的,但是一开空调坐满了人,动力就显得有点不足了,上坡的时候,一两个人就还好,要是坐满了,再开开空调确实有点吃不消,不过上坡还是可以的,开着车没有明显的颠簸,挺平稳流畅的,总体来说,日常上下班,偶尔出去玩玩,完全是足够了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际续航里程能够达到接近或略低于430公里的水平。在市区内正常驾驶,春秋季节能够跑到380~390公里左右。当然,也有我的朋友表示他们的车辆实际续航里程更高或更低,这可能与个人的驾驶习惯和车辆的具体使用情况有关。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的线条流畅,没有太多复杂的设计,但恰到好处地展现了车辆的简洁与优雅,这种简约的风格正符合我这个年龄段对事物的审美追求,它不引人注目,却有着内在的品质,前脸的设计比较圆润,大灯的造型中规中矩,但透露出一种沉稳的气息,车身侧面的线条简洁流畅,比例协调,给人一种舒适的视觉感受,车尾的设计则比较平实,没有过多的装饰,但看起来很耐看。
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【内饰】 |
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内饰的话就比较简洁大方,恰好我比较喜欢这种简单干净的内饰,那种太华丽的恰恰不是我的菜,质感上还挺不错的,反正很符合我的胃口。
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【性价比】 |
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性价比还是可以的,大大降低了日常用车成本,这对于购买这辆车子的人们来说无疑是一个非常重要的优势。
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购买地点 | 平顶山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我选择元PLUS最让我满意的地方在于它的综合性能表现非常出色,无论是驾乘舒适性、空间设计还是科技配置,都让我感到非常满意,这款车的操控性能非常出色,方向盘轻盈灵活且指向精准,动力表现出色,加速流畅,空间利用高效,座椅舒适,后备箱空间宽敞。
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【最不满意的一点】 |
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让我感到最不满意的地方是元PLUS的隔音性,比如在跑高速或者车速较快的时候,车外传来的风噪声以及胎噪声比较明显,有点影响我的驾驶感受。
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【空间】 |
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这款车的空间处理还是比较到位的,因为它的前排空间和后排空间是相对独立的,而且它们的面积也是非常大的,尤其是他们在腿部这方面的设计上感觉真的是进行了改进,像我父亲,他的个子就比较高,所以他坐在后排就没有特别拘束,这一点我还是非常满意的,同时这个车他的后备箱也比较大,他的后备箱基本上可以满足我回老家所有的东西。
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【动力】 |
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在驾驶感受方面,它让在我应对各种路况的时候游刃有余,加速和起步都很给力,让我在城市驾驶中从容不迫,转向轻盈,即使是力气较小的妹子也能轻松驾驭,座椅宽大舒适,支撑性好,长时间乘坐也不会觉得累。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在满电状态下,即使不进行充电,一周五天的工作日也基本能够满足我的通勤需求,无需频繁充电,而且对于上班族来说,日常的用车也没有什么太大的经济负担。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计的还是挺拉风的,每次在外代步的时候都感觉收获的回头率非常高,而且我本人也是颜控,下定决心买车的时候就已经在做准备工作了,就觉得这个外观设计最符合我的眼缘,越看越好看,侧面的线条非常的流畅,衔接感不错,尾部的大灯也比较有冲击力,设计元素也都是言简意赅的,没有太多花里胡哨的东西。
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【内饰】 |
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内饰设计的还是挺完美的,布局也比较合理,中控屏幕也比较大,看起来非常的科幻。
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【性价比】 |
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元PLUS这款车型落地的价格对于像我这样的对比亚迪品牌比较信赖的用户来说,我觉得还是值得去选择的,因为当时买车的时候也对比了很多车型,我觉得元PLUS它在质量做工还有安全性方面还是比较有保障的,所以感觉这款车的性价比也是可以的。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
沙舶辗 2024-12-18 23:28:48
发表 购买地点 | 常德 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4434 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的还是驾驶感受,整个操控过程都是非常舒适的体验感,油门响应非常灵敏,启动的时候毫不费力,速度很快,没有明显的卡顿感,指向性也比较精准,转弯的时候没有明显的虚位,而且方向盘也是比较跟手的,没有明显的重量,所以就算是女生控制起来也是简简单单的,不会觉得费劲,没有什么压力。
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【最不满意的一点】 |
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要说不满意的话其实是有一个地方,比如它的隔音性,在城市道路上不是很明显,在高速上就嗡嗡作响的,但是也不能要求太高。
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【空间】 |
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元PLUS的乘坐空间也值得称赞,在乘坐的时候,我的腿部空间非常富裕,而且在后排坐着的时候也完全不用担心头部空间不足的问题,总的来说,元PLUS的储物空间和乘坐空间都做得非常出色,值得推荐。
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【动力】 |
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操控的时候舒适性很高,起步的时候反应速度非常快,方向盘也是比较灵敏的,指向的过程中是非常准确的,没有明显的偏差,车速也会比较快,它的动力还不错,能够带来一定的推背感,完全融为一体,能够实实在在的感受到它的力量贯穿性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在高速行驶时,元PLUS的续航里程会相对城市工况有所减少,但依然具有一定的竞争力。一般情况下,430km续航版本的车型在高速上以100-120km/h的速度行驶时,实际续航里程大约在370km左右。元PLUS在高速行驶过程中的能量回收系统依然能够发挥作用,当车辆减速或下坡时,电机能够将车辆的动能转化为电能进行回收,进一步提高了能源的利用效率,为续航里程的增加做出了一定贡献。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我在买车的时候比较看重的是功能和性能,没怎么在意外观设计,就觉得看着顺眼就行,但是后来用的时候发现越看越喜欢,属于耐看的类型,有很多经典的设计,看起来还是蛮有韵味的,也有很多个性的设计元素。
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【内饰】 |
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隔音效果并不是很好,在车子里面能够听得到窗外的噪音声,不过内饰的材质质感都还是很不错的,也很结实。
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【性价比】 |
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我不知道别人是什么样的想法,但从我自己的角度来说,我觉得元PLUS是最适合我的,首先就是大家非常关心的价格问题,肯定不用多说,价格较低,感觉只要你看到元PLUS,基本不用参考同价位的其他车型了。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
罗芍瞻 2024-12-18 18:39:56
发表 购买地点 | 益阳 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3031 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先我想说元PLUS的外观设计给我留下了深刻的印象,车身线条流畅,造型动感,当我走近这辆车的时候,就感受到了它所散发出的强烈的时尚气息,让我无法抗拒。其次元PLUS的内饰设计和做工也非常出色,当我进入车内时,我立即感受到了舒适,座椅采用了高品质的材料,坐着很舒服。
