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基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 中型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.04 | NEDC纯电续航里程(km) | 215 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 189 | 快充时间(小时) | 0.33 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 452 | 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5T 139马力 L4 | 电动机(Ps) | 490 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4870*1950*1725 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.3 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.5 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.8 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1725 | 轴距(mm) | 2820 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1650 | 后轮距(mm) | 1630 |
| 接近角(°) | 22 | 离去角(°) | 25 |
| 最小转弯半径(m) | 5.9 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 油箱容积(L) | 53 |
| 后备厢容积(L) | 235-1655 | 整备质量(kg) | 2445 |
| 最大满载质量(kg) | 2970 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 139 |
| 最大功率(kW) | 102 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 231 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 96 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 675 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 160 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 325 |
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 系统综合功率(kW) | 452 | 系统综合功率(Ps) | 615 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 215 | WLTC纯电续航里程(km) | 189 |
| NEDC综合续航(km) | 1020 | 电池能量(kWh) | 45.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 24.8 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 90 |
| 快充时间(小时) | 0.33 | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 80 | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
最满意的就是座椅，前段时间因为工作的原因长途用来着，来回大概有400km，开了好长一段时间，但是身体上没有特别明显的疲惫感，这个座椅就像是为我量身定制的一样，在旅途过程中感受到了非常舒适的乘坐感受，软硬适中，坐上去有很强的支撑感，整个腰部还有后背都能够跟座椅的弧度紧密的贴合，非常符合我的身体结构，而且内饰的环境也比较好，坐在里边有一种很温馨和高级的驾驶氛围，放上音乐之后也能够跟外界的各种噪音很好的分割而开，享受一种非常安静以及愉快的内部环境，与外界的纷扰能够形成超级鲜明的对比，使这段长途旅程成为了享受，不只是代步工具，更愉悦了我的身心。
【最不满意的一点】
不太满意的就是觉得价格上没便宜多少吧，虽然赠品给的不老少，但我感觉本质上的问题并没有解决。
【空间】
空间设计的很合理，坐在前头开车的时候腿部伸展很自在，前段时间长途驾驶的过程中没有因为空间而感受任何束缚的感觉，整个人都是非常轻松的状态，而且所具备的储物空间也非常丰富，放东西挺随手的。
【动力】
驾驶的时候动力系统还是挺给力的，输出过程非常及时，不费劲、不拖沓，爬坡的时候也非常给力，日常在市区路段超车可以轻松实现，没有任何吃力的感觉，包括方向盘，指向足够的精准，没有任何虚位，不论是老司机还是新手都可以迅速的掌控，带来满满的操控欲望。
【操控】
【油耗】
续航表现的很优秀，纯电的状态下就能够覆盖我们家90%左右的代步需求，长途旅行没有电可以直接切换成用油模式，反正两种状态下都足够的经济省钱，这就达到了我的最终预期。
【舒适性】
【外观】
外观整体风格是比较年轻化的，造型看起来挺青春的，非常洋气，整个车头设计的蛮别致的，给我留下了超深刻的印象，提车到现在也有好几个朋友都有线下去接触，谈到外观的时候每个人给到的回馈都是不错的，还是挺符合我们这个阶段年轻人的审美观的，得到了他们的好评之后也觉得自己没有选择错。
【内饰】
内饰设计的非常清新，不是那种特别严谨的商务风，感觉更日常和生活一些，因此平常坐在里边整体的身心感是非常愉快和轻松的，营造出来的感觉让我觉得非常享受，还有着比较好的隔音效果，长途驾驶过程中放上音乐后内部环境就非常的高级，不会被其他的噪音所扰乱，有独属于自己的隐秘空间，让我觉得非常舒适。
【性价比】
