秦PLUS 2025款 DM-i 智驾版 120KM超越型
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
10.38万
车型口碑：
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指 导 价：
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车身颜色：
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咨询电话：
4008306673
最高降价车型
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8.98 万 2.00 万
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基本参数
| 厂商 | 比亚迪 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2025.02 | WLTC纯电续航里程(km) | 90 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 120 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5L 101马力 L4 | 电动机(Ps) | 163 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4780*1837*1515 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.11 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
车身
| 高度(mm) | 1515 | 轴距(mm) | 2718 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1580 | 后轮距(mm) | 1590 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 16 |
| 最小转弯半径(m) | 5.5 | 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 65 |
| 后备厢容积(L) | 450 | 整备质量(kg) | 1580 |
| 最大满载质量(kg) | 1955 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 101 |
| 最大功率(kW) | 74 | 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 126 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 70 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 210 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 120 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 210 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 90 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 120 | 电池能量(kWh) | 15.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 13.6 | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 15 |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 225/60 R16 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 225/60 R16 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
比亚迪秦PLUS智驾版的的外观设计令人尤为满意，其科技感十足，令人一见倾心，难以抗拒。开了这么长时间，不缺动力，反而觉得电机很好，毕竟是混动车型，高速行驶时，能感受到动力，高速也能感受到。
【最不满意的一点】
遗憾之处在于，驾驶过程中不时有轻微的颠簸感，整体舒适度有待提升。
【空间】
在空间布局上，比亚迪秦PLUS智驾版的表现堪称出色，宽敞的车内空间让人倍感舒适，我对它的空间满意度极高，完全能满足日常需求。
【动力】
比亚迪秦PLUS智驾版堪称家用之选，其动力表现尤为出色，轻触电门便能迅速作出积极响应。日常驾驶体验尤为便捷，尽管偶尔会有轻微的颠簸感。
【操控】
【油耗】
在日常生活中，我对电耗并不感到烦恼，因为百公里电耗大约仅为15千瓦时，这让我感到非常满意。我对它的油耗很满意，我认为它为我省了很多钱，目前综合油耗在4L左右。
【舒适性】
【外观】
我对这款车的整体外观颇感满意，比亚迪车型本身便给人以优雅美观的印象。
【内饰】
我对车辆的内饰设计甚感满意，其简约而不失大方的风格深得我心。尤其是座椅的支撑设计，弧度设计得恰到好处，完美贴合人体曲线。
【性价比】
购车之际，便深感此款车型性价比出众，整体性能稳健可靠，座椅舒适度佳，软硬适中，即便久坐亦能保持腰部舒适，免受疼痛之扰。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
咱这秦PLUS可真是买对了！DM-i混动技术太牛了，市区用电那叫一个省钱，一公里就几分钱，感觉跟不要钱似的。而且动力还特别强劲，每次红绿灯起步，我都能“嗖”的一下就冲出去，把旁边的车远远甩在后面，那推背感，简直爽歪歪。
【最不满意的一点】
要说不满意的地方，就是这隔音效果不太好。上了高速，车速一快，胎噪、风噪就都来了，音乐声都得开老大才能盖住，有点影响心情。
【空间】
坐在秦PLUS里空间还挺宽敞的。前排座椅调到合适的位置，头部还有不少空间，后排腿部空间也不错，坐久了也不会觉得累。
【动力】
驾驶感受很棒！方向盘转向手感很轻，开起来一点都不费力，就算是女孩子也能轻松驾驭。油门响应迅速，轻轻一踩就有动力，超车什么的毫无压力。
【操控】
【油耗】
能耗方面真的很出色。我买的是120KM版本的，在市区纯电模式下，基本能满足日常通勤，电耗也不高。就算亏电了，油耗也才百公里3-4L左右，比起我之前的油车，简直太省油了，加满一箱油能跑好久呢。
【舒适性】
【外观】
秦PLUS的外观我很喜欢，龙颜设计特别霸气，大灯犀利有神，车身线条流畅，整体造型时尚又大气，每次开着它出门，都感觉自己倍儿有面儿，回头率那叫一个高。
【内饰】
内饰设计简洁大方，座椅柔软舒适，包裹性也不错。就是内饰的一些细节之处还有待提高，比如储物空间要是能再多一些植绒就好了，不然放个东西老是哐哐响。
【性价比】
性价比高！10万的价格，能买到这样配置丰富、油耗低、动力强的车，真的很划算。而且还能上绿牌，免购置税，在限牌的城市简直太实用了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
要说这辆车最让我心动的地方，那绝对是它的“绿牌”身份和超低的用车成本！ 在这个油价蹭蹭往上涨的时代，能开上一辆不用摇号限行，还能省油的混动车，简直是太幸福了。我住在市区，早晚高峰堵车是常态，以前开油车的时候，堵车堵的心烦，油表也掉的飞快，每个月油费都是一笔不小的开销。自从换了秦PLUS DM-i，再也不用心疼油费了，电动机起步加速又快又平顺，堵车的时候走走停停也更轻松了。