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【最不满意的一点】 |
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比亚迪作为知名品牌,其售后网点的布局在我所在地区仍不够完善。我居住在城市的边缘地带,距离最近的官方售后服务中心有将近30公里的路程,这使得车辆的日常保养和维修变得极为不便。每次保养都需要提前规划好时间,耗费大量的时间在往返路上。而且在一些紧急情况下,如车辆突发故障需要救援,售后人员的响应速度也因为距离较远而受到影响,这让我对车辆使用的长期便利性产生了担忧。
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【空间】 |
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我反复比对过其他型号,这个车的空间是我对比下来空间最满意的,后排座椅一点也不拥挤,坐好之后距离前排座椅还有那么长的距离,估计有10厘米,非常宽敞,后备箱很大,完全够用了,而且我的家人说空间很好。
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【动力】 |
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我对这款车的动力表现非常满意,加速迅猛,无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对,当时试驾过程中可以明显感觉到动力输出非常平顺,这段时间开着也还不错。方向盘指向精准,转向轻盈,开起来很轻松,底盘调校得很扎实,过弯时车身稳定性不错,给人足够的信心。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果在上班途中发现车辆电量不足,元PLUS的快充功能十分实用,仅需 0.5 小时即可将电量充至 80%。在短时间内为车辆补充大量电量,确保下班后能够顺利回家,不会因电量问题而影响我的行程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这款车型采用了流线型造型的设计理念,包括前大灯和尾灯的设计元素都给人一种简洁大气的感觉,前脸看起来方正大气,后面尾部方面的设计很不错,不管远近看都显得非常圆润饱满的感觉,尤其是它的尾灯我非常喜欢的,无论从前后角度都让人感觉非常舒服。
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【内饰】 |
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可能第一眼看起来没有那么惊艳,但是很耐看的,后排空间也很大,驾驶位我调到正常的驾驶姿势,后排腿部空间还有三拳,座椅是属于很柔软的,坐后排的时候可以调节到自己舒适的角度。
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【性价比】 |
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车是好车,性价比真的很高,没有完美的车子,能够满足自己和家人的需求即可,每辆车都是一个产品,都有它的优点和缺点,主要还是取决于个人的喜好。
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购买地点 | 济南 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1670 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择比亚迪最满意的就是元PLUS这款车了,质量品质和性价比的表现都很出色,质量非常可靠,品质和性能的表现都很棒的一台车,这辆车挺不错的,很值得入手,元PLUS的车在同价位中也算是数一数二,再加上元PLUS也是一款畅销非常好的家用车,所以性能还是非常不错的。
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【最不满意的一点】 |
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在新能源汽车市场中,品牌口碑和市场认知度对消费者的购车决策具有重要影响。部分车主可能对元PLUS品牌的口碑或市场认知度有所保留,我看了这些评论,这导致我在购车后产生一定的疑虑或不满。
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【空间】 |
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在空间方面,元PLUS作为一款紧凑型SUV,无论是乘坐空间还是储物空间,都能满足用户的日常使用需求。对于普通家庭来说,一般一家三四口都够用了,高个子的坐在前排,老婆孩子坐在后排完全够用了,后排座椅还可以按比例放倒,进一步提升了空间的灵活性和实用性。
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【动力】 |
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动力输出平顺至极,没有丝毫的顿挫感,即便是在高速公路上,面对需要迅速超车的紧急情况,只需轻轻一踩,车辆便能迅速响应,轻松超越前车,整个过程流畅而自信,让驾驶者倍感安心。无论是低速行驶还是高速行驶,车身都表现出极高的稳定性,即便是在复杂的路况下,也能保持精准的操控性,方向盘响应灵敏,转向精准,驾驶起来稳定且易于把控方向,让驾驶者能够轻松驾驭,享受每一次转弯带来的驾驶乐趣。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在续航方面,这款车型在CLTC标准下的纯电续航里程可达430公里,能够满足我大部分的日常通勤需求。当然,实际续航里程可能会因驾驶风格、道路条件、气温变化等多种因素而有所波动。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观比较帅气,感觉比较稳重,而且前面的格栅看起来比较时尚,车身侧面线条也非常流畅,车尾设计比较简洁,展现出时尚感和层次感,辨识度也非常高,后备箱盖采用了尾翼的设计,提升了运动气感氛围,是时下流行的家族设计风格,整车看起来也很运动很年轻,开起来也没有老气的感觉。
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【内饰】 |
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内饰的用料方面还算差了一点,车内感觉有点塑料感,车内隔音效果也不是很好,特别是上了高速后,轮胎的声音和风吹进来的声音就特别明显,但是只要看着时尚一点就可以了。
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【性价比】 |
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整体外观造型加上诚意十足的配置,日常代步完全没问题,后期用车成本不高,总体的性价比也很不错。
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购买地点 | 太原 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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它真的是好评率极高的一款车,否则也不会被我刷到这么多的相关视频,忍不住到了线下的4s店试驾,真觉得它的颜值挺高的,满满的越野机械重工造型,非常符合我的审美。
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【最不满意的一点】 |
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车体比较大,而且天气冷了后面需要开空调,就担心耗电会高一点,服务人员也简单介绍了一下情况,根据他所说的我也觉得耗电有点高。
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【空间】 |
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当时试驾的时候为了对它的空间有全面的衡量,特地在前排后排都乘坐了一下,都可以随意的翘二郎腿,个子矮一点的女生葛优躺也没有什么问题,而且有很多的储物空间。
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【动力】 |
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操控的时候驾驶感受就跟外观给我带来的感觉一样,非常的野性,因为加速能力比较强,匀速状态下整体的速度控制能力比较强,刹车反应也非常的灵活,急刹的时候点头感不会太明显。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前对于它的续航我本人确实是会有一点担心,首先因为车身比较大,加上现在天气越来越冷了,买了车之后就得逐步的利用空调,所以就担心耗电会高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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重工的机械造型显得整个外形非常的有越野感,虎虎生威的感觉,而且四个轮毂都是往外扩张的,比较有显现感,也使整个车体造型更加立体了。
