基本参数
| 厂商 |
郑州日产 |
级别 |
皮卡 |
| 能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2024.04 |
最大功率(kW) |
140 |
| 最大扭矩(N·m) |
235 |
发动机 |
2.5L 190马力 L4 |
| 变速箱 |
6挡手动 |
长*宽*高(mm) |
5266*1850*1831 |
| 车身结构 |
皮卡 |
最高车速(km/h) |
160 |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
- |
整车质保 |
三年或10万公里 |
车身
| 高度(mm) |
1831 |
轴距(mm) |
3150 |
| 前轮距(mm) |
1570 |
后轮距(mm) |
1570 |
| 最小离地间隙(mm) |
214 |
整备质量(kg) |
1788 |
| 车身结构 |
皮卡 |
车门数(个) |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
后排车门开启方式 |
平开门 |
| 油箱容积(L) |
73 |
货箱尺寸(mm) |
1510x1562x475 |
| 最大载重质量(kg) |
517 |
- |
- |
发动机
| 排量(L) |
2.5 |
进气形式 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
- |
| 配气机构 |
DOHC |
缸径(mm) |
- |
| 行程(mm) |
- |
最大马力(Ps) |
190 |
| 最大功率(kW) |
140 |
最大功率转速(rpm) |
- |
| 最大扭矩(N·m) |
235 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
| 供油方式 |
多点电喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
| 充电桩价格 |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 后悬架类型 |
钢板弹簧非独立悬架 |
助力类型 |
电子液压助力 |
| 车体结构 |
非承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 前轮胎规格 |
255/60 R18 |
后轮胎规格 |
255/60 R18 |
车型口碑
2024款 2.5L 手动四驱智臻型
比不了你 2024-12-12 11:52:15
发表 | 购买地点 | 淮安 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 8000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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作为一名五金店老板，我的工作离不开各种工具和材料的运输。自从入手了2024款日产纳瓦拉手动四驱智臻型，它就成了我的得力助手。
最满意
动力强劲：纳瓦拉的2.5L发动机搭配手动挡，动力随叫随到。不管是爬坡还是载重，都能轻松应对，让我在运送重型货物时充满信心。
四驱系统：在泥泞或不平的工地上行驶，它的四驱系统展现了非凡的能力。雨天工地泥泞路段也能稳稳当当，让我不再担心陷车问题。
空间宽敞：货箱容积非常大，轻松装下各种建筑材料和工具。后排座位空间也很宽敞，家人和朋友都说乘坐舒适。
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| 【最不满意的一点】 |
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内饰塑料感强：中控台和一些细节部分的塑料材质让整车内饰显得不够高档。在这个价位上，我本可以期待更好的用料。
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| 【空间】 |
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空间：纳瓦拉的空间表现堪称一流。前面提到过，它的货箱非常宽敞，可以轻松容纳我店里常用的大型工具和设备。而且，货箱的边缘设计得很平滑，装卸货物时非常方便。至于车内空间，虽然不是特别豪华，但足够宽敞，前排座椅调节范围大，能让我找到最舒适的驾驶姿势。
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| 【动力】 |
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动力：开我就像驾驭一头“牛”，动力足，路感清晰。
尤其是泥地或者沙地的时候，切换到四驱模式，那种掌控力让人心潮澎湃。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：对于一辆四驱车来说，我的油耗表现其实比我预期的要好不少。市区大约在12升/100公里左右，高速时能降到9升左右。
对于这么大的四驱皮卡车来说，算是非常经济的了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：说到外观，纳瓦拉的设计真的很有“男人味”。宽大的车身、粗壮的保险杠、还有那对霸气的大灯，让它看起来既结实又时尚。每次开着它去进货，客户们都会投来羡慕的目光，仿佛在说：“哇，这老板真有范儿！”尤其是那个巨大的货箱，简直是为我这种做五金生意的人量身定做的。有时候，我会在货箱上放个梯子，或者装满各种工具，它都能轻松胜任，简直就是我的移动仓库。
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| 【内饰】 |
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内饰：纳瓦拉的内饰虽然没有那些豪华轿车那么精致，但胜在实用和耐用。中控台的设计简洁明了，所有的功能键都很容易上手。仪表盘的信息显示清晰，座椅的材质也很不错，长时间驾驶也不会觉得太累。唯一美中不足的是，内饰的整体质感略显粗糙，塑料件较多，但这对于一辆主打实用性的皮卡来说，也算是情理之中吧。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，这辆车真的是让我感到非常值。
以现在市场上的同类车型来看，纳瓦虽说不上便宜，但是四驱系统加持、越野能力、日产皮实耐用的口碑等特点，都让我觉得它的性价比非常高。
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| 购买地点 | 韶关 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 5800 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对于我来说，最满意的地方绝对是它的“硬派”气质。无论是外观的肌肉感，还是四驱系统的表现，纳瓦拉都能给我带来很大的安全感。尤其是在我经常要去偏远工地运送建筑材料时，这辆车表现得简直无可挑剔。无论是沙土、泥泞还是坑洼不平的山路，它的四驱系统都能让我如履平地，简直是“无所畏惧”的战士。
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| 【最不满意的一点】 |
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日产纳瓦拉也有它的小瑕疵。最让我不太满意的地方就是在高速行驶时的胎噪和风噪。虽然这车本身操控非常稳定，但当时速突破100公里时，车内的胎噪和风噪会变得有点明显，特别是开上高速，风噪从车窗缝隙和车顶传来，胎噪也随着轮胎的滚动愈发明显。
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| 【空间】 |
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空间：作为一辆工具车，空间自然不容小觑。车厢部分大得可以容下我整个建材店的“货架”。装个电动工具箱、几桶水泥、几捆钢筋都不在话下，尤其是后斗部分，空间非常大，拉重物一点都不吃力。即使是两三个人一起出门，也完全不用担心空间狭窄的问题。
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| 【动力】 |
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动力：作为手动四驱车主，最让我开心的就是这车的操控感。你可能会觉得，手动挡的车是不是很麻烦？但对于我来说，这种操控感就是乐趣。每次换挡时，能感受到机械感带来的精准与爽快，驾驶过程中那种与车融为一体的感觉真好。尤其是当我要在泥泞的工地上起步时，手动挡让我能精确掌控每一次油门和刹车的动作，四驱系统的响应也非常迅速，车子无论在崎岖路面还是斜坡上，表现得都非常稳健。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗表现中规中矩吧！大致上，城市驾驶油耗在12L/100km左右，而在满载状态下，则会更高一点，高速上能到9L这还不错。考虑到它的性能和载重能力，也算是可以理解的范围。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：日产纳瓦拉的外观简直就是“力量感”的化身。前脸的六边形大格栅，厚重的保险杠，以及轮毂上那一圈粗壮的胎纹，每一处细节都在告诉你：我是一个不怕吃苦的男人。我常开着它在建材店门前来来回回，隔壁街的几位老司机都说：“这车看着就像能干活”。而且，它的外形不是那种过分张扬的越野车，而是那种让人一看就觉得“沉稳靠谱”的类型，给人一种“沉默的力量”的感觉。