【最不满意的一点】
车机系统的UI设计可以再优化一下。 虽然功能挺全，操作也算流畅，但是界面风格感觉稍微有点偏商务，如果能更年轻化、更活泼一点就更好了。 当然，这只是我个人的审美偏好，而且车机系统本身也在不断升级优化，相信比亚迪会持续改进的。
【空间】
秦PLUS的空间，与其说是“大”，不如说是“会呼吸”。 坐进车里，不会有那种被包裹的局促感，反而觉得挺舒展的。 前排不用说，驾驶座调好之后，头部和肩膀周围都留有余地，开车的时候胳膊腿脚都能自由活动，不会觉得被束缚。 后排才是真惊喜，我周末经常带爸妈和孩子一起出门，孩子在后排装上儿童座椅，旁边还能坐个大人，也不会觉得挤巴巴的。 而且车内的储物空间也设计得很用心，像中控台、门板、座椅背后，都有很多小格子和储物袋，手机、水杯、纸巾这些零碎物品都能找到合适的位置，车内时刻保持整洁，心情都跟着舒畅不少。
【动力】
开上秦PLUS DM-i 之后，我最大的感受就是“轻松”。 这种轻松不是说开起来没感觉，而是指那种人车合一，一切尽在掌握的自在感。 市区里穿梭，最明显的就是起步和加速，电动机反应特别快，轻轻点一下“油门”，车子就窜出去了，超车变道特别利索，一点不拖泥带水。 这种感觉就像是穿上了一双轻便的运动鞋，走路都带风。 而且这车开起来特别安静，电动机几乎没什么声音，发动机介入的时候也很轻柔，不像以前开油车，稍微深踩油门，发动机就轰鸣，吵得人心情烦躁。
【操控】
【油耗】
我实际使用下来，在市区通勤开空调的情况下，能达到官方标称的八九折左右，完全足够我日常上下班代步使用了。 更重要的是，即使纯电跑完了，混动模式下的油耗也低的惊人，我实测亏电油耗也就4个多左右，比很多日系混动车还要省油。 有了秦PLUS DM-i，再也不用担心续航焦虑了，想去哪儿就去哪儿，完全没有里程压力。 而且平时用车大部分时间都是用电，偶尔跑长途才用油，算下来一个月加油的次数屈指可数，真的是省钱又省心。
【舒适性】
【外观】
整体外观造型既符合年轻人的审美，又不会显得过于张扬，属于那种低调又高级的风格。 我选的是白色车身，看起来干净利落，阳光下泛着淡淡的光泽，非常漂亮。
【内饰】
秦PLUS的内饰，给我的感觉是“朴实耐用”。 坐进车里，没有那种眼花缭乱的豪华感，但每一处都透着实用和顺手。 中控台的设计很简洁，没有太多花哨的装饰，各种功能按键布局清晰，用起来很方便，盲操作也很容易上手，开车的时候不用分心去找按钮。中控大屏虽然尺寸够大，显示也很清晰，但边框如果能再窄一点，视觉效果会更好。
【性价比】
买车之前我也对比了不少同级别的车，燃油车油耗高，用车成本摆在那里；合资混动车价格又贵不少，配置也未必有秦PLUS丰富。 最后选秦PLUS，真的是被它的价格和配置深深吸引。 落地价十几万，就能买到绿牌、省油、空间大、配置高的插混轿车，这在以前想都不敢想。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
如果说“一见钟情”也适用于人与车之间，那么第二代秦PLUS智驾版 给我的第一印象就是如此。这台车的外观设计，真的太符合我的审美了！它没有过多花哨的线条，也没有刻意营造的所谓“运动感”，但就是有一种独特的韵味，让人过目难忘。前脸的设计，既有东方审美的含蓄内敛，又不失现代设计的时尚动感。大尺寸的进气格栅，搭配犀利的LED大灯，给人一种不怒自威的气势。车身侧面的线条简洁流畅，比例协调，营造出一种优雅的姿态。而车尾的设计，则用一条贯穿式的LED尾灯，将整车的视觉宽度拉伸，显得更加大气。
【最不满意的一点】
这车的后备厢开口高度稍微有点低。虽然内部空间很规整，也很能装，但是开口的离地高度稍微有点低，如果搬运一些比较重或者比较大的物品，会有点费劲。
【空间】
这台车的空间表现，完全超出了我的预期。我之前一直以为，这个价位的车型，空间方面肯定会有所妥协。但实际体验下来，第二代秦PLUS智驾版的空间，完全可以用“宽敞”来形容。无论是前排还是后排，都能获得非常舒适的乘坐体验。而且，这车的座椅设计也很符合人体工程学，坐上去很舒服，包裹性和支撑性都很好，即使是长时间驾驶也不会觉得累。
【动力】
这台车的驾驶感受，整体来说是偏舒适的，但在激烈驾驶时，悬挂的支撑性稍显不足，这车的转向手感很轻盈，指向也很精准，开起来非常轻松，即使是女性驾驶员也能轻松驾驭。动力输出也很平顺，无论是起步还是加速，都不会有突兀的感觉。底盘的调校偏向舒适性，对路面的细碎震动过滤得很彻底，乘坐舒适性很高。但是，如果在高速过弯或者紧急变道时，悬挂的支撑性会稍显不足，车身会有一定的侧倾。不过，对于一款家用车来说，这样的表现也无可厚非。
【操控】
【油耗】
作为一名精打细算的“打工人”，我选择秦PLUS 的一个重要原因，就是它的超长续航和超低油耗。它就像一位可靠的伙伴，无论我是日常城市通勤，还是周末的短途郊游，甚至是长途自驾旅行，都能轻松胜任，完全不用担心续航问题。这台车巧妙地将纯电驱动和燃油驱动结合在一起，既能让我在市区里享受纯电模式带来的静谧、平顺和零排放，又能在长途出行时，通过混动模式，获得超长的续航里程和极低的油耗表现。这种“可油可电”的灵活性，让我可以根据不同的出行场景，自由选择最合适的驱动模式，既省钱又省心。
【舒适性】
【外观】
不仅是好看，这辆车的做工也是非常好的，车身的拼接处处理的都很规整，而且车漆的质量也不错，每次洗完车都感觉像换一辆新车。
【内饰】
它没有过多花哨的装饰，但却处处透露着精致感和科技感。中控台的布局非常合理，各个功能区域一目了然，操作起来非常方便。悬浮式的中控屏，显示效果清晰，操作也很流畅。车内的用料和做工，也完全超出了这个价位车型的水准，很多地方都采用了软性材质包裹，触感很好。
【性价比】
十万出头的预算，得到的不仅仅是一台车，更是一种全新的出行方式和生活品质。它巧妙地平衡了性能、油耗、空间、配置和价格之间的关系，让我在每一项上都能得到超出预期的满足。很难再用这个价格，买到一款在各方面都能与它媲美的车型。它不是最便宜的，但绝对是同价位中最值得购买的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
满意它的底盘质感。首先，悬挂系统对路面颠簸的过滤非常出色。无论是城市道路上常见的井盖、减速带，还是一些乡村道路上的细碎颠簸，它都能轻松应对，车内乘客几乎感觉不到明显的震动。这种舒适性，甚至可以媲美一些更高级别的车型。其次，在快速过弯时，悬挂的支撑性也足够强。车身姿态非常稳健，不会有明显的侧倾，给我带来了很强的驾驶信心。这让我感觉，这不仅仅是一台简单的家用车，它还拥有一定的“野性”。有一次，我和朋友们一起去郊外露营，路上有一段比较长的非铺装路面，坑坑洼洼的，我本来还担心这台车会托底，结果它轻松通过，完全没有压力！这让我对它的通过性刮目相看，也更加坚定了我的选择：它不仅能在城市里穿梭自如，提供舒适便捷的出行体验，还能带我去看更远的风景，满足我偶尔撒野的心！
【最不满意的一点】
车机系统的应用商店里的APP选择相对较少。虽然常用的导航、音乐、听书这些APP都有，但可供选择的第三方应用还是少了一些。当然，这也不是什么大问题，毕竟开车的时候主要还是以安全为主，但是，我还是希望比亚迪能在后续的OTA升级中，不断丰富应用商店的内容，增加更多实用的、有趣的APP，让车机系统的可玩性和扩展性更高，也让用户有更多的选择。
【空间】
空间方面，这车完全能够满足我的日常家用需求。坐在驾驶位，调整好座椅和方向盘后，头部空间还有一拳以上的余量，腿部空间也很宽裕，可以自由伸展。而且，这车的座椅包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。后排空间同样出色，腿部空间宽敞，头部空间也很充足，即使是坐在中间位置的乘客，也能获得不错的舒适性。这车的后备厢空间也让我非常满意，开口很大，内部很规整，平时放几个28寸的行李箱或者孩子的婴儿车轻松装下。