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【内饰】 |
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内饰设计的挺温馨的,主要就是配色比较好,看起来非常的敞亮,坐在里边很通透的感觉,视野都觉得变得更好了,而且新车也没啥异味,没听到有提车的车友说新车提回家有异味的。
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【性价比】 |
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其实它的上市价格就在我的预算范围之内,但是当时家里有其他的车子不着急入手,这波机会就更好了,当前的优惠力度要比当时上市的时候更大。
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购买地点 | 沧州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1890 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车最让我满意的就是它的外观,看起来非常时尚大气,尤其是前脸部分的设计极具有辨识度和视觉冲击力,车身线条流畅自然。
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【最不满意的一点】 |
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目前我用车的时间并不是很长,我觉得整体上的表现还是挺不错的,毕竟车子也是刚买没多久,但开起来的感觉还是很不错的,如果非要说一个不满意的话,那就是这款车的隔音效果不是特别好,平时在市区里面开车还好一点,但是到了喧闹的地方还是能听到很不舒服的杂音。
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【空间】 |
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元PLUS的空间很大,前后排都很宽敞,前排座椅调整到舒适的驾驶位置后头部和腿部空间都很充裕,而后排坐三个人也完全没问题,此外它的存储能力也比较强,车内的储物格也比较多,可以存放日常用品等物品,方便我存放一些零碎的物品或者行李。
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【动力】 |
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动力充沛,不比其他弱,红绿灯起步总第一,上坡也轻而易举,加速超车也很有激情,输出不是盖的,另外方向盘掌控顺手不卡顿,但刹车脚感刚开始真不习惯,轻踩会感觉刹不住。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在日常城市驾驶中,我平时都是以温和的驾驶方式行驶,保持适当的车速、避免急加速和急刹车等,430km续航的车型在城市工况下基本能够达到 360km 以上的实际续航里程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这辆车的外观我很喜欢,整个车头看起来非常的有气势,车身线条流畅自然,显得非常大气,轮廓的设计也比较个性,看着很有个性,尾部的造型也很饱满,尾灯设计的也很漂亮。
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【内饰】 |
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走进车内,首先映入眼帘的是统一颜色的内饰,简约而不失优雅,在整个车厢内,只有一个中控屏作为主要操作界面,所有的功能都可以通过触摸屏幕即可实现,这样的设计既方便又充满科技感。
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【性价比】 |
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当初选择元PLUS这款车是出于有两个原因,第一点是因为家里两个孩子之前挤那辆小车上出行很不舒服,所以我就迫切的想换一辆大空间的车子,第二个原因就是出于对比亚迪品牌的喜爱以及被元PLUS的外观所吸引,总体的落地价还是比较满意的。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2178 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先,我最满意的就是元PLUS的续航能力。官方标称430公里的续航里程,在我日常的使用中,通过合理的驾驶习惯和充电规划,基本上能够保持在一个相对稳定的水平。在春秋季节,我能够轻松达到380-400公里的实际续航,这对于日常通勤和偶尔的短途出游来说,已经完全足够。而且,元PLUS的快充技术也让我印象深刻,从电量30%充至80%,大约只需要45分钟左右,这在紧急需要补充电量时,无疑是一个巨大的优势。另外,元PLUS的外观设计也是我非常满意的一点。封闭式的前脸设计,搭配犀利的LED大灯组,不仅提升了车辆的辨识度,还彰显出强烈的科技感。车身线条流畅自然,尾部贯穿式的尾灯设计更是点睛之笔,每次开出去都能收获不少回头率。
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【最不满意的一点】 |
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当然,任何一款车都不可能做到完美无缺,元PLUS也不例外。我最不满意的地方就是它在高速行驶时的噪音控制。虽然整体来说,车内的隔音效果还算不错,但在车速超过100km/h后,风噪和胎噪就开始变得明显,尤其是后排乘客的感受会更强烈一些。这对于追求驾驶舒适性的我来说,无疑是一个小小的遗憾。此外,对于某些复杂问题的解答和处理,部分售后服务人员的专业素养和沟通能力还有待提升,希望能够得到厂家更多的培训和支持,以提升整体的服务质量。
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【空间】 |
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空间:我身高178cm,体重80kg,坐在前排驾驶位时,头部和腿部空间都相当充裕。后排空间虽然比不上一些中型SUV,但对于我这样的三口之家来说,已经完全足够。即使是长途旅行,后排乘客也不会感到过于拥挤。后备厢空间也很大,能够轻松放下几个大行李箱和一些杂物。
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【动力】 |
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动力:元PLUS的电动机响应迅速,加速能力很强。从静止加速到80km/h,我只需要大约7秒左右的时间,这对于一款紧凑型SUV来说已经相当不错了。而且,电动机的扭矩大,起步时推背感明显,超车也很轻松。在市区拥堵的道路上,元PLUS的灵活操控性也让我能够轻松应对各种路况。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在实际使用中,我发现比亚迪元PLUS的续航能力相当稳定。以我个人的驾驶习惯为例,每次充满电后,在市区内正常通勤,偶尔遇到拥堵路段,平均车速大约在30-40km/h之间,此时车辆的实际续航里程能够达到约380-400公里,这与官方标称的430公里虽有差距,但考虑到实际路况和驾驶习惯,我认为这个表现已经相当不错。而在高速公路上,以100-120km/h的速度巡航时,实际续航里程大约在320-350公里之间,虽然有所下降,但也在可接受范围内。特别是在春秋季节,电池性能较为稳定,续航表现更佳。这对于我这样的日常通勤者来说,已经完全足够。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:元PLUS的设计无疑是非常吸引人的。封闭式的前脸设计不仅提升了车辆的辨识度,还降低了风阻系数;车身线条流畅自然,尾部贯穿式的尾灯设计更是点睛之笔。每次开出去都能收获不少回头率,让我倍感自豪。
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【内饰】 |
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内饰:元PLUS的设计简洁大气,中控屏幕操作流畅且功能丰富。不过,部分材质的触感略显廉价,尤其是在车门缝隙的均匀性和中控台的装配工艺上,还有待进一步提升。不过,这些并不影响我整体对元PLUS内饰的满意程度,毕竟它的实用性和科技感还是非常出色的。
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【性价比】 |
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性价比:从购车成本到日常使用开销,它都展现出了极高的经济性。无论是购车时的价格优惠,还是日常充电的低廉成本,都让这款车型显得尤为亲民。同时,元PLUS在配置和性能上也不逊色于同级别车型,甚至在某些方面还超越了它们。然而,在享受高性价比的同时,我也注意到了售后服务方面的一些细节。虽然比亚迪的售后服务相对完善,但对于某些复杂问题的解答和处理,部分售后服务人员的专业素养和沟通能力还有待提升。这在一定程度上影响了车主的整体体验,也提醒了比亚迪在售后服务方面仍有提升的空间。不过,总体来说,元PLUS的性价比仍然是其最大的卖点之一,只要售后服务能够持续优化,相信它会成为更多消费者的首选。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3360 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择元PLUS,是因为它在众多新能源汽车中脱颖而出,无论是外观设计、性能表现还是智能化配置,都让我非常满意。初见元PLUS,我就被它的时尚外观所吸引。流线型的车身设计,搭配独特的LED大灯组,让整车看起来既动感又大气。