经过了全面的试驾之后我内心对它的意向是最大的，深入接触价格也在我的购车预算范围之内，我当时是决定要全款拿下的，所以就一直在协商价格方面的优惠，但是到最后在价格上的优惠呈现的也并没有那么的理想，只是在赠品上做了诸多的弥补，好多东西给的都是双份，而且是任由我自己挑选的，不过我还是觉得在价格上给一个大折扣才能解决我在意的最根本的问题。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观设计真的是让我每次看到都心动不已！这台车的前脸设计非常有气势，尤其是那大气的进气格栅和两侧的矩阵式LED大灯，简直是时尚感满分！记得有一次和朋友去郊外自驾，车子停在路边休息时，路过的人都忍不住停下来拍照夸它好看。我老婆每次坐进车里都说：“这车真的是我见过最霸气的SUV了！”那一瞬间，我都有点自豪呢！车子不仅视觉上引人注目，实际体验上也不负其外表，真是好看又好用。
【最不满意的一点】
说实话，唯一有点小遗憾的就是新车的内饰有一点异味，刚提车那会，坐在车里的时候，偶尔能闻到一些塑料味或者皮革味。虽然放了几天车窗通风，现在基本没有了，但刚开始几天确实有点不舒服。
【空间】
上次带着爸妈去郊游，第二排的空间让我爸妈都直夸：“这车太宽敞了，坐得真舒服。”第三排稍微有点紧凑，但平时我根本不会用到，偶尔带着孩子放些小东西也足够了。对于我们家平时出去游玩，简直是个完美选择！
【动力】
记得有一次我在高速公路上，测试了一下加速性能，深踩油门的瞬间，车子几乎是瞬间就突破了100km/h，推背感非常强烈，简直让我一秒钟回到了年轻时开跑车的感觉。特别是加速时的稳定性也很强，一点也没有觉得不稳。
【操控】
【油耗】
我们家平时经常开车去外地出差，这台车的续航让我特别省心。上次从北京开车到天津，基本是全程使用纯电模式，直接跑了165多公里一点问题都没有。而且，它的油电混合动力让我很有信心，更难得的是，它的油耗特别低，每次加油都是满心欢喜。
【舒适性】
【外观】
特别是车身元素的搭配，让整车看起来非常有质感，每次开出去都感觉特别自豪。这台车无论是停在停车场还是开在路上，回头率都非常高！
【内饰】
副驾驶座一侧的钢琴烤漆面板加上多色氛围灯的设计，真的是豪华感十足。
【性价比】
车子完全没有任何问题，爬坡特别稳，越野时也非常有信心。而且它的油电混合系统，既保证了动力，又非常省油，性价比真的高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
当时买比亚迪唐的时候，主要就是因为我家里人太爱自驾了，选择一台suv要比轿车更加实用，再有就是当时看中了这台四驱旗舰型车，配备的是前后双电机，感觉这车去越野的话应该也没什么问题，后来亲身实际去跑了一趟下来，发现比亚迪唐的越野性能真不是吹的，以后可不要再说新能源车没有越野能力了，比亚迪唐开过之后可能那些硬派越野车就不需要了。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是这车竟然没有搭载车内香氛系统有一点点失望，感觉这毕竟都已经是次顶配的车型了，像这些小细节怎么能没注意到呢？
【空间】
这是整体的内部空间一点都不小，标配的7座座椅也很够用，当然了它也可以进行6座座椅的选择，不过这是需要加7000块钱的，但是6座座椅的配置会更加丰富，第2排也支持通风加热按摩的功能。除此之外，这车的后备箱容积也不算小，像是一些小尺寸的登机箱可以放两三个呢。
【动力】
整体的驾驶质感我觉得也是很不错的，这车是一台1.5t的动力，匹配的是ecvt变速箱，整个变速箱日常市区代步的时候换挡很丝滑，感受不到什么顿挫感，这个变速箱相对来讲也更加的节能，再有就是这车是一台四驱旗舰车型，配备有5种不同的驾驶模式，多出来的越野模式也比普通的两驱车型动力更强。
【操控】
【油耗】
整体续航水平也还算不错，市区日常代步的话，纯电模式跑个160公里都是它的正常水平，现在进入冬季可能开暖气会有一点点费电，但是毕竟这台车是一台插混车型，所以根本不用担心它的续航。
【舒适性】
【外观】
整体外观设计的也很有质感，悬浮车顶led矩阵大灯，20寸大轮毂都是标配。而且这车的后尾灯还是设计成的led一体式尾灯，并且在一些细节之处也加入了很多中国传统元素，就比如说后尾灯内的造型是中国结风格。
【内饰】
内饰风格做的也挺豪华的，不过就是有一些细节之处处理的不是很到位，虽然座椅都是采用的真皮包裹，但是座椅的缝线有些地方会出现参差不齐的现象，而且有些装饰面板也会出现异响，但这也都是小问题，毕竟这车又不是一台豪车，所以这些地方也情有可原。
【性价比】
我这台车由于是四驱旗舰型，所以价格不算便宜，24.98万，但是个人觉得在同级别当中算是很有性价比的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
说起比亚迪唐这台车，我觉得确实是一台非常好用的家用suv，不光是价格便宜，另外就单论，它的空间在同级别当中很难找到能打的对手，这车内部空间确实很宽敞，像我这么大的个子，坐在车内都一点不会给拥挤。
【最不满意的一点】
不太满意的地方，就是感觉这车的整体内饰质感有点没什么新颖，现在很多新能源车的内饰都很科技，但是这车就是属于那种中规中矩的经典布局风格。
【空间】
这车的内部空间确实是挺大的，比亚迪唐这车的定位是中型suv也很符合标准，这车轴距已经有2米8多了，所以内部的退步空间非常宽敞，就算是第3排也完全可以坐人，而且这车如果把第3排座椅放倒之后，整体的底部空间也很大，可以形成一个超级大的后备箱储物空间。
【动力】
整体的驾驶质感，我觉得在同级别当中也还算相当不错的，毕竟这车是一台四驱车型，配备有5种不同驾驶模式，如果是普通的两驱车的话，只有运动标准经济雪地这4种，但是我这台四驱车型多出了越野模式，越野模式下比亚迪唐能够发挥出更加强大的四驱性能。
【操控】
【油耗】
这是整体的续航水平，我也可以接受纯电市区代步的话可以跑个160公里上下，不过可别忘了我这台车可是一台油电混动车型，满油满电状态下跑个一百八九百公里都不是问题，有一次我长途回老家，这车一趟长途下来根本就没有中途加油充电，相对来讲也是比较省心的，再有就是这车毕竟是一台新能源车，所以日常用车成本方面也更不用担心。
【舒适性】
【外观】
整个车的外观造型，我觉得在同级别当中也很帅气，我尤其觉得黑色的外观最为时尚，而且这车的车头大灯和车尾大灯都是采用的led光源，夜晚点亮之后辨识度很高。
【内饰】
这车内饰风格倒没什么可评论的，毕竟这台车也是好几年没换代了，所以内部的整体风格还是那种经典风格T字型中控布局，唯一有吸引力的就是它的悬浮中控仪表台了。
【性价比】
这车整体的用车成本方面是要比油车便宜不少的，1公里核算下来也就四五毛钱。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