【动力】
这车的动力表现真的让我很惊喜，加速非常迅猛！无论是在起步阶段，还是中途需要加速超车的时候，都能给我带来非常强劲的推背感。特别是在SPORT模式下，动力响应更加灵敏，油门踏板稍微深踩一点，就能感受到源源不断的动力输出，超车变道更加轻松自如。方向盘的手感也很棒，转向轻盈、精准，开起来很轻松。
【操控】
【油耗】
对于插电式混合动力车型来说，续航表现是我非常关注的一个方面。第二代秦PLUS智驾版的续航表现完全打消了我的顾虑，甚至可以说是给了我一个惊喜。在纯电模式下，我日常上下班通勤完全够用，而且充电也很方便。我家里安装了充电桩，晚上回家把车停好，插上充电枪，第二天早上就能满电出发。周末如果想去郊区或者周边城市玩，就切换到混动模式，完全不用担心续航问题，想去哪儿就去哪儿。而且这车的油耗表现非常出色。即使是在电池电量较低的馈电状态下，油耗也很低，我实测的百公里综合油耗基本都在4L左右，大大降低了我的用车成本。
【舒适性】
【外观】
外观设计是比较主观的，每个人的审美都不一样。我个人觉得，秦PLUS 的外观属于耐看型，但不算特别惊艳。这车的外观设计比较符合大众的审美，但如果能在细节上再做一些优化，比如增加一些更具个性化、运动化的设计元素，那就更好了。
【内饰】
我非常喜欢这车的内饰设计，整体风格简约而不简单，很有科技感。中控台的设计很有层次感，各个功能区域的划分也很清晰，操作起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示，可以显示丰富的行车信息，而且显示效果非常细腻。中控屏的尺寸适中, 操作流畅，UI设计也很漂亮。车内的做工和用料也都很厚道，大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来手感很好。
【性价比】
它不仅可以满足我的日常通勤代步需求，还可以带给我和家人舒适、安全的出行体验，更可以满足我偶尔想要“放纵”一下的心。对比同级别的其他车型，无论是合资品牌还是自主品牌，秦PLUS在性价比方面都有着明显的优势。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意在城市道路上行驶，无论是低速的纯电模式，还是发动机介入后的混合动力模式，车内的噪音都被抑制得很好。风噪、路噪以及发动机的轰鸣声，都被有效地隔绝在了车外。我平时喜欢在车里听轻音乐或者有声读物，这台车的静谧性给了我一个非常棒的私人空间。即使是周末带着家人出游，在高速公路上行驶，车内依然可以保持安静，家人可以在后排休息，完全不会被噪音打扰。
【最不满意的一点】
要说有什么不太满意的地方，那就是后视镜的视野范围感觉有点小。可能是为了造型设计，后视镜的尺寸做得比较紧凑，不过造型确实看着挺好。
【空间】
对于我们一家三口来说，这车的空间完全够用，甚至可以说是非常宽敞了。我身高176cm，体重75kg，算是比较标准的身材。坐在驾驶位，调整好座椅后，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间也很充足，可以自由伸展。后排空间同样出色，上次带父母和朋友一起出去，他们坐在后排都说很舒服。腿部空间非常宽敞，头部空间也很充裕，而且中间地台凸起不算高，即使坐在中间位置，也不会感到局促。后备厢的空间也很实用，开口很大，内部很规整，平时放一些日常杂物都绰绰有余。
【动力】
这车的驾驶感受可以用“平顺、轻盈、好上手”来概括。动力输出非常线性，没有丝毫的顿挫感。在市区里超车、并线，动力响应也很迅速，完全不会有“肉”的感觉。方向盘的转向手感很轻盈，指向也很精准，即使是新手司机也能轻松驾驭。底盘的调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸过滤得很到位，即使是经过一些减速带或者坑洼路面，车内也不会有太大的震动感，乘坐舒适性很高。
【操控】
【油耗】
续航方面，这车给我的感觉是够用，但如果能再提升一点就更好了。我平时主要在市区里行驶，实际的纯电续航里程大概在75-90KM左右。这可能和我的驾驶习惯有关，我喜欢开空调，而且经常走走停停。不过，这个续航里程也基本能满足我的日常通勤需求，我一般一周充两次电。这车还有混动模式，即使电量不足，也可以用发动机来驱动车辆，完全不用担心续航问题。这里扣分，是希望它能在纯电续航方面再进一步。
【舒适性】
【外观】
这车的外观设计非常时尚、大气，很符合我的审美。前脸采用了比亚迪家族式的设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，看起来很有气势。车身侧面的线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出一种蓄势待发的感觉。车尾的设计也很简洁，贯穿式的LED尾灯是点睛之笔，夜晚点亮后的辨识度非常高。
【内饰】
内饰设计简约时尚，很有科技感。中控台的布局很合理，各个功能区域划分清晰，操作起来很方便。仪表盘是全液晶的，可以显示丰富的行车信息，而且显示效果很清晰。中控屏的尺寸适中，位置设计合理，操作起来很顺手。车内的用料也很厚道，大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来手感很好。座椅的材质和做工也很不错，还可以多个方向调节，很容易就能找到一个舒服的坐姿，包裹性和支撑性都很好。
【性价比】
这车的性价比真的非常高！十万出头的价格，外观时尚、空间宽敞、配置丰富、性能出色、油耗又低的插电混动车型，我觉得非常划算。它不仅可以满足我的日常通勤需求，还可以带给我和家人舒适、安全的出行体验，我认为是一款非常划算的家用车。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
让我最满意的地方就是车辆的性价比，我买的这款是高配的版本，官方续航120公里的车型，为什么选择这一款，因为不想在配置上纠结什么，毕竟新上市的智驾版，一共就三款。
【最不满意的一点】
说不满意的地方，那就是充电桩的质量了，并不是说送的便携式充电桩，而是在路上可以使用的充电桩，有一次连续找了好几个，充电桩都不好用，这回就是混动的，不然就趴窝了。
【空间】
非常好的空间设计，带来了好的使用效果，我觉得新款车型，在内饰布局上，对比于老款车型优化了很多，带来了好的使用效果。尤其是后备厢，使用起来特别方便。
【动力】
开起来的效果真挺好，因为在起步，短途，堵车的时候全部都在用电，完全不用油，体会不出来顿挫感，加速的时候还特别有力，我想这就是混动车辆的一个优势。
【操控】
【油耗】
续航的表现还是值得认可的，混动的续航能力比较长，纯电的情况下可以达到100公里。唯一我要吐槽的地方，那就是充电桩的质量真的要注意，再有就是损坏后要及时维修。
【舒适性】
【外观】
新款车型保留了老款车型的灯光部分，只是做出了优化，变得更加的细致。其他位置有了改变，变得更有档次性，带来了好的视觉感受。
【内饰】
内饰做工很细，用料也挺不错，摸起来手感超级的好，座椅乘坐舒适度也可以，长途使用也没什么问题，整体的效果就是很不错。
【性价比】
性价比我觉得是挺高，因为有一个比较低的价格，在同级别的车辆当中，很有优势，作为家里的第1台车来购买使用，真的不错。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间的表现真的是让人满意，不说随便的使用，也是差不多的，尤其是后排的空间，腿部的效果和头部的效果表现都很好，就算是长途使用也能够应对，不需要担心什么。
【最不满意的一点】
