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预约试驾 询问底价 奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版 18.99万 19.99万
4.52
基本参数
厂商 东风日产 级别 紧凑型SUV
能源类型 汽油电驱 环保标准 国VI
上市时间 2023.05 最大功率(kW) 250
最大扭矩(N·m) - 发动机 1.5T 144马力 L3
电动机(Ps) - 变速箱 电动车单速变速箱
长*宽*高(mm) 4681*1840*1730 车身结构 5门5座SUV
最高车速(km/h) 180 官方0-100km/h加速(s) -
WLTC综合油耗(L/100km) 6.43 整车质保 三年或10万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1730 轴距(mm) 2706
前轮距(mm) 1584 后轮距(mm) 1589
空载最小离地间隙(mm) 190 接近角(°) 18
离去角(°) 19 最小转弯半径(m) 5.4
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 5
油箱容积(L) - 后备厢容积(L) -
整备质量(kg) 1865 最大满载质量(kg) 2280
发动机
排量(L) 1.5 进气形式 涡轮增压
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 3 每缸气门数(个) 4
压缩比 8-14 配气机构 DOHC
最大马力(Ps) 144 最大功率(kW) 106
最大功率转速(rpm) - 最大扭矩(N·m) -
最大扭矩转速(rpm) - 最大净功率(kW) 106
发动机特有技术 可变压缩比 燃料形式 汽油电驱
燃油标号 92号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) -
前电动机最大功率(kW) 150 前电动机最大扭矩(N·m) 330
后电动机最大功率(kW) 100 后电动机最大扭矩(N·m) 195
系统综合功率(kW) 250 系统综合功率(Ps) 340
系统综合扭矩(N·m) 525 驱动电机数 双电机
电机布局 前置+后置 电池类型 三元锂电池
电芯品牌 欣旺达 电池能量(kWh) -
百公里耗电量(kWh/100km) - 电池组质保 -
快充功能 - 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量(%) -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/55 R19
后轮胎规格 235/55 R19 备胎规格 补胎工具
车型口碑
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
苍穹灰太狼  2025-01-06 14:08:23    发表
购买地点襄阳购车目的
购买时间2023年9月油耗5.7 升/百公里目前行驶19500 公里
【最满意的一点】
①、SUV车身高,开车视野清晰,操控性能感受很不错! ②、乘坐空间布置合理,乘坐空间的大小舒适度都符合预期! ③、主副驾驶的座椅舒适度很好,腰托的支撑包裹性挺好,长途驾驶一点也不累! ④、动力强劲,电驱的驾驶感受,开了就知道这动力可不是一台燃油车,和电车驾驶体验一样! ⑤、配置足够家庭用车,L2辅助驾驶挺好用的,自适应巡航跑高速很省心安全,对车道的识别很精准。12.3的大屏幕,多功能方向盘,支持语音交互开启车窗天窗后备箱。四驱动力雨雪天驾驶更稳!
【最不满意的一点】
①、后排座椅腿部空间太短! ②、后排的靠背不能调节! ③、没有备胎! ④、自带在线音乐听歌太费流量!
前门板、中央扶手箱、手套箱等位置都有足够的空间可以放置物品。中央扶手有一定的深度,能放下两瓶矿泉水。挡杆台下有两侧开放式储物空间,算是一个架空层,可以放一些常用的纸巾手套等物品,前排倾斜的手机无线充电的地方,便于取放手机,空间位置可以放置任何尺寸的手机。 乘坐空间:前排主副驾位置,我身高170,前排调整到合适坐姿后,头部空间剩余一拳半接近两拳。电驱奇骏属于紧凑型 SUV。车内空间比较宽敞,对于家庭日常使用和长途旅行来说,空间基本可以满足需求了。 第二排空间:后排乘客的腿部空间能够达到两拳左右,头部空间同样剩余接近两拳,后排中间位置小幅度隆起不影响中间位置坐人。后排靠背可以整体向前放倒,放倒后基本后备箱保持平整,马上就拥有了大床房的空间,车内午休或者户外露营都挺方便。
平时用自动B模式是最多的,在红绿灯起步的反应快,轻踩电门瞬间爆发澎湃动力,偶尔和电车比一下起步,毫无压力。市区行驶的舒适度动力没话说。平时用车主要还是市区国道,个人不太追求速度,从100-110这个区间提速没有什么压力,动力还是随叫随到的,提速到120这个速度感觉就要深踩加速踏板了,反应没那么快了。 ①、操控方面:入弯还是很平稳,60左右码入弯道车身平稳不侧倾,抓地很强,高速行驶也不飘。操控不像是一台SUV,我倒是感觉像之前的轿车一样! ②、路况感受方面:在铺装路面上行驶就是一个字稳,过井盖,没有太大的颠簸感,低速通过井盖,减速带基本感受不到颠簸。不过底盘还是有点偏硬,过大的减速带震动比较大,总休来说调教的还是不错。走非铺装路面时,车内会有些晃动,这个晃动没感觉到是底盘过来的。整体来说城市或者郊区的路况应对自如,而且舒适度也很好。 ③、隔音:主副驾驶是双层玻璃,隔音方面表现不差。高速120码左右,跑好一点的沥青路,胎噪不明显,但是路况差一点的,还是有一定的胎噪,开音乐会好一点。低速发动机不启动时,几乎静音了。我加装了雨眉,导致高速100码左右有明显的风噪。
目前总里程接近2W公里,平均油耗在5.8 城市油耗:小城市不怎么堵车,市区油耗在5.5升 高速油耗:高速油耗在7升左右,速度越快油耗(电耗)越高 开空调油耗:夏季空调制冷27℃,7-8月上车都得开空调,使用频率比较高,油耗在6升,空调的使用基本要增加0.5升的油耗!
大灯为压角设计的分体式大灯,朋友说是眯眯眼,哈哈,远近光灯集成在一起的,LED 日行灯样式比较醒目,车尾部分看着有层次感,尾灯设计比较精致,是LED光源,整体有着很多笔直的线条设计,搭配苍穹灰的颜色,苍穹灰类似水泥灰的颜色,更显硬朗和时尚。整车的线条棱角分明,有立体感,整条效果还是比较耐看的。
中控台大面积的皮质看上去有一定的豪华感,物理按键操作起来比较方便,对于一些不太习惯全触摸中控的司机来说是一个优点。黑色的座椅比较耐脏,真皮座椅好打理,舒适度非常不错。前排主驾副驾的座椅加热打开后,明显感觉坐进了暖被窝。主驾座椅带有电动腰部托起,可以调整舒服的驾驶姿态,不过不带记忆功能。总体来说没有一些花里胡哨的感觉,内饰的气息给人一种扎实稳重的感觉。
电驱奇骏:21款奇骏上市就了解过这个车型,是心中中意的车型, 2023年超混电驱奇骏上市后,真是眼前一亮,四驱的配置,油耗控制得不错,日常通勤、周末出游都不用担心油费 爆表了。再看空间,车内宽敞,外观设计时尚大气,日产的家族式前脸很有辨识度,车身线条流畅,越看越喜欢。关键是,它的价格刚好在我的预算内,性价比超高。综合考量下来,奇骏 e-POWER 各方面都完美契合我的需求,这不就是我一直寻觅的 “梦中情车” 嘛!
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
PICO大侠  2024-03-31 14:04:03    发表
购买地点西安购车目的上下班、跑长途
购买时间2024年1月油耗6.8 升/百公里目前行驶5000 公里
【最满意的一点】
因为试驾了三天豪华版超混奇骏中毒了,一周时间直接提了白色现车至尊版。最满意还是隔音降噪效果比较好。比我以前起亚狮跑好太多。提速也很快,杠杠的。
【最不满意的一点】
目前5000公里,机油尺已经过了弯曲点2公分了。不知道后期会不会还增多,首保的时候师傅说没事,反正也买了5年15万的延保,使劲造呗。右侧后视镜120公路的时候镜片有点抖动,好像是通病。至于大家诟病的后排座位短的问题我没机会坐后排,无所谓了。还有个问题是开车的时候老想看能量循环界面和轮胎气压界面,主要是没备胎心里没底啊。
轴距2700了。我个子还不到170CM,所以空间对我没概念。就是后备箱地板前高厚底,放东西老往后滑溜,只有买了固定网袋。后备箱底板下面还能放好多东西,赞一个。 乘坐空间:全家都是矮个子。都说空间很大。基本上满足五个人驾乘。
开了十年起亚狮跑。超混奇骏秒杀狮跑了。。特别是底盘,韩系车底盘很松散,特别跑烂路感觉底盘要散架一样。超混奇骏底盘很精致,很扎实。 起步/加速动力:只要舍得踩油门,背推感还是有的。红绿灯起步必须第一名。 方向盘轻重:低速的时候很轻盈,高速的时候很沉重,很稳。特别是自适应巡航L2模式,方向盘基本搬不动。
正常开,自动B档,市区6个左右,高速7个左右。一箱油基本800公里。
外观很适合中年男人,很稳重不激进,这也是我选址超混奇骏的重要原因之一。还有就是离地间隙横向对比是最高的,虽然不及我以前的狮跑,但是对比CRV和荣放,离地间隙应该是最高的。空载190.
真皮座椅有点偏硬,但是支撑力不错。唯一遗憾的是驾驶位不带记忆功能,没有通风功能。空调实体按键很喜欢,盲操很容易。就是默认外循环有点讨厌,每次上车需要换到内循环模式。 内饰用料:收能摸到的地方基本都是皮质,比同事的crv内饰好太多。还是咖啡加黑色的双拼配色很高档。 ☆ 氛围灯效果:聊胜于无吧。单色氛围灯确实有点单调。如果可以变色就完美了。 空调效果:制热效果很好。基本一分钟就有热风出来。应该带有电加热装置,如果发动机热风制热估计最少要5分钟以后了。
横向对比四驱混动日系SUV,超混奇骏性价比是最高的。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
TT_TOP  2024-01-05 00:51:29    发表
购买地点深圳购车目的
购买时间2024年1月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
在2024年的元旦当天,我和老婆一同踏上了试驾超混电驱奇骏的旅程。首先我们通过汽车之家选择了一家较近的日产门店,这款车以其卓越的性能和前沿的技术吸引了我们一直想试驾它的欲望,我们迫不及待地想要探索它在道路上的表现。 我们抵达了指定的试驾场地,一片宽敞的停车场。在专业销售人员的引导下,我们首先对超混电驱奇骏有了初步的了解。它流畅的车身线条,独特的LED大灯,以及宽敞的车内空间都给我们留下了深刻的印象。在一整个的试驾结束后,我也对这款车挺满意的地方做个描述。 1:第二代e-power系统 2:整车外观 3:动力强劲,那强大的动力和静谧的驾驶环境让我惊叹不已。加速时,超混电驱奇骏展现出了惊人的推背感,而刹车时则十分平稳。
【最不满意的一点】
当然车无完车,超混电驱奇骏这款车也不例外。下面是我对这款不满意的地方。 1:价格偏高,超混电驱奇骏作为一款混动SUV,其价格相对较高,可能会让一些预算有限的消费者望而却步。 2:维修保养成本:由于是较新的技术,超混电驱奇骏的维修保养成本可能会比传统燃油车更高。这可能会给车主带来额外的经济压力
空间:超混电驱奇骏的前后排空间表现相当宽敞。前排空间足够,驾驶员可以自由调整座椅位置,获得舒适的驾驶体验。后排空间也相当充足,乘客可以自由伸展腿脚,长时间乘坐不易感到疲劳。
动力:动力方面来说,超混电驱奇骏搭载了100%纯电驱动系统,发动机只负责发电,不直接参与驱动。这种智能启动功能确保了发动机始终保持高效运行状态。超混电驱奇骏的智能管理系统可以合理分配内燃机和电动机的工作负荷,实现了低油耗和低排放的目标。而且油门非常的跟脚,随踩随给7动力。
油耗:因为这一台试驾车,在试驾过程中,油耗油表显示的是百公里7L升,跟官方油耗相差不大。实车驾驶应该也是差不多。
外观:超混电驱奇骏的外观设计独特,充满了时尚和动感的气息。其前脸采用了V-motion家族式进气格栅,搭配LED大灯组和L型日间行车灯,显得时尚动感。车身的线条流畅简洁,呈现出一种硬朗、大气的感觉。车尾部分的设计也十分协调,尾灯组采用了贯穿式设计,与前脸相呼应。车尾也做了e-power独特的印记?