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【最不满意的一点】 |
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坦白说,对于比亚迪元PLUS,我真的很难挑出什么明显的不满意之处。总体而言,这款车的表现已经超出了我的预期,无论是从驾驶体验、续航能力还是智能化配置,都让我感到非常满意。所以,说“没什么不满意的”才是最真实的感受。
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【空间】 |
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空间:我身高180cm,坐在驾驶座上头部和腿部空间都非常充裕,不会感到压抑。后排空间同样宽敞,能够轻松容纳三个成年人。此外,后备箱空间也非常大,能够满足我日常出行和旅行的需求。
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【动力】 |
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动力:在日常驾驶中,无论是城市拥堵路况还是快速路行驶,动力都能随叫随到。我在高速上行驶时,即使车速达到 100km/h 以上,再加速超车也依然有足够的动力储备,不会出现疲软的情况。而且在爬坡路段,它的动力输出也很稳定,轻松就能应对。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:元PLUS的外观设计非常时尚且富有科技感。流线型的车身线条搭配独特的LED大灯组,让整车看起来非常动感。同时,车身的配色也非常丰富,能够满足不同消费者的审美需求。
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【内饰】 |
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内饰:内饰整体风格简约时尚,营造出了不错的氛围感。座椅的材质是仿皮的,坐起来比较舒适,透气性也还可以。中控大屏的尺寸较大,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能控制,使用起来非常方便。不过,内饰的异味在新车时比较明显,经过一段时间的通风散味后才逐渐减轻。
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【性价比】 |
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性价比:从性价比的角度来看,这款车在价格、配置、性能等多方面都达到了一个较好的平衡。与同价位的其他品牌新能源汽车相比,它在动力性能和配置丰富度上都有一定的优势。而且比亚迪作为国内知名的新能源汽车品牌,在售后维修保养方面也比较有保障,这也为其性价比加分不少。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
盛联星 2024-12-13 21:37:04
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车辆的能耗成本极低,按照我的日常使用情况计算,每公里的电费仅需几分钱,相比传统燃油车的油费支出,大大节省了我的用车成本。无论是从购车初期的投入,还是长期的使用成本来看,元 PLUS 都展现出了极高的性价比,让我觉得自己的选择无比正确。
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【最不满意的一点】 |
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维修配件的库存管理有待提升,有一次车辆某个零部件出现故障需要更换,店内却没有现货,需要从其他地方调配,导致车辆维修周期延长,影响了我的正常使用。
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【空间】 |
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车内空间对于我和我的家庭来说基本够用。我身高 175cm,坐在前排驾驶位,头部空间还有一拳多的余量,不会感到压抑。后排腿部空间也有两拳左右,乘坐三个成年人不会显得特别拥挤。不过,后排中间地板有一定的凸起,长时间乘坐中间位置可能会不太舒适。
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【动力】 |
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驾驶这款车整体感觉非常舒适和轻松。方向盘的转向力度适中,随着车速提升,转向助力会线性减弱,在高速行驶时能提供沉稳的手感,指向精准,能够很好地传达路面信息,方向盘虚位极小,基本控制在 2 度以内,让我在驾驶过程中能精准把控车辆行驶方向。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前开了这段时间看来,续航方面对我还说是绰绰有余的,因为我平时不怎么跑长途,基本上都是城市用车,所以这款车的续航还是很顶的,这方面我压根就不怎么担心。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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元 PLUS 的外观设计堪称一绝,它融合了现代科技感与时尚运动风。悬浮式龙晶 LED 前大灯,不仅造型别致,点亮时更是光彩夺目,在夜间行车中辨识度极高。我曾在一次自驾游途中,将车停在路边休息,不少路人纷纷驻足欣赏,询问这是什么车型,它的外观设计实在是太引人注目了。
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【内饰】 |
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车厢内大量采用软质塑料和优质皮革,精心包裹的中控台和门饰板,不仅在触感上给人以奢华享受,更确保了长时间使用的舒适度,体现着比亚迪对于细节的极致追求。
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【性价比】 |
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在我看来,元PLUS的性价比非常高。它不仅拥有出色的性能、时尚的外观和智能化的配置,还提供了非常实惠的价格。与同等价位的燃油车相比,元PLUS在节能、环保和智能化方面都具有明显的优势。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 4个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
遥控泊车 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 驾驶位
|
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 1920x1080
|
旋转大屏 |
● |
中控液晶屏分屏显示 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小迪
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
车机系统内存(GB) |
● 6
|
车机系统存储(GB) |
● 64
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 5英寸
|
仪表盘屏幕材质 |
● LCD
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副- |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
- |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 荣耀版 430KM 领先型
姬信诮前 2024-12-19 16:44:28
发表 购买地点 | 乐山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1223 公里 |
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【最满意的一点】 |
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元PLUS的操控性能给我留下了深刻的印象,它的方向盘轻巧灵活,转向精准,让我在行驶中能够轻松应对各种路况,悬挂系统的调校也很出色,能够有效的过滤路面的颠簸,给我带来舒适的驾驶体验。
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【最不满意的一点】 |
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虽然元PLUS在购车时可能提供了较为合理的价格,但我可能对车辆的配件与维修成本有所担忧。如果车辆在使用过程中出现损坏,需要更换配件或进行维修,而相关成本较高。