不知道是从什么时候，车辆的内饰开始流行这种按键极少的风格，我个人喜欢实体按键多的感觉，秦L EV虽然也有些必要的实体按键，但是感觉不够。
【空间】
空间的效果是完全没有问题的，可以达到一个很宽敞很好的使用效果，车辆的后备厢的空间也够大，打开使用效果不错，偶尔需要装载一些较长的物品，还可以将后排座椅放平。
【动力】
起初确定买这台车，真的对动力没有抱太大的希望，觉得够用就可以了，但使用后才发现，混动的动力真的不是一般地强，起步非常有力，中后段加速也是有后劲的，所以完全不担心动力情况。
【操控】
【油耗】
混合动力的最大优势就是续航很不错，哪怕是在亏电的情况下，油耗也是在3升左右，这是非常省的，纯电可以用110公里，基本满足几天的行程，不满足可以用油。
【舒适性】
【外观】
外观的效果是很大气，很上档次的，这次的变化真的是不小，再配合着流线型的车身，就给车辆带来了好的颜值效果。
【内饰】
如果车子的内饰，能把空调按键单独地设置出来，那我觉得真的就完美了，毕竟这是常操作的功能，单独的设计出来，单独进行操控，不但增加了方便性，还能对空调控制系统随时掌握。
【性价比】
性价比我认为是高的，因为10万以内的价格就能够拿下，无论从空间上还是从续航上都能够达到满意。
【为什么最终选择这款车】
*濠电姷鏁搁崑鐐哄垂閸洖绠伴柟闂寸劍閺呮繈鏌曟繛鐐珔闂佸崬娲﹂妵鍕疀閹捐泛顣虹紓浣插亾闁告劦鍠楅悡鏇熺箾閹存繂鑸圭€殿噣绠栭弻娑㈡偄闁垮鏋犻梺鍝勭焿缂嶄焦淇婇幖浣肝ㄩ柕澶樺枙缁辨垵鈹戦悩顐ｅ闁告洖鐏氶悿渚€鎮楀▓鍨灈闁绘牜鍘ч悾宄邦潨閳ь剚淇婂宀婃Ь婵°倖妫冨缁樻媴閸涘﹤鏆堥梺鑽ゅ櫐缁犳挸鐣疯ぐ鎺撳仺闁汇垻鏁搁悾璺衡攽閳藉棗鐏ョ€规洜鏁婚妴鍛村蓟閵夛妇鍘卞┑鐘绘涧濡顢旈鍫熷€垫慨姗嗗墮缁狙囨煙娓氬灝濮傞柟顔惧厴楠炲秹宕橀煫顓烆棜闂備胶绮弻銊╁箺濠婂牊鍎庨柛鎰ㄦ櫇缁犻箖鏌熺€电ǹ浠﹂柣鎾卞劜閵囧嫰骞嬪┑鍥ф畻濡炪們鍨洪悷銉╊敇閸忕厧绶炲┑鐘插閸氬姊绘笟鈧埀顒傚仜閼活垱鏅剁€电硶鍋撳▓鍨灈闁诲繑鑹鹃銉╁礋椤愮喐顫嶅┑顔斤耿绾ǹ危閻戣姤鈷掑ù锝呮啞閹牓鏌ｅΔ浣虹煁缂佸倸绉归幃娆撴濞戞ḿ浜伴梻浣芥硶閸犳挻鎱ㄧ€靛摜鐭嗛柛灞绢嚔瑜版帗鏅查柛銉㈡櫆閹叉﹢姊洪崫銉ユ瀻闁瑰啿閰ｉ崺銉﹀緞閹邦剛顔掗悗瑙勬礀濞夛箓濮€閵忋垻锛滈梺璇″灟閸楁娊宕ú顏呯厵鐎瑰嫮澧楅崳浠嬫煙閻熸澘顏┑鈩冩倐閺佸倿鎳為妷顔兼倕闂傚倸鍊风欢姘缚瑜嶈灋闁哄倹锛曡ぐ鎺戠倞妞ゎ兘鈧磭绉虹€规洖宕灒閻犲洤妯婂ḿ顖氣攽閻樻剚鍟忛柛鐘愁殜瀹曟繆绠涘☉妯硷紱闂佺懓澧界划顖炲疾閹间焦鐓ラ柣鏇炲€圭€氾拷
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【最满意的一点】
最最满意的要数是他这个新上市的支架版能够可以体验到真正的全民支架，而且尤其是我家在江北住，然后在江南工作跑我们这个三环上高速啊，完全是解放双手啊，智能化非常先进，尤其是上下匝道非常方便快捷，而且呢再也不用担心爱人开车的时候，他们这个在高速顶上不会开启巡航定速，这老套筒的，现在新款非常的优秀。
【最不满意的一点】
最不满意的还是感觉他这个电能啊好像实际不符啊，我这充满电了告诉我能跑个二120km，但是感觉已经能跑个70km左右，还是差点儿意思，而且这个油耗跟他们实际的好像不太符，实际理论值告诉我说3点多有，但我现在跑4点多有，但是可接受，挺不错的anyone。
【空间】
说完就完事儿了，看这个空间的话呢轴距也达到了2718，所以说在我们家三口做人成功的空间上非常够用，而且它的后边儿地台是纯平的，而且他还有一个非常优势的点，后面作业可以放倒，我要平时要拉一些大的物体的话，它可以延伸一些空间，所以说这一点的话，我个人比较喜欢好多轿车的话呢，后排后排座椅是不能放倒的，然后他这个后边儿座椅也可以放倒的，而且新款的车型座椅还可以头绳可调，然后的话呢更软，更舒适，
【动力】
轿车传统化了前半逊后扭力梁的感觉，这个作为一个这个正常的4m多，车长2米7轴距的一个这个家轿啊还是扭力梁的这个调教比较好一些，因为如果说感觉都说是多连杆好，但多连杆儿我感觉坐在轿车上吧，并不一定能够体验的出来，因为毕竟这个轿车的离地间隙比较小，但是这个车提速是非常的快，百公里加速他们都说7.9秒我开感觉都要看到7.1秒或者进入6秒的感觉了，然后呢而且呢油耗也不是特别的高，很舒服，没有换挡的那个顿挫感，所以说油电混动的还是果然是国家发展的大趋势。
【操控】
【油耗】
续航还可以吧？你说跟那个实际上的那理论值，那让我说加满箱油充满电能跑2000km，感觉这个不太靠谱，但是能跑个一千五六个人已经挺满足了，因为毕竟邮箱买的时候，他告诉我说是60L的油箱，我加满油一共加了是500多块钱的，不到600，现在能跑个一千五六公里，1km合300钱也行，还可以，然后呢充满电也能跑个70多公里，一天上下班儿，在江南到江北能跑一个来回也可以了，因为毕竟确实公里数比较大，平时再买个菜，接个孩子什么的，续航还可接受1km三毛来钱儿。
【舒适性】
【外观】
外观非常新颖，很潮流，离远了看别人根本感觉不出来，我这个到底是Plus还是l，而且大小都差不多，就像当初大众的这个捷达和速腾似的，所以说呢买既买了一个亲民的价格，我这也买了一个时尚的外观，尤其它是这个后尾部啊，因为有一个中国结的尾灯了也是而且他这个也是提了一个最新先进的，就是咱们这个开启这个后备箱的时候按钮在上面的侧方了，没有像老式的露出那个圆点，不像之前那么low，现在挺美观的，很时尚，而且前脸儿那个前脸儿的中国这个龙设计的这个前脸设计大嘴呀，也非常彰显着张力，赶紧确认一下那个车的颜色呀，外观的你们都说吧。
【内饰】
整车内饰设置新颖，非常好看，不像之前的那个颜色是一个非常老的蓝色，然后蓝色呢又编完了一个那个叫做棕色呀，不耐脏，就是这次呢是乳白色或者黑色两款内饰可选择，然后呢个人呢还是比较干净，所以说选了一个浅色的内饰，因为爱人比较喜欢这种颜色，然后呢他这个后排呢整个空间里面儿呢就是还有两个这个储物的一个这个位置非常的方便快捷，而且呢我们这个也不用套坐垫儿了，现在全都是仿皮，而且车内也没有异味，挺好的。
【性价比】
综合来说性价比还是挺强的，因为这款车对于正常加油代步来说呢还可以，然后呢这个车是配置来说呢是最高的了，目前这款车里面儿，然后自己肯定买国产车选一个最高配的，然后呢开着承受感也非常的好，而且外观颜值也不错，都非常的好，可能就是有些过扣发路段的时候吧，关于这个悬架可能会差一点后排舒适性，但是作为一个正常的轿车来说还可接受，可在考虑范围之内开着也还可以，没有问题，因为毕竟都是市区，并不是说走农村的那种老道啊，或者说其他的坑洼路段挺多的颠簸，对底盘调教有要求的，没有那么大需求，然后开着上下班儿1km合到两三百块钱也可以了，而且家里面充电也都方便。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车子的外观是我最满意的，整体看起来比较大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆显得非常有辨识度与科技感并存的感觉了～另外就是它的动力表现也很不错啊起步加速都很迅速没有顿挫感存在开着很有安全感
【最不满意的一点】
在高速行驶时，车辆的噪音控制不够理想。风噪和胎噪声较为明显，影响了驾驶者的乘坐体验感；后排座椅腿部空间对于身材较高的乘客来说稍显局促了些！此外后备厢容积也相对较小一些
【空间】
前排驾驶位和副驾空间宽敞，后排乘客的腿部与头部都有足够的余量。车内储物格的设计也比较合理方便存放各种物品或手机等小物件；后备厢容积也足够大可以轻松容纳大量行李或者购物袋等日常使用需求！
【动力】
动力还是很给力的，毕竟是混动车嘛。提速很快啊！在市区里开起来超个车什么的也是轻轻松松的事情了~而且它的操控性也很好方向盘指向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在底盘调校也很扎实过弯道的时候车身也不会有明显的侧倾感出现整体来说还是比较满意的