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| 【内饰】 |
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内饰：说到内饰，日产纳瓦拉并不会给你什么太多惊艳的设计。车厢内的布局简洁大方，控制台上的按钮清晰明了，座椅虽不算奢华，但绝对舒适耐用，关键是容易打理，特别适合我这种“工具控。”车内没有多余的软包和花哨装饰，极简主义的设计，给人一种“做工务实，少来虚的”的感觉。最喜欢的一点是中央扶手箱，储物空间相当宽裕，随时可以塞一些随身工具。
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| 【性价比】 |
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性价比：日产纳瓦拉的性价比是我最想推荐给大家的地方。以它的四驱性能、手动操作的乐趣、以及大空间来说，这个价格绝对不算贵。相较于同类的皮卡或者SUV，纳瓦拉提供的功能更多，而价格却相对较为亲民。虽然它不是最省油的，也不是什么豪车，但对于我这个需要拉货、开工地的老板来说，花这个钱得到一台高性能的“工具车”，真心值得。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
卡住圈 2024-12-08 13:31:15
发表 | 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的地方，当然是它的四驱系统和承载能力。作为一款手动四驱车，纳瓦拉在复杂路况下的表现绝对是让我刮目相看。尤其是下雨天，工地上泥泞的路面，甚至是深度的积水，它都能稳稳地通过，真的是“走哪儿都不怕”。说实话，很多时候我真的感觉它比我想象的要“能吃苦”。
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| 【最不满意的一点】 |
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不过，最不满意的部分就是油耗。作为一辆四驱皮卡，日常开着真心不省油。在高速公路上大概能跑个百公里9个油，而如果是城市里走走停停，那油耗就飙升到了13个左右。虽然这也能理解，毕竟不是啥轻巧的城市SUV，但如果你打算日常通勤，可能得考虑一下钱包的“承受能力”。
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| 【空间】 |
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空间：空间方面，纳瓦拉的座舱空间十分宽敞。作为一辆皮卡车，它的车厢深度和后座都能让我放下很多工具和货物，而不显得拥挤。即便是家人坐在后座，空间也不会显得局促。特别是我和几个小伙伴要去工地时，前后排都能轻松坐下四五个人，行李和设备也能一一装进车厢。空间的灵活性，不仅仅是工作上的优势，偶尔带着家人外出也是个加分项。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受上，手动挡的纳瓦拉给了我不少的驾驶乐趣。虽然比自动挡稍微累一点，但这正是我喜欢的地方。通过手动挡的控制，我能感受到每一次换挡的精确和动力的传递。这对于我在复杂的工地环境中穿梭，时而需要突然加速，时而需要减速的驾驶场景，简直是得心应手。而且，四驱系统的加入，驾驶起来非常稳定，尤其是在不平的路面上，车子几乎没有打滑，操控感十足。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗前面已经说过了，这里还是有必要再赘述一下，肯定不算特别省油的，我是郊区路段走的多，所以目前综合油耗12L的样子，如果是城市通勤的话走走停停我估计比12高出一两个油也不夸张，但是想想虽然它不是最省油的皮卡，但在负载高、工地运输时，能保持如此油耗，已经很不错了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：从外观上来看，纳瓦拉的设计可以说是既硬朗又不失时尚感。它的前脸充满力量感，大灯设计锐利，给人一种“你来，我就能应对”的感觉。我自己挺喜欢这种比较“直率”的风格，也S没有太过圆润，反而显得更加务实且沉稳。尤其是车身的线条流畅，越看越有那种“工作狂”与“酷帅”的双重魅力。工地上那些同事看到这辆车，都说它看起来“很有气场”，这也让我挺得意的。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面，纳瓦拉给我的感觉是简洁而实用。虽然没有豪华车的那种高级感，但它的中控台布局合理，操作起来非常直观。尤其是车载大屏，显示清晰、响应迅速，导航和多媒体功能也很方便。坐在驾驶位上，座椅舒适性不错，长时间开车也不会感觉疲惫。虽然有些地方的塑料感稍微强了一些，但毕竟是用来工作的工具车，实用性才是最重要的。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，纳瓦拉的表现可以说是非常抢眼。作为一款四驱皮卡车，它的定价相对合理，特别是考虑到它的承载能力、越野性能和内部配置，性价比相当高。。对于像我这种需要搬运、拉货的用户来说，花这个价钱买一辆四驱皮卡车，简直就是物超所值。
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| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 11.8 升/百公里 | 目前行驶 | 7500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的部分毫无疑问是它的四驱系统。作为一款手动四驱车，纳瓦拉的四驱性能非常强劲，特别是在山路、沙滩或者泥泞地带，完全没有压力。说个小插曲吧，我曾和朋友一起去爬山，看到有些SUV都在试图掉头时，我的纳瓦拉一路稳稳地攀上了坡顶??那一刻，简直觉得自己成了越野王者！再加上手动挡的操控感，你能真正感受到每一次换挡的精准和动力的释放，简直就是野外冒险的最佳拍档。
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| 【最不满意的一点】 |
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纳瓦拉的油耗有点让人心疼。市区走走停停的情况下，油表蹭蹭往下掉。不过，这个问题也能理解，毕竟车身的重量、强劲的发动机和四驱系统都需要消耗更多的燃油。如果你更偏向于长时间的公路驾驶，油耗可能就不会成为太大的问题。
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| 【空间】 |
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空间：作为一辆偏向越野的皮卡，空间并没有想象中的那么紧凑。座椅宽敞，尤其是后排座椅，即使我偶尔带着朋友一起外出，大家坐着也都不会感到拥挤。后备厢更是大得夸张，去露营或者短途旅行时，可以轻松装下帐篷、行李和自行车，完全不需要担心空间不够用。
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| 【动力】 |
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动力：开起来的感受，纳瓦拉的悬挂调教得很到位，特别是在越野时，它的稳定性让人放心。虽然偶尔在坑洼路面上，车内的震动会有一点点明显，但总体来说，悬挂的处理已经做得非常好。再加上手动挡的操控体验，换挡时的流畅感以及每一次动力的传递，驾驶感受非常直接且有趣。如果你是个手动挡控，你一定会爱上这种和车融为一体的感觉。
城市驾驶时，虽然车身略大，但驾驶起来还是能感受到相对的灵活，尤其是低速行驶时，车子的转向比较精准，不像一些大型越野车那样让你感觉笨重。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗是很多车主关心的点，我不得不承认，纳瓦拉的油耗不低，尤其是对于喜欢跑山路或者长途的我来说，每次加油时心里都得稍微有点心理准备。不过，考虑到它的四驱性能和强悍的动力表现，油耗的表现还是在可接受范围内。一般来说，市区大概是12L/100km左右，而高速路况会稍微低一些，落在9L左右。对于这样一款强悍的越野车来说，我觉得这个油耗算是“合理”。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观上，纳瓦拉的设计可以说是越野车的经典款式。车身的线条硬朗、肌肉感十足，前脸的大灯和宽大的进气格栅让它一眼看过去就能感受到那股“生来就是越野王者”的气势。每次我开着它驶过城市的街头，都能收获不少回头率，尤其是停在停车场时，总有路人不经意瞥一眼，似乎在说：“这车挺带感！”
而且，车身的高度适中，进出城市和乡村都不会觉得太不方便，给人一种“野性十足，但又不至于过于张扬”的感觉。
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| 【内饰】 |