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【空间】 |
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前排驾驶员乘坐操作空间十分充裕,头部也不会有顶顶的感觉,驾驶视野相当不错,如果坐在后排,头顶空间很充裕,膝盖距离前排座椅也有一拳多的距离,后排坐三个人不会觉得拥挤,后备箱开口尺寸还不错,取放东西都比较方便,空间比较宽敞,也比较深,行李箱什么的放置完全没有问题,一家人出游绝对够用,储物空间方面就相对来说没有那么充足丰富,但日常使用还可以。
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【动力】 |
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自己开起来感觉提速挺快的,但是一开空调坐满了人,动力就显得有点不足了,上坡的时候,一两个人就还好,要是坐满了,再开开空调确实有点吃不消,不过上坡还是可以的,开着车没有明显的颠簸,挺平稳流畅的,总体来说,日常上下班,偶尔出去玩玩,完全是足够了。
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【操控】 |
---|
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【油耗】 |
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实际续航里程能够达到接近或略低于430公里的水平。在市区内正常驾驶,春秋季节能够跑到380~390公里左右。当然,也有我的朋友表示他们的车辆实际续航里程更高或更低,这可能与个人的驾驶习惯和车辆的具体使用情况有关。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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它的线条流畅,没有太多复杂的设计,但恰到好处地展现了车辆的简洁与优雅,这种简约的风格正符合我这个年龄段对事物的审美追求,它不引人注目,却有着内在的品质,前脸的设计比较圆润,大灯的造型中规中矩,但透露出一种沉稳的气息,车身侧面的线条简洁流畅,比例协调,给人一种舒适的视觉感受,车尾的设计则比较平实,没有过多的装饰,但看起来很耐看。
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【内饰】 |
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内饰的话就比较简洁大方,恰好我比较喜欢这种简单干净的内饰,那种太华丽的恰恰不是我的菜,质感上还挺不错的,反正很符合我的胃口。
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【性价比】 |
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性价比还是可以的,大大降低了日常用车成本,这对于购买这辆车子的人们来说无疑是一个非常重要的优势。
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购买地点 | 平顶山 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我选择元PLUS最让我满意的地方在于它的综合性能表现非常出色,无论是驾乘舒适性、空间设计还是科技配置,都让我感到非常满意,这款车的操控性能非常出色,方向盘轻盈灵活且指向精准,动力表现出色,加速流畅,空间利用高效,座椅舒适,后备箱空间宽敞。
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【最不满意的一点】 |
---|
让我感到最不满意的地方是元PLUS的隔音性,比如在跑高速或者车速较快的时候,车外传来的风噪声以及胎噪声比较明显,有点影响我的驾驶感受。
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【空间】 |
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这款车的空间处理还是比较到位的,因为它的前排空间和后排空间是相对独立的,而且它们的面积也是非常大的,尤其是他们在腿部这方面的设计上感觉真的是进行了改进,像我父亲,他的个子就比较高,所以他坐在后排就没有特别拘束,这一点我还是非常满意的,同时这个车他的后备箱也比较大,他的后备箱基本上可以满足我回老家所有的东西。
|
【动力】 |
---|
在驾驶感受方面,它让在我应对各种路况的时候游刃有余,加速和起步都很给力,让我在城市驾驶中从容不迫,转向轻盈,即使是力气较小的妹子也能轻松驾驭,座椅宽大舒适,支撑性好,长时间乘坐也不会觉得累。
|
【操控】 |
---|
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【油耗】 |
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在满电状态下,即使不进行充电,一周五天的工作日也基本能够满足我的通勤需求,无需频繁充电,而且对于上班族来说,日常的用车也没有什么太大的经济负担。
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【舒适性】 |
---|
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【外观】 |
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外观设计的还是挺拉风的,每次在外代步的时候都感觉收获的回头率非常高,而且我本人也是颜控,下定决心买车的时候就已经在做准备工作了,就觉得这个外观设计最符合我的眼缘,越看越好看,侧面的线条非常的流畅,衔接感不错,尾部的大灯也比较有冲击力,设计元素也都是言简意赅的,没有太多花里胡哨的东西。
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【内饰】 |
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内饰设计的还是挺完美的,布局也比较合理,中控屏幕也比较大,看起来非常的科幻。
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【性价比】 |
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元PLUS这款车型落地的价格对于像我这样的对比亚迪品牌比较信赖的用户来说,我觉得还是值得去选择的,因为当时买车的时候也对比了很多车型,我觉得元PLUS它在质量做工还有安全性方面还是比较有保障的,所以感觉这款车的性价比也是可以的。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
沙舶辗 2024-12-18 23:28:48
发表 购买地点 | 常德 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 4434 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的还是驾驶感受,整个操控过程都是非常舒适的体验感,油门响应非常灵敏,启动的时候毫不费力,速度很快,没有明显的卡顿感,指向性也比较精准,转弯的时候没有明显的虚位,而且方向盘也是比较跟手的,没有明显的重量,所以就算是女生控制起来也是简简单单的,不会觉得费劲,没有什么压力。
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【最不满意的一点】 |
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要说不满意的话其实是有一个地方,比如它的隔音性,在城市道路上不是很明显,在高速上就嗡嗡作响的,但是也不能要求太高。
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【空间】 |
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元PLUS的乘坐空间也值得称赞,在乘坐的时候,我的腿部空间非常富裕,而且在后排坐着的时候也完全不用担心头部空间不足的问题,总的来说,元PLUS的储物空间和乘坐空间都做得非常出色,值得推荐。
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【动力】 |
---|
操控的时候舒适性很高,起步的时候反应速度非常快,方向盘也是比较灵敏的,指向的过程中是非常准确的,没有明显的偏差,车速也会比较快,它的动力还不错,能够带来一定的推背感,完全融为一体,能够实实在在的感受到它的力量贯穿性。
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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在高速行驶时,元PLUS的续航里程会相对城市工况有所减少,但依然具有一定的竞争力。一般情况下,430km续航版本的车型在高速上以100-120km/h的速度行驶时,实际续航里程大约在370km左右。元PLUS在高速行驶过程中的能量回收系统依然能够发挥作用,当车辆减速或下坡时,电机能够将车辆的动能转化为电能进行回收,进一步提高了能源的利用效率,为续航里程的增加做出了一定贡献。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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我在买车的时候比较看重的是功能和性能,没怎么在意外观设计,就觉得看着顺眼就行,但是后来用的时候发现越看越喜欢,属于耐看的类型,有很多经典的设计,看起来还是蛮有韵味的,也有很多个性的设计元素。