说实在的，比亚迪唐这台车当时买车的时候就已经是纠结很久之后才做下来的决定，后来提回来之后开了一段时间感觉这个决定一点都不错，毕竟这台车作为一台国产品牌车，至少在性价比方面相当划算，裸车价24.98万加上保险和上牌的费用全部算下来也就27万就能落地。当然了，如果是有旧车做置换的话，还会享受更多的国家补贴政策，不过这也都是因地区而异的，总之对于我来说这个价格我是可以接受的。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是，不知道这车未来的保值率究竟怎么样，反正我知道新能源车肯定是不如油车保值，但是毕竟我这车买车的时候便宜了呀，所以也不能总想太多，只要当下好开就行了。
【空间】
整体这车的内部空间确实不小，毕竟是一台标准的7座车型，而且还是2 3 2的座椅布局很是实用，就是有时候进出第3排的时候不太方便，不过这也就是一个小问题，不算是什么特别大的毛病。
【动力】
整体的驾驶质感我觉得也不错，这车日常代步的话开起来很安静，车内的可用性做得很好，再有就是这车还是一台前后双电机的版本，所以跑高速的时候也根本不吃力，很多新能源车车友都反映新能源车跑高速不行，但是我这车高速上顶着100迈的时速，再超车也根本不费力。
【操控】
【油耗】
这个整体的续航水平在同级别当中也算是佼佼者了，这么大一台车，车身自重也不算很轻，但是市区代步的话，纯电续航能跑个160公里左右，就算是冬天开空调，这台的续航也不会大幅减弱，而且我这台车还是一台油电混动的车型，所以更不用担心它的续航了。
【舒适性】
【外观】
整体外观造型也是比较帅的，比亚迪家族龙颜美学的设计理念放个三五年的根本不会过时，而且这车的20寸大轮毂也很有运动气息。
【内饰】
内饰风格吧，我觉得也是比较成熟稳重的，也比较耐看，座椅材质也都很高级采用的真皮包裹，并且座椅配置也还支持通风加热的功能。
【性价比】
整体的性价比更不用多说了，毕竟这台新能源车我当时全部落地，算下来也就26万左右，如果是放到现在可能还会有一些优惠。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
当时在选车之前主要就是考虑的日常用车经济性，毕竟我平常上班路程比较远，之前家里那台老油车的用车成本实在是太高了，1公里就要一块多，后来思来想去换了这台比较居家实用的比亚迪唐这台车，不仅价格合理，而且日常的用车成本也很低，现在我基本上上下班都在开它，一个月下来也就200多块钱的用车成本。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是感觉这台车的外观稍微有一点点过时了，比亚迪唐上了这么长时间还没有进行大的改款换代，真期待它下次在外观方面能够设计的再现代化一些。
【空间】
整个车在这个空间方面确实大的没话说，这车是标准的7座车，而且第3排空间也一点都不小，再有就是它的第3排座椅是支持比例放倒的，可以完全放平给后备箱留足空间。
【动力】
整个车的驾驶质感也很不错，这车搭载有五种不同驾驶模式，一般日常代步的话，用它的经济或者标准模式就足够用了。如果想飙一下车的话，这车的运动模式也很强，毕竟这车搭载的是前后双电机，所以即使是在高速情况下，再次加速超车也很有劲儿。
【操控】
【油耗】
整体的续航水平就不用说了，这是一台插混车型，综合续航能达到1000公里上下当然了，日常市区代步的话，用纯电模式跑也能跑个160公里左右。
【舒适性】
【外观】
外观造型我觉得确实这次的24款荣耀版变化不是很大，也就车头的前进气中网位置进行了一些改变，整体车的造型还是那个风格。虽然稳重大气，但是实在找不到什么特色之处。
【内饰】
内饰风格和外观基本上大差不差，都是属于那种偏实用舒适型的，我这台因为是四驱旗舰版，所以座椅用料什么的还是比较扎实的，而且前排的主驾和副驾都是支持电动调节的，并且还都具备有通风和加热功能，相对来讲也比较舒适。
【性价比】
这车整体性价比确实挺高，油电混动的话平均算下来成本也就1公里四五毛钱，如果是在市区用纯电代步的话，1公里也就几分钱，这种价格是传统油车所给不了的，而且再也就是这车的养护成本，新能源车划算不少，平常一些也不用更换机油什么的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
比亚迪唐确实是一台比较智能化的新能源车，作为新能源大厂，一直以来我对于比亚迪唐都非常信赖，这车从提车到现在也有半年左右的时间了，开了也有个几千公里，基本上没出现过任何小毛病，都说智能车容易出各种各样的小毛病，但是比亚迪台湾这车从来就没有发现过。再有就是新能源车的日常用车成本确实是挺低的，我基本上现在上下班都在开这台车，根本不用担心油耗成本。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是感觉这车的车身盲区有一点点大了，毕竟这台车的尺寸在这放着呢，有些时候在一些狭窄的道路，开车需要多多留意车周围的盲区障碍物。
【空间】
整个车车身尺寸大，所以内部空间也挺大，这车拥有7个座椅座位，前两排的空间不用多说了，最重点的就是第3排空间，不像一些7座车型完全不能用，这车的第3排临时坐人根本没问题，而且这车不光空间大，储物空间也很多像中央扶手箱和副驾手套箱这些地方的储物空间都很深，可以容纳很多小杂物。
【动力】
整个车在日常市区代步的时候开起来比较平顺，可能是由于ecvt变速箱加持的原因，每次换挡都基本上感受不到什么顿挫感，再有就是它的动力也完全够用了，1.5t涡轮增压的发动机，而且还配备了前后两个电机系统，就算是高速上提速超车也根本没任何问题，基本上不需要什么响应时间。
【操控】
【油耗】
整体的续航水平还算可以接受啊，虽然这台新能源车车身自重要，比普通的两驱车更重一些，但是纯电市区代步的话，跑个160公里左右还是没问题的。
【舒适性】
【外观】
整体的外观造型设计的也是比较时尚的，而且车辆大灯配置非常高级，配备的全部都是led大灯。再有就是尾灯的造型也很新潮，采用一体式贯穿尾灯，很有设计感。
【内饰】
内饰质感吧，我个人觉得中规中矩不算是那种特别时尚的风格，采用的就是经典的内饰设计元素 t字型的中控台，看起来比较成熟稳重。
【性价比】
整体的性价比自然是没得说了，这车车价本身就不算很贵，而且新能源车又不用交购置税，所以间接性的又省了2万多块钱。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
当下的高油价，是很多人对燃油车望而却步的一大原因，我也正是因为这个选择了可油可电的它，实际开下来，续航成绩可观、油耗蛮省的，这节能省钱的表现果然没让我失望；另外舒适度很高，真皮材质座椅，宽大柔软，有一种包裹感觉，更符合人体的曲线，久坐下来没有腰酸背痛的感觉，隔音还很好，前排有多层隔音玻璃，高速路段关上车窗后，外界声响就听不到了，车上大家聊天啥的不需要特意提高音量，通过烂路的时候，车身不会抖来抖去，晃来晃去，颠簸感体验不明显。