内饰:超混电驱奇骏的内饰设计简洁而富有现代感,注重实用性和舒适性。车内采用豪华的软质材料覆盖,手感细腻,提升了整体质感,采用双色拼色的内饰搭配。在视觉上焕然一新。
性价比:从4s销售了解到的是这款至尊版新车指导价为19.99,提车周期在1星期左右,落地价在22w区间。目前并什么优惠,而且对于一款刚上市的suv来说,定价过高,而且维修成本也相对燃油车会高一点。容易对消费者产生抵触。而且在在经历了奇骏3杠车型的诟病后,价格应该在降一点合适。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
能不能善良  2024-01-02 19:52:10    发表
购买地点宁德购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
超混电驱奇骏最满意的地方的话就是他的一个外观,本人非常喜欢这种肌肉感满满的SUV车型,看上去确实超级帅的,车头整体造型方正,硬朗,给人一种肌肉感满满的感觉,这也是我第一眼看到这款车的感受。与全新奇骏相比,超混电驱奇骏的外观变化并不大,但仍然保持了独特的风格。分离式车灯、熏黑的中网还有主驾门左下角独特的e-POWER标志,都很明显可以看出来与其他奇骏版本的不同处。除了外观,超混电驱奇骏的另一个让人满意的地方就是其纯电驾驶感受。在保留了传统燃油车驾驶质感的同时,还能有纯电驾驶的驾驶感觉,开在路上车子就和电车一样很安静,而且它还不需要充电,比传统纯电车相比这就意味着节省了充电桩费用和大量的充电时间。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车内手机无线充电问题,充电速度不够快,还有一点就是车子少了个备胎。
空间:超混电驱奇骏的乘坐空间还是杠杠的:主副驾驶空间可以前后调整,能前后调整差不多10多公分,我的个头有190高,所以买车只会考虑SUV,我坐在车内不会感受到拥挤。前排空间足够大,这我在展厅一看到车就爬上去感受了,前排座椅足够的宽敞。第二排的空间的话,我自己坐进后排离前排座椅还有快两拳的距离。至于车内储物空间,车辆储物空间中规中矩,日常使用完全是方便和够用的。门板有较多较大的储物空间,扶手箱是对开的,空间和深度适中,档把下面做了掏空设计,也能放不少东西。后备箱很规整,空间也比较大,后排可以放倒,后排的座位背板放下来后很平,如果我们出去旅游弄个充气床铺在还是很合适的。后备箱因为没有备胎,隔板下面还有很大的空间也可以放置一些物品。
动力:详细说说这次在户外我的试驾感受,1、动力部分是第四代奇骏e-POWER的精髓,轻点油门车子就要冲出去。动力非常强劲。开在路上的确有电车的推背感,加速很快,。八十码之后的加速超车,后劲十足,我相信在高速上匝道提速和超车都没问题。2、车子底盘方面还是相当优秀的,开起来会比较硬,过弯和掉头的支撑性非常好,过大坑很干脆,舒适得很。3,超混电驱奇骏四驱系统非常的好用,试驾的时候开一个五十度的坡,爬坡无压力。就算在坡中间停车再行驶,这车都很从容(车里做了3个成年人)稳稳的就爬上去了。4,方向盘的转向手感是比较轻的,在转弯掉头的时候比较容易;油门键程调教偏中性,随叫随到。操控感很不错。车子开纯电模式(ev模式)时候,真的很安静,和电车一样体验,不过如果电量不足时候这个模式开不了。
油耗:至于超混电驱奇骏油耗方面:这次试驾开了20多公里,表显油耗6.7,虽然我开的时间不长,但是根据我个人开车的习惯,还有路况等多方面因素,我估算一箱油可以跑800km左右,应该算正常水平,如果是高速公路,或者快道,一箱油能跑到1000多公里问题不大。
外观:一直认为男人就应该开大气一点的车子,超混电驱奇骏的车头看起来就是非常的大气,分体式的大灯很符合我的审美,车身侧面很性感,有肌肉感和粗矿感,是我很中意的,一台SUV的外观这样才切合,车头给人硬朗霸气的感受,尤其是从前往后侧拍的效果最具说服力整体给人一种比较沉稳大气的感觉。
内饰:奇骏e-power的内饰方面;这次看的车是云雾蓝色的内饰,这配色我感觉比较适合女生,内饰整体做工还算有诚意,质感满满。不过我总是会感觉主驾驶位的座椅坐起来和其他位置会有点不同,主驾驶位很硬,不过座椅填充物比较厚实,座椅承托性也还不错,后排坐垫对于我来说长度合适,好多人说很短,我没什么感觉,整体来说座椅舒适性还是很舒服的,车内静谧性:前窗玻璃采用双层夹胶玻璃还有ANC主动降噪,车内静谧性改善明显,跟以前的奇骏感受大不相同,还有车子电驱的特点,我坐在车内的感觉和纯电车没什么区别了,非常安静舒适,驾驶台和门边都是软性材质包裹的,材质观感细腻,手感也还不错。
性价比:店里小哥给我一个优惠方案:超混电驱奇骏四驱至尊版,官方指导价19.99万,店内给到裸车优惠5700,保险要在店里买保险5300,加购置税落地21万多,这里我推荐选择超混电驱奇骏至尊版,性价比不错多了好多配置,全液晶仪表盘,电尾门,抬头显示等。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
AX开心果  2023-12-27 23:03:18    发表
购买地点惠州购车目的
购买时间2023年10月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
车子的性价比比较好,配置较足,车子的做工和静音有优势动力相对比较充足,乘坐空间比较好。
【最不满意的一点】
俗话说车无完车,奇骏e-power的后排座椅比较平直,坐垫短后排长时间乘坐会缺少腿部支撑,装配工艺有待提升钣金件和内饰装饰板缝隙有点大,车漆有点薄最好贴上车衣避免划痕。
空间:空间感受本人身高175,体重68公斤,主驾位调整好坐姿,头顶大概还有1拳两指空间后排膝盖到座椅还有2半拳空间,后排正常坐姿头部还有1拳空间,后排乘坐2人很宽松如果乘坐3人,略显拥挤中间成员舒适性欠佳,乘坐舒适性,前排座椅乘坐舒柔软,经过调整几次后感觉舒适性可以,如果座垫再增加2-3厘米就更好了,后排乘坐座椅柔软,后排比较平直支撑性与包裹性一般,后排坐垫长度不足只有45厘米,如果长时间乘坐后排人员舒适性还可以,奇骏混动的储物空间没什么太大的亮点,前排车门两侧可以各放一瓶水加一个中包纸抽,中央扶手位置有两个水杯位置,中央扶手的下部镂空的空间还是可以的,可以放下一个男士手包,但拿取不算太方便有一部分被座椅遮挡住了,手机有无线充电板位置可以放置,副驾驶腿部的手套箱空间可以放下4到5瓶水左右,开启便捷拿东西也方便,后备箱空间由于12v电池放在后备箱的左侧导致空间缩小了,没有奇骏燃油版空间规整,经过放置行李箱测试大约可以放下4个标准登机行李箱,如果把后排放倒空间会拓展很多,可以躺下两个成年人,或者运输比较大物品没有问题。
动力:奇骏e-power的驾驶整体感受是感觉更趋于舒适调校,路感不是很清晰那种,方向盘对路面的反馈不明显,车辆行驶在柏油路上相对感觉车辆贴地性比较好,但行驶在水泥路上则会明显操控没有柏油路上那么稳健,在快速过弯时感觉车身侧倾有点大,紧急变道时感觉车位跟随性有些滞后,这车高速转弯悬挂感觉支撑力不足,但过减速带却有点颠很硬感觉不柔和奇骏这款车的前刹车为双活塞卡钳,刹车盘比之前的三缸奇骏更大一些,刹车踏板比较轻盈刹车比较线性制动力是够用,奇骏e-power标配了L2级别的辅助驾驶功能,这个功能还是和好用的,对于经常跑高速的人来说可以减轻很多体力,车道保持比较准确,如果压线会通过方向盘震动提示,并且会制动另一侧车轮把车拉回车道中,可以说辅助驾驶可以大大提升高速行驶的安全性,当设定跟车距离后,会根据前车的距离调整车速保证与前车的安全距离,隔音效果车辆在市区低速时很安静发动机噪音不大,不容易察觉,很多时候发动机启动了自己也感受不明显,跑高速柏油路100公里时速以下车内相对安静但车100以上会有明显的风燥和胎噪,如果行驶在水泥路上胎噪会增加很多 奇骏e-power走乡路或者沙土路时没有内饰的异响这一点感受不错,但底盘悬挂遇到大点的坑洼有时候会发出铛铛响声就像悬挂颠到低了那种感觉。
油耗:分享下大加比较关心的油耗吧!试驾过程中奇骏e-power在经济模式下油耗是最低的,试驾时高速定速100时速跑出最低平均油耗是6升,如果高速超过100以上时速油耗会明显增加到8-9升左右与大多纯燃油车油耗差距不大,纯市区下油耗明显会升高,尤其是短距离低速行驶,虽然发动机启动频率比高速启动频率低很多,但即使只启动一两分钟油耗也是蹭蹭上涨纯城市行驶会到达6.8升,如果使用运动模式油耗还会增加0.5升每百公里,试驾行驶里程100公里,通过了高速和市区综合油耗为6升。