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内饰：谈到内饰，纳瓦拉的设计算是简约实用型，没有太多花哨的装饰，更多的是注重耐用性和功能性。虽然细节上可能缺少一些豪华感，但中控台布局合理，显示屏和按钮的设计也符合人体工程学。特别是在越野时，车主最在意的其实是操作简便和耐用，而纳瓦拉在这一点上做得相当不错。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到内饰，纳瓦拉的设计算是简约实用型，没有太多花哨的装饰，更多的是注重耐用性和功能性。虽然细节上可能缺少一些豪华感，但中控台布局合理，显示屏和按钮的设计也符合人体工程学。特别是在越野时，车主最在意的其实是操作简便和耐用，而纳瓦拉在这一点上做得相当不错。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
半瓶子晃荡 2024-12-07 15:28:43
发表 | 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 6800 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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在所有让我满意的点里，最令我心动的就是它的四驱系统和手动挡的组合。很多人觉得手动挡已经是老古董了，但我却认为手动挡才是驾驶的真谛，能更好地与车子“对话”，享受驾驶的乐趣。而四驱系统，让我在翻山越岭时毫不担心，不管是雨天泥地，还是翻越崎岖山路，纳瓦拉的四轮驱动始终让我有信心克服一切路况。尤其是在一些脏乱的施工路段，轮胎的抓地力简直强悍，车身稳稳当当地冲破一切障碍，给人一种“我是越野王者”的满足感。
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| 【最不满意的一点】 |
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如果非要挑点不满意的，那就是内饰用料的塑料感有点太强了。虽然座椅和方向盘的皮质手感不错，但中控台和一些细节部分的塑料材质，让整车的内饰档次感稍显不足。
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| 【空间】 |
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空间：我身高不矮，体型也算是壮实，纳瓦拉的车厢空间给了我很大的舒适感。前排座椅调节范围宽，驾驶视野也非常好。后排空间不算特别宽敞，但对于偶尔带个朋友或者家人出去玩，完全不成问题。尤其是后厢，平时拉拉散货，各种装备工具一点问题没有。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶这辆车是一种很独特的体验。手动挡的换挡感非常清晰，换档时的沉稳感和机械感都很棒，驾驶过程中，像是在与车“对话”。特别是通过山路或者复杂地形时，手动挡让我能随时控制动力输出，感觉更加与车融为一体。而四驱系统的加持，使得无论是松软沙地还是湿滑泥路，都能稳稳地通过。路面情况稍微复杂一点，纳瓦拉的稳定性表现依然不容小觑，过弯时几乎没有侧倾的感觉，真的非常放心。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：虽然我不是个特别追求油耗的车主，但每次加油时看到的数字还是让我心情不错。纳瓦拉的油耗在同级别越野车中算是比较温和的，城市道路综合油耗大约在12L/100km左右，高速上更低，能做到9L/100km，这油耗表现对一辆大皮卡来说符合我得心理预期。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：纳瓦拉的外观硬朗，充满力量感，宽大的车身线条展现出它不容小觑的越野血统。前脸的大面积镀铬格栅很有辨识度，看起来像一个“不好惹”的大块头。尤其是那对大灯，锐利的造型搭配LED日行灯，绝对是公路上的一道风景线。每次停在路边，总会有人回头看两眼，心里那个小自豪感不言而喻。总之，它既有霸气又不显得过于凶猛，符合我对一辆“多面手”的要求。
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| 【内饰】 |
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内饰：虽然内饰用料有所欠缺，但设计上倒是没什么太多的花哨，简单实用。中控台布局直观，所有的按钮和旋钮都易于操作，这对于经常开山路的我来说，简直是方便至极。不像某些车，操作一堆高科技功能反而让人手忙脚乱。纳瓦拉的内饰虽然简单，但却非常专注于“驾驶”本身，实用性和舒适性兼备。
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| 【性价比】 |
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性价比：说到性价比，纳瓦拉在越野车中确实表现不俗。在同价位的越野车里，它的越野能力与稳定性堪称一绝，同时还具备不错的舒适性和日常使用的便利性。尤其是它的手动四驱系统，比很多自动挡越野车更让人有掌控感。再加上日产品牌的口碑和售后服务，整体性价比相当高。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
厘米的厚度 2024-12-06 16:54:22
发表 | 购买地点 | 湘潭 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 11.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的当然是它的四驱系统。说实话，作为一个喜欢偶尔去野外自驾的我，能够随时切换四驱，尤其是手动四驱模式，在很多不太好走的地方非常靠谱。比如上次去越野场地玩，其他车要么打滑，要么爬不上去，而我这辆纳瓦拉稳稳当当，爬坡、过沟，通通不在话下。没有什么比在野外应付得了各种突发状况更让我有成就感的了。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是在高速行驶的时候胎噪和风噪会有点大，不过皮卡车型没办法大概都差不多吧。
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| 【空间】 |
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空间：作为一款皮卡，纳瓦拉的空间是非常宽敞的。特别是在后排，坐三个成年人完全没有问题。我自己有时开车带着全家出去，后排孩子玩得不亦乐乎，大人也能保持舒适的坐姿。更别提那大大的后车斗，装东西特别方便，尤其是去市场买大宗物品或者去郊外露营时，一下子就能塞下很多东西。总之，空间上真的没有让人失望。
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| 【动力】 |
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动力：开起来的感觉真的很不错，尤其是手动四驱版本，我个人特别喜欢自己控制车速和换挡的那种爽感。尤其是对喜欢手动挡的驾驶者来说，这种驾驶体验几乎是无法替代的。尤其是在一些复杂的路段，比如泥泞的山路，能够精准控制车辆的动力输出让我更加得心应手。方向盘的手感也很好，不轻不重，指向精准。虽然车身较大，但由于动力强劲、悬挂系统调校得当，驾驶起来并没有想象中的笨重感，反而很稳。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：说到油耗，之前也提到了，纳瓦拉的油耗对于一款皮卡来说算是中规中矩。我日常开的话，市区大概是12L/百公里，高速长途可能会下降到9L左右。其实这个油耗在同级别皮卡中算是比较合理的了，毕竟它的车身不小，动力也不弱，牺牲一点油耗也是可以理解的。总体来说，如果你不常跑城市路段，油耗就不会给你带来太大困扰。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：日产纳瓦拉的外观一眼看过去就给人一种硬朗、霸气的感觉，尤其是它的前脸，粗犷的中网设计和犀利的大灯让我有一种“非你不可”的感觉。身边不少人问我：“你开的是不是越野车？”当然，带着它去旅行，拍出来的照片也是一绝。走在城市中，回头率绝对不会少，甚至有人还会主动过来问车款，大家都说“这车真霸气”。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰给人的感觉是简洁、实用又不失档次。虽然和一些豪华SUV比起来，内饰的豪华感稍微差了一点，但作为一款以实用为主的皮卡，设计完全足够。中控台的布局很直观，各种功能键触手可及，而且它的音响系统表现也不差，开车时听个音乐，或者接个电话，完全没有问题。驾驶舱的座椅包裹感和支撑性都不错，长时间开车也不会觉得疲劳。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，这辆车真的是让我感到非常值。以现在市场上的同类车型来看，纳瓦虽说不上便宜，但是四驱系统加持、越野能力等特点，都让我觉得它的性价比非常高。尤其是买了之后，带着它去各地自驾游、露营等，完全没有后顾之忧，给我的生活增添了不少色彩。想要一辆兼具城市驾驶和越野能力的车，纳瓦拉算是个不错的选择。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
巴比肯 2024-11-30 16:10:35
发表 | 购买地点 | 福州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 12.1 升/百公里 | 目前行驶 | 5500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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要说最满意的，那肯定是这车的动力和越野能力。2.5L的自然吸气发动机加上6挡手动变速箱，开起来那叫一个带劲！在高速公路上超车时，那种推背感让人十分过瘾。而且，它的越野性能也是杠杠的，无论是泥地、沙地还是陡坡，都能轻松应对，让我感受到驾驶的乐趣。