【操控】
【油耗】
在市区里行驶时，由于频繁的启停和加速，油耗相对较高。然而，当速度达到80km/h以上的时候，它的平均综合耗油量约为4.5L每百公里左右；而在高速公路上以120码的速度巡航时，燃油消耗量大约为5.7升每100公里。对于一款紧凑型轿车来说这样的表现还是相当不错了！
【舒适性】
【外观】
外观看起来还是非常漂亮的，这个车的造型设计的非常的时尚大气。特别是前脸部分的设计感觉非常精致耐看一些！大灯组和进气格栅的组合也很好看呢～另外就是车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型也比较个性化
【内饰】
内饰设计简洁大方，采用了高质量的材料和精细的做工。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车在同级别车型中算是中等偏上的水平了
【性价比】
作为一款紧凑型轿车，秦PLUS的性价比表现非常出色。它拥有丰富的配置和出色的性能以及较低的使用成本等等优点使得我的用车体验更加便捷舒适一些！而且当时买这辆车子的时候店家也是比较大方得体的那种类型吧～
【为什么最终选择这款车】
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|---|---|---|---|---|---|
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 12个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 百度 | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 方向盘离手检测 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.8英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，小迪 | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
| 车机系统内存(GB) | ● 8 | 车机系统存储(GB) | ● 256 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
| 仪表盘屏幕材质 | ● LCD | 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 |
| ETC装置 | ● | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 18W | 手机无线充电功能 | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
4.61 闂傚倸鍊风粈渚€骞夐敍鍕殰妞ゅ繐鐗嗙粻顖炴煥閻曞倹瀚�(17闂傚倸鍊风粈渚€骞栭位鍥敃閿曗偓閻掑灚銇勯幒鍡椾壕闂佸摜鍠曞▔鏇犳閻愬搫绠婚柛鎾茬劍閿涘繘鏌ｉ姀鈺佺伇闁哥姵顨堥埀顒佺啲閹凤拷)
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【最满意的一点】
比亚迪秦PLUS智驾版的的外观设计令人尤为满意，其科技感十足，令人一见倾心，难以抗拒。开了这么长时间，不缺动力，反而觉得电机很好，毕竟是混动车型，高速行驶时，能感受到动力，高速也能感受到。
【最不满意的一点】
遗憾之处在于，驾驶过程中不时有轻微的颠簸感，整体舒适度有待提升。
【空间】
在空间布局上，比亚迪秦PLUS智驾版的表现堪称出色，宽敞的车内空间让人倍感舒适，我对它的空间满意度极高，完全能满足日常需求。
【动力】
比亚迪秦PLUS智驾版堪称家用之选，其动力表现尤为出色，轻触电门便能迅速作出积极响应。日常驾驶体验尤为便捷，尽管偶尔会有轻微的颠簸感。
【操控】
【油耗】
在日常生活中，我对电耗并不感到烦恼，因为百公里电耗大约仅为15千瓦时，这让我感到非常满意。我对它的油耗很满意，我认为它为我省了很多钱，目前综合油耗在4L左右。
【舒适性】
【外观】
我对这款车的整体外观颇感满意，比亚迪车型本身便给人以优雅美观的印象。
【内饰】
我对车辆的内饰设计甚感满意，其简约而不失大方的风格深得我心。尤其是座椅的支撑设计，弧度设计得恰到好处，完美贴合人体曲线。
【性价比】
购车之际，便深感此款车型性价比出众，整体性能稳健可靠，座椅舒适度佳，软硬适中，即便久坐亦能保持腰部舒适，免受疼痛之扰。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
咱这秦PLUS可真是买对了！DM-i混动技术太牛了，市区用电那叫一个省钱，一公里就几分钱，感觉跟不要钱似的。而且动力还特别强劲，每次红绿灯起步，我都能“嗖”的一下就冲出去，把旁边的车远远甩在后面，那推背感，简直爽歪歪。
【最不满意的一点】
要说不满意的地方，就是这隔音效果不太好。上了高速，车速一快，胎噪、风噪就都来了，音乐声都得开老大才能盖住，有点影响心情。
【空间】
坐在秦PLUS里空间还挺宽敞的。前排座椅调到合适的位置，头部还有不少空间，后排腿部空间也不错，坐久了也不会觉得累。
【动力】
驾驶感受很棒！方向盘转向手感很轻，开起来一点都不费力，就算是女孩子也能轻松驾驭。油门响应迅速，轻轻一踩就有动力，超车什么的毫无压力。
【操控】
【油耗】
能耗方面真的很出色。我买的是120KM版本的，在市区纯电模式下，基本能满足日常通勤，电耗也不高。就算亏电了，油耗也才百公里3-4L左右，比起我之前的油车，简直太省油了，加满一箱油能跑好久呢。
【舒适性】
【外观】
秦PLUS的外观我很喜欢，龙颜设计特别霸气，大灯犀利有神，车身线条流畅，整体造型时尚又大气，每次开着它出门，都感觉自己倍儿有面儿，回头率那叫一个高。
【内饰】
内饰设计简洁大方，座椅柔软舒适，包裹性也不错。就是内饰的一些细节之处还有待提高，比如储物空间要是能再多一些植绒就好了，不然放个东西老是哐哐响。
【性价比】
性价比高！10万的价格，能买到这样配置丰富、油耗低、动力强的车，真的很划算。而且还能上绿牌，免购置税，在限牌的城市简直太实用了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
要说这辆车最让我心动的地方，那绝对是它的“绿牌”身份和超低的用车成本！ 在这个油价蹭蹭往上涨的时代，能开上一辆不用摇号限行，还能省油的混动车，简直是太幸福了。我住在市区，早晚高峰堵车是常态，以前开油车的时候，堵车堵的心烦，油表也掉的飞快，每个月油费都是一笔不小的开销。自从换了秦PLUS DM-i，再也不用心疼油费了，电动机起步加速又快又平顺，堵车的时候走走停停也更轻松了。
【最不满意的一点】
车机系统的UI设计可以再优化一下。 虽然功能挺全，操作也算流畅，但是界面风格感觉稍微有点偏商务，如果能更年轻化、更活泼一点就更好了。 当然，这只是我个人的审美偏好，而且车机系统本身也在不断升级优化，相信比亚迪会持续改进的。
【空间】
秦PLUS的空间，与其说是“大”，不如说是“会呼吸”。 坐进车里，不会有那种被包裹的局促感，反而觉得挺舒展的。 前排不用说，驾驶座调好之后，头部和肩膀周围都留有余地，开车的时候胳膊腿脚都能自由活动，不会觉得被束缚。 后排才是真惊喜，我周末经常带爸妈和孩子一起出门，孩子在后排装上儿童座椅，旁边还能坐个大人，也不会觉得挤巴巴的。 而且车内的储物空间也设计得很用心，像中控台、门板、座椅背后，都有很多小格子和储物袋，手机、水杯、纸巾这些零碎物品都能找到合适的位置，车内时刻保持整洁，心情都跟着舒畅不少。
【动力】