外观:超混奇骏外观车身两侧前门以及尾盖增加“e-POWER”的字母标志,彰显着它与油车的区别 车标的改变,变成了日产最新的日产LOGO,带着浓浓的年轻化质感 中网格栅的镀铬条变成了熏黑的U型镀铬条,看起来更添力量感,整体外观给人一种方正粗犷的感觉,犀利的外观线条配上,加上分组大灯的相衬,整体颜值提升家族化的V-Motion前脸、分体式大灯、镂空的进气道,车身线条看起来比较流畅,感觉年轻化不少,适合年轻人开,不单是中年人的选择了。
内饰:这次内饰主推的是浅蓝色内饰,个人虽然很喜欢这个颜色,让车子感觉年轻了很多,浅蓝色的座椅与黑色中控组合,说不上惊艳大部分还是软质材料包裹,能营造一些温馨感,淡蓝色的座椅对女性应该更有吸引力,但个人感觉黑色与整车内饰更搭配,也更耐脏、基本上使用软质材料,显档次,搭配仿皮纹理、钢琴烤漆、拉丝纹理、仿木等材质,整体来说内饰相当不错。
性价比:这次试驾价格工作人员介绍超混电驱奇骏e-power至尊版裸车价19.99万元加购置税保险上牌费用加在一起落地价格21万出头给了其他选装、赠品购车赠送了精品流光套装四件套,发动机护板,脚垫,五年10次保养,抱枕,灭火器 ,太阳膜挡泥板等精品。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
嘉兴车友6103666  2023-12-25 10:00:48    发表
购买地点嘉兴购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
之前一直开的是油车,随着日益走高的油价,最近也开始在关注纯电和混动车型,由于上班的地方充电不方便,所以只能是在混动车型里面去做选择,日产超混e-POWER技术一直有所了解,既然是混动车型,最满意的自然动力部分,特别是起步后一瞬间,有向前窜的感觉,也几乎感觉不到发动机的声音。另外,超混电驱奇骏只需加油无需充电,这带来了极大的便利性,特别在北方冬季气温低影响续航的情况下,不会因为有些地方的充电设施不足而影响补能。
【最不满意的一点】
我个人觉得在整车的内饰设计上稍显落伍,与当前的科技潮流有些不匹配,例如档把的材质使用的是钢琴烤漆面板,使用过程中容易沾上指纹。另外,尽管它作为一款紧凑型SUV具有较为出色的空间利用率,但如果与中型三厢车如E产天籁相比,车内空间略显不足。
空间:超混电驱奇骏在紧凑型SUV市场中,空间称得上良好,但空间设计并未达到最优。虽然车身尺寸为4681/1840/1730mm,轴距为 2706mm,但在与同级别国产车型比较时,长车身度和轴距都略显不足。这种设计使得超混电驱奇骏的后排空间相对较为局促,尤其是对于身高达到或超过180cm的乘客来说,坐在后排可能会感到较为拥挤。
动力:在我的实际驾驶感受中,超混电驱奇骏相比传统油车的优势明显。无论是起步阶段还是高速行驶,整车的静谧性和加速反馈都与纯电动车型相媲美,毫无拖泥带水的感觉。随着时速的提升,动力依旧能够源源不断地供应上来,而且发动机的介入感也并不明显。在刹车反馈、转向手感等细节方面,超混电驱奇骏也保持了东风日产的高水准表现。在这次冬季的试驾体验中非常出色,由于其采用了第二代 e-POWER技术,发动机不直接参与驱动,因此即使在寒冷的冬季,车辆也能保持稳定的动力输出,不会受到气温的影响。其次,超混电驱奇骏配备了先进的e-40RCE雪狐电四驱系统,这种系统能够提供卓越的驾驶性能。无论是在雪地还是结冰的路面上,都能保持良好的抓地力和稳定性,让驾驶者在冬季也能享受到安全、舒适的驾驶体验。总的来说,超混电驱奇骏在我这次冬季的试驾体验中展现出了强大的性能和优秀的稳定性。
油耗:相比汽油车型,油耗表现还是挺满意的。根据实测,我的驾驶条件下,百公里综合油耗能够保持在6L以下,较好的路段甚至能达到5.4L。由于每个人的驾驶习惯各不相同,具体的油耗水平可能会受到多种因素的影响,包括驾驶习惯、路况、气候等。总的来说,无论是在城市道路还是高速公路上,超混电驱奇骏都能够提供出色的燃油经济性。
外观:我最喜欢的是香槟银这个配色,感觉特别厚重,整体外观设计上充满现代感,并且巧妙地融入了日产的最新设计理念。前脸采用了V-motion设计语言,搭配造型独特的分体式大灯,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,车顶轻微下压,营造出一种动感十足的视觉效果。尾部的设计同样富有层次感,尤其是LED尾灯的设计与前大灯相呼应,使整车看起来非常的协调。
内饰:超混奇骏的内饰设计以现代和科技为主题。中控台大面积采用软质材料包裹,能触碰到的地方,手感还是比较柔软,但在档把表面处理上能够提升一下就更好了。座椅部分,则选用了高级皮质材料,无论是观感还是坐感都相当舒适。至于车内颜色,我比较喜欢的是云雾蓝配色选项,这种清新自然的颜色给人一种宁静舒适的感觉。
性价比:价格方面,超混电驱奇骏的售价并没有因为其强大的性能和丰富的配置而提高很多,与燃油版的奇骏价格相差5000左右。因此,可以说超混电驱奇骏在性价比方面具有很大的优势。总的来说,超混电驱奇骏不仅在技术上领先于同类产品,其便捷的使用体验和超值的价格也是其魅力所在。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
日产试用家  2023-12-21 13:46:21    发表
购买地点宁波购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
在超混电驱奇骏的用车体验中,最让我感到满意的,可能是它无缝切换的动力系统。这款车在油电混合的协同下提供了既强劲又平顺的行驶体验,而且在不同驾驶模式的转换中几乎感觉不到任何顿挫。加之优异的燃油经济性,它在保证驾驶乐趣的同时,还能减少频繁加油的困扰,这种高效与舒适并存的驾乘感受,无疑是使用过程中最让人满意的地方。
【最不满意的一点】
最不满意的地方可能源于混合动力车型共有的一些限制。例如,相对于纯电动车,混合动力车在电动模式下的纯电续航里程较短,这会限制在某些情况下完全依赖电动驱动的能力。此外,混合动力系统在复杂的城市驾驶条件下频繁切换工作状态,这会影响到整体的驾驶平顺性
空间:奇骏的内饰空间宽敞得想给设计师颁个奖。后备箱仿佛开了挂,轻松塞下一家人的行李,甚至还能搭个帐篷,想想就让人兴奋。车厢里,空间大到可以自由翻滚,后排都能跷二郎腿,头顶和膝盖都不用担心会触碰到哪里。乘坐体验就像进了别墅,每次坐进去都忍不住想测量一下,是不是真的比家里的客厅还大。开长途,简直是在路上的移动豪宅,每个乘客都能享受到头等舱的待遇。
驾驶感受:驾驶超混电驱奇骏,我最享受它那平顺的加速和精确的操控。换挡几乎感觉不到,而且方向盘反应灵敏,让我在拥挤的市区和开阔的公路上都能轻松驾驭。车辆的稳定性和悬挂系统在各种路面上都保持了一致的舒适感,总体来说,是一次愉快而放松的驾驶体验。
油耗:开着奇骏,我钱包里的钞票似乎搞错了地点,总以为自己在银行中安家了。别看这家伙身形不小,油耗却像是在节食,行驶间油表针懒洋洋地一动不动,简直让我怀疑它是不是藏了个魔法油箱。出行成本低到让我想每天绕城市绕一圈,就当是免费的乐趣了!
外观:首先,车头的设计对我来说是非常吸引眼球的部分,具有攻击性的格栅与锐利的头灯组相结合,传递出一种力量感和前瞻技术的气息。车灯设计尤其引人注目,采用了LED灯源,提供了强大的照明效果,而且日间行车灯的设计元素也非常现代,提升了车辆的识别度。 车侧的流线型造型设计优雅而动感,腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,营造了一种动态的视觉效果,不仅美观而且有助于空气动力学,可能会对车辆的燃油经济性产生积极影响。车门下方的轮廓线条和轻微的凹陷设计让整车看起来更加紧凑有力。 车尾设计简洁而富有现代感,尾灯组与车头呼应,独特的设计语言让人过目不忘。尾部的线条流畅,与整车的流线型设计相得益彰,透露出一种简约而非简单的美学理念。 至于外观接缝处,一般来说,现代汽车制造工艺确保了车辆外观的精细和精准,接缝均匀是基本要求。在我虚构的试驾体验中,奇骏在这方面也毫不逊色,每个接缝和缝隙都处理得相当精细,这不仅彰显了制造商的品质管理,也增强了整体的美感和气密性。
内饰:坐进奇骏的驾驶舱,我首先被那触感舒适的方向盘所吸引,仿佛它在说:“握紧我,让我们开始这段旅程。” 中控台上的每个按钮和旋钮都恰到好处,就像为我量身打造一样,让我轻松操控各种功能。座椅贴合我的身体曲线,长途驾驶也不觉得累,这让我对它爱不释手。观察四周,从缝线到材质,每一处细节都传递着精心设计的信息,造就了一种高质感环境,让每次驾驶都充满期待。
价格政策:我个人感觉,奇骏的价格就像找到了一家性价比惊人的小饭馆,既满足了我的味蕾也照顾了我的钱包。它的标价诚意十足,让人觉得像是抢到了一个隐藏优惠。在看似相似的车型海洋中,奇骏仿佛是那个又好又省的标杆,让人觉得这可能是做了好事积攒的人品换来的好运气。它不仅省油,看那价格,简直是在给我发节日红包呀!