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| 【最不满意的一点】 |
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不过，要说最不满意的，那就是内饰和配置了。虽然外观设计得很硬朗，但车内的塑料感太重，中控台的布局也显得有点单调，没有特别出彩的地方。
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| 【空间】 |
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空间：关于空间，我可以毫不夸张地说，纳瓦拉就像是一个移动的小公寓。后排座椅可以轻松容纳三个成年人，而且头部和腿部空间都非常充裕。后备箱更是大得惊人，无论是搬家还是露营，都能装下所有需要的东西。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶纳瓦拉的感觉就像是驾驭一匹温顺但充满力量的骏马。方向盘的回馈非常直接，转向精准，让你在城市道路上也能游刃有余。而在野外，四驱系统的存在感就更加明显了。有一次，我们在山路上遇到了一段特别陡峭的坡道，但纳瓦拉却像是一只不知疲倦的山羊，轻松地爬了上去。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：虽然之前提到过油耗的问题，但我还是要在这里详细说一说。纳瓦拉的油耗确实不算低，特别是在市区行驶时，平均百公里可能要消耗12升左右的汽油。但是，当你把它开到高速公路上或者乡村小路上时，油耗就会明显下降。而且，考虑到它强大的动力和四驱系统，这样的油耗其实也是情理之中。毕竟，鱼和熊掌不可兼得嘛！
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，纳瓦拉绝对是那种一眼就能让人记住的车型。硬朗的线条、宽大的车身，还有那霸气的前脸，简直就像是一个肌肉猛男站在你面前，让人不禁多看几眼。每次停车后，总有那么几个路人会驻足欣赏，甚至还有人上来搭讪，问我这车怎么样。嘿嘿，那感觉，倍儿有面子！
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面，纳瓦拉的设计虽然谈不上豪华，但也算是简洁大方、实用性强。各种按键和旋钮的布局都非常合理，操作起来非常方便。而且，座椅的包裹性和支撑性也相当不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，我觉得纳瓦拉真的是物超所值。虽然它的价格并不算便宜，但考虑到它出色的性能、宽敞的空间以及丰富的配置，这样的价格完全是合理的。更重要的是，这款车的保值率非常高，这意味着即便将来想要换车，也不会损失太多。所以，从长远来看，选择纳瓦拉绝对是一个明智的决定。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
不落的夜幕 2024-11-28 11:20:17
发表 | 购买地点 | 江门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 11.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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要说这车我最满意的地方啊，肯定是它的综合实力。日产纳瓦拉开起来不仅有硬派皮卡的豪爽感，而且在日常使用时也特别的“温柔体贴”。车身强悍，四驱系统给力，载货能力足，底盘扎实，驾驶起来不输城市SUV，简直就是一台买菜能拉货，出门敢越野的好车。再加上日产传统的那种舒适性，我觉得它不仅适合干粗活，日常家庭用车也完全没毛病。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然爱它爱得深沉，但还是得说句公道话：油耗稍微有点高，毕竟2.5L的排量，又是四驱。不过，开皮卡的，谁还在乎那点油钱呢？
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| 【空间】 |
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空间：空间方面，纳瓦拉真的是够大！前排坐上去特别宽敞，座椅支撑好，包裹性也不错。后排空间也不错，坐三个人也完全没问题。更重要的是它后面的货斗，真的是太实用了！周末带家人出行，我能放上帐篷、烧烤架、椅子和一堆食材。甚至有次帮朋友搬家，我直接把他的小冰箱丢进货斗，朋友都说我这是“移动的小仓库”。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受是我最喜欢的部分。手动挡让我有了更多的驾驶参与感，换挡顺畅，离合行程适中，让人很有操控欲望。2.5L发动机的动力表现很充足，尤其是挂上四驱后，爬坡越野根本不在话下。还有就是它的底盘调校，舒适又不失硬朗，过减速带或者坑洼路面时，悬挂的韧性给了我极大的信心，坐在车里的乘客也不会感到颠簸。这种平稳中又带点野性的感觉，让我感觉自己像个随时能冲进丛林的探险家。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗方面嘛，纳瓦拉的表现确实中规中矩。市区里跑的话，油耗大概在12个左右，这也是由于它的车重和排量在那儿摆着。但如果跑高速或者长途，油耗能降到9个左右，这个成绩我觉得还能接受。毕竟，皮卡这玩意儿，讲究的就是动力和通过性，油耗稍微高点也算是情有可原。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，我真的对它相当满意。纳瓦拉的前脸设计霸气十足，宽大的镀铬进气格栅看起来很有力量感，尤其是那高高隆起的发动机盖，开在路上完全就是个“小坦克”。而且，它的车身线条流畅，轮廓硬朗，整体看上去非常符合“硬汉”的设定。和朋友去野外露营时，他们都觉得这车帅得不像话，有时候我还戏称它是我的“荒野之王”。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰部分虽然没有太多豪华感，但胜在实用。中控台的布局很合理，按钮和旋钮的位置也很顺手，开车的时候不用低头就能找到对应的功能，真的是为“粗人”量身定做。而且座椅的材质挺舒服，日产的沙发名不虚传，长途驾驶也不会觉得累。只是车内的材质偏硬，塑料感稍微有点明显，但我这种硬派皮卡迷对这些真没太多讲究。
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| 【性价比】 |
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性价比：说到性价比，日产纳瓦拉绝对算是良心之作。以它的售价来看，能买到一辆既能拉货又能越野，还能在日常代步中提供舒适性的皮卡，这性价比谁看了不夸一句“可以”。而且，日产的车一向以耐用著称，故障率低，后期维护也不算贵，算是省了不少心。家里干工程听说我买了纳瓦拉，第一反应就是“日产啊，靠谱！”
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
- |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
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| 安全带未系提醒 |
-
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ISOFIX儿童座椅接口 |
- |
| 车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
-
|
自动驻车 |
- |
| 上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
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驾驶功能
| 巡航系统 |
-
|
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
- |
并线辅助 |
- |
| 车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
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电动后备厢 |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
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无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 前排
|
车侧脚踏板 |
● 固定
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车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
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远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