【最不满意的一点】
与绝大多数的7座SUV一样，它的最后排空间乘坐上小了些，短途能凑合应急用，长途还是不建议坐成年人；还有车尾的设计有些中庸，过于稳重，欠缺些新颖亮点。
【空间】
前两排空间感宽敞，主驾驶位置，咱高个子不会有什么压力，183的我头部空间是不小的，没有压抑感受，第二排跷个二郎腿还很随意，有着充裕腿部空间，当同时坐进三个成年人时，中间的人不会被挤的难受不堪，可第三排的空间更适合小朋友，高点或胖点的成年人伸展有点费劲，会觉得活动范围狭窄些；车里各处还不少的隐藏小格子，设计巧妙，收纳小东西很合适，比如放一些雨伞、眼镜盒等杂物，后备箱的尺寸设计也很可观，关键这最后排的座椅能比例放倒，自然就形成了一个更大储物空间了，在自驾旅行时能帮我拉更多的露营装备。
【动力】
驾驶体验优秀，上手来说，难度系数低，是很得心应手的感觉，主驾驶坐姿高，整个视野范围开阔，方向盘好掌握力度，并且虚位不大，指哪儿打哪儿，刹车响应及时且有力，脚感很好，跑快了不用担心刹不住车，急速拐个弯啥的，车身姿态稳健，感觉不到明显侧倾，这扎实的底盘跑长途时遇到盘山公路能够安心些，并且动力方面实力还不弱，市区内行驶绰绰有余，起步没有延迟，满载的情况下丝毫不会有肉感，提速给点油就带起来了，深踩还会有推背感觉，而跑在高速路上更是畅快淋漓，变道超车顺畅积极，它真的会越开越上瘾。
【操控】
【油耗】
我通常就是市区代步开，实际的电耗方面和所做的宣传偏差不大，上下班的时段交通堵塞会多些，减速、加速多的情况下，纯电表现也不会让我感到沮丧，掉电并不快，电池续航基本能在155公里，偶尔高速的时候，猛踩油门油耗也就在5.2L。
【舒适性】
【外观】
在外观设计上仍有提升的空间，车头造型犀利大方，一看就很有气势，融入的时尚元素还多，矩阵式的大灯增色不少，带来的视觉效果与照明效果很好，侧面看的话，轮廓饱满有型，是很自然流畅的线条感，优美腰线也很好的提升了外观的美观度，轮毂尺寸不小，有20寸，让车身显得更高大，还时尚带有运动范，但车尾看起来有点差强人意，风格略显普通，而整个车身的做工相当一流，钣金接缝小，车身喷漆厚重，不易出现划痕，光泽饱满，洗完车太阳光下更加靓丽。
【内饰】
内饰设计简约而雅致，没有花哨设计元素，用料高档，软包裹随处可见，手感细腻，没有明显的塑料感，细节做工方面也严谨精湛，另外，中控台的部分新颖且高端，15.6英寸的大屏幕，画质分辨率高，触控灵敏，上面功能也多，支持车联网、5G网络、OTA升级等，功能性很强，还能用语音控制开空调，导航去哪里，解放了双手，31色的氛围灯也要给个赞，增加了许多浪漫情调，12喇叭的丹拿音响，音质真好，音质与音色的还原度高，声音干净，不杂。
【性价比】
它综合实力强，是辆优秀车型，动力性能优异，操控还挺好，上手起来很快，内饰用料、工艺水平都可圈可点，让我感觉挺舒心，车内还有各种智能化配置，安全性方面也让我倍感踏实，再加上靠谱的续航，经济的燃油表现以及维修保养便宜，在养车方面也没多大经济压力，当然了比亚迪口碑一直不错，混动技术、售后保养会更有保障。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 6830 鍏噷 | |
【最满意的一点】
之所以选择它是因为我家之前有台油车的，而这台比亚迪唐作为日常出行代步工具更加的经济实惠，比较满意的地方就是它的用车成本了，大概加满一箱油充满一次电能够跑好久，平均算下来1公里也就几毛钱的用车成本。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是整个车的内饰经常会出现一些异响的情况，不过也不算是什么太大毛病，毕竟就是一台家用车，可能在一些细节之处做的不是很到位吧。
【空间】
整个车的内部空间还是挺大的，作为家用车来讲很实用，这车是一台7座车前排空间和后排空间都很宽敞，而且第2排座椅的中间地台处还是几乎纯平的，可以长时间久坐，再有就是这车车内的储物空间也有不少。
【动力】
整个车的驾驶质感也很舒服，开起来很安静，并且这车的视线也挺高的，视野很清晰。
【操控】
【油耗】
整体续航能力在同级别当中还算不错，基本上市区代步根本没有压力，纯电能跑个160公里左右呢，并且这车还支持快充，我们家自己也装了一个充电桩，相对来讲日常综合成本就更具有性价比，如果市区纯电一直开的话，1公里也就几分钱的用车成本。
【舒适性】
【外观】
整体的外观造型我觉得也比较帅，整个车的外观是属于比亚迪家族套娃式的风格，但是我觉得这种风格越来越有国际化了，像是一些豪车不都是采用的这种套娃式设计吗？车头大灯很有气场，采用的是led灯源，而且车辆尾部的大灯也采用的是一体式灯光设计，相当有质感。
【内饰】
整个车的内饰我觉得稍微有一点点古板啊，没有什么亮点新意所在，唯一觉得方便的地方就是它的中控屏幕是支持横竖旋转的，有时候小孩子在车里边看个动画片，把屏幕横过来，就会看着很舒服。
【性价比】
这车的性价比我个人觉得也还算不错，毕竟裸车价价格不算很贵，至少比同级别的合资品牌车便宜了不少，而且比亚迪作为大厂在售后方面也更有保障，之前车辆出现了一点小异响，开到4s店之后直接就被解决了，而且还没要一分钱。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 4251 鍏噷 | |
【最满意的一点】
怪不得都说比亚迪唐的性价比很高，直到我自己提了一台之后才发现这车的确很棒。作为一台四驱的油电插混suv，而且还是7座车型，价格还不到25万，全部办好落地算下来也就26万多，在同级别当中也就它的价格是最划算的了，并且比亚迪对用户还有首任车主的三电系统终身质保的服务，真的是太贴心了吧。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是当时提车周期有点长，交完钱之后，大概等了有将近一个月的时间才拿到车，那段过程真的是让我等的十分焦急啊，不过好在整个服务的过程还是挺贴心的，4s给我们解释了好久，没有造成什么不愉快。
【空间】
这车内部空间很大，7座的座椅布局能够满足一家人外出自驾出游，本身我买这车有很大一部分原因就是想着以后经常外出自驾，这车真的就做到了，才提车没多久我就带着一家人去了省外，整个一路上这车的空间表现都很令我满意，前排座椅和第2排座椅空间完全够用，长时间久坐也不会觉得劳累第3排坐了一个小朋友，还放了很多杂七杂八的包裹，整个车内一点都没有觉得很拥挤。
【动力】