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
蝉联熙蒂佳婷  2023-12-10 13:58:36    发表
购买地点长沙购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
??抽奖抽到了试驾机会,试驾感受;相对于老款奇骏,全新一代超混电驱奇骏翻来覆去的变化,采用全新电四驱技术,不用充电的电动车,驾驶起来动力强劲且平顺,在冬天气温极低的情况下,这款车的加热系统,能让车辆快速升温,电池续航丝毫不受影响,座椅加热功能已经预先加热,让我能够迅速进入驾驶状态。四驱系统能使驾驶员在冬季行驶倍感安心,无需担心车辆在湿滑路面上出现打滑或失控的情况,不用充电的电动车,开起来和电动车一样,省去了充电的时间
【最不满意的一点】
座椅的支撑性和舒适性显得尤为重要。超混电驱奇骏的座椅采用了运动风格的设计,虽然外观看起来不错,但可能长时间驾驶会让腰部感到不适,有点累,第二排空间不是很理想。不是很宽敞。车内的储物空间也相对较少,中控扶手箱空间很小。驾驶者需要随身携带一些小物品时,往往找不到合适的存放位置。采用了电驱技术,也有弊端,后期维修成本会较高。在紧凑型SUV中价格会相对较高
空间:我觉得空间布局简雅,前排座椅之间的距离很宽敞,让我有足够的空间活动,不会被束缚住。驾驶起来不会压抑。后排座椅的腿部空间一般般,这种空间布局可能着重为前排驾驶员考虑得多一点,我身高180,坐在后排,头部刚刚好,腿部空间只有一拳的距离,有点窄。后备箱空间是个亮点,空间很大,而且第二排座椅座椅可以放倒,使得后尾箱空间出类拔萃,可以放几个大物件不是问题,居家旅行绰绰有余,能在紧凑型SUV中脱颖而出
动力:在寒冷的冬季,试驾着超混电驱奇骏,它的座椅加热功能让我不再感到寒冷,暖和的。开起来给我一种舒适柔软的感觉。动力模式可以自由切换。同时,它可以语音唤醒操作,省心。利用高效的电池和电机,可以在短时间内提供稳定的动力输出,同时也能够实现低噪音。第二代e-POWER技术车辆的智能四驱系统也让驾驶更加稳定,无论是爬坡还是过弯,都能轻松应对。在过崎呕不平的道路上,四驱系统发挥了它的作用,平稳不颠簸,用油转化为电驱动,起步平顺,后续加速动力强劲,没有一点声音,操控性强,视野开阔。悬挂系统还是东风日产风格,为乘坐体验考虑,调教得柔软舒适。我是一台天籁车主,可以相媲美,无论是对于家庭用车还是商务用车,超混电驱奇骏都是一个非常不错的选择
油耗:混动系统而言,能够把发动机和电动机完美融合,不用担心没电,在油耗方面作为一台紧凑型SUV,在市区拥堵的情况下6到8个油耗,是令我没想到的。听销售说在高速上行驶,油耗低至5L, 省油又省心
外观:经过更新换代,全新奇骏大改变,非常大气,作为一款紧凑型SUV,尺寸加大,宛如一台中大型SUV,它的前脸采用了大面积的镀铬装饰条,搭配犀利的大灯组,看起来十分时尚、大气。LED矩光大灯显得格外高端,车身侧面则运用了流畅的线条设计,给人一种动感十足的感觉。简单大气,侧唇亮白的镀铬条目。车尾部分的设计则相对简洁 但尾灯组的造型却与前大灯相呼应,看起来非常协调。
内饰:内饰简约大气,中规中矩,延续东风日产家族式设计,不适合年轻人开,超长尺寸大屏幕,显得特别出众。增加了许多高科技。它的座椅采用了高级的皮革材质,不仅舒适度高,还具有很好的支撑性和透气性。座椅的调节功能也非常人性化,可以满足不同驾驶员的需求,后排空间不是特别大。
性价比:我之前试驾了本田的冠道,皓影,价格要比奇骏高,本田的空间相对要宽敞一点,舒适度没奇骏好,我是被奇骏的全新超混技术和外观吸引,作为全新超混技术,价格还算适中,厂家优惠也不错,服务也很热情,赶上今年的购车大折扣,许多车系都降价了。想入手它了
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
天凉已知秋  2023-12-09 12:20:38    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
我是一名逍客车主,油车车主有一颗体验超混的心,哈哈,写这篇试驾体验主要原因是:冬天来了,感受一下冬天超混电驱车辆的客观体验,其次年底了,看车的之家用户肯定很多,厂家关于优惠政策也有了更新,所以开帖一篇。 先概括说一下,我觉得这款车最大的亮点,动力是不错的,毕竟超混动电驱,起步和加速肯定是一大优势。另外顶配的配置确实不错,配置齐全,对于冬天开车确实是非常不错,而且整体布局合理,干净简洁方便操控,开起来很舒服,省心。下面细说。
【最不满意的一点】
缺点我觉得有三点: 1.舒适性上差点意思,和我的逍客一样,SUV底盘高了路面不平时颠簸感强,所以很明显的SUV的舒适性没有轿车舒服啊! 2.本来顺路溜达过来试驾,手机没有多少电,刚好超混奇骏有无线充电,可是放上还要调整一下,摆放一下才能充上,而且充电很慢,这点上不是很方便。 3.超混奇骏的后排座椅比较直,只能稍微调一点点,关键是,我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的,但是没有座椅打孔,只有座椅加热,没有座椅通风。这一点到了夏天不是很友好。还有就是后排座椅不能前后调节,空间利用少了点灵活。
空间:本人身高1.75米,坐在驾驶舱感觉还是挺宽敞的,后排也相当宽敞,腿部距离前排有三拳距离,腿能够伸展开,比我的逍客空间好太多了,但第二排座椅偏短偏硬刚开始不习惯,后来坐了一段时间,感觉还是可以接受。 储物空间的话除了觉得车中间储物箱小了点,其他储物空间该有的都有,满足基本需求。后备箱空间听说没三缸奇骏油车大,说是电池的缘故,但空间还是够用,看了下如果我自驾游,基本可以装下我所有露营装备(以前的逍客只能带2/3的装备出去),遗憾的是后保险杠突出10多cm,个人觉得这空间要是补到后备箱空间那就非常完美了。
驾驶感受:驾驶感觉还是挺不错的,雪狐电四驱确实名不虚传,我最喜欢的一点就是提速毫无顿挫,且动力十分强劲!跟油车逍客对比简直就是弹射起步,路口绿灯第一个冲出去的感觉真棒! 而且还是四驱车,四轮抓地力强,快就算了还稳稳当当,这一点我的逍客比不上,确切说差远了,因为我知道四轮驱动代表的什么意思!一般车辆前驱,如果前轮陷进淤泥或者悬空搁置了就芭比Q了,等待救援,四驱车可以后轮发力,后轮驱动自己跑出来,四年前亲眼看到我叔的大切诺基在乡间道路上会车,不小心前轮悬空了,下车看了下,然后就自己跑上来了,当时很震惊!所以,想一下,四驱车的稳定性,抓地力,以及对于雨雪天气,泥泞路段肯定是拿手好戏,这就是四驱的优势! 超混奇骏弯道的表现算得上让我惊喜,这麦弗逊式独立悬挂系统挺不错,小弯平顺,没有侧倾的感觉,大弯身体微侧,稳稳当当。这辆车的静谧性还不错,也要本来郊区不吵,所以车主自身的声音基本上听不到,偶尔外面喇叭声,听着也很小,这也增添了驾驶感受。 而且有五种驾驶模式,驾驶起来也是相当有乐趣,城市堵车时经济模式,降低能耗。还试驾了高速,设置为运动模式,而且我试过,持续加速,动力依然强劲,不会有明显的衰退,超车那也是很轻松的。所以这款车的驾驶感受,我是真的喜欢。
油耗:说起油耗,本来我的逍客纯油车,平时开车也比较温柔,油耗只有6.6L/百公里,但是这辆奇骏我们跑了五十多公里,我们开到了九峰山森林公园附近,去的时候上坡路段,油耗8.21/百公里(表显),后来跑了高速(黄陂路段),我开的,感觉没怎么加速,也不堵车,油耗5.5L/百公里!但是这个可以作为参考,车机的平均油耗6.3L/百公里,和官方公布的6.43L/百公里,我觉得还是比较准确的。但是想想,我的逍客平均也6.6,差距不大啊,从这点对比我觉得油耗有点不太满意,哈哈~
外观:外观方面,见仁见智,我分享一下自己的看法,超混奇骏整体采用了流线型的设计,车身线条流畅,动感十足。前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅,超混电驱版奇骏的车身上有多处e-POWER标识,彰显超混电驱的独特身份。搭配税利的分体式LED大灯,加上熏黑的车网,非常的显目,整个车头也显得非常霸气。车身侧面采用了流畅的线条和大面积的镀铬装饰,让整个车身显得更加时尚。整个车尾设计非常的运动,尾灯也是那种比较细长的设计,和车头的大灯有一种三后呼应的感觉,下方采用的是隐藏式排气的设计,给人的感觉低调沉稳。我的逍客也挺酷的,我觉得日产的外观设计一直在线,所以超混奇骏的外观我给满分评价!
内饰:超混电驱奇骏的中控台由皮质材料包裹着,加上 精致的缝线工艺,营造的档次感还是不错的。细长设计的12.3寸中控屏,让内饰的时尚感提升了不少。下方是空调控制按钮和空调信息面板,调整空调还是很方便的。三幅式平底方向盘很喜欢,兼具实用性和运动感,能够有效提升驾驶座的腿部空间。我个人非常喜欢。电驱奇骏的滑动式电子挡把设计,感觉非常新颖非常有意思。后排中间有轻微的凸起,如果乘坐三个人会对舒适性有一些影响。试驾车的后排是独立的空调出风口,至尊版顶配车型是独立空调。 后排座椅可以完全放平,放平后可以放进更大体积的物品,或者是当做一个舒适的移动大床。这些年非常流行露营和自驾游,带上被子之类的床上用品,放倒后排后就是温馨的小床,想想都非常舒服,哈哈。但是日产车的内饰都差不多,我已经有点审美疲劳了,所以没有新颖感,最多给4分~希望厂家,今后能大胆创新哦。
价格政策:新车19.99万,4S年底活动目前还是可以的!要知道年中的时候没有优惠的!果然买车还得是年底啊!各种含大礼包,七七八八的优惠3万!加购置税1.6万,保险费5600,上牌费200,贷款2年免息,但是会有3000服务费,赠送普通车膜(选好的车模得加钱,有1000和2800的,抗爆钛空什么,名字都很拉风),还有抱枕2个,原厂脚踏垫(非全包),特意问了提车周期2周,综合算下来,19万出头可以落地,价格政策与优惠与前期对比,我觉得力度是可以的。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
游蛙游呀  2023-12-08 04:15:30    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2023年9月油耗6.2 升/百公里目前行驶5800 公里
【最满意的一点】
特别喜欢超混奇骏的外观,我选的香槟银和黑色双色,让人觉得高贵大气。
【最不满意的一点】
车辆的空间,没让人觉得多惊艳,最让人吐槽一下是后备箱,感觉有点小。
空间:空间比较宽敞,作为城市suv,座椅很舒适,这也是日产的优势。后座三个成年人坐起来也不会感到拥挤。车内储物空间较多。就是觉得后备箱不大,整体看起来斜着,后备箱盖板下面没什么空间了,上面由于涉及遮挡后窗玻璃,所以不能将储物空间堆满。
动力:动力杠杠的。我原来是轩逸车主,轩逸开起来很肉。这个超混奇骏动力强劲,油门灵活,稍微踩一下油门,动力感受很强。两顿多的车,动力随叫随到。加上各项辅助设施,跑高速很爽,不累。这么大的车,方向盘比我原来的轩逸还轻。
油耗:我在重庆,重庆道路拥堵是出了名的,我没有专门测算过那种路况,反正各种路况算下来6.2个,都是正常开,我不是大脚油门那种,用的自动模式,没有刻意用经济模式。超混奇骏城市道路油耗很低,反而高速油耗还高点,行驶了5000多公里,一箱油能跑860公里左右。很满意了,作为这么大的车,还这么重。算下来和我原来的轿车差不多。关键是,超混奇骏不挑油,加92的汽油,动力也是杠杠的,开个一段时间,准备换95得汽油,看看有没有什么区别。
外观:奇骏的前脸很大气,我觉得比以前的奇骏看起来漂亮一些。这个香槟银颜色很漂亮。车头圆润饱满,没有奇怪的造型。车身平整,流线型的腰线。最喜欢这个车尾,加上后尾灯的造型,特别漂亮。
内饰:我第一次看到超混奇骏,就被外观深深吸引,当时的展车内饰是新出的云雾蓝,特别有科技感,让人眼前一亮。后来买车时,理性告诉自己,由于我家小盆友活泼爱动,卖云雾蓝颜色浅,虽然好看,但不实用。遂还是选择了黑色内饰。真皮座椅,很舒适,这也是日产的一贯优势。第二排比较宽敞,完全够用。
性价比:性价比超级高,谁用谁知道。买车时,超混奇骏上市没多久,所以没什么优惠,好在送了几次保养,觉得比较满意。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
后方碰撞预警 移动物体预警系统
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 越野 ● 雪地 单踏板模式
能量回收系统 自动驻车
上坡辅助 陡坡缓降
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 5个
超声波雷达数量 ● 8个 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● ProPILOT
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 AR实景导航
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢
感应后备厢 电动后备厢位置记忆
车顶行李架 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 ● LED
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 车内化妆镜 ● 主驾位 ● 副驾驶
后雨刷 感应雨刷功能 ● 速度感应式
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 车载智能系统 ● Nissan Connect超智联
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 主动降噪
车载KTV - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 手动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 ● 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 靠背调节
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 6喇叭
车内环境氛围灯 ● 单色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
苍穹灰太狼  2025-01-06 14:08:23    发表
购买地点襄阳购车目的
购买时间2023年9月油耗5.7 升/百公里目前行驶19500 公里
【最满意的一点】
①、SUV车身高,开车视野清晰,操控性能感受很不错! ②、乘坐空间布置合理,乘坐空间的大小舒适度都符合预期! ③、主副驾驶的座椅舒适度很好,腰托的支撑包裹性挺好,长途驾驶一点也不累! ④、动力强劲,电驱的驾驶感受,开了就知道这动力可不是一台燃油车,和电车驾驶体验一样! ⑤、配置足够家庭用车,L2辅助驾驶挺好用的,自适应巡航跑高速很省心安全,对车道的识别很精准。12.3的大屏幕,多功能方向盘,支持语音交互开启车窗天窗后备箱。四驱动力雨雪天驾驶更稳!