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【内饰】 |
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隔音效果并不是很好,在车子里面能够听得到窗外的噪音声,不过内饰的材质质感都还是很不错的,也很结实。
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【性价比】 |
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我不知道别人是什么样的想法,但从我自己的角度来说,我觉得元PLUS是最适合我的,首先就是大家非常关心的价格问题,肯定不用多说,价格较低,感觉只要你看到元PLUS,基本不用参考同价位的其他车型了。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
罗芍瞻 2024-12-18 18:39:56
发表 购买地点 | 益阳 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3031 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先我想说元PLUS的外观设计给我留下了深刻的印象,车身线条流畅,造型动感,当我走近这辆车的时候,就感受到了它所散发出的强烈的时尚气息,让我无法抗拒。其次元PLUS的内饰设计和做工也非常出色,当我进入车内时,我立即感受到了舒适,座椅采用了高品质的材料,坐着很舒服。
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【最不满意的一点】 |
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比亚迪作为知名品牌,其售后网点的布局在我所在地区仍不够完善。我居住在城市的边缘地带,距离最近的官方售后服务中心有将近30公里的路程,这使得车辆的日常保养和维修变得极为不便。每次保养都需要提前规划好时间,耗费大量的时间在往返路上。而且在一些紧急情况下,如车辆突发故障需要救援,售后人员的响应速度也因为距离较远而受到影响,这让我对车辆使用的长期便利性产生了担忧。
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【空间】 |
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我反复比对过其他型号,这个车的空间是我对比下来空间最满意的,后排座椅一点也不拥挤,坐好之后距离前排座椅还有那么长的距离,估计有10厘米,非常宽敞,后备箱很大,完全够用了,而且我的家人说空间很好。
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【动力】 |
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我对这款车的动力表现非常满意,加速迅猛,无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对,当时试驾过程中可以明显感觉到动力输出非常平顺,这段时间开着也还不错。方向盘指向精准,转向轻盈,开起来很轻松,底盘调校得很扎实,过弯时车身稳定性不错,给人足够的信心。
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【操控】 |
---|
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【油耗】 |
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如果在上班途中发现车辆电量不足,元PLUS的快充功能十分实用,仅需 0.5 小时即可将电量充至 80%。在短时间内为车辆补充大量电量,确保下班后能够顺利回家,不会因电量问题而影响我的行程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这款车型采用了流线型造型的设计理念,包括前大灯和尾灯的设计元素都给人一种简洁大气的感觉,前脸看起来方正大气,后面尾部方面的设计很不错,不管远近看都显得非常圆润饱满的感觉,尤其是它的尾灯我非常喜欢的,无论从前后角度都让人感觉非常舒服。
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【内饰】 |
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可能第一眼看起来没有那么惊艳,但是很耐看的,后排空间也很大,驾驶位我调到正常的驾驶姿势,后排腿部空间还有三拳,座椅是属于很柔软的,坐后排的时候可以调节到自己舒适的角度。
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【性价比】 |
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车是好车,性价比真的很高,没有完美的车子,能够满足自己和家人的需求即可,每辆车都是一个产品,都有它的优点和缺点,主要还是取决于个人的喜好。
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购买地点 | 济南 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1670 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择比亚迪最满意的就是元PLUS这款车了,质量品质和性价比的表现都很出色,质量非常可靠,品质和性能的表现都很棒的一台车,这辆车挺不错的,很值得入手,元PLUS的车在同价位中也算是数一数二,再加上元PLUS也是一款畅销非常好的家用车,所以性能还是非常不错的。
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【最不满意的一点】 |
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在新能源汽车市场中,品牌口碑和市场认知度对消费者的购车决策具有重要影响。部分车主可能对元PLUS品牌的口碑或市场认知度有所保留,我看了这些评论,这导致我在购车后产生一定的疑虑或不满。
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【空间】 |
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在空间方面,元PLUS作为一款紧凑型SUV,无论是乘坐空间还是储物空间,都能满足用户的日常使用需求。对于普通家庭来说,一般一家三四口都够用了,高个子的坐在前排,老婆孩子坐在后排完全够用了,后排座椅还可以按比例放倒,进一步提升了空间的灵活性和实用性。
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【动力】 |
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动力输出平顺至极,没有丝毫的顿挫感,即便是在高速公路上,面对需要迅速超车的紧急情况,只需轻轻一踩,车辆便能迅速响应,轻松超越前车,整个过程流畅而自信,让驾驶者倍感安心。无论是低速行驶还是高速行驶,车身都表现出极高的稳定性,即便是在复杂的路况下,也能保持精准的操控性,方向盘响应灵敏,转向精准,驾驶起来稳定且易于把控方向,让驾驶者能够轻松驾驭,享受每一次转弯带来的驾驶乐趣。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在续航方面,这款车型在CLTC标准下的纯电续航里程可达430公里,能够满足我大部分的日常通勤需求。当然,实际续航里程可能会因驾驶风格、道路条件、气温变化等多种因素而有所波动。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观比较帅气,感觉比较稳重,而且前面的格栅看起来比较时尚,车身侧面线条也非常流畅,车尾设计比较简洁,展现出时尚感和层次感,辨识度也非常高,后备箱盖采用了尾翼的设计,提升了运动气感氛围,是时下流行的家族设计风格,整车看起来也很运动很年轻,开起来也没有老气的感觉。
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【内饰】 |
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内饰的用料方面还算差了一点,车内感觉有点塑料感,车内隔音效果也不是很好,特别是上了高速后,轮胎的声音和风吹进来的声音就特别明显,但是只要看着时尚一点就可以了。
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【性价比】 |
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整体外观造型加上诚意十足的配置,日常代步完全没问题,后期用车成本不高,总体的性价比也很不错。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 太原 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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它真的是好评率极高的一款车,否则也不会被我刷到这么多的相关视频,忍不住到了线下的4s店试驾,真觉得它的颜值挺高的,满满的越野机械重工造型,非常符合我的审美。