| 自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
● 卤素
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
-
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 驾驶位
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾位
● 副驾驶
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后雨刷 |
- |
| 感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
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中控屏幕尺寸 |
● 9英寸
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| 蓝牙/车载电话 |
- |
手机互联/映射 |
-
|
| 语音识别控制系统 |
-
|
- |
- |
智能化配置
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下调节
|
| 多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
| 方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
| 行车电脑显示屏幕 |
●
|
全液晶仪表盘 |
- |
| 液晶仪表尺寸 |
-
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
-
|
| 手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
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主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腰部支撑(2向)
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| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
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主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副- |
| 前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
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| 第二排座椅调节 |
-
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后排座椅放倒形式 |
-
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| 前/后中央扶手 |
前● / 后- |
后排杯架 |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
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扬声器数量 |
● 6喇叭
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| 车内环境氛围灯 |
-
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- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
车型口碑
2024款 2.5L 手动四驱智臻型
比不了你 2024-12-12 11:52:15
发表 | 购买地点 | 淮安 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 8000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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作为一名五金店老板，我的工作离不开各种工具和材料的运输。自从入手了2024款日产纳瓦拉手动四驱智臻型，它就成了我的得力助手。
最满意
动力强劲：纳瓦拉的2.5L发动机搭配手动挡，动力随叫随到。不管是爬坡还是载重，都能轻松应对，让我在运送重型货物时充满信心。
四驱系统：在泥泞或不平的工地上行驶，它的四驱系统展现了非凡的能力。雨天工地泥泞路段也能稳稳当当，让我不再担心陷车问题。
空间宽敞：货箱容积非常大，轻松装下各种建筑材料和工具。后排座位空间也很宽敞，家人和朋友都说乘坐舒适。
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| 【最不满意的一点】 |
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内饰塑料感强：中控台和一些细节部分的塑料材质让整车内饰显得不够高档。在这个价位上，我本可以期待更好的用料。
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| 【空间】 |
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空间：纳瓦拉的空间表现堪称一流。前面提到过，它的货箱非常宽敞，可以轻松容纳我店里常用的大型工具和设备。而且，货箱的边缘设计得很平滑，装卸货物时非常方便。至于车内空间，虽然不是特别豪华，但足够宽敞，前排座椅调节范围大，能让我找到最舒适的驾驶姿势。
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| 【动力】 |
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动力：开我就像驾驭一头“牛”，动力足，路感清晰。
尤其是泥地或者沙地的时候，切换到四驱模式，那种掌控力让人心潮澎湃。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：对于一辆四驱车来说，我的油耗表现其实比我预期的要好不少。市区大约在12升/100公里左右，高速时能降到9升左右。
对于这么大的四驱皮卡车来说，算是非常经济的了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：说到外观，纳瓦拉的设计真的很有“男人味”。宽大的车身、粗壮的保险杠、还有那对霸气的大灯，让它看起来既结实又时尚。每次开着它去进货，客户们都会投来羡慕的目光，仿佛在说：“哇，这老板真有范儿！”尤其是那个巨大的货箱，简直是为我这种做五金生意的人量身定做的。有时候，我会在货箱上放个梯子，或者装满各种工具，它都能轻松胜任，简直就是我的移动仓库。
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| 【内饰】 |
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内饰：纳瓦拉的内饰虽然没有那些豪华轿车那么精致，但胜在实用和耐用。中控台的设计简洁明了，所有的功能键都很容易上手。仪表盘的信息显示清晰，座椅的材质也很不错，长时间驾驶也不会觉得太累。唯一美中不足的是，内饰的整体质感略显粗糙，塑料件较多，但这对于一辆主打实用性的皮卡来说，也算是情理之中吧。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，这辆车真的是让我感到非常值。
以现在市场上的同类车型来看，纳瓦虽说不上便宜，但是四驱系统加持、越野能力、日产皮实耐用的口碑等特点，都让我觉得它的性价比非常高。
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| 购买地点 | 韶关 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 5800 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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对于我来说，最满意的地方绝对是它的“硬派”气质。无论是外观的肌肉感，还是四驱系统的表现，纳瓦拉都能给我带来很大的安全感。尤其是在我经常要去偏远工地运送建筑材料时，这辆车表现得简直无可挑剔。无论是沙土、泥泞还是坑洼不平的山路，它的四驱系统都能让我如履平地，简直是“无所畏惧”的战士。
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| 【最不满意的一点】 |
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日产纳瓦拉也有它的小瑕疵。最让我不太满意的地方就是在高速行驶时的胎噪和风噪。虽然这车本身操控非常稳定，但当时速突破100公里时，车内的胎噪和风噪会变得有点明显，特别是开上高速，风噪从车窗缝隙和车顶传来，胎噪也随着轮胎的滚动愈发明显。
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| 【空间】 |