【最不满意的一点】
①、后排座椅腿部空间太短! ②、后排的靠背不能调节! ③、没有备胎! ④、自带在线音乐听歌太费流量!
前门板、中央扶手箱、手套箱等位置都有足够的空间可以放置物品。中央扶手有一定的深度,能放下两瓶矿泉水。挡杆台下有两侧开放式储物空间,算是一个架空层,可以放一些常用的纸巾手套等物品,前排倾斜的手机无线充电的地方,便于取放手机,空间位置可以放置任何尺寸的手机。 乘坐空间:前排主副驾位置,我身高170,前排调整到合适坐姿后,头部空间剩余一拳半接近两拳。电驱奇骏属于紧凑型 SUV。车内空间比较宽敞,对于家庭日常使用和长途旅行来说,空间基本可以满足需求了。 第二排空间:后排乘客的腿部空间能够达到两拳左右,头部空间同样剩余接近两拳,后排中间位置小幅度隆起不影响中间位置坐人。后排靠背可以整体向前放倒,放倒后基本后备箱保持平整,马上就拥有了大床房的空间,车内午休或者户外露营都挺方便。
平时用自动B模式是最多的,在红绿灯起步的反应快,轻踩电门瞬间爆发澎湃动力,偶尔和电车比一下起步,毫无压力。市区行驶的舒适度动力没话说。平时用车主要还是市区国道,个人不太追求速度,从100-110这个区间提速没有什么压力,动力还是随叫随到的,提速到120这个速度感觉就要深踩加速踏板了,反应没那么快了。 ①、操控方面:入弯还是很平稳,60左右码入弯道车身平稳不侧倾,抓地很强,高速行驶也不飘。操控不像是一台SUV,我倒是感觉像之前的轿车一样! ②、路况感受方面:在铺装路面上行驶就是一个字稳,过井盖,没有太大的颠簸感,低速通过井盖,减速带基本感受不到颠簸。不过底盘还是有点偏硬,过大的减速带震动比较大,总休来说调教的还是不错。走非铺装路面时,车内会有些晃动,这个晃动没感觉到是底盘过来的。整体来说城市或者郊区的路况应对自如,而且舒适度也很好。 ③、隔音:主副驾驶是双层玻璃,隔音方面表现不差。高速120码左右,跑好一点的沥青路,胎噪不明显,但是路况差一点的,还是有一定的胎噪,开音乐会好一点。低速发动机不启动时,几乎静音了。我加装了雨眉,导致高速100码左右有明显的风噪。
目前总里程接近2W公里,平均油耗在5.8 城市油耗:小城市不怎么堵车,市区油耗在5.5升 高速油耗:高速油耗在7升左右,速度越快油耗(电耗)越高 开空调油耗:夏季空调制冷27℃,7-8月上车都得开空调,使用频率比较高,油耗在6升,空调的使用基本要增加0.5升的油耗!
大灯为压角设计的分体式大灯,朋友说是眯眯眼,哈哈,远近光灯集成在一起的,LED 日行灯样式比较醒目,车尾部分看着有层次感,尾灯设计比较精致,是LED光源,整体有着很多笔直的线条设计,搭配苍穹灰的颜色,苍穹灰类似水泥灰的颜色,更显硬朗和时尚。整车的线条棱角分明,有立体感,整条效果还是比较耐看的。
中控台大面积的皮质看上去有一定的豪华感,物理按键操作起来比较方便,对于一些不太习惯全触摸中控的司机来说是一个优点。黑色的座椅比较耐脏,真皮座椅好打理,舒适度非常不错。前排主驾副驾的座椅加热打开后,明显感觉坐进了暖被窝。主驾座椅带有电动腰部托起,可以调整舒服的驾驶姿态,不过不带记忆功能。总体来说没有一些花里胡哨的感觉,内饰的气息给人一种扎实稳重的感觉。
电驱奇骏:21款奇骏上市就了解过这个车型,是心中中意的车型, 2023年超混电驱奇骏上市后,真是眼前一亮,四驱的配置,油耗控制得不错,日常通勤、周末出游都不用担心油费 爆表了。再看空间,车内宽敞,外观设计时尚大气,日产的家族式前脸很有辨识度,车身线条流畅,越看越喜欢。关键是,它的价格刚好在我的预算内,性价比超高。综合考量下来,奇骏 e-POWER 各方面都完美契合我的需求,这不就是我一直寻觅的 “梦中情车” 嘛!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
PICO大侠  2024-03-31 14:04:03    发表
购买地点西安购车目的上下班、跑长途
购买时间2024年1月油耗6.8 升/百公里目前行驶5000 公里
【最满意的一点】
因为试驾了三天豪华版超混奇骏中毒了,一周时间直接提了白色现车至尊版。最满意还是隔音降噪效果比较好。比我以前起亚狮跑好太多。提速也很快,杠杠的。
【最不满意的一点】
目前5000公里,机油尺已经过了弯曲点2公分了。不知道后期会不会还增多,首保的时候师傅说没事,反正也买了5年15万的延保,使劲造呗。右侧后视镜120公路的时候镜片有点抖动,好像是通病。至于大家诟病的后排座位短的问题我没机会坐后排,无所谓了。还有个问题是开车的时候老想看能量循环界面和轮胎气压界面,主要是没备胎心里没底啊。
轴距2700了。我个子还不到170CM,所以空间对我没概念。就是后备箱地板前高厚底,放东西老往后滑溜,只有买了固定网袋。后备箱底板下面还能放好多东西,赞一个。 乘坐空间:全家都是矮个子。都说空间很大。基本上满足五个人驾乘。
开了十年起亚狮跑。超混奇骏秒杀狮跑了。。特别是底盘,韩系车底盘很松散,特别跑烂路感觉底盘要散架一样。超混奇骏底盘很精致,很扎实。 起步/加速动力:只要舍得踩油门,背推感还是有的。红绿灯起步必须第一名。 方向盘轻重:低速的时候很轻盈,高速的时候很沉重,很稳。特别是自适应巡航L2模式,方向盘基本搬不动。
正常开,自动B档,市区6个左右,高速7个左右。一箱油基本800公里。
外观很适合中年男人,很稳重不激进,这也是我选址超混奇骏的重要原因之一。还有就是离地间隙横向对比是最高的,虽然不及我以前的狮跑,但是对比CRV和荣放,离地间隙应该是最高的。空载190.
真皮座椅有点偏硬,但是支撑力不错。唯一遗憾的是驾驶位不带记忆功能,没有通风功能。空调实体按键很喜欢,盲操很容易。就是默认外循环有点讨厌,每次上车需要换到内循环模式。 内饰用料:收能摸到的地方基本都是皮质,比同事的crv内饰好太多。还是咖啡加黑色的双拼配色很高档。 ☆ 氛围灯效果:聊胜于无吧。单色氛围灯确实有点单调。如果可以变色就完美了。 空调效果:制热效果很好。基本一分钟就有热风出来。应该带有电加热装置,如果发动机热风制热估计最少要5分钟以后了。
横向对比四驱混动日系SUV,超混奇骏性价比是最高的。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
TT_TOP  2024-01-05 00:51:29    发表
购买地点深圳购车目的
购买时间2024年1月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
在2024年的元旦当天,我和老婆一同踏上了试驾超混电驱奇骏的旅程。首先我们通过汽车之家选择了一家较近的日产门店,这款车以其卓越的性能和前沿的技术吸引了我们一直想试驾它的欲望,我们迫不及待地想要探索它在道路上的表现。 我们抵达了指定的试驾场地,一片宽敞的停车场。在专业销售人员的引导下,我们首先对超混电驱奇骏有了初步的了解。它流畅的车身线条,独特的LED大灯,以及宽敞的车内空间都给我们留下了深刻的印象。在一整个的试驾结束后,我也对这款车挺满意的地方做个描述。 1:第二代e-power系统 2:整车外观 3:动力强劲,那强大的动力和静谧的驾驶环境让我惊叹不已。加速时,超混电驱奇骏展现出了惊人的推背感,而刹车时则十分平稳。
【最不满意的一点】
当然车无完车,超混电驱奇骏这款车也不例外。下面是我对这款不满意的地方。 1:价格偏高,超混电驱奇骏作为一款混动SUV,其价格相对较高,可能会让一些预算有限的消费者望而却步。 2:维修保养成本:由于是较新的技术,超混电驱奇骏的维修保养成本可能会比传统燃油车更高。这可能会给车主带来额外的经济压力
空间:超混电驱奇骏的前后排空间表现相当宽敞。前排空间足够,驾驶员可以自由调整座椅位置,获得舒适的驾驶体验。后排空间也相当充足,乘客可以自由伸展腿脚,长时间乘坐不易感到疲劳。
动力:动力方面来说,超混电驱奇骏搭载了100%纯电驱动系统,发动机只负责发电,不直接参与驱动。这种智能启动功能确保了发动机始终保持高效运行状态。超混电驱奇骏的智能管理系统可以合理分配内燃机和电动机的工作负荷,实现了低油耗和低排放的目标。而且油门非常的跟脚,随踩随给7动力。
油耗:因为这一台试驾车,在试驾过程中,油耗油表显示的是百公里7L升,跟官方油耗相差不大。实车驾驶应该也是差不多。
外观:超混电驱奇骏的外观设计独特,充满了时尚和动感的气息。其前脸采用了V-motion家族式进气格栅,搭配LED大灯组和L型日间行车灯,显得时尚动感。车身的线条流畅简洁,呈现出一种硬朗、大气的感觉。车尾部分的设计也十分协调,尾灯组采用了贯穿式设计,与前脸相呼应。车尾也做了e-power独特的印记?
