宝马在美国豪华车市场的竞争中位列第一

今年前九个月，宝马品牌在美国销量为287,154 辆，同比增长4.3%；为262,768 辆。宝马的领先优势在前三个季度持续扩大：第一季度末不到3,300 辆，上半年结束时扩大到17,232 辆，截至9 月已达到24,386 辆。以上数据仅统计宝马品牌本身，不包括。

第三季度，宝马销量为100,210 辆，同比增长3.4%；为93,056 辆，同比增长1.6%。宝马在第三季度领先7,154 辆，约为第二季度领先幅度的一半。部分原因是9 月表现较强，当月销量增长11.4%，达到29,837 辆。

宝马X3 和X5 是宝马销量的主要支撑，第三季度分别售出22,457 辆和22,213 辆，合计占宝马品牌季度总销量的近45%。今年前九个月，这两款车累计售出123,895 辆，甚至超过美国全系车型的总销量。

梅赛德斯-美国公司第三季度乘用车销量为76,200 辆，同比增长4%，增速略高于宝马。但从前九个月累计来看，梅赛德斯销量同比下降1%，为221,200 辆，落后宝马65,954 辆；若计入单独统计的27,500 辆厢式车，差距缩小到38,000 多辆。梅赛德斯目前增长最快的是大型轿车：第三季度S 级销量增长47%，E 级增长39%。同期，宝马7 系销量下降10.1%，降至2,539 辆；5 系下降20.6%，降至6,016 辆。

美国公司第三季度销量下滑15%，至39,751 辆；前九个月累计销量下滑16%，至107,667 辆。的下滑也体现在电动车方面，且跌幅超过其整体销量跌幅。Q6 e-tron 从一年前的10,059 辆骤降至619 辆，Q4 e-tron 从2,956 辆跌至8 辆。原因是2025 年第三季度正值美国联邦电动汽车税收抵免政策（7,500 美元）的个季度。宝马iX 也受到同样冲击，销量从3,136 辆降至121 辆；但宝马依靠燃油SUV 和插电式混合动力SUV 的强劲表现弥补了这一损失。

宝马前九个月的领先优势，已经超过其2025 年全年的最终领先幅度。2025 年全年，宝马以388,897 辆击败的370,260 辆。若想在今年夺得“美国最畅销豪华品牌”头衔，第四季度需要比宝马多卖24,386 辆。但今年前三个季度，在任何一季的销量都未超过宝马。2025 年第四季度，宝马销量约为113,500 辆；若想达到这一水平，第四季度需接近138,000 辆，比其第三季度销量多出近45,000 辆。