合资家轿的天真的变了

8月21日成都车展，上汽大众ID.ERA 5S正式上市。限时权益价8.99万到11.99万。

这个价格出来的时候，我愣了一下。不是因为便宜，而是因为它把"城市NOA"这个配置，干到了12万以内。

就在一年前，你想买一台带城市领航辅助的家轿，预算少说20万往上。新势力贵，合资车没有，消费者只能在"智能"和"品牌"之间二选一。现在，大众把这层窗户纸捅破了。

先说三大核心

第一是黄金超混。全系标配160公里纯电续航（CLTC），亏电油耗2.82升，30%-80%快充15分钟，3.5kW外放电。日常通勤当电车开，长途油电混合不焦虑。中汽中心实测满油满电综合续航超过2000公里，纯电续航达成率129.6%，属于"反向虚标"那一挂。

第二是行云智行。这是大众全球第一款搭载城市NOA的轿车，由上汽大众联合酷睿程深度定制，基于地平线征程6M芯片，搭载HS8端到端大模型。城区、高速、记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车，全场景覆盖。

第三是黄金标准。大众造车的底子还在。8000多项验证标准，两冬两夏极端环境各跑3万公里，86%高强度钢车身，30%热成型钢，电池包1008小时盐雾测试（国标7倍），首任车主整车终身质保。看不见的地方，大众没省。

然后说配置怎么选

五款车型：Pure、Neo、Pro、Pro领航、Max。我的建议很明确：直接上Max。

为什么？因为中间两款各缺一半。

Pro领航版有城市NOA、高速NOA、全套泊车辅助，智驾拉满，但座椅是基础配置，没有加热、通风、按摩，方向盘也没有加热。说白了，它把成本全砸在了智驾硬件上，舒适配置做了取舍。

Pro版刚好相反。前排座椅加热通风按摩、后排也带加热，主驾10向电动调节，255色氛围灯，星空全景天幕，舒适配置拉满。但它只有基础L2辅助驾驶，没有城市NOA。

一个有智驾没舒适，一个有舒适没智驾，怎么选都差点意思。

而Max版，把两者全给你配齐了。城市NOA有，座椅加热通风按摩有，后排加热有，19吋轮毂有，发光Logo贯穿灯带有，OEKO-TEX认证母婴级皮质座椅也有。权益价11.99万，比Pro领航贵不了多少，但体验是完整的。

至于Pure和Neo，适合预算卡得死的用户，但说实话，都看到这台车了，不如一步到位。

说几句心里话

这两年新能源市场卷得厉害，新势力堆配置，自主品牌打价格，合资品牌一度显得很被动。但ID.ERA 5S这台车说明，大众不是不会做智能电动车，而是之前没把价格打下来。

当一个有42年造车底蕴的品牌，开始用12万的价格给你城市NOA、插混动力、终身质保的时候，这个市场的游戏规则，确实变了。

如果你正在看10-15万的家用轿车，ID.ERA 5S，建议去试驾一下。#上汽大众 #10万插混轿车