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【最不满意的一点】 |
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车体比较大,而且天气冷了后面需要开空调,就担心耗电会高一点,服务人员也简单介绍了一下情况,根据他所说的我也觉得耗电有点高。
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【空间】 |
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当时试驾的时候为了对它的空间有全面的衡量,特地在前排后排都乘坐了一下,都可以随意的翘二郎腿,个子矮一点的女生葛优躺也没有什么问题,而且有很多的储物空间。
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【动力】 |
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操控的时候驾驶感受就跟外观给我带来的感觉一样,非常的野性,因为加速能力比较强,匀速状态下整体的速度控制能力比较强,刹车反应也非常的灵活,急刹的时候点头感不会太明显。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前对于它的续航我本人确实是会有一点担心,首先因为车身比较大,加上现在天气越来越冷了,买了车之后就得逐步的利用空调,所以就担心耗电会高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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重工的机械造型显得整个外形非常的有越野感,虎虎生威的感觉,而且四个轮毂都是往外扩张的,比较有显现感,也使整个车体造型更加立体了。
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【内饰】 |
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内饰设计的挺温馨的,主要就是配色比较好,看起来非常的敞亮,坐在里边很通透的感觉,视野都觉得变得更好了,而且新车也没啥异味,没听到有提车的车友说新车提回家有异味的。
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【性价比】 |
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其实它的上市价格就在我的预算范围之内,但是当时家里有其他的车子不着急入手,这波机会就更好了,当前的优惠力度要比当时上市的时候更大。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 沧州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1890 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车最让我满意的就是它的外观,看起来非常时尚大气,尤其是前脸部分的设计极具有辨识度和视觉冲击力,车身线条流畅自然。
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【最不满意的一点】 |
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目前我用车的时间并不是很长,我觉得整体上的表现还是挺不错的,毕竟车子也是刚买没多久,但开起来的感觉还是很不错的,如果非要说一个不满意的话,那就是这款车的隔音效果不是特别好,平时在市区里面开车还好一点,但是到了喧闹的地方还是能听到很不舒服的杂音。
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【空间】 |
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元PLUS的空间很大,前后排都很宽敞,前排座椅调整到舒适的驾驶位置后头部和腿部空间都很充裕,而后排坐三个人也完全没问题,此外它的存储能力也比较强,车内的储物格也比较多,可以存放日常用品等物品,方便我存放一些零碎的物品或者行李。
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【动力】 |
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动力充沛,不比其他弱,红绿灯起步总第一,上坡也轻而易举,加速超车也很有激情,输出不是盖的,另外方向盘掌控顺手不卡顿,但刹车脚感刚开始真不习惯,轻踩会感觉刹不住。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在日常城市驾驶中,我平时都是以温和的驾驶方式行驶,保持适当的车速、避免急加速和急刹车等,430km续航的车型在城市工况下基本能够达到 360km 以上的实际续航里程。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这辆车的外观我很喜欢,整个车头看起来非常的有气势,车身线条流畅自然,显得非常大气,轮廓的设计也比较个性,看着很有个性,尾部的造型也很饱满,尾灯设计的也很漂亮。
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【内饰】 |
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走进车内,首先映入眼帘的是统一颜色的内饰,简约而不失优雅,在整个车厢内,只有一个中控屏作为主要操作界面,所有的功能都可以通过触摸屏幕即可实现,这样的设计既方便又充满科技感。
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【性价比】 |
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当初选择元PLUS这款车是出于有两个原因,第一点是因为家里两个孩子之前挤那辆小车上出行很不舒服,所以我就迫切的想换一辆大空间的车子,第二个原因就是出于对比亚迪品牌的喜爱以及被元PLUS的外观所吸引,总体的落地价还是比较满意的。
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2178 公里 |
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【最满意的一点】 |
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首先,我最满意的就是元PLUS的续航能力。官方标称430公里的续航里程,在我日常的使用中,通过合理的驾驶习惯和充电规划,基本上能够保持在一个相对稳定的水平。在春秋季节,我能够轻松达到380-400公里的实际续航,这对于日常通勤和偶尔的短途出游来说,已经完全足够。而且,元PLUS的快充技术也让我印象深刻,从电量30%充至80%,大约只需要45分钟左右,这在紧急需要补充电量时,无疑是一个巨大的优势。另外,元PLUS的外观设计也是我非常满意的一点。封闭式的前脸设计,搭配犀利的LED大灯组,不仅提升了车辆的辨识度,还彰显出强烈的科技感。车身线条流畅自然,尾部贯穿式的尾灯设计更是点睛之笔,每次开出去都能收获不少回头率。
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【最不满意的一点】 |
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当然,任何一款车都不可能做到完美无缺,元PLUS也不例外。我最不满意的地方就是它在高速行驶时的噪音控制。虽然整体来说,车内的隔音效果还算不错,但在车速超过100km/h后,风噪和胎噪就开始变得明显,尤其是后排乘客的感受会更强烈一些。这对于追求驾驶舒适性的我来说,无疑是一个小小的遗憾。此外,对于某些复杂问题的解答和处理,部分售后服务人员的专业素养和沟通能力还有待提升,希望能够得到厂家更多的培训和支持,以提升整体的服务质量。
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【空间】 |
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空间:我身高178cm,体重80kg,坐在前排驾驶位时,头部和腿部空间都相当充裕。后排空间虽然比不上一些中型SUV,但对于我这样的三口之家来说,已经完全足够。即使是长途旅行,后排乘客也不会感到过于拥挤。后备厢空间也很大,能够轻松放下几个大行李箱和一些杂物。
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【动力】 |
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动力:元PLUS的电动机响应迅速,加速能力很强。从静止加速到80km/h,我只需要大约7秒左右的时间,这对于一款紧凑型SUV来说已经相当不错了。而且,电动机的扭矩大,起步时推背感明显,超车也很轻松。在市区拥堵的道路上,元PLUS的灵活操控性也让我能够轻松应对各种路况。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:在实际使用中,我发现比亚迪元PLUS的续航能力相当稳定。以我个人的驾驶习惯为例,每次充满电后,在市区内正常通勤,偶尔遇到拥堵路段,平均车速大约在30-40km/h之间,此时车辆的实际续航里程能够达到约380-400公里,这与官方标称的430公里虽有差距,但考虑到实际路况和驾驶习惯,我认为这个表现已经相当不错。而在高速公路上,以100-120km/h的速度巡航时,实际续航里程大约在320-350公里之间,虽然有所下降,但也在可接受范围内。特别是在春秋季节,电池性能较为稳定,续航表现更佳。这对于我这样的日常通勤者来说,已经完全足够。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:元PLUS的设计无疑是非常吸引人的。封闭式的前脸设计不仅提升了车辆的辨识度,还降低了风阻系数;车身线条流畅自然,尾部贯穿式的尾灯设计更是点睛之笔。每次开出去都能收获不少回头率,让我倍感自豪。