开上秦PLUS DM-i 之后，我最大的感受就是“轻松”。 这种轻松不是说开起来没感觉，而是指那种人车合一，一切尽在掌握的自在感。 市区里穿梭，最明显的就是起步和加速，电动机反应特别快，轻轻点一下“油门”，车子就窜出去了，超车变道特别利索，一点不拖泥带水。 这种感觉就像是穿上了一双轻便的运动鞋，走路都带风。 而且这车开起来特别安静，电动机几乎没什么声音，发动机介入的时候也很轻柔，不像以前开油车，稍微深踩油门，发动机就轰鸣，吵得人心情烦躁。
【操控】
【油耗】
我实际使用下来，在市区通勤开空调的情况下，能达到官方标称的八九折左右，完全足够我日常上下班代步使用了。 更重要的是，即使纯电跑完了，混动模式下的油耗也低的惊人，我实测亏电油耗也就4个多左右，比很多日系混动车还要省油。 有了秦PLUS DM-i，再也不用担心续航焦虑了，想去哪儿就去哪儿，完全没有里程压力。 而且平时用车大部分时间都是用电，偶尔跑长途才用油，算下来一个月加油的次数屈指可数，真的是省钱又省心。
【舒适性】
【外观】
整体外观造型既符合年轻人的审美，又不会显得过于张扬，属于那种低调又高级的风格。 我选的是白色车身，看起来干净利落，阳光下泛着淡淡的光泽，非常漂亮。
【内饰】
秦PLUS的内饰，给我的感觉是“朴实耐用”。 坐进车里，没有那种眼花缭乱的豪华感，但每一处都透着实用和顺手。 中控台的设计很简洁，没有太多花哨的装饰，各种功能按键布局清晰，用起来很方便，盲操作也很容易上手，开车的时候不用分心去找按钮。中控大屏虽然尺寸够大，显示也很清晰，但边框如果能再窄一点，视觉效果会更好。
【性价比】
买车之前我也对比了不少同级别的车，燃油车油耗高，用车成本摆在那里；合资混动车价格又贵不少，配置也未必有秦PLUS丰富。 最后选秦PLUS，真的是被它的价格和配置深深吸引。 落地价十几万，就能买到绿牌、省油、空间大、配置高的插混轿车，这在以前想都不敢想。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
如果说“一见钟情”也适用于人与车之间，那么第二代秦PLUS智驾版 给我的第一印象就是如此。这台车的外观设计，真的太符合我的审美了！它没有过多花哨的线条，也没有刻意营造的所谓“运动感”，但就是有一种独特的韵味，让人过目难忘。前脸的设计，既有东方审美的含蓄内敛，又不失现代设计的时尚动感。大尺寸的进气格栅，搭配犀利的LED大灯，给人一种不怒自威的气势。车身侧面的线条简洁流畅，比例协调，营造出一种优雅的姿态。而车尾的设计，则用一条贯穿式的LED尾灯，将整车的视觉宽度拉伸，显得更加大气。
【最不满意的一点】
这车的后备厢开口高度稍微有点低。虽然内部空间很规整，也很能装，但是开口的离地高度稍微有点低，如果搬运一些比较重或者比较大的物品，会有点费劲。
【空间】
这台车的空间表现，完全超出了我的预期。我之前一直以为，这个价位的车型，空间方面肯定会有所妥协。但实际体验下来，第二代秦PLUS智驾版的空间，完全可以用“宽敞”来形容。无论是前排还是后排，都能获得非常舒适的乘坐体验。而且，这车的座椅设计也很符合人体工程学，坐上去很舒服，包裹性和支撑性都很好，即使是长时间驾驶也不会觉得累。
【动力】
这台车的驾驶感受，整体来说是偏舒适的，但在激烈驾驶时，悬挂的支撑性稍显不足，这车的转向手感很轻盈，指向也很精准，开起来非常轻松，即使是女性驾驶员也能轻松驾驭。动力输出也很平顺，无论是起步还是加速，都不会有突兀的感觉。底盘的调校偏向舒适性，对路面的细碎震动过滤得很彻底，乘坐舒适性很高。但是，如果在高速过弯或者紧急变道时，悬挂的支撑性会稍显不足，车身会有一定的侧倾。不过，对于一款家用车来说，这样的表现也无可厚非。
【操控】
【油耗】
作为一名精打细算的“打工人”，我选择秦PLUS 的一个重要原因，就是它的超长续航和超低油耗。它就像一位可靠的伙伴，无论我是日常城市通勤，还是周末的短途郊游，甚至是长途自驾旅行，都能轻松胜任，完全不用担心续航问题。这台车巧妙地将纯电驱动和燃油驱动结合在一起，既能让我在市区里享受纯电模式带来的静谧、平顺和零排放，又能在长途出行时，通过混动模式，获得超长的续航里程和极低的油耗表现。这种“可油可电”的灵活性，让我可以根据不同的出行场景，自由选择最合适的驱动模式，既省钱又省心。
【舒适性】
【外观】
不仅是好看，这辆车的做工也是非常好的，车身的拼接处处理的都很规整，而且车漆的质量也不错，每次洗完车都感觉像换一辆新车。
【内饰】
它没有过多花哨的装饰，但却处处透露着精致感和科技感。中控台的布局非常合理，各个功能区域一目了然，操作起来非常方便。悬浮式的中控屏，显示效果清晰，操作也很流畅。车内的用料和做工，也完全超出了这个价位车型的水准，很多地方都采用了软性材质包裹，触感很好。
【性价比】
十万出头的预算，得到的不仅仅是一台车，更是一种全新的出行方式和生活品质。它巧妙地平衡了性能、油耗、空间、配置和价格之间的关系，让我在每一项上都能得到超出预期的满足。很难再用这个价格，买到一款在各方面都能与它媲美的车型。它不是最便宜的，但绝对是同价位中最值得购买的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
满意它的底盘质感。首先，悬挂系统对路面颠簸的过滤非常出色。无论是城市道路上常见的井盖、减速带，还是一些乡村道路上的细碎颠簸，它都能轻松应对，车内乘客几乎感觉不到明显的震动。这种舒适性，甚至可以媲美一些更高级别的车型。其次，在快速过弯时，悬挂的支撑性也足够强。车身姿态非常稳健，不会有明显的侧倾，给我带来了很强的驾驶信心。这让我感觉，这不仅仅是一台简单的家用车，它还拥有一定的“野性”。有一次，我和朋友们一起去郊外露营，路上有一段比较长的非铺装路面，坑坑洼洼的，我本来还担心这台车会托底，结果它轻松通过，完全没有压力！这让我对它的通过性刮目相看，也更加坚定了我的选择：它不仅能在城市里穿梭自如，提供舒适便捷的出行体验，还能带我去看更远的风景，满足我偶尔撒野的心！
【最不满意的一点】
车机系统的应用商店里的APP选择相对较少。虽然常用的导航、音乐、听书这些APP都有，但可供选择的第三方应用还是少了一些。当然，这也不是什么大问题，毕竟开车的时候主要还是以安全为主，但是，我还是希望比亚迪能在后续的OTA升级中，不断丰富应用商店的内容，增加更多实用的、有趣的APP，让车机系统的可玩性和扩展性更高，也让用户有更多的选择。
【空间】
空间方面，这车完全能够满足我的日常家用需求。坐在驾驶位，调整好座椅和方向盘后，头部空间还有一拳以上的余量，腿部空间也很宽裕，可以自由伸展。而且，这车的座椅包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。后排空间同样出色，腿部空间宽敞，头部空间也很充足，即使是坐在中间位置的乘客，也能获得不错的舒适性。这车的后备厢空间也让我非常满意，开口很大，内部很规整，平时放几个28寸的行李箱或者孩子的婴儿车轻松装下。
【动力】
这车的动力表现真的让我很惊喜，加速非常迅猛！无论是在起步阶段，还是中途需要加速超车的时候，都能给我带来非常强劲的推背感。特别是在SPORT模式下，动力响应更加灵敏，油门踏板稍微深踩一点，就能感受到源源不断的动力输出，超车变道更加轻松自如。方向盘的手感也很棒，转向轻盈、精准，开起来很轻松。
【操控】
【油耗】
对于插电式混合动力车型来说，续航表现是我非常关注的一个方面。第二代秦PLUS智驾版的续航表现完全打消了我的顾虑，甚至可以说是给了我一个惊喜。在纯电模式下，我日常上下班通勤完全够用，而且充电也很方便。我家里安装了充电桩，晚上回家把车停好，插上充电枪，第二天早上就能满电出发。周末如果想去郊区或者周边城市玩，就切换到混动模式，完全不用担心续航问题，想去哪儿就去哪儿。而且这车的油耗表现非常出色。即使是在电池电量较低的馈电状态下，油耗也很低，我实测的百公里综合油耗基本都在4L左右，大大降低了我的用车成本。
【舒适性】
【外观】