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空间：作为一辆工具车，空间自然不容小觑。车厢部分大得可以容下我整个建材店的“货架”。装个电动工具箱、几桶水泥、几捆钢筋都不在话下，尤其是后斗部分，空间非常大，拉重物一点都不吃力。即使是两三个人一起出门，也完全不用担心空间狭窄的问题。
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| 【动力】 |
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动力：作为手动四驱车主，最让我开心的就是这车的操控感。你可能会觉得，手动挡的车是不是很麻烦？但对于我来说，这种操控感就是乐趣。每次换挡时，能感受到机械感带来的精准与爽快，驾驶过程中那种与车融为一体的感觉真好。尤其是当我要在泥泞的工地上起步时，手动挡让我能精确掌控每一次油门和刹车的动作，四驱系统的响应也非常迅速，车子无论在崎岖路面还是斜坡上，表现得都非常稳健。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗表现中规中矩吧！大致上，城市驾驶油耗在12L/100km左右，而在满载状态下，则会更高一点，高速上能到9L这还不错。考虑到它的性能和载重能力，也算是可以理解的范围。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：日产纳瓦拉的外观简直就是“力量感”的化身。前脸的六边形大格栅，厚重的保险杠，以及轮毂上那一圈粗壮的胎纹，每一处细节都在告诉你：我是一个不怕吃苦的男人。我常开着它在建材店门前来来回回，隔壁街的几位老司机都说：“这车看着就像能干活”。而且，它的外形不是那种过分张扬的越野车，而是那种让人一看就觉得“沉稳靠谱”的类型，给人一种“沉默的力量”的感觉。
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| 【内饰】 |
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内饰：说到内饰，日产纳瓦拉并不会给你什么太多惊艳的设计。车厢内的布局简洁大方，控制台上的按钮清晰明了，座椅虽不算奢华，但绝对舒适耐用，关键是容易打理，特别适合我这种“工具控。”车内没有多余的软包和花哨装饰，极简主义的设计，给人一种“做工务实，少来虚的”的感觉。最喜欢的一点是中央扶手箱，储物空间相当宽裕，随时可以塞一些随身工具。
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| 【性价比】 |
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性价比：日产纳瓦拉的性价比是我最想推荐给大家的地方。以它的四驱性能、手动操作的乐趣、以及大空间来说，这个价格绝对不算贵。相较于同类的皮卡或者SUV，纳瓦拉提供的功能更多，而价格却相对较为亲民。虽然它不是最省油的，也不是什么豪车，但对于我这个需要拉货、开工地的老板来说，花这个钱得到一台高性能的“工具车”，真心值得。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 2.5L 手动四驱智臻型
卡住圈 2024-12-08 13:31:15
发表 | 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的地方，当然是它的四驱系统和承载能力。作为一款手动四驱车，纳瓦拉在复杂路况下的表现绝对是让我刮目相看。尤其是下雨天，工地上泥泞的路面，甚至是深度的积水，它都能稳稳地通过，真的是“走哪儿都不怕”。说实话，很多时候我真的感觉它比我想象的要“能吃苦”。
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| 【最不满意的一点】 |
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不过，最不满意的部分就是油耗。作为一辆四驱皮卡，日常开着真心不省油。在高速公路上大概能跑个百公里9个油，而如果是城市里走走停停，那油耗就飙升到了13个左右。虽然这也能理解，毕竟不是啥轻巧的城市SUV，但如果你打算日常通勤，可能得考虑一下钱包的“承受能力”。
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| 【空间】 |
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空间：空间方面，纳瓦拉的座舱空间十分宽敞。作为一辆皮卡车，它的车厢深度和后座都能让我放下很多工具和货物，而不显得拥挤。即便是家人坐在后座，空间也不会显得局促。特别是我和几个小伙伴要去工地时，前后排都能轻松坐下四五个人，行李和设备也能一一装进车厢。空间的灵活性，不仅仅是工作上的优势，偶尔带着家人外出也是个加分项。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受上，手动挡的纳瓦拉给了我不少的驾驶乐趣。虽然比自动挡稍微累一点，但这正是我喜欢的地方。通过手动挡的控制，我能感受到每一次换挡的精确和动力的传递。这对于我在复杂的工地环境中穿梭，时而需要突然加速，时而需要减速的驾驶场景，简直是得心应手。而且，四驱系统的加入，驾驶起来非常稳定，尤其是在不平的路面上，车子几乎没有打滑，操控感十足。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗前面已经说过了，这里还是有必要再赘述一下，肯定不算特别省油的，我是郊区路段走的多，所以目前综合油耗12L的样子，如果是城市通勤的话走走停停我估计比12高出一两个油也不夸张，但是想想虽然它不是最省油的皮卡，但在负载高、工地运输时，能保持如此油耗，已经很不错了。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：从外观上来看，纳瓦拉的设计可以说是既硬朗又不失时尚感。它的前脸充满力量感，大灯设计锐利，给人一种“你来，我就能应对”的感觉。我自己挺喜欢这种比较“直率”的风格，也S没有太过圆润，反而显得更加务实且沉稳。尤其是车身的线条流畅，越看越有那种“工作狂”与“酷帅”的双重魅力。工地上那些同事看到这辆车，都说它看起来“很有气场”，这也让我挺得意的。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面，纳瓦拉给我的感觉是简洁而实用。虽然没有豪华车的那种高级感，但它的中控台布局合理，操作起来非常直观。尤其是车载大屏，显示清晰、响应迅速，导航和多媒体功能也很方便。坐在驾驶位上，座椅舒适性不错，长时间开车也不会感觉疲惫。虽然有些地方的塑料感稍微强了一些，但毕竟是用来工作的工具车，实用性才是最重要的。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，纳瓦拉的表现可以说是非常抢眼。作为一款四驱皮卡车，它的定价相对合理，特别是考虑到它的承载能力、越野性能和内部配置，性价比相当高。。对于像我这种需要搬运、拉货的用户来说，花这个价钱买一辆四驱皮卡车，简直就是物超所值。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 东莞 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 11.8 升/百公里 | 目前行驶 | 7500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的部分毫无疑问是它的四驱系统。作为一款手动四驱车，纳瓦拉的四驱性能非常强劲，特别是在山路、沙滩或者泥泞地带，完全没有压力。说个小插曲吧，我曾和朋友一起去爬山，看到有些SUV都在试图掉头时，我的纳瓦拉一路稳稳地攀上了坡顶??那一刻，简直觉得自己成了越野王者！再加上手动挡的操控感，你能真正感受到每一次换挡的精准和动力的释放，简直就是野外冒险的最佳拍档。
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| 【最不满意的一点】 |
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纳瓦拉的油耗有点让人心疼。市区走走停停的情况下，油表蹭蹭往下掉。不过，这个问题也能理解，毕竟车身的重量、强劲的发动机和四驱系统都需要消耗更多的燃油。如果你更偏向于长时间的公路驾驶，油耗可能就不会成为太大的问题。
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| 【空间】 |
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空间：作为一辆偏向越野的皮卡，空间并没有想象中的那么紧凑。座椅宽敞，尤其是后排座椅，即使我偶尔带着朋友一起外出，大家坐着也都不会感到拥挤。后备厢更是大得夸张，去露营或者短途旅行时，可以轻松装下帐篷、行李和自行车，完全不需要担心空间不够用。
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| 【动力】 |
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动力：开起来的感受，纳瓦拉的悬挂调教得很到位，特别是在越野时，它的稳定性让人放心。虽然偶尔在坑洼路面上，车内的震动会有一点点明显，但总体来说，悬挂的处理已经做得非常好。再加上手动挡的操控体验，换挡时的流畅感以及每一次动力的传递，驾驶感受非常直接且有趣。如果你是个手动挡控，你一定会爱上这种和车融为一体的感觉。
