上汽大众打响15万级城市NOA第一枪

当前，中国家用轿车市场有一个长期的结构性矛盾：10-15万级是销量最密集的价格带，却是智能化最贫瘠的地带。
过去三年，新势力把城市NOA集中在中高端市场，合资品牌普遍停留在基础L2，部分车型连高速NOA都需额外付费选装。15万级的家庭用户要么接受"省心但不聪明"的传统家轿，要么加预算去够智驾门槛。
8月11日，上汽大众ID. ERA 5S预售，限时权益价11.59万至14.59万元。Max版14.59万搭载城市NOA、端到端大模型和26项主动安全，这也是合资品牌第一次把城市领航辅助放到15万以内。
但真正值得关注的不是"大众也做智驾了"，而是当一家合资巨头带着国民家轿4.0来改写"智能化溢价"的定价逻辑。