内饰:超混电驱奇骏的内饰设计简洁而富有现代感,注重实用性和舒适性。车内采用豪华的软质材料覆盖,手感细腻,提升了整体质感,采用双色拼色的内饰搭配。在视觉上焕然一新。
性价比:从4s销售了解到的是这款至尊版新车指导价为19.99,提车周期在1星期左右,落地价在22w区间。目前并什么优惠,而且对于一款刚上市的suv来说,定价过高,而且维修成本也相对燃油车会高一点。容易对消费者产生抵触。而且在在经历了奇骏3杠车型的诟病后,价格应该在降一点合适。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
能不能善良  2024-01-02 19:52:10    发表
购买地点宁德购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
超混电驱奇骏最满意的地方的话就是他的一个外观,本人非常喜欢这种肌肉感满满的SUV车型,看上去确实超级帅的,车头整体造型方正,硬朗,给人一种肌肉感满满的感觉,这也是我第一眼看到这款车的感受。与全新奇骏相比,超混电驱奇骏的外观变化并不大,但仍然保持了独特的风格。分离式车灯、熏黑的中网还有主驾门左下角独特的e-POWER标志,都很明显可以看出来与其他奇骏版本的不同处。除了外观,超混电驱奇骏的另一个让人满意的地方就是其纯电驾驶感受。在保留了传统燃油车驾驶质感的同时,还能有纯电驾驶的驾驶感觉,开在路上车子就和电车一样很安静,而且它还不需要充电,比传统纯电车相比这就意味着节省了充电桩费用和大量的充电时间。
【最不满意的一点】
最不满意的地方就是车内手机无线充电问题,充电速度不够快,还有一点就是车子少了个备胎。
空间:超混电驱奇骏的乘坐空间还是杠杠的:主副驾驶空间可以前后调整,能前后调整差不多10多公分,我的个头有190高,所以买车只会考虑SUV,我坐在车内不会感受到拥挤。前排空间足够大,这我在展厅一看到车就爬上去感受了,前排座椅足够的宽敞。第二排的空间的话,我自己坐进后排离前排座椅还有快两拳的距离。至于车内储物空间,车辆储物空间中规中矩,日常使用完全是方便和够用的。门板有较多较大的储物空间,扶手箱是对开的,空间和深度适中,档把下面做了掏空设计,也能放不少东西。后备箱很规整,空间也比较大,后排可以放倒,后排的座位背板放下来后很平,如果我们出去旅游弄个充气床铺在还是很合适的。后备箱因为没有备胎,隔板下面还有很大的空间也可以放置一些物品。
动力:详细说说这次在户外我的试驾感受,1、动力部分是第四代奇骏e-POWER的精髓,轻点油门车子就要冲出去。动力非常强劲。开在路上的确有电车的推背感,加速很快,。八十码之后的加速超车,后劲十足,我相信在高速上匝道提速和超车都没问题。2、车子底盘方面还是相当优秀的,开起来会比较硬,过弯和掉头的支撑性非常好,过大坑很干脆,舒适得很。3,超混电驱奇骏四驱系统非常的好用,试驾的时候开一个五十度的坡,爬坡无压力。就算在坡中间停车再行驶,这车都很从容(车里做了3个成年人)稳稳的就爬上去了。4,方向盘的转向手感是比较轻的,在转弯掉头的时候比较容易;油门键程调教偏中性,随叫随到。操控感很不错。车子开纯电模式(ev模式)时候,真的很安静,和电车一样体验,不过如果电量不足时候这个模式开不了。
油耗:至于超混电驱奇骏油耗方面:这次试驾开了20多公里,表显油耗6.7,虽然我开的时间不长,但是根据我个人开车的习惯,还有路况等多方面因素,我估算一箱油可以跑800km左右,应该算正常水平,如果是高速公路,或者快道,一箱油能跑到1000多公里问题不大。
外观:一直认为男人就应该开大气一点的车子,超混电驱奇骏的车头看起来就是非常的大气,分体式的大灯很符合我的审美,车身侧面很性感,有肌肉感和粗矿感,是我很中意的,一台SUV的外观这样才切合,车头给人硬朗霸气的感受,尤其是从前往后侧拍的效果最具说服力整体给人一种比较沉稳大气的感觉。
内饰:奇骏e-power的内饰方面;这次看的车是云雾蓝色的内饰,这配色我感觉比较适合女生,内饰整体做工还算有诚意,质感满满。不过我总是会感觉主驾驶位的座椅坐起来和其他位置会有点不同,主驾驶位很硬,不过座椅填充物比较厚实,座椅承托性也还不错,后排坐垫对于我来说长度合适,好多人说很短,我没什么感觉,整体来说座椅舒适性还是很舒服的,车内静谧性:前窗玻璃采用双层夹胶玻璃还有ANC主动降噪,车内静谧性改善明显,跟以前的奇骏感受大不相同,还有车子电驱的特点,我坐在车内的感觉和纯电车没什么区别了,非常安静舒适,驾驶台和门边都是软性材质包裹的,材质观感细腻,手感也还不错。
性价比:店里小哥给我一个优惠方案:超混电驱奇骏四驱至尊版,官方指导价19.99万,店内给到裸车优惠5700,保险要在店里买保险5300,加购置税落地21万多,这里我推荐选择超混电驱奇骏至尊版,性价比不错多了好多配置,全液晶仪表盘,电尾门,抬头显示等。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
AX开心果  2023-12-27 23:03:18    发表
购买地点惠州购车目的
购买时间2023年10月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
车子的性价比比较好,配置较足,车子的做工和静音有优势动力相对比较充足,乘坐空间比较好。
【最不满意的一点】
俗话说车无完车,奇骏e-power的后排座椅比较平直,坐垫短后排长时间乘坐会缺少腿部支撑,装配工艺有待提升钣金件和内饰装饰板缝隙有点大,车漆有点薄最好贴上车衣避免划痕。
空间:空间感受本人身高175,体重68公斤,主驾位调整好坐姿,头顶大概还有1拳两指空间后排膝盖到座椅还有2半拳空间,后排正常坐姿头部还有1拳空间,后排乘坐2人很宽松如果乘坐3人,略显拥挤中间成员舒适性欠佳,乘坐舒适性,前排座椅乘坐舒柔软,经过调整几次后感觉舒适性可以,如果座垫再增加2-3厘米就更好了,后排乘坐座椅柔软,后排比较平直支撑性与包裹性一般,后排坐垫长度不足只有45厘米,如果长时间乘坐后排人员舒适性还可以,奇骏混动的储物空间没什么太大的亮点,前排车门两侧可以各放一瓶水加一个中包纸抽,中央扶手位置有两个水杯位置,中央扶手的下部镂空的空间还是可以的,可以放下一个男士手包,但拿取不算太方便有一部分被座椅遮挡住了,手机有无线充电板位置可以放置,副驾驶腿部的手套箱空间可以放下4到5瓶水左右,开启便捷拿东西也方便,后备箱空间由于12v电池放在后备箱的左侧导致空间缩小了,没有奇骏燃油版空间规整,经过放置行李箱测试大约可以放下4个标准登机行李箱,如果把后排放倒空间会拓展很多,可以躺下两个成年人,或者运输比较大物品没有问题。
动力:奇骏e-power的驾驶整体感受是感觉更趋于舒适调校,路感不是很清晰那种,方向盘对路面的反馈不明显,车辆行驶在柏油路上相对感觉车辆贴地性比较好,但行驶在水泥路上则会明显操控没有柏油路上那么稳健,在快速过弯时感觉车身侧倾有点大,紧急变道时感觉车位跟随性有些滞后,这车高速转弯悬挂感觉支撑力不足,但过减速带却有点颠很硬感觉不柔和奇骏这款车的前刹车为双活塞卡钳,刹车盘比之前的三缸奇骏更大一些,刹车踏板比较轻盈刹车比较线性制动力是够用,奇骏e-power标配了L2级别的辅助驾驶功能,这个功能还是和好用的,对于经常跑高速的人来说可以减轻很多体力,车道保持比较准确,如果压线会通过方向盘震动提示,并且会制动另一侧车轮把车拉回车道中,可以说辅助驾驶可以大大提升高速行驶的安全性,当设定跟车距离后,会根据前车的距离调整车速保证与前车的安全距离,隔音效果车辆在市区低速时很安静发动机噪音不大,不容易察觉,很多时候发动机启动了自己也感受不明显,跑高速柏油路100公里时速以下车内相对安静但车100以上会有明显的风燥和胎噪,如果行驶在水泥路上胎噪会增加很多 奇骏e-power走乡路或者沙土路时没有内饰的异响这一点感受不错,但底盘悬挂遇到大点的坑洼有时候会发出铛铛响声就像悬挂颠到低了那种感觉。
油耗:分享下大加比较关心的油耗吧!试驾过程中奇骏e-power在经济模式下油耗是最低的,试驾时高速定速100时速跑出最低平均油耗是6升,如果高速超过100以上时速油耗会明显增加到8-9升左右与大多纯燃油车油耗差距不大,纯市区下油耗明显会升高,尤其是短距离低速行驶,虽然发动机启动频率比高速启动频率低很多,但即使只启动一两分钟油耗也是蹭蹭上涨纯城市行驶会到达6.8升,如果使用运动模式油耗还会增加0.5升每百公里,试驾行驶里程100公里,通过了高速和市区综合油耗为6升。
外观:超混奇骏外观车身两侧前门以及尾盖增加“e-POWER”的字母标志,彰显着它与油车的区别 车标的改变,变成了日产最新的日产LOGO,带着浓浓的年轻化质感 中网格栅的镀铬条变成了熏黑的U型镀铬条,看起来更添力量感,整体外观给人一种方正粗犷的感觉,犀利的外观线条配上,加上分组大灯的相衬,整体颜值提升家族化的V-Motion前脸、分体式大灯、镂空的进气道,车身线条看起来比较流畅,感觉年轻化不少,适合年轻人开,不单是中年人的选择了。