这车整体的驾驶感受还是非常轻盈的，虽然是一台中型suv，但是开起来一点都不笨重，方向盘的指向性很灵活，指哪儿打哪儿，没有太多的虚位，而且进行左右变道超车的时候，稍微给点油门就能够轻松超越，整个过程丝毫没有拖泥带水的感觉。
【操控】
【油耗】
整体的续航能力在同级别当中也算比较不错的，满载状态下可以跑160公里左右，而且夏天经常开空调，整体的耗电量也没有很高，有时候我爱人开车还总是打开智驾功能，整体上来看也没有变得很费电。
【舒适性】
【外观】
这车的外观还是挺有设计感的，整车的车身线条很流畅，而且悬浮车顶设计的也很有特色，20寸的大轮毂看起来也比较运动，总之整体上来看很对得起它的价格。
【内饰】
整体的内饰是属于简约时尚风的，浅色的座椅颜色看起来比较干净，但是稍微有一点点不太好打理。
【性价比】
这车的性价比还算挺高的，毕竟裸车价就不算很贵，而且该有的配置也都配备齐全了，而且后期的用车成本又不高，怎么算都划算。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年4月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 7620 鍏噷 | |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 5个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 旋转大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | ● | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
| 车机系统内存(GB) | ● 12 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 预约保养/维修 | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | HUD抬头数字显示 | ● |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 ○ 前排2个/后排4个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ○ 腰部调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ○ | 第二排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
| 第二排独立座椅 | ○ | 座椅布局 | ● 2-3-2 ○ 2-2-2 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ● Dynaudio丹拿 | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 31色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
最满意的就是座椅，前段时间因为工作的原因长途用来着，来回大概有400km，开了好长一段时间，但是身体上没有特别明显的疲惫感，这个座椅就像是为我量身定制的一样，在旅途过程中感受到了非常舒适的乘坐感受，软硬适中，坐上去有很强的支撑感，整个腰部还有后背都能够跟座椅的弧度紧密的贴合，非常符合我的身体结构，而且内饰的环境也比较好，坐在里边有一种很温馨和高级的驾驶氛围，放上音乐之后也能够跟外界的各种噪音很好的分割而开，享受一种非常安静以及愉快的内部环境，与外界的纷扰能够形成超级鲜明的对比，使这段长途旅程成为了享受，不只是代步工具，更愉悦了我的身心。
【最不满意的一点】
不太满意的就是觉得价格上没便宜多少吧，虽然赠品给的不老少，但我感觉本质上的问题并没有解决。
【空间】
空间设计的很合理，坐在前头开车的时候腿部伸展很自在，前段时间长途驾驶的过程中没有因为空间而感受任何束缚的感觉，整个人都是非常轻松的状态，而且所具备的储物空间也非常丰富，放东西挺随手的。
【动力】
驾驶的时候动力系统还是挺给力的，输出过程非常及时，不费劲、不拖沓，爬坡的时候也非常给力，日常在市区路段超车可以轻松实现，没有任何吃力的感觉，包括方向盘，指向足够的精准，没有任何虚位，不论是老司机还是新手都可以迅速的掌控，带来满满的操控欲望。
【操控】
【油耗】
续航表现的很优秀，纯电的状态下就能够覆盖我们家90%左右的代步需求，长途旅行没有电可以直接切换成用油模式，反正两种状态下都足够的经济省钱，这就达到了我的最终预期。
【舒适性】
【外观】
外观整体风格是比较年轻化的，造型看起来挺青春的，非常洋气，整个车头设计的蛮别致的，给我留下了超深刻的印象，提车到现在也有好几个朋友都有线下去接触，谈到外观的时候每个人给到的回馈都是不错的，还是挺符合我们这个阶段年轻人的审美观的，得到了他们的好评之后也觉得自己没有选择错。
【内饰】
内饰设计的非常清新，不是那种特别严谨的商务风，感觉更日常和生活一些，因此平常坐在里边整体的身心感是非常愉快和轻松的，营造出来的感觉让我觉得非常享受，还有着比较好的隔音效果，长途驾驶过程中放上音乐后内部环境就非常的高级，不会被其他的噪音所扰乱，有独属于自己的隐秘空间，让我觉得非常舒适。
【性价比】
经过了全面的试驾之后我内心对它的意向是最大的，深入接触价格也在我的购车预算范围之内，我当时是决定要全款拿下的，所以就一直在协商价格方面的优惠，但是到最后在价格上的优惠呈现的也并没有那么的理想，只是在赠品上做了诸多的弥补，好多东西给的都是双份，而且是任由我自己挑选的，不过我还是觉得在价格上给一个大折扣才能解决我在意的最根本的问题。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 785 鍏噷 | |
【最满意的一点】
外观设计真的是让我每次看到都心动不已！这台车的前脸设计非常有气势，尤其是那大气的进气格栅和两侧的矩阵式LED大灯，简直是时尚感满分！记得有一次和朋友去郊外自驾，车子停在路边休息时，路过的人都忍不住停下来拍照夸它好看。我老婆每次坐进车里都说：“这车真的是我见过最霸气的SUV了！”那一瞬间，我都有点自豪呢！车子不仅视觉上引人注目，实际体验上也不负其外表，真是好看又好用。
【最不满意的一点】
说实话，唯一有点小遗憾的就是新车的内饰有一点异味，刚提车那会，坐在车里的时候，偶尔能闻到一些塑料味或者皮革味。虽然放了几天车窗通风，现在基本没有了，但刚开始几天确实有点不舒服。
【空间】
上次带着爸妈去郊游，第二排的空间让我爸妈都直夸：“这车太宽敞了，坐得真舒服。”第三排稍微有点紧凑，但平时我根本不会用到，偶尔带着孩子放些小东西也足够了。对于我们家平时出去游玩，简直是个完美选择！