外观设计是比较主观的，每个人的审美都不一样。我个人觉得，秦PLUS 的外观属于耐看型，但不算特别惊艳。这车的外观设计比较符合大众的审美，但如果能在细节上再做一些优化，比如增加一些更具个性化、运动化的设计元素，那就更好了。
【内饰】
我非常喜欢这车的内饰设计，整体风格简约而不简单，很有科技感。中控台的设计很有层次感，各个功能区域的划分也很清晰，操作起来非常方便。仪表盘采用了全液晶显示，可以显示丰富的行车信息，而且显示效果非常细腻。中控屏的尺寸适中, 操作流畅，UI设计也很漂亮。车内的做工和用料也都很厚道，大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来手感很好。
【性价比】
它不仅可以满足我的日常通勤代步需求，还可以带给我和家人舒适、安全的出行体验，更可以满足我偶尔想要“放纵”一下的心。对比同级别的其他车型，无论是合资品牌还是自主品牌，秦PLUS在性价比方面都有着明显的优势。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意在城市道路上行驶，无论是低速的纯电模式，还是发动机介入后的混合动力模式，车内的噪音都被抑制得很好。风噪、路噪以及发动机的轰鸣声，都被有效地隔绝在了车外。我平时喜欢在车里听轻音乐或者有声读物，这台车的静谧性给了我一个非常棒的私人空间。即使是周末带着家人出游，在高速公路上行驶，车内依然可以保持安静，家人可以在后排休息，完全不会被噪音打扰。
【最不满意的一点】
要说有什么不太满意的地方，那就是后视镜的视野范围感觉有点小。可能是为了造型设计，后视镜的尺寸做得比较紧凑，不过造型确实看着挺好。
【空间】
对于我们一家三口来说，这车的空间完全够用，甚至可以说是非常宽敞了。我身高176cm，体重75kg，算是比较标准的身材。坐在驾驶位，调整好座椅后，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间也很充足，可以自由伸展。后排空间同样出色，上次带父母和朋友一起出去，他们坐在后排都说很舒服。腿部空间非常宽敞，头部空间也很充裕，而且中间地台凸起不算高，即使坐在中间位置，也不会感到局促。后备厢的空间也很实用，开口很大，内部很规整，平时放一些日常杂物都绰绰有余。
【动力】
这车的驾驶感受可以用“平顺、轻盈、好上手”来概括。动力输出非常线性，没有丝毫的顿挫感。在市区里超车、并线，动力响应也很迅速，完全不会有“肉”的感觉。方向盘的转向手感很轻盈，指向也很精准，即使是新手司机也能轻松驾驭。底盘的调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸过滤得很到位，即使是经过一些减速带或者坑洼路面，车内也不会有太大的震动感，乘坐舒适性很高。
【操控】
【油耗】
续航方面，这车给我的感觉是够用，但如果能再提升一点就更好了。我平时主要在市区里行驶，实际的纯电续航里程大概在75-90KM左右。这可能和我的驾驶习惯有关，我喜欢开空调，而且经常走走停停。不过，这个续航里程也基本能满足我的日常通勤需求，我一般一周充两次电。这车还有混动模式，即使电量不足，也可以用发动机来驱动车辆，完全不用担心续航问题。这里扣分，是希望它能在纯电续航方面再进一步。
【舒适性】
【外观】
这车的外观设计非常时尚、大气，很符合我的审美。前脸采用了比亚迪家族式的设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯，看起来很有气势。车身侧面的线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出一种蓄势待发的感觉。车尾的设计也很简洁，贯穿式的LED尾灯是点睛之笔，夜晚点亮后的辨识度非常高。
【内饰】
内饰设计简约时尚，很有科技感。中控台的布局很合理，各个功能区域划分清晰，操作起来很方便。仪表盘是全液晶的，可以显示丰富的行车信息，而且显示效果很清晰。中控屏的尺寸适中，位置设计合理，操作起来很顺手。车内的用料也很厚道，大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来手感很好。座椅的材质和做工也很不错，还可以多个方向调节，很容易就能找到一个舒服的坐姿，包裹性和支撑性都很好。
【性价比】
这车的性价比真的非常高！十万出头的价格，外观时尚、空间宽敞、配置丰富、性能出色、油耗又低的插电混动车型，我觉得非常划算。它不仅可以满足我的日常通勤需求，还可以带给我和家人舒适、安全的出行体验，我认为是一款非常划算的家用车。
【为什么最终选择这款车】
*濠电姷鏁搁崑鐐哄垂閸洖绠伴柟闂寸劍閺呮繈鏌曟繛鐐珔闂佸崬娲﹂妵鍕疀閹捐泛顣虹紓浣插亾闁告劦鍠楅悡鏇熺箾閹存繂鑸圭€殿噣绠栭弻娑㈡偄闁垮鏋犻梺鍝勭焿缂嶄焦淇婇幖浣肝ㄩ柕澶樺枙缁辨垵鈹戦悩顐ｅ闁告洖鐏氶悿渚€鎮楀▓鍨灈闁绘牜鍘ч悾宄邦潨閳ь剚淇婂宀婃Ь婵°倖妫冨缁樻媴閸涘﹤鏆堥梺鑽ゅ櫐缁犳挸鐣疯ぐ鎺撳仺闁汇垻鏁搁悾璺衡攽閳藉棗鐏ョ€规洜鏁婚妴鍛村蓟閵夛妇鍘卞┑鐘绘涧濡顢旈鍫熷€垫慨姗嗗墮缁狙囨煙娓氬灝濮傞柟顔惧厴楠炲秹宕橀煫顓烆棜闂備胶绮弻銊╁箺濠婂牊鍎庨柛鎰ㄦ櫇缁犻箖鏌熺€电ǹ浠﹂柣鎾卞劜閵囧嫰骞嬪┑鍥ф畻濡炪們鍨洪悷銉╊敇閸忕厧绶炲┑鐘插閸氬姊绘笟鈧埀顒傚仜閼活垱鏅剁€电硶鍋撳▓鍨灈闁诲繑鑹鹃銉╁礋椤愮喐顫嶅┑顔斤耿绾ǹ危閻戣姤鈷掑ù锝呮啞閹牓鏌ｅΔ浣虹煁缂佸倸绉归幃娆撴濞戞ḿ浜伴梻浣芥硶閸犳挻鎱ㄧ€靛摜鐭嗛柛灞绢嚔瑜版帗鏅查柛銉㈡櫆閹叉﹢姊洪崫銉ユ瀻闁瑰啿閰ｉ崺銉﹀緞閹邦剛顔掗悗瑙勬礀濞夛箓濮€閵忋垻锛滈梺璇″灟閸楁娊宕ú顏呯厵鐎瑰嫮澧楅崳浠嬫煙閻熸澘顏┑鈩冩倐閺佸倿鎳為妷顔兼倕闂傚倸鍊风欢姘缚瑜嶈灋闁哄倹锛曡ぐ鎺戠倞妞ゎ兘鈧磭绉虹€规洖宕灒閻犲洤妯婂ḿ顖氣攽閻樻剚鍟忛柛鐘愁殜瀹曟繆绠涘☉妯硷紱闂佺懓澧界划顖炲疾閹间焦鐓ラ柣鏇炲€圭€氾拷
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【最满意的一点】
让我最满意的地方就是车辆的性价比，我买的这款是高配的版本，官方续航120公里的车型，为什么选择这一款，因为不想在配置上纠结什么，毕竟新上市的智驾版，一共就三款。
【最不满意的一点】
说不满意的地方，那就是充电桩的质量了，并不是说送的便携式充电桩，而是在路上可以使用的充电桩，有一次连续找了好几个，充电桩都不好用，这回就是混动的，不然就趴窝了。
【空间】
非常好的空间设计，带来了好的使用效果，我觉得新款车型，在内饰布局上，对比于老款车型优化了很多，带来了好的使用效果。尤其是后备厢，使用起来特别方便。
【动力】
开起来的效果真挺好，因为在起步，短途，堵车的时候全部都在用电，完全不用油，体会不出来顿挫感，加速的时候还特别有力，我想这就是混动车辆的一个优势。
【操控】
【油耗】
续航的表现还是值得认可的，混动的续航能力比较长，纯电的情况下可以达到100公里。唯一我要吐槽的地方，那就是充电桩的质量真的要注意，再有就是损坏后要及时维修。
【舒适性】
【外观】
新款车型保留了老款车型的灯光部分，只是做出了优化，变得更加的细致。其他位置有了改变，变得更有档次性，带来了好的视觉感受。
【内饰】
内饰做工很细，用料也挺不错，摸起来手感超级的好，座椅乘坐舒适度也可以，长途使用也没什么问题，整体的效果就是很不错。
【性价比】
性价比我觉得是挺高，因为有一个比较低的价格，在同级别的车辆当中，很有优势，作为家里的第1台车来购买使用，真的不错。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
空间的表现真的是让人满意，不说随便的使用，也是差不多的，尤其是后排的空间，腿部的效果和头部的效果表现都很好，就算是长途使用也能够应对，不需要担心什么。
【最不满意的一点】
不知道是从什么时候，车辆的内饰开始流行这种按键极少的风格，我个人喜欢实体按键多的感觉，秦L EV虽然也有些必要的实体按键，但是感觉不够。