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【内饰】 |
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内饰:元PLUS的设计简洁大气,中控屏幕操作流畅且功能丰富。不过,部分材质的触感略显廉价,尤其是在车门缝隙的均匀性和中控台的装配工艺上,还有待进一步提升。不过,这些并不影响我整体对元PLUS内饰的满意程度,毕竟它的实用性和科技感还是非常出色的。
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【性价比】 |
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性价比:从购车成本到日常使用开销,它都展现出了极高的经济性。无论是购车时的价格优惠,还是日常充电的低廉成本,都让这款车型显得尤为亲民。同时,元PLUS在配置和性能上也不逊色于同级别车型,甚至在某些方面还超越了它们。然而,在享受高性价比的同时,我也注意到了售后服务方面的一些细节。虽然比亚迪的售后服务相对完善,但对于某些复杂问题的解答和处理,部分售后服务人员的专业素养和沟通能力还有待提升。这在一定程度上影响了车主的整体体验,也提醒了比亚迪在售后服务方面仍有提升的空间。不过,总体来说,元PLUS的性价比仍然是其最大的卖点之一,只要售后服务能够持续优化,相信它会成为更多消费者的首选。
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3360 公里 |
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【最满意的一点】 |
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选择元PLUS,是因为它在众多新能源汽车中脱颖而出,无论是外观设计、性能表现还是智能化配置,都让我非常满意。初见元PLUS,我就被它的时尚外观所吸引。流线型的车身设计,搭配独特的LED大灯组,让整车看起来既动感又大气。
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【最不满意的一点】 |
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坦白说,对于比亚迪元PLUS,我真的很难挑出什么明显的不满意之处。总体而言,这款车的表现已经超出了我的预期,无论是从驾驶体验、续航能力还是智能化配置,都让我感到非常满意。所以,说“没什么不满意的”才是最真实的感受。
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【空间】 |
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空间:我身高180cm,坐在驾驶座上头部和腿部空间都非常充裕,不会感到压抑。后排空间同样宽敞,能够轻松容纳三个成年人。此外,后备箱空间也非常大,能够满足我日常出行和旅行的需求。
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【动力】 |
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动力:在日常驾驶中,无论是城市拥堵路况还是快速路行驶,动力都能随叫随到。我在高速上行驶时,即使车速达到 100km/h 以上,再加速超车也依然有足够的动力储备,不会出现疲软的情况。而且在爬坡路段,它的动力输出也很稳定,轻松就能应对。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:元PLUS的外观设计非常时尚且富有科技感。流线型的车身线条搭配独特的LED大灯组,让整车看起来非常动感。同时,车身的配色也非常丰富,能够满足不同消费者的审美需求。
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【内饰】 |
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内饰:内饰整体风格简约时尚,营造出了不错的氛围感。座椅的材质是仿皮的,坐起来比较舒适,透气性也还可以。中控大屏的尺寸较大,显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能控制,使用起来非常方便。不过,内饰的异味在新车时比较明显,经过一段时间的通风散味后才逐渐减轻。
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【性价比】 |
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性价比:从性价比的角度来看,这款车在价格、配置、性能等多方面都达到了一个较好的平衡。与同价位的其他品牌新能源汽车相比,它在动力性能和配置丰富度上都有一定的优势。而且比亚迪作为国内知名的新能源汽车品牌,在售后维修保养方面也比较有保障,这也为其性价比加分不少。
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2024款 荣耀版 430KM 领先型
盛联星 2024-12-13 21:37:04
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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车辆的能耗成本极低,按照我的日常使用情况计算,每公里的电费仅需几分钱,相比传统燃油车的油费支出,大大节省了我的用车成本。无论是从购车初期的投入,还是长期的使用成本来看,元 PLUS 都展现出了极高的性价比,让我觉得自己的选择无比正确。
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【最不满意的一点】 |
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维修配件的库存管理有待提升,有一次车辆某个零部件出现故障需要更换,店内却没有现货,需要从其他地方调配,导致车辆维修周期延长,影响了我的正常使用。
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【空间】 |
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车内空间对于我和我的家庭来说基本够用。我身高 175cm,坐在前排驾驶位,头部空间还有一拳多的余量,不会感到压抑。后排腿部空间也有两拳左右,乘坐三个成年人不会显得特别拥挤。不过,后排中间地板有一定的凸起,长时间乘坐中间位置可能会不太舒适。
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【动力】 |
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驾驶这款车整体感觉非常舒适和轻松。方向盘的转向力度适中,随着车速提升,转向助力会线性减弱,在高速行驶时能提供沉稳的手感,指向精准,能够很好地传达路面信息,方向盘虚位极小,基本控制在 2 度以内,让我在驾驶过程中能精准把控车辆行驶方向。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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目前开了这段时间看来,续航方面对我还说是绰绰有余的,因为我平时不怎么跑长途,基本上都是城市用车,所以这款车的续航还是很顶的,这方面我压根就不怎么担心。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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元 PLUS 的外观设计堪称一绝,它融合了现代科技感与时尚运动风。悬浮式龙晶 LED 前大灯,不仅造型别致,点亮时更是光彩夺目,在夜间行车中辨识度极高。我曾在一次自驾游途中,将车停在路边休息,不少路人纷纷驻足欣赏,询问这是什么车型,它的外观设计实在是太引人注目了。
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【内饰】 |
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车厢内大量采用软质塑料和优质皮革,精心包裹的中控台和门饰板,不仅在触感上给人以奢华享受,更确保了长时间使用的舒适度,体现着比亚迪对于细节的极致追求。
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【性价比】 |
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在我看来,元PLUS的性价比非常高。它不仅拥有出色的性能、时尚的外观和智能化的配置,还提供了非常实惠的价格。与同等价位的燃油车相比,元PLUS在节能、环保和智能化方面都具有明显的优势。
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