城市驾驶时，虽然车身略大，但驾驶起来还是能感受到相对的灵活，尤其是低速行驶时，车子的转向比较精准，不像一些大型越野车那样让你感觉笨重。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗是很多车主关心的点，我不得不承认，纳瓦拉的油耗不低，尤其是对于喜欢跑山路或者长途的我来说，每次加油时心里都得稍微有点心理准备。不过，考虑到它的四驱性能和强悍的动力表现，油耗的表现还是在可接受范围内。一般来说，市区大概是12L/100km左右，而高速路况会稍微低一些，落在9L左右。对于这样一款强悍的越野车来说，我觉得这个油耗算是“合理”。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观上，纳瓦拉的设计可以说是越野车的经典款式。车身的线条硬朗、肌肉感十足，前脸的大灯和宽大的进气格栅让它一眼看过去就能感受到那股“生来就是越野王者”的气势。每次我开着它驶过城市的街头，都能收获不少回头率，尤其是停在停车场时，总有路人不经意瞥一眼，似乎在说：“这车挺带感！”
而且，车身的高度适中，进出城市和乡村都不会觉得太不方便，给人一种“野性十足，但又不至于过于张扬”的感觉。
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| 【内饰】 |
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内饰：谈到内饰，纳瓦拉的设计算是简约实用型，没有太多花哨的装饰，更多的是注重耐用性和功能性。虽然细节上可能缺少一些豪华感，但中控台布局合理，显示屏和按钮的设计也符合人体工程学。特别是在越野时，车主最在意的其实是操作简便和耐用，而纳瓦拉在这一点上做得相当不错。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到内饰，纳瓦拉的设计算是简约实用型，没有太多花哨的装饰，更多的是注重耐用性和功能性。虽然细节上可能缺少一些豪华感，但中控台布局合理，显示屏和按钮的设计也符合人体工程学。特别是在越野时，车主最在意的其实是操作简便和耐用，而纳瓦拉在这一点上做得相当不错。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 2.5L 手动四驱智臻型
半瓶子晃荡 2024-12-07 15:28:43
发表 | 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 6800 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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在所有让我满意的点里，最令我心动的就是它的四驱系统和手动挡的组合。很多人觉得手动挡已经是老古董了，但我却认为手动挡才是驾驶的真谛，能更好地与车子“对话”，享受驾驶的乐趣。而四驱系统，让我在翻山越岭时毫不担心，不管是雨天泥地，还是翻越崎岖山路，纳瓦拉的四轮驱动始终让我有信心克服一切路况。尤其是在一些脏乱的施工路段，轮胎的抓地力简直强悍，车身稳稳当当地冲破一切障碍，给人一种“我是越野王者”的满足感。
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| 【最不满意的一点】 |
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如果非要挑点不满意的，那就是内饰用料的塑料感有点太强了。虽然座椅和方向盘的皮质手感不错，但中控台和一些细节部分的塑料材质，让整车的内饰档次感稍显不足。
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| 【空间】 |
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空间：我身高不矮，体型也算是壮实，纳瓦拉的车厢空间给了我很大的舒适感。前排座椅调节范围宽，驾驶视野也非常好。后排空间不算特别宽敞，但对于偶尔带个朋友或者家人出去玩，完全不成问题。尤其是后厢，平时拉拉散货，各种装备工具一点问题没有。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶这辆车是一种很独特的体验。手动挡的换挡感非常清晰，换档时的沉稳感和机械感都很棒，驾驶过程中，像是在与车“对话”。特别是通过山路或者复杂地形时，手动挡让我能随时控制动力输出，感觉更加与车融为一体。而四驱系统的加持，使得无论是松软沙地还是湿滑泥路，都能稳稳地通过。路面情况稍微复杂一点，纳瓦拉的稳定性表现依然不容小觑，过弯时几乎没有侧倾的感觉，真的非常放心。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：虽然我不是个特别追求油耗的车主，但每次加油时看到的数字还是让我心情不错。纳瓦拉的油耗在同级别越野车中算是比较温和的，城市道路综合油耗大约在12L/100km左右，高速上更低，能做到9L/100km，这油耗表现对一辆大皮卡来说符合我得心理预期。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：纳瓦拉的外观硬朗，充满力量感，宽大的车身线条展现出它不容小觑的越野血统。前脸的大面积镀铬格栅很有辨识度，看起来像一个“不好惹”的大块头。尤其是那对大灯，锐利的造型搭配LED日行灯，绝对是公路上的一道风景线。每次停在路边，总会有人回头看两眼，心里那个小自豪感不言而喻。总之，它既有霸气又不显得过于凶猛，符合我对一辆“多面手”的要求。
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| 【内饰】 |
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内饰：虽然内饰用料有所欠缺，但设计上倒是没什么太多的花哨，简单实用。中控台布局直观，所有的按钮和旋钮都易于操作，这对于经常开山路的我来说，简直是方便至极。不像某些车，操作一堆高科技功能反而让人手忙脚乱。纳瓦拉的内饰虽然简单，但却非常专注于“驾驶”本身，实用性和舒适性兼备。
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| 【性价比】 |
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性价比：说到性价比，纳瓦拉在越野车中确实表现不俗。在同价位的越野车里，它的越野能力与稳定性堪称一绝，同时还具备不错的舒适性和日常使用的便利性。尤其是它的手动四驱系统，比很多自动挡越野车更让人有掌控感。再加上日产品牌的口碑和售后服务，整体性价比相当高。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 2.5L 手动四驱智臻型
厘米的厚度 2024-12-06 16:54:22
发表 | 购买地点 | 湘潭 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 11.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的当然是它的四驱系统。说实话，作为一个喜欢偶尔去野外自驾的我，能够随时切换四驱，尤其是手动四驱模式，在很多不太好走的地方非常靠谱。比如上次去越野场地玩，其他车要么打滑，要么爬不上去，而我这辆纳瓦拉稳稳当当，爬坡、过沟，通通不在话下。没有什么比在野外应付得了各种突发状况更让我有成就感的了。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的就是在高速行驶的时候胎噪和风噪会有点大，不过皮卡车型没办法大概都差不多吧。
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| 【空间】 |
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空间：作为一款皮卡，纳瓦拉的空间是非常宽敞的。特别是在后排，坐三个成年人完全没有问题。我自己有时开车带着全家出去，后排孩子玩得不亦乐乎，大人也能保持舒适的坐姿。更别提那大大的后车斗，装东西特别方便，尤其是去市场买大宗物品或者去郊外露营时，一下子就能塞下很多东西。总之，空间上真的没有让人失望。
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| 【动力】 |
