10月30日,“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统评选结果正式发布,蒙迪欧运动版搭载的2.0T EcoBoost®因其在动力性和经济性方面的均衡表现,再次获评为“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统。就在2023年,福特锐界L搭载的2.0T EcoBoost®大马力E-混动系统荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统。两年连续获得这一重要奖项,展现出当下汽车市场的新逻辑:一款好的混动车型靠的不应是概念炒作,而是真正解决客户用车经济性和动力性的核心痛点。
本次参评中国心”2024年度 十佳发动机及混动系统的蒙迪欧运动版 E-混动2.0T EcoBoost®,基于福特多年研究的大马力混动技术。该技术采用动力分流技术路线,可以通过将发动机输出功率进行分流,带动发电机为电池充电,又可以将发动机和电动机的功率进行合并,实现更加高效的动力输出,结合车辆行驶的实际工况,自动匹配的驱动模式,让车辆始终保持在最高效的工作区间。
针对此前有些混动系统高速工况区间动力不足,“小马拉大车”的尴尬现象,福特的大马力E混动系统专门开发出“大马力涡轮增压发动机+动力分流”的解决方案,以大马力发动机加持,传承福特车一贯强劲动力,同时将油耗降低,实现了大马力和低油耗的兼得。
本次参评的蒙迪欧运动版搭载了“沃德十佳发动机”的第五代2.0T EcoBoost高功版发动机,最大功率212kW,最大扭矩403N·m。高速扁线油冷自研电机,最大功率140kW,最大扭矩320N·m。依靠大功率发动机、大功率电机和动力分流技术的加持,系统综合功率高达308匹大马力,堪称V6级的性能表现。
再配合福特成熟先进的动力分流技术,通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU,使系统始终运行在综合效率最优的区间,蒙迪欧运动版的WLTC综合油耗仅为5.99L/百公里,WLTC标准下的高速段油耗低至4.64L/百公里。并可加92号汽油,真正做到媲美纯电动车。 另一方面,针对一些用户没有私人充电桩之困扰,福特蒙迪欧运动版大马力E-混动版无需充电,一箱油的续航长达915公里,比一些纯电车型的续航还长,有效免除长途出行排队充电焦虑,让长途远行更轻松。
在新能源受众关心的电池安全方面,福特的大马力E混动系统采用三元锂离子电池,满足IP67防水防尘等级,通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试,盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍,并开展了比国标更严苛的过充,安全经得起考验。 2023年以来,大马力E混动技术已经搭载在锐界L、蒙迪欧1.5T 大马力E混动版、蒙迪欧运动版等多款车型上,得益于成熟稳定的动力分流技术,带来动力强劲,又“省”又“劲”的体验。值得一提的是,今年9月26日,福特蒙迪欧推出新成员1.5T混动舒雅型,以含置换补贴14.38万元的价格进一步降低大马力E混动车型入手门槛,再次升级混动大战。 结语:汽车的发展从来不是炫技,实实在在解决消费痛点,才能受到消费者青睐。蒙迪欧运动版等福特大马力E混动车型,以强的动力、低油耗、长续航,无需依赖充电桩,有效解决用户里程焦虑、充电焦虑、电池安全隐忧等痛点,满足用户对强动力和经济性的双重需求,势必对汽车市场尤其是混动市场的发展新趋势,起到重要导向作用。
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