内饰:这次内饰主推的是浅蓝色内饰,个人虽然很喜欢这个颜色,让车子感觉年轻了很多,浅蓝色的座椅与黑色中控组合,说不上惊艳大部分还是软质材料包裹,能营造一些温馨感,淡蓝色的座椅对女性应该更有吸引力,但个人感觉黑色与整车内饰更搭配,也更耐脏、基本上使用软质材料,显档次,搭配仿皮纹理、钢琴烤漆、拉丝纹理、仿木等材质,整体来说内饰相当不错。
性价比:这次试驾价格工作人员介绍超混电驱奇骏e-power至尊版裸车价19.99万元加购置税保险上牌费用加在一起落地价格21万出头给了其他选装、赠品购车赠送了精品流光套装四件套,发动机护板,脚垫,五年10次保养,抱枕,灭火器 ,太阳膜挡泥板等精品。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
嘉兴车友6103666  2023-12-25 10:00:48    发表
购买地点嘉兴购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
之前一直开的是油车,随着日益走高的油价,最近也开始在关注纯电和混动车型,由于上班的地方充电不方便,所以只能是在混动车型里面去做选择,日产超混e-POWER技术一直有所了解,既然是混动车型,最满意的自然动力部分,特别是起步后一瞬间,有向前窜的感觉,也几乎感觉不到发动机的声音。另外,超混电驱奇骏只需加油无需充电,这带来了极大的便利性,特别在北方冬季气温低影响续航的情况下,不会因为有些地方的充电设施不足而影响补能。
【最不满意的一点】
我个人觉得在整车的内饰设计上稍显落伍,与当前的科技潮流有些不匹配,例如档把的材质使用的是钢琴烤漆面板,使用过程中容易沾上指纹。另外,尽管它作为一款紧凑型SUV具有较为出色的空间利用率,但如果与中型三厢车如E产天籁相比,车内空间略显不足。
空间:超混电驱奇骏在紧凑型SUV市场中,空间称得上良好,但空间设计并未达到最优。虽然车身尺寸为4681/1840/1730mm,轴距为 2706mm,但在与同级别国产车型比较时,长车身度和轴距都略显不足。这种设计使得超混电驱奇骏的后排空间相对较为局促,尤其是对于身高达到或超过180cm的乘客来说,坐在后排可能会感到较为拥挤。
动力:在我的实际驾驶感受中,超混电驱奇骏相比传统油车的优势明显。无论是起步阶段还是高速行驶,整车的静谧性和加速反馈都与纯电动车型相媲美,毫无拖泥带水的感觉。随着时速的提升,动力依旧能够源源不断地供应上来,而且发动机的介入感也并不明显。在刹车反馈、转向手感等细节方面,超混电驱奇骏也保持了东风日产的高水准表现。在这次冬季的试驾体验中非常出色,由于其采用了第二代 e-POWER技术,发动机不直接参与驱动,因此即使在寒冷的冬季,车辆也能保持稳定的动力输出,不会受到气温的影响。其次,超混电驱奇骏配备了先进的e-40RCE雪狐电四驱系统,这种系统能够提供卓越的驾驶性能。无论是在雪地还是结冰的路面上,都能保持良好的抓地力和稳定性,让驾驶者在冬季也能享受到安全、舒适的驾驶体验。总的来说,超混电驱奇骏在我这次冬季的试驾体验中展现出了强大的性能和优秀的稳定性。
油耗:相比汽油车型,油耗表现还是挺满意的。根据实测,我的驾驶条件下,百公里综合油耗能够保持在6L以下,较好的路段甚至能达到5.4L。由于每个人的驾驶习惯各不相同,具体的油耗水平可能会受到多种因素的影响,包括驾驶习惯、路况、气候等。总的来说,无论是在城市道路还是高速公路上,超混电驱奇骏都能够提供出色的燃油经济性。
外观:我最喜欢的是香槟银这个配色,感觉特别厚重,整体外观设计上充满现代感,并且巧妙地融入了日产的最新设计理念。前脸采用了V-motion设计语言,搭配造型独特的分体式大灯,展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅,车顶轻微下压,营造出一种动感十足的视觉效果。尾部的设计同样富有层次感,尤其是LED尾灯的设计与前大灯相呼应,使整车看起来非常的协调。
内饰:超混奇骏的内饰设计以现代和科技为主题。中控台大面积采用软质材料包裹,能触碰到的地方,手感还是比较柔软,但在档把表面处理上能够提升一下就更好了。座椅部分,则选用了高级皮质材料,无论是观感还是坐感都相当舒适。至于车内颜色,我比较喜欢的是云雾蓝配色选项,这种清新自然的颜色给人一种宁静舒适的感觉。
性价比:价格方面,超混电驱奇骏的售价并没有因为其强大的性能和丰富的配置而提高很多,与燃油版的奇骏价格相差5000左右。因此,可以说超混电驱奇骏在性价比方面具有很大的优势。总的来说,超混电驱奇骏不仅在技术上领先于同类产品,其便捷的使用体验和超值的价格也是其魅力所在。
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日产试用家  2023-12-21 13:46:21    发表
购买地点宁波购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
在超混电驱奇骏的用车体验中,最让我感到满意的,可能是它无缝切换的动力系统。这款车在油电混合的协同下提供了既强劲又平顺的行驶体验,而且在不同驾驶模式的转换中几乎感觉不到任何顿挫。加之优异的燃油经济性,它在保证驾驶乐趣的同时,还能减少频繁加油的困扰,这种高效与舒适并存的驾乘感受,无疑是使用过程中最让人满意的地方。
【最不满意的一点】
最不满意的地方可能源于混合动力车型共有的一些限制。例如,相对于纯电动车,混合动力车在电动模式下的纯电续航里程较短,这会限制在某些情况下完全依赖电动驱动的能力。此外,混合动力系统在复杂的城市驾驶条件下频繁切换工作状态,这会影响到整体的驾驶平顺性
空间:奇骏的内饰空间宽敞得想给设计师颁个奖。后备箱仿佛开了挂,轻松塞下一家人的行李,甚至还能搭个帐篷,想想就让人兴奋。车厢里,空间大到可以自由翻滚,后排都能跷二郎腿,头顶和膝盖都不用担心会触碰到哪里。乘坐体验就像进了别墅,每次坐进去都忍不住想测量一下,是不是真的比家里的客厅还大。开长途,简直是在路上的移动豪宅,每个乘客都能享受到头等舱的待遇。
驾驶感受:驾驶超混电驱奇骏,我最享受它那平顺的加速和精确的操控。换挡几乎感觉不到,而且方向盘反应灵敏,让我在拥挤的市区和开阔的公路上都能轻松驾驭。车辆的稳定性和悬挂系统在各种路面上都保持了一致的舒适感,总体来说,是一次愉快而放松的驾驶体验。
油耗:开着奇骏,我钱包里的钞票似乎搞错了地点,总以为自己在银行中安家了。别看这家伙身形不小,油耗却像是在节食,行驶间油表针懒洋洋地一动不动,简直让我怀疑它是不是藏了个魔法油箱。出行成本低到让我想每天绕城市绕一圈,就当是免费的乐趣了!
外观:首先,车头的设计对我来说是非常吸引眼球的部分,具有攻击性的格栅与锐利的头灯组相结合,传递出一种力量感和前瞻技术的气息。车灯设计尤其引人注目,采用了LED灯源,提供了强大的照明效果,而且日间行车灯的设计元素也非常现代,提升了车辆的识别度。 车侧的流线型造型设计优雅而动感,腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,营造了一种动态的视觉效果,不仅美观而且有助于空气动力学,可能会对车辆的燃油经济性产生积极影响。车门下方的轮廓线条和轻微的凹陷设计让整车看起来更加紧凑有力。 车尾设计简洁而富有现代感,尾灯组与车头呼应,独特的设计语言让人过目不忘。尾部的线条流畅,与整车的流线型设计相得益彰,透露出一种简约而非简单的美学理念。 至于外观接缝处,一般来说,现代汽车制造工艺确保了车辆外观的精细和精准,接缝均匀是基本要求。在我虚构的试驾体验中,奇骏在这方面也毫不逊色,每个接缝和缝隙都处理得相当精细,这不仅彰显了制造商的品质管理,也增强了整体的美感和气密性。
内饰:坐进奇骏的驾驶舱,我首先被那触感舒适的方向盘所吸引,仿佛它在说:“握紧我,让我们开始这段旅程。” 中控台上的每个按钮和旋钮都恰到好处,就像为我量身打造一样,让我轻松操控各种功能。座椅贴合我的身体曲线,长途驾驶也不觉得累,这让我对它爱不释手。观察四周,从缝线到材质,每一处细节都传递着精心设计的信息,造就了一种高质感环境,让每次驾驶都充满期待。
价格政策:我个人感觉,奇骏的价格就像找到了一家性价比惊人的小饭馆,既满足了我的味蕾也照顾了我的钱包。它的标价诚意十足,让人觉得像是抢到了一个隐藏优惠。在看似相似的车型海洋中,奇骏仿佛是那个又好又省的标杆,让人觉得这可能是做了好事积攒的人品换来的好运气。它不仅省油,看那价格,简直是在给我发节日红包呀!