【动力】
记得有一次我在高速公路上，测试了一下加速性能，深踩油门的瞬间，车子几乎是瞬间就突破了100km/h，推背感非常强烈，简直让我一秒钟回到了年轻时开跑车的感觉。特别是加速时的稳定性也很强，一点也没有觉得不稳。
【操控】
【油耗】
我们家平时经常开车去外地出差，这台车的续航让我特别省心。上次从北京开车到天津，基本是全程使用纯电模式，直接跑了165多公里一点问题都没有。而且，它的油电混合动力让我很有信心，更难得的是，它的油耗特别低，每次加油都是满心欢喜。
【舒适性】
【外观】
特别是车身元素的搭配，让整车看起来非常有质感，每次开出去都感觉特别自豪。这台车无论是停在停车场还是开在路上，回头率都非常高！
【内饰】
副驾驶座一侧的钢琴烤漆面板加上多色氛围灯的设计，真的是豪华感十足。
【性价比】
车子完全没有任何问题，爬坡特别稳，越野时也非常有信心。而且它的油电混合系统，既保证了动力，又非常省油，性价比真的高。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 4970 鍏噷 | |
【最满意的一点】
当时买比亚迪唐的时候，主要就是因为我家里人太爱自驾了，选择一台suv要比轿车更加实用，再有就是当时看中了这台四驱旗舰型车，配备的是前后双电机，感觉这车去越野的话应该也没什么问题，后来亲身实际去跑了一趟下来，发现比亚迪唐的越野性能真不是吹的，以后可不要再说新能源车没有越野能力了，比亚迪唐开过之后可能那些硬派越野车就不需要了。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是这车竟然没有搭载车内香氛系统有一点点失望，感觉这毕竟都已经是次顶配的车型了，像这些小细节怎么能没注意到呢？
【空间】
这是整体的内部空间一点都不小，标配的7座座椅也很够用，当然了它也可以进行6座座椅的选择，不过这是需要加7000块钱的，但是6座座椅的配置会更加丰富，第2排也支持通风加热按摩的功能。除此之外，这车的后备箱容积也不算小，像是一些小尺寸的登机箱可以放两三个呢。
【动力】
整体的驾驶质感我觉得也是很不错的，这车是一台1.5t的动力，匹配的是ecvt变速箱，整个变速箱日常市区代步的时候换挡很丝滑，感受不到什么顿挫感，这个变速箱相对来讲也更加的节能，再有就是这车是一台四驱旗舰车型，配备有5种不同的驾驶模式，多出来的越野模式也比普通的两驱车型动力更强。
【操控】
【油耗】
整体续航水平也还算不错，市区日常代步的话，纯电模式跑个160公里都是它的正常水平，现在进入冬季可能开暖气会有一点点费电，但是毕竟这台车是一台插混车型，所以根本不用担心它的续航。
【舒适性】
【外观】
整体外观设计的也很有质感，悬浮车顶led矩阵大灯，20寸大轮毂都是标配。而且这车的后尾灯还是设计成的led一体式尾灯，并且在一些细节之处也加入了很多中国传统元素，就比如说后尾灯内的造型是中国结风格。
【内饰】
内饰风格做的也挺豪华的，不过就是有一些细节之处处理的不是很到位，虽然座椅都是采用的真皮包裹，但是座椅的缝线有些地方会出现参差不齐的现象，而且有些装饰面板也会出现异响，但这也都是小问题，毕竟这车又不是一台豪车，所以这些地方也情有可原。
【性价比】
我这台车由于是四驱旗舰型，所以价格不算便宜，24.98万，但是个人觉得在同级别当中算是很有性价比的。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5261 鍏噷 | |
【最满意的一点】
说起比亚迪唐这台车，我觉得确实是一台非常好用的家用suv，不光是价格便宜，另外就单论，它的空间在同级别当中很难找到能打的对手，这车内部空间确实很宽敞，像我这么大的个子，坐在车内都一点不会给拥挤。
【最不满意的一点】
不太满意的地方，就是感觉这车的整体内饰质感有点没什么新颖，现在很多新能源车的内饰都很科技，但是这车就是属于那种中规中矩的经典布局风格。
【空间】
这车的内部空间确实是挺大的，比亚迪唐这车的定位是中型suv也很符合标准，这车轴距已经有2米8多了，所以内部的退步空间非常宽敞，就算是第3排也完全可以坐人，而且这车如果把第3排座椅放倒之后，整体的底部空间也很大，可以形成一个超级大的后备箱储物空间。
【动力】
整体的驾驶质感，我觉得在同级别当中也还算相当不错的，毕竟这车是一台四驱车型，配备有5种不同驾驶模式，如果是普通的两驱车的话，只有运动标准经济雪地这4种，但是我这台四驱车型多出了越野模式，越野模式下比亚迪唐能够发挥出更加强大的四驱性能。
【操控】
【油耗】
这是整体的续航水平，我也可以接受纯电市区代步的话可以跑个160公里上下，不过可别忘了我这台车可是一台油电混动车型，满油满电状态下跑个一百八九百公里都不是问题，有一次我长途回老家，这车一趟长途下来根本就没有中途加油充电，相对来讲也是比较省心的，再有就是这车毕竟是一台新能源车，所以日常用车成本方面也更不用担心。
【舒适性】
【外观】
整个车的外观造型，我觉得在同级别当中也很帅气，我尤其觉得黑色的外观最为时尚，而且这车的车头大灯和车尾大灯都是采用的led光源，夜晚点亮之后辨识度很高。
【内饰】
这车内饰风格倒没什么可评论的，毕竟这台车也是好几年没换代了，所以内部的整体风格还是那种经典风格T字型中控布局，唯一有吸引力的就是它的悬浮中控仪表台了。
【性价比】
这车整体的用车成本方面是要比油车便宜不少的，1公里核算下来也就四五毛钱。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年6月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | 5212 鍏噷 | |
【最满意的一点】
说实在的，比亚迪唐这台车当时买车的时候就已经是纠结很久之后才做下来的决定，后来提回来之后开了一段时间感觉这个决定一点都不错，毕竟这台车作为一台国产品牌车，至少在性价比方面相当划算，裸车价24.98万加上保险和上牌的费用全部算下来也就27万就能落地。当然了，如果是有旧车做置换的话，还会享受更多的国家补贴政策，不过这也都是因地区而异的，总之对于我来说这个价格我是可以接受的。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是，不知道这车未来的保值率究竟怎么样，反正我知道新能源车肯定是不如油车保值，但是毕竟我这车买车的时候便宜了呀，所以也不能总想太多，只要当下好开就行了。
【空间】
整体这车的内部空间确实不小，毕竟是一台标准的7座车型，而且还是2 3 2的座椅布局很是实用，就是有时候进出第3排的时候不太方便，不过这也就是一个小问题，不算是什么特别大的毛病。