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动力：开起来的感觉真的很不错，尤其是手动四驱版本，我个人特别喜欢自己控制车速和换挡的那种爽感。尤其是对喜欢手动挡的驾驶者来说，这种驾驶体验几乎是无法替代的。尤其是在一些复杂的路段，比如泥泞的山路，能够精准控制车辆的动力输出让我更加得心应手。方向盘的手感也很好，不轻不重，指向精准。虽然车身较大，但由于动力强劲、悬挂系统调校得当，驾驶起来并没有想象中的笨重感，反而很稳。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：说到油耗，之前也提到了，纳瓦拉的油耗对于一款皮卡来说算是中规中矩。我日常开的话，市区大概是12L/百公里，高速长途可能会下降到9L左右。其实这个油耗在同级别皮卡中算是比较合理的了，毕竟它的车身不小，动力也不弱，牺牲一点油耗也是可以理解的。总体来说，如果你不常跑城市路段，油耗就不会给你带来太大困扰。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：日产纳瓦拉的外观一眼看过去就给人一种硬朗、霸气的感觉，尤其是它的前脸，粗犷的中网设计和犀利的大灯让我有一种“非你不可”的感觉。身边不少人问我：“你开的是不是越野车？”当然，带着它去旅行，拍出来的照片也是一绝。走在城市中，回头率绝对不会少，甚至有人还会主动过来问车款，大家都说“这车真霸气”。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰给人的感觉是简洁、实用又不失档次。虽然和一些豪华SUV比起来，内饰的豪华感稍微差了一点，但作为一款以实用为主的皮卡，设计完全足够。中控台的布局很直观，各种功能键触手可及，而且它的音响系统表现也不差，开车时听个音乐，或者接个电话，完全没有问题。驾驶舱的座椅包裹感和支撑性都不错，长时间开车也不会觉得疲劳。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，这辆车真的是让我感到非常值。以现在市场上的同类车型来看，纳瓦虽说不上便宜，但是四驱系统加持、越野能力等特点，都让我觉得它的性价比非常高。尤其是买了之后，带着它去各地自驾游、露营等，完全没有后顾之忧，给我的生活增添了不少色彩。想要一辆兼具城市驾驶和越野能力的车，纳瓦拉算是个不错的选择。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
巴比肯 2024-11-30 16:10:35
发表 | 购买地点 | 福州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 12.1 升/百公里 | 目前行驶 | 5500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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要说最满意的，那肯定是这车的动力和越野能力。2.5L的自然吸气发动机加上6挡手动变速箱，开起来那叫一个带劲！在高速公路上超车时，那种推背感让人十分过瘾。而且，它的越野性能也是杠杠的，无论是泥地、沙地还是陡坡，都能轻松应对，让我感受到驾驶的乐趣。
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| 【最不满意的一点】 |
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不过，要说最不满意的，那就是内饰和配置了。虽然外观设计得很硬朗，但车内的塑料感太重，中控台的布局也显得有点单调，没有特别出彩的地方。
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| 【空间】 |
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空间：关于空间，我可以毫不夸张地说，纳瓦拉就像是一个移动的小公寓。后排座椅可以轻松容纳三个成年人，而且头部和腿部空间都非常充裕。后备箱更是大得惊人，无论是搬家还是露营，都能装下所有需要的东西。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶纳瓦拉的感觉就像是驾驭一匹温顺但充满力量的骏马。方向盘的回馈非常直接，转向精准，让你在城市道路上也能游刃有余。而在野外，四驱系统的存在感就更加明显了。有一次，我们在山路上遇到了一段特别陡峭的坡道，但纳瓦拉却像是一只不知疲倦的山羊，轻松地爬了上去。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：虽然之前提到过油耗的问题，但我还是要在这里详细说一说。纳瓦拉的油耗确实不算低，特别是在市区行驶时，平均百公里可能要消耗12升左右的汽油。但是，当你把它开到高速公路上或者乡村小路上时，油耗就会明显下降。而且，考虑到它强大的动力和四驱系统，这样的油耗其实也是情理之中。毕竟，鱼和熊掌不可兼得嘛！
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，纳瓦拉绝对是那种一眼就能让人记住的车型。硬朗的线条、宽大的车身，还有那霸气的前脸，简直就像是一个肌肉猛男站在你面前，让人不禁多看几眼。每次停车后，总有那么几个路人会驻足欣赏，甚至还有人上来搭讪，问我这车怎么样。嘿嘿，那感觉，倍儿有面子！
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面，纳瓦拉的设计虽然谈不上豪华，但也算是简洁大方、实用性强。各种按键和旋钮的布局都非常合理，操作起来非常方便。而且，座椅的包裹性和支撑性也相当不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。
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| 【性价比】 |
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性价比：谈到性价比，我觉得纳瓦拉真的是物超所值。虽然它的价格并不算便宜，但考虑到它出色的性能、宽敞的空间以及丰富的配置，这样的价格完全是合理的。更重要的是，这款车的保值率非常高，这意味着即便将来想要换车，也不会损失太多。所以，从长远来看，选择纳瓦拉绝对是一个明智的决定。
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2024款 2.5L 手动四驱智臻型
不落的夜幕 2024-11-28 11:20:17
发表 | 购买地点 | 江门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 11.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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要说这车我最满意的地方啊，肯定是它的综合实力。日产纳瓦拉开起来不仅有硬派皮卡的豪爽感，而且在日常使用时也特别的“温柔体贴”。车身强悍，四驱系统给力，载货能力足，底盘扎实，驾驶起来不输城市SUV，简直就是一台买菜能拉货，出门敢越野的好车。再加上日产传统的那种舒适性，我觉得它不仅适合干粗活，日常家庭用车也完全没毛病。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然爱它爱得深沉，但还是得说句公道话：油耗稍微有点高，毕竟2.5L的排量，又是四驱。不过，开皮卡的，谁还在乎那点油钱呢？
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| 【空间】 |
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空间：空间方面，纳瓦拉真的是够大！前排坐上去特别宽敞，座椅支撑好，包裹性也不错。后排空间也不错，坐三个人也完全没问题。更重要的是它后面的货斗，真的是太实用了！周末带家人出行，我能放上帐篷、烧烤架、椅子和一堆食材。甚至有次帮朋友搬家，我直接把他的小冰箱丢进货斗，朋友都说我这是“移动的小仓库”。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受是我最喜欢的部分。手动挡让我有了更多的驾驶参与感，换挡顺畅，离合行程适中，让人很有操控欲望。2.5L发动机的动力表现很充足，尤其是挂上四驱后，爬坡越野根本不在话下。还有就是它的底盘调校，舒适又不失硬朗，过减速带或者坑洼路面时，悬挂的韧性给了我极大的信心，坐在车里的乘客也不会感到颠簸。这种平稳中又带点野性的感觉，让我感觉自己像个随时能冲进丛林的探险家。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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油耗：油耗方面嘛，纳瓦拉的表现确实中规中矩。市区里跑的话，油耗大概在12个左右，这也是由于它的车重和排量在那儿摆着。但如果跑高速或者长途，油耗能降到9个左右，这个成绩我觉得还能接受。毕竟，皮卡这玩意儿，讲究的就是动力和通过性，油耗稍微高点也算是情有可原。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，我真的对它相当满意。纳瓦拉的前脸设计霸气十足，宽大的镀铬进气格栅看起来很有力量感，尤其是那高高隆起的发动机盖，开在路上完全就是个“小坦克”。而且，它的车身线条流畅，轮廓硬朗，整体看上去非常符合“硬汉”的设定。和朋友去野外露营时，他们都觉得这车帅得不像话，有时候我还戏称它是我的“荒野之王”。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰部分虽然没有太多豪华感，但胜在实用。中控台的布局很合理，按钮和旋钮的位置也很顺手，开车的时候不用低头就能找到对应的功能，真的是为“粗人”量身定做。而且座椅的材质挺舒服，日产的沙发名不虚传，长途驾驶也不会觉得累。只是车内的材质偏硬，塑料感稍微有点明显，但我这种硬派皮卡迷对这些真没太多讲究。
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| 【性价比】 |
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性价比：说到性价比，日产纳瓦拉绝对算是良心之作。以它的售价来看，能买到一辆既能拉货又能越野，还能在日常代步中提供舒适性的皮卡，这性价比谁看了不夸一句“可以”。而且，日产的车一向以耐用著称，故障率低，后期维护也不算贵，算是省了不少心。家里干工程听说我买了纳瓦拉，第一反应就是“日产啊，靠谱！”
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