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
蝉联熙蒂佳婷  2023-12-10 13:58:36    发表
购买地点长沙购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
??抽奖抽到了试驾机会,试驾感受;相对于老款奇骏,全新一代超混电驱奇骏翻来覆去的变化,采用全新电四驱技术,不用充电的电动车,驾驶起来动力强劲且平顺,在冬天气温极低的情况下,这款车的加热系统,能让车辆快速升温,电池续航丝毫不受影响,座椅加热功能已经预先加热,让我能够迅速进入驾驶状态。四驱系统能使驾驶员在冬季行驶倍感安心,无需担心车辆在湿滑路面上出现打滑或失控的情况,不用充电的电动车,开起来和电动车一样,省去了充电的时间
【最不满意的一点】
座椅的支撑性和舒适性显得尤为重要。超混电驱奇骏的座椅采用了运动风格的设计,虽然外观看起来不错,但可能长时间驾驶会让腰部感到不适,有点累,第二排空间不是很理想。不是很宽敞。车内的储物空间也相对较少,中控扶手箱空间很小。驾驶者需要随身携带一些小物品时,往往找不到合适的存放位置。采用了电驱技术,也有弊端,后期维修成本会较高。在紧凑型SUV中价格会相对较高
空间:我觉得空间布局简雅,前排座椅之间的距离很宽敞,让我有足够的空间活动,不会被束缚住。驾驶起来不会压抑。后排座椅的腿部空间一般般,这种空间布局可能着重为前排驾驶员考虑得多一点,我身高180,坐在后排,头部刚刚好,腿部空间只有一拳的距离,有点窄。后备箱空间是个亮点,空间很大,而且第二排座椅座椅可以放倒,使得后尾箱空间出类拔萃,可以放几个大物件不是问题,居家旅行绰绰有余,能在紧凑型SUV中脱颖而出
动力:在寒冷的冬季,试驾着超混电驱奇骏,它的座椅加热功能让我不再感到寒冷,暖和的。开起来给我一种舒适柔软的感觉。动力模式可以自由切换。同时,它可以语音唤醒操作,省心。利用高效的电池和电机,可以在短时间内提供稳定的动力输出,同时也能够实现低噪音。第二代e-POWER技术车辆的智能四驱系统也让驾驶更加稳定,无论是爬坡还是过弯,都能轻松应对。在过崎呕不平的道路上,四驱系统发挥了它的作用,平稳不颠簸,用油转化为电驱动,起步平顺,后续加速动力强劲,没有一点声音,操控性强,视野开阔。悬挂系统还是东风日产风格,为乘坐体验考虑,调教得柔软舒适。我是一台天籁车主,可以相媲美,无论是对于家庭用车还是商务用车,超混电驱奇骏都是一个非常不错的选择
油耗:混动系统而言,能够把发动机和电动机完美融合,不用担心没电,在油耗方面作为一台紧凑型SUV,在市区拥堵的情况下6到8个油耗,是令我没想到的。听销售说在高速上行驶,油耗低至5L, 省油又省心
外观:经过更新换代,全新奇骏大改变,非常大气,作为一款紧凑型SUV,尺寸加大,宛如一台中大型SUV,它的前脸采用了大面积的镀铬装饰条,搭配犀利的大灯组,看起来十分时尚、大气。LED矩光大灯显得格外高端,车身侧面则运用了流畅的线条设计,给人一种动感十足的感觉。简单大气,侧唇亮白的镀铬条目。车尾部分的设计则相对简洁 但尾灯组的造型却与前大灯相呼应,看起来非常协调。
内饰:内饰简约大气,中规中矩,延续东风日产家族式设计,不适合年轻人开,超长尺寸大屏幕,显得特别出众。增加了许多高科技。它的座椅采用了高级的皮革材质,不仅舒适度高,还具有很好的支撑性和透气性。座椅的调节功能也非常人性化,可以满足不同驾驶员的需求,后排空间不是特别大。
性价比:我之前试驾了本田的冠道,皓影,价格要比奇骏高,本田的空间相对要宽敞一点,舒适度没奇骏好,我是被奇骏的全新超混技术和外观吸引,作为全新超混技术,价格还算适中,厂家优惠也不错,服务也很热情,赶上今年的购车大折扣,许多车系都降价了。想入手它了
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
天凉已知秋  2023-12-09 12:20:38    发表
购买地点武汉购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
我是一名逍客车主,油车车主有一颗体验超混的心,哈哈,写这篇试驾体验主要原因是:冬天来了,感受一下冬天超混电驱车辆的客观体验,其次年底了,看车的之家用户肯定很多,厂家关于优惠政策也有了更新,所以开帖一篇。 先概括说一下,我觉得这款车最大的亮点,动力是不错的,毕竟超混动电驱,起步和加速肯定是一大优势。另外顶配的配置确实不错,配置齐全,对于冬天开车确实是非常不错,而且整体布局合理,干净简洁方便操控,开起来很舒服,省心。下面细说。
【最不满意的一点】
缺点我觉得有三点: 1.舒适性上差点意思,和我的逍客一样,SUV底盘高了路面不平时颠簸感强,所以很明显的SUV的舒适性没有轿车舒服啊! 2.本来顺路溜达过来试驾,手机没有多少电,刚好超混奇骏有无线充电,可是放上还要调整一下,摆放一下才能充上,而且充电很慢,这点上不是很方便。 3.超混奇骏的后排座椅比较直,只能稍微调一点点,关键是,我觉得超混奇骏的座椅虽然说是真皮的,但是没有座椅打孔,只有座椅加热,没有座椅通风。这一点到了夏天不是很友好。还有就是后排座椅不能前后调节,空间利用少了点灵活。
空间:本人身高1.75米,坐在驾驶舱感觉还是挺宽敞的,后排也相当宽敞,腿部距离前排有三拳距离,腿能够伸展开,比我的逍客空间好太多了,但第二排座椅偏短偏硬刚开始不习惯,后来坐了一段时间,感觉还是可以接受。 储物空间的话除了觉得车中间储物箱小了点,其他储物空间该有的都有,满足基本需求。后备箱空间听说没三缸奇骏油车大,说是电池的缘故,但空间还是够用,看了下如果我自驾游,基本可以装下我所有露营装备(以前的逍客只能带2/3的装备出去),遗憾的是后保险杠突出10多cm,个人觉得这空间要是补到后备箱空间那就非常完美了。
驾驶感受:驾驶感觉还是挺不错的,雪狐电四驱确实名不虚传,我最喜欢的一点就是提速毫无顿挫,且动力十分强劲!跟油车逍客对比简直就是弹射起步,路口绿灯第一个冲出去的感觉真棒! 而且还是四驱车,四轮抓地力强,快就算了还稳稳当当,这一点我的逍客比不上,确切说差远了,因为我知道四轮驱动代表的什么意思!一般车辆前驱,如果前轮陷进淤泥或者悬空搁置了就芭比Q了,等待救援,四驱车可以后轮发力,后轮驱动自己跑出来,四年前亲眼看到我叔的大切诺基在乡间道路上会车,不小心前轮悬空了,下车看了下,然后就自己跑上来了,当时很震惊!所以,想一下,四驱车的稳定性,抓地力,以及对于雨雪天气,泥泞路段肯定是拿手好戏,这就是四驱的优势! 超混奇骏弯道的表现算得上让我惊喜,这麦弗逊式独立悬挂系统挺不错,小弯平顺,没有侧倾的感觉,大弯身体微侧,稳稳当当。这辆车的静谧性还不错,也要本来郊区不吵,所以车主自身的声音基本上听不到,偶尔外面喇叭声,听着也很小,这也增添了驾驶感受。 而且有五种驾驶模式,驾驶起来也是相当有乐趣,城市堵车时经济模式,降低能耗。还试驾了高速,设置为运动模式,而且我试过,持续加速,动力依然强劲,不会有明显的衰退,超车那也是很轻松的。所以这款车的驾驶感受,我是真的喜欢。
油耗:说起油耗,本来我的逍客纯油车,平时开车也比较温柔,油耗只有6.6L/百公里,但是这辆奇骏我们跑了五十多公里,我们开到了九峰山森林公园附近,去的时候上坡路段,油耗8.21/百公里(表显),后来跑了高速(黄陂路段),我开的,感觉没怎么加速,也不堵车,油耗5.5L/百公里!但是这个可以作为参考,车机的平均油耗6.3L/百公里,和官方公布的6.43L/百公里,我觉得还是比较准确的。但是想想,我的逍客平均也6.6,差距不大啊,从这点对比我觉得油耗有点不太满意,哈哈~
外观:外观方面,见仁见智,我分享一下自己的看法,超混奇骏整体采用了流线型的设计,车身线条流畅,动感十足。前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅,超混电驱版奇骏的车身上有多处e-POWER标识,彰显超混电驱的独特身份。搭配税利的分体式LED大灯,加上熏黑的车网,非常的显目,整个车头也显得非常霸气。车身侧面采用了流畅的线条和大面积的镀铬装饰,让整个车身显得更加时尚。整个车尾设计非常的运动,尾灯也是那种比较细长的设计,和车头的大灯有一种三后呼应的感觉,下方采用的是隐藏式排气的设计,给人的感觉低调沉稳。我的逍客也挺酷的,我觉得日产的外观设计一直在线,所以超混奇骏的外观我给满分评价!
内饰:超混电驱奇骏的中控台由皮质材料包裹着,加上 精致的缝线工艺,营造的档次感还是不错的。细长设计的12.3寸中控屏,让内饰的时尚感提升了不少。下方是空调控制按钮和空调信息面板,调整空调还是很方便的。三幅式平底方向盘很喜欢,兼具实用性和运动感,能够有效提升驾驶座的腿部空间。我个人非常喜欢。电驱奇骏的滑动式电子挡把设计,感觉非常新颖非常有意思。后排中间有轻微的凸起,如果乘坐三个人会对舒适性有一些影响。试驾车的后排是独立的空调出风口,至尊版顶配车型是独立空调。 后排座椅可以完全放平,放平后可以放进更大体积的物品,或者是当做一个舒适的移动大床。这些年非常流行露营和自驾游,带上被子之类的床上用品,放倒后排后就是温馨的小床,想想都非常舒服,哈哈。但是日产车的内饰都差不多,我已经有点审美疲劳了,所以没有新颖感,最多给4分~希望厂家,今后能大胆创新哦。
价格政策:新车19.99万,4S年底活动目前还是可以的!要知道年中的时候没有优惠的!果然买车还得是年底啊!各种含大礼包,七七八八的优惠3万!加购置税1.6万,保险费5600,上牌费200,贷款2年免息,但是会有3000服务费,赠送普通车膜(选好的车模得加钱,有1000和2800的,抗爆钛空什么,名字都很拉风),还有抱枕2个,原厂脚踏垫(非全包),特意问了提车周期2周,综合算下来,19万出头可以落地,价格政策与优惠与前期对比,我觉得力度是可以的。
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2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版
游蛙游呀  2023-12-08 04:15:30    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2023年9月油耗6.2 升/百公里目前行驶5800 公里
【最满意的一点】
特别喜欢超混奇骏的外观,我选的香槟银和黑色双色,让人觉得高贵大气。
【最不满意的一点】
车辆的空间,没让人觉得多惊艳,最让人吐槽一下是后备箱,感觉有点小。
空间:空间比较宽敞,作为城市suv,座椅很舒适,这也是日产的优势。后座三个成年人坐起来也不会感到拥挤。车内储物空间较多。就是觉得后备箱不大,整体看起来斜着,后备箱盖板下面没什么空间了,上面由于涉及遮挡后窗玻璃,所以不能将储物空间堆满。
动力:动力杠杠的。我原来是轩逸车主,轩逸开起来很肉。这个超混奇骏动力强劲,油门灵活,稍微踩一下油门,动力感受很强。两顿多的车,动力随叫随到。加上各项辅助设施,跑高速很爽,不累。这么大的车,方向盘比我原来的轩逸还轻。
油耗:我在重庆,重庆道路拥堵是出了名的,我没有专门测算过那种路况,反正各种路况算下来6.2个,都是正常开,我不是大脚油门那种,用的自动模式,没有刻意用经济模式。超混奇骏城市道路油耗很低,反而高速油耗还高点,行驶了5000多公里,一箱油能跑860公里左右。很满意了,作为这么大的车,还这么重。算下来和我原来的轿车差不多。关键是,超混奇骏不挑油,加92的汽油,动力也是杠杠的,开个一段时间,准备换95得汽油,看看有没有什么区别。
外观:奇骏的前脸很大气,我觉得比以前的奇骏看起来漂亮一些。这个香槟银颜色很漂亮。车头圆润饱满,没有奇怪的造型。车身平整,流线型的腰线。最喜欢这个车尾,加上后尾灯的造型,特别漂亮。
内饰:我第一次看到超混奇骏,就被外观深深吸引,当时的展车内饰是新出的云雾蓝,特别有科技感,让人眼前一亮。后来买车时,理性告诉自己,由于我家小盆友活泼爱动,卖云雾蓝颜色浅,虽然好看,但不实用。遂还是选择了黑色内饰。真皮座椅,很舒适,这也是日产的一贯优势。第二排比较宽敞,完全够用。
性价比:性价比超级高,谁用谁知道。买车时,超混奇骏上市没多久,所以没什么优惠,好在送了几次保养,觉得比较满意。
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