【动力】
整体的驾驶质感我觉得也不错，这车日常代步的话开起来很安静，车内的可用性做得很好，再有就是这车还是一台前后双电机的版本，所以跑高速的时候也根本不吃力，很多新能源车车友都反映新能源车跑高速不行，但是我这车高速上顶着100迈的时速，再超车也根本不费力。
【操控】
【油耗】
这个整体的续航水平在同级别当中也算是佼佼者了，这么大一台车，车身自重也不算很轻，但是市区代步的话，纯电续航能跑个160公里左右，就算是冬天开空调，这台的续航也不会大幅减弱，而且我这台车还是一台油电混动的车型，所以更不用担心它的续航了。
【舒适性】
【外观】
整体外观造型也是比较帅的，比亚迪家族龙颜美学的设计理念放个三五年的根本不会过时，而且这车的20寸大轮毂也很有运动气息。
【内饰】
内饰风格吧，我觉得也是比较成熟稳重的，也比较耐看，座椅材质也都很高级采用的真皮包裹，并且座椅配置也还支持通风加热的功能。
【性价比】
整体的性价比更不用多说了，毕竟这台新能源车我当时全部落地，算下来也就26万左右，如果是放到现在可能还会有一些优惠。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
当时在选车之前主要就是考虑的日常用车经济性，毕竟我平常上班路程比较远，之前家里那台老油车的用车成本实在是太高了，1公里就要一块多，后来思来想去换了这台比较居家实用的比亚迪唐这台车，不仅价格合理，而且日常的用车成本也很低，现在我基本上上下班都在开它，一个月下来也就200多块钱的用车成本。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是感觉这台车的外观稍微有一点点过时了，比亚迪唐上了这么长时间还没有进行大的改款换代，真期待它下次在外观方面能够设计的再现代化一些。
【空间】
整个车在这个空间方面确实大的没话说，这车是标准的7座车，而且第3排空间也一点都不小，再有就是它的第3排座椅是支持比例放倒的，可以完全放平给后备箱留足空间。
【动力】
整个车的驾驶质感也很不错，这车搭载有五种不同驾驶模式，一般日常代步的话，用它的经济或者标准模式就足够用了。如果想飙一下车的话，这车的运动模式也很强，毕竟这车搭载的是前后双电机，所以即使是在高速情况下，再次加速超车也很有劲儿。
【操控】
【油耗】
整体的续航水平就不用说了，这是一台插混车型，综合续航能达到1000公里上下当然了，日常市区代步的话，用纯电模式跑也能跑个160公里左右。
【舒适性】
【外观】
外观造型我觉得确实这次的24款荣耀版变化不是很大，也就车头的前进气中网位置进行了一些改变，整体车的造型还是那个风格。虽然稳重大气，但是实在找不到什么特色之处。
【内饰】
内饰风格和外观基本上大差不差，都是属于那种偏实用舒适型的，我这台因为是四驱旗舰版，所以座椅用料什么的还是比较扎实的，而且前排的主驾和副驾都是支持电动调节的，并且还都具备有通风和加热功能，相对来讲也比较舒适。
【性价比】
这车整体性价比确实挺高，油电混动的话平均算下来成本也就1公里四五毛钱，如果是在市区用纯电代步的话，1公里也就几分钱，这种价格是传统油车所给不了的，而且再也就是这车的养护成本，新能源车划算不少，平常一些也不用更换机油什么的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
比亚迪唐确实是一台比较智能化的新能源车，作为新能源大厂，一直以来我对于比亚迪唐都非常信赖，这车从提车到现在也有半年左右的时间了，开了也有个几千公里，基本上没出现过任何小毛病，都说智能车容易出各种各样的小毛病，但是比亚迪台湾这车从来就没有发现过。再有就是新能源车的日常用车成本确实是挺低的，我基本上现在上下班都在开这台车，根本不用担心油耗成本。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是感觉这车的车身盲区有一点点大了，毕竟这台车的尺寸在这放着呢，有些时候在一些狭窄的道路，开车需要多多留意车周围的盲区障碍物。
【空间】
整个车车身尺寸大，所以内部空间也挺大，这车拥有7个座椅座位，前两排的空间不用多说了，最重点的就是第3排空间，不像一些7座车型完全不能用，这车的第3排临时坐人根本没问题，而且这车不光空间大，储物空间也很多像中央扶手箱和副驾手套箱这些地方的储物空间都很深，可以容纳很多小杂物。
【动力】
整个车在日常市区代步的时候开起来比较平顺，可能是由于ecvt变速箱加持的原因，每次换挡都基本上感受不到什么顿挫感，再有就是它的动力也完全够用了，1.5t涡轮增压的发动机，而且还配备了前后两个电机系统，就算是高速上提速超车也根本没任何问题，基本上不需要什么响应时间。
【操控】
【油耗】
整体的续航水平还算可以接受啊，虽然这台新能源车车身自重要，比普通的两驱车更重一些，但是纯电市区代步的话，跑个160公里左右还是没问题的。
【舒适性】
【外观】
整体的外观造型设计的也是比较时尚的，而且车辆大灯配置非常高级，配备的全部都是led大灯。再有就是尾灯的造型也很新潮，采用一体式贯穿尾灯，很有设计感。
【内饰】
内饰质感吧，我个人觉得中规中矩不算是那种特别时尚的风格，采用的就是经典的内饰设计元素 t字型的中控台，看起来比较成熟稳重。
【性价比】
整体的性价比自然是没得说了，这车车价本身就不算很贵，而且新能源车又不用交购置税，所以间接性的又省了2万多块钱。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
当下的高油价，是很多人对燃油车望而却步的一大原因，我也正是因为这个选择了可油可电的它，实际开下来，续航成绩可观、油耗蛮省的，这节能省钱的表现果然没让我失望；另外舒适度很高，真皮材质座椅，宽大柔软，有一种包裹感觉，更符合人体的曲线，久坐下来没有腰酸背痛的感觉，隔音还很好，前排有多层隔音玻璃，高速路段关上车窗后，外界声响就听不到了，车上大家聊天啥的不需要特意提高音量，通过烂路的时候，车身不会抖来抖去，晃来晃去，颠簸感体验不明显。
【最不满意的一点】
与绝大多数的7座SUV一样，它的最后排空间乘坐上小了些，短途能凑合应急用，长途还是不建议坐成年人；还有车尾的设计有些中庸，过于稳重，欠缺些新颖亮点。
【空间】
前两排空间感宽敞，主驾驶位置，咱高个子不会有什么压力，183的我头部空间是不小的，没有压抑感受，第二排跷个二郎腿还很随意，有着充裕腿部空间，当同时坐进三个成年人时，中间的人不会被挤的难受不堪，可第三排的空间更适合小朋友，高点或胖点的成年人伸展有点费劲，会觉得活动范围狭窄些；车里各处还不少的隐藏小格子，设计巧妙，收纳小东西很合适，比如放一些雨伞、眼镜盒等杂物，后备箱的尺寸设计也很可观，关键这最后排的座椅能比例放倒，自然就形成了一个更大储物空间了，在自驾旅行时能帮我拉更多的露营装备。