【空间】
空间的效果是完全没有问题的，可以达到一个很宽敞很好的使用效果，车辆的后备厢的空间也够大，打开使用效果不错，偶尔需要装载一些较长的物品，还可以将后排座椅放平。
【动力】
起初确定买这台车，真的对动力没有抱太大的希望，觉得够用就可以了，但使用后才发现，混动的动力真的不是一般地强，起步非常有力，中后段加速也是有后劲的，所以完全不担心动力情况。
【操控】
【油耗】
混合动力的最大优势就是续航很不错，哪怕是在亏电的情况下，油耗也是在3升左右，这是非常省的，纯电可以用110公里，基本满足几天的行程，不满足可以用油。
【舒适性】
【外观】
外观的效果是很大气，很上档次的，这次的变化真的是不小，再配合着流线型的车身，就给车辆带来了好的颜值效果。
【内饰】
如果车子的内饰，能把空调按键单独地设置出来，那我觉得真的就完美了，毕竟这是常操作的功能，单独的设计出来，单独进行操控，不但增加了方便性，还能对空调控制系统随时掌握。
【性价比】
性价比我认为是高的，因为10万以内的价格就能够拿下，无论从空间上还是从续航上都能够达到满意。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最最满意的要数是他这个新上市的支架版能够可以体验到真正的全民支架，而且尤其是我家在江北住，然后在江南工作跑我们这个三环上高速啊，完全是解放双手啊，智能化非常先进，尤其是上下匝道非常方便快捷，而且呢再也不用担心爱人开车的时候，他们这个在高速顶上不会开启巡航定速，这老套筒的，现在新款非常的优秀。
【最不满意的一点】
最不满意的还是感觉他这个电能啊好像实际不符啊，我这充满电了告诉我能跑个二120km，但是感觉已经能跑个70km左右，还是差点儿意思，而且这个油耗跟他们实际的好像不太符，实际理论值告诉我说3点多有，但我现在跑4点多有，但是可接受，挺不错的anyone。
【空间】
说完就完事儿了，看这个空间的话呢轴距也达到了2718，所以说在我们家三口做人成功的空间上非常够用，而且它的后边儿地台是纯平的，而且他还有一个非常优势的点，后面作业可以放倒，我要平时要拉一些大的物体的话，它可以延伸一些空间，所以说这一点的话，我个人比较喜欢好多轿车的话呢，后排后排座椅是不能放倒的，然后他这个后边儿座椅也可以放倒的，而且新款的车型座椅还可以头绳可调，然后的话呢更软，更舒适，
【动力】
轿车传统化了前半逊后扭力梁的感觉，这个作为一个这个正常的4m多，车长2米7轴距的一个这个家轿啊还是扭力梁的这个调教比较好一些，因为如果说感觉都说是多连杆好，但多连杆儿我感觉坐在轿车上吧，并不一定能够体验的出来，因为毕竟这个轿车的离地间隙比较小，但是这个车提速是非常的快，百公里加速他们都说7.9秒我开感觉都要看到7.1秒或者进入6秒的感觉了，然后呢而且呢油耗也不是特别的高，很舒服，没有换挡的那个顿挫感，所以说油电混动的还是果然是国家发展的大趋势。
【操控】
【油耗】
续航还可以吧？你说跟那个实际上的那理论值，那让我说加满箱油充满电能跑2000km，感觉这个不太靠谱，但是能跑个一千五六个人已经挺满足了，因为毕竟邮箱买的时候，他告诉我说是60L的油箱，我加满油一共加了是500多块钱的，不到600，现在能跑个一千五六公里，1km合300钱也行，还可以，然后呢充满电也能跑个70多公里，一天上下班儿，在江南到江北能跑一个来回也可以了，因为毕竟确实公里数比较大，平时再买个菜，接个孩子什么的，续航还可接受1km三毛来钱儿。
【舒适性】
【外观】
外观非常新颖，很潮流，离远了看别人根本感觉不出来，我这个到底是Plus还是l，而且大小都差不多，就像当初大众的这个捷达和速腾似的，所以说呢买既买了一个亲民的价格，我这也买了一个时尚的外观，尤其它是这个后尾部啊，因为有一个中国结的尾灯了也是而且他这个也是提了一个最新先进的，就是咱们这个开启这个后备箱的时候按钮在上面的侧方了，没有像老式的露出那个圆点，不像之前那么low，现在挺美观的，很时尚，而且前脸儿那个前脸儿的中国这个龙设计的这个前脸设计大嘴呀，也非常彰显着张力，赶紧确认一下那个车的颜色呀，外观的你们都说吧。
【内饰】
整车内饰设置新颖，非常好看，不像之前的那个颜色是一个非常老的蓝色，然后蓝色呢又编完了一个那个叫做棕色呀，不耐脏，就是这次呢是乳白色或者黑色两款内饰可选择，然后呢个人呢还是比较干净，所以说选了一个浅色的内饰，因为爱人比较喜欢这种颜色，然后呢他这个后排呢整个空间里面儿呢就是还有两个这个储物的一个这个位置非常的方便快捷，而且呢我们这个也不用套坐垫儿了，现在全都是仿皮，而且车内也没有异味，挺好的。
【性价比】
综合来说性价比还是挺强的，因为这款车对于正常加油代步来说呢还可以，然后呢这个车是配置来说呢是最高的了，目前这款车里面儿，然后自己肯定买国产车选一个最高配的，然后呢开着承受感也非常的好，而且外观颜值也不错，都非常的好，可能就是有些过扣发路段的时候吧，关于这个悬架可能会差一点后排舒适性，但是作为一个正常的轿车来说还可接受，可在考虑范围之内开着也还可以，没有问题，因为毕竟都是市区，并不是说走农村的那种老道啊，或者说其他的坑洼路段挺多的颠簸，对底盘调教有要求的，没有那么大需求，然后开着上下班儿1km合到两三百块钱也可以了，而且家里面充电也都方便。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车子的外观是我最满意的，整体看起来比较大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆显得非常有辨识度与科技感并存的感觉了～另外就是它的动力表现也很不错啊起步加速都很迅速没有顿挫感存在开着很有安全感
【最不满意的一点】
在高速行驶时，车辆的噪音控制不够理想。风噪和胎噪声较为明显，影响了驾驶者的乘坐体验感；后排座椅腿部空间对于身材较高的乘客来说稍显局促了些！此外后备厢容积也相对较小一些
【空间】
前排驾驶位和副驾空间宽敞，后排乘客的腿部与头部都有足够的余量。车内储物格的设计也比较合理方便存放各种物品或手机等小物件；后备厢容积也足够大可以轻松容纳大量行李或者购物袋等日常使用需求！
【动力】
动力还是很给力的，毕竟是混动车嘛。提速很快啊！在市区里开起来超个车什么的也是轻轻松松的事情了~而且它的操控性也很好方向盘指向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在底盘调校也很扎实过弯道的时候车身也不会有明显的侧倾感出现整体来说还是比较满意的
【操控】
【油耗】
在市区里行驶时，由于频繁的启停和加速，油耗相对较高。然而，当速度达到80km/h以上的时候，它的平均综合耗油量约为4.5L每百公里左右；而在高速公路上以120码的速度巡航时，燃油消耗量大约为5.7升每100公里。对于一款紧凑型轿车来说这样的表现还是相当不错了！
【舒适性】
【外观】
外观看起来还是非常漂亮的，这个车的造型设计的非常的时尚大气。特别是前脸部分的设计感觉非常精致耐看一些！大灯组和进气格栅的组合也很好看呢～另外就是车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型也比较个性化
【内饰】
内饰设计简洁大方，采用了高质量的材料和精细的做工。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车在同级别车型中算是中等偏上的水平了
【性价比】
作为一款紧凑型轿车，秦PLUS的性价比表现非常出色。它拥有丰富的配置和出色的性能以及较低的使用成本等等优点使得我的用车体验更加便捷舒适一些！而且当时买这辆车子的时候店家也是比较大方得体的那种类型吧～
【为什么最终选择这款车】
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