【动力】
驾驶体验优秀，上手来说，难度系数低，是很得心应手的感觉，主驾驶坐姿高，整个视野范围开阔，方向盘好掌握力度，并且虚位不大，指哪儿打哪儿，刹车响应及时且有力，脚感很好，跑快了不用担心刹不住车，急速拐个弯啥的，车身姿态稳健，感觉不到明显侧倾，这扎实的底盘跑长途时遇到盘山公路能够安心些，并且动力方面实力还不弱，市区内行驶绰绰有余，起步没有延迟，满载的情况下丝毫不会有肉感，提速给点油就带起来了，深踩还会有推背感觉，而跑在高速路上更是畅快淋漓，变道超车顺畅积极，它真的会越开越上瘾。
【操控】
【油耗】
我通常就是市区代步开，实际的电耗方面和所做的宣传偏差不大，上下班的时段交通堵塞会多些，减速、加速多的情况下，纯电表现也不会让我感到沮丧，掉电并不快，电池续航基本能在155公里，偶尔高速的时候，猛踩油门油耗也就在5.2L。
【舒适性】
【外观】
在外观设计上仍有提升的空间，车头造型犀利大方，一看就很有气势，融入的时尚元素还多，矩阵式的大灯增色不少，带来的视觉效果与照明效果很好，侧面看的话，轮廓饱满有型，是很自然流畅的线条感，优美腰线也很好的提升了外观的美观度，轮毂尺寸不小，有20寸，让车身显得更高大，还时尚带有运动范，但车尾看起来有点差强人意，风格略显普通，而整个车身的做工相当一流，钣金接缝小，车身喷漆厚重，不易出现划痕，光泽饱满，洗完车太阳光下更加靓丽。
【内饰】
内饰设计简约而雅致，没有花哨设计元素，用料高档，软包裹随处可见，手感细腻，没有明显的塑料感，细节做工方面也严谨精湛，另外，中控台的部分新颖且高端，15.6英寸的大屏幕，画质分辨率高，触控灵敏，上面功能也多，支持车联网、5G网络、OTA升级等，功能性很强，还能用语音控制开空调，导航去哪里，解放了双手，31色的氛围灯也要给个赞，增加了许多浪漫情调，12喇叭的丹拿音响，音质真好，音质与音色的还原度高，声音干净，不杂。
【性价比】
它综合实力强，是辆优秀车型，动力性能优异，操控还挺好，上手起来很快，内饰用料、工艺水平都可圈可点，让我感觉挺舒心，车内还有各种智能化配置，安全性方面也让我倍感踏实，再加上靠谱的续航，经济的燃油表现以及维修保养便宜，在养车方面也没多大经济压力，当然了比亚迪口碑一直不错，混动技术、售后保养会更有保障。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
之所以选择它是因为我家之前有台油车的，而这台比亚迪唐作为日常出行代步工具更加的经济实惠，比较满意的地方就是它的用车成本了，大概加满一箱油充满一次电能够跑好久，平均算下来1公里也就几毛钱的用车成本。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是整个车的内饰经常会出现一些异响的情况，不过也不算是什么太大毛病，毕竟就是一台家用车，可能在一些细节之处做的不是很到位吧。
【空间】
整个车的内部空间还是挺大的，作为家用车来讲很实用，这车是一台7座车前排空间和后排空间都很宽敞，而且第2排座椅的中间地台处还是几乎纯平的，可以长时间久坐，再有就是这车车内的储物空间也有不少。
【动力】
整个车的驾驶质感也很舒服，开起来很安静，并且这车的视线也挺高的，视野很清晰。
【操控】
【油耗】
整体续航能力在同级别当中还算不错，基本上市区代步根本没有压力，纯电能跑个160公里左右呢，并且这车还支持快充，我们家自己也装了一个充电桩，相对来讲日常综合成本就更具有性价比，如果市区纯电一直开的话，1公里也就几分钱的用车成本。
【舒适性】
【外观】
整体的外观造型我觉得也比较帅，整个车的外观是属于比亚迪家族套娃式的风格，但是我觉得这种风格越来越有国际化了，像是一些豪车不都是采用的这种套娃式设计吗？车头大灯很有气场，采用的是led灯源，而且车辆尾部的大灯也采用的是一体式灯光设计，相当有质感。
【内饰】
整个车的内饰我觉得稍微有一点点古板啊，没有什么亮点新意所在，唯一觉得方便的地方就是它的中控屏幕是支持横竖旋转的，有时候小孩子在车里边看个动画片，把屏幕横过来，就会看着很舒服。
【性价比】
这车的性价比我个人觉得也还算不错，毕竟裸车价价格不算很贵，至少比同级别的合资品牌车便宜了不少，而且比亚迪作为大厂在售后方面也更有保障，之前车辆出现了一点小异响，开到4s店之后直接就被解决了，而且还没要一分钱。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
怪不得都说比亚迪唐的性价比很高，直到我自己提了一台之后才发现这车的确很棒。作为一台四驱的油电插混suv，而且还是7座车型，价格还不到25万，全部办好落地算下来也就26万多，在同级别当中也就它的价格是最划算的了，并且比亚迪对用户还有首任车主的三电系统终身质保的服务，真的是太贴心了吧。
【最不满意的一点】
不太满意的地方就是当时提车周期有点长，交完钱之后，大概等了有将近一个月的时间才拿到车，那段过程真的是让我等的十分焦急啊，不过好在整个服务的过程还是挺贴心的，4s给我们解释了好久，没有造成什么不愉快。
【空间】
这车内部空间很大，7座的座椅布局能够满足一家人外出自驾出游，本身我买这车有很大一部分原因就是想着以后经常外出自驾，这车真的就做到了，才提车没多久我就带着一家人去了省外，整个一路上这车的空间表现都很令我满意，前排座椅和第2排座椅空间完全够用，长时间久坐也不会觉得劳累第3排坐了一个小朋友，还放了很多杂七杂八的包裹，整个车内一点都没有觉得很拥挤。
【动力】
这车整体的驾驶感受还是非常轻盈的，虽然是一台中型suv，但是开起来一点都不笨重，方向盘的指向性很灵活，指哪儿打哪儿，没有太多的虚位，而且进行左右变道超车的时候，稍微给点油门就能够轻松超越，整个过程丝毫没有拖泥带水的感觉。
【操控】
【油耗】
整体的续航能力在同级别当中也算比较不错的，满载状态下可以跑160公里左右，而且夏天经常开空调，整体的耗电量也没有很高，有时候我爱人开车还总是打开智驾功能，整体上来看也没有变得很费电。
【舒适性】
【外观】
这车的外观还是挺有设计感的，整车的车身线条很流畅，而且悬浮车顶设计的也很有特色，20寸的大轮毂看起来也比较运动，总之整体上来看很对得起它的价格。
【内饰】
整体的内饰是属于简约时尚风的，浅色的座椅颜色看起来比较干净，但是稍微有一点点不太好打理。
【性价比】
这车的性价比还算挺高的，毕竟裸车价就不算很贵，而且该有的配置也都配备齐全了，而且后期的用车成本又不高，怎么算都划算。
【为什么最终选择这款车】
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