领克Z10 2025款 95kWh 806km后驱智驾Max
领克Z10热销中 让利高达1.1万元 (免税)优惠条件:持本地牌照本月内提车本月内订车店内贷款店内置换
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裸 车 价:
22.88万
车型口碑:
4.86 分(3条口碑)
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指 导 价:
22.88万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001540984
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22.78 万 3.10 万
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领克09新能源 2024款 2.0TD EM-P PLUS 七座
27.48 万 3.30 万
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12.28 万 1.40 万
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10.76 万 1.10 万
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17.88 万 1.70 万
厂商 | 领克 | 级别 | 中大型车 |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.09 |
CLTC纯电续航里程(km) | 806 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
最大功率(kW) | 310 | 最大扭矩(N·m) | 440 |
电动机(Ps) | 422 | 长*宽*高(mm) | 5028*1966*1468 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 240 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.63 |
整车质保 | 五年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1468 | 轴距(mm) | 3005 |
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前轮距(mm) | 1703 | 后轮距(mm) | 1713 |
满载最小离地间隙(mm) | 129 | 接近角(°) | 14 |
离去角(°) | 15 | 最小转弯半径(m) | 5.7 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
后备厢容积(L) | 616 | 风阻系数(Cd) | 0.198 |
整备质量(kg) | 2318 | 最大满载质量(kg) | 2713 |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 440 |
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后电动机最大功率(kW) | 310 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 衢州极电 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 806 |
电池能量(kWh) | 95 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.0 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.25 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 10-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/50 R19 |
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后轮胎规格 | 245/50 R19 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 娄底 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1560 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我选的是单电机后驱806公里,之前开的是起亚2.0手动自吸,对防御性驾驶和发动机制动有一定的心得,运用到电车上真得是得心应手,将动力回收调到高,在市区开基本上不用踩刹车,电耗表显在12.5-14之间。310KW的后电机,只要你敢踩你的前面可以做到看不到别的车。整车的驾驶质感真得好,前双叉臂的应用,在高速超车变道时信心十足,后五联杆对路面颠簸过滤的相当给力。虽然没有前备箱,但后尾箱是真的够大,一家人出行的行李没有任何问题。整车的原创外型,看一眼就让人拔不动腿,看图片真不如到店看看实车,相信我的审美,不会错的。
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【最不满意的一点】 | |||||
其它都挺好的,就是这个车机得说道说道。本身这个车机用的AMD的CPU,运存达到了24G,用的X86的平台,按理来说应该是相当好开展软件适配的,但不知是何原因,到发稿这刻,真证能在此车机上正常下载使用的常用软件少得可怜,真心希望厂家能尽快更新车机系统,不要让这么好的一个硬件平台给白白浪费啦!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3726 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
性价比很高,操控确实很棒,整车有质感,空间大,外观个性、帅。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机智能化和智驾一般,用了一个月没有OTA的消息。底盘比较低,容易磕到。
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购买地点 | 绵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
因为之前开的我父亲的老途观,所以在换了车之后感受非常好。开了5000公里左右,总的来说还是很不错,操作什么的。
我是第一眼就爱上了这个车的颜值,真的高!
直接说日常遇到的一些问题:1.转弯时盲区较大。2.应用商店东西很少,到现在也没更新过商店。3.语音操控不是特别智能,很多事情她做不了。
这会儿能想到的就这些
优点:对我来说这个车真的很能跑,不是很费电,差不多能跑600多公里。
操控还是很舒服,智能驾驶对我来说是够用的,跑过几次高速,还是很舒服,但是在闸道有时会发癫,所以每次到附近我就关了。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是这个应用商城了!!!少的可怜!!!
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
---|---|---|---|
能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 254 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
激光雷达品牌 | ● RoboSense速腾聚创 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 125线 | 前方最大探测距离 | ● 200米 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
循迹倒车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
电动扰流板 | ○ | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
---|---|---|---|
电动吸合车门 | ● 全车 | 无框设计车门 | ● |
电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.4英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持Carlink ● 支持Flyme link | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ○ 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 嗨,领克 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | DeepSeek应用 | ● 即将上线 |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● LYNK Flyme Auto |
车机智能芯片 | ● AMD V2000A | 车机系统内存(GB) | ● 24 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.66英寸 |
AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 25.6英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ○ 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
第二排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 ○ 按摩 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 12喇叭 ○ 23喇叭 |
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WANOS全景声 | ○ | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | 主动式环境氛围灯 | ● |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | ● | - | - |
购买地点 | 娄底 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1560 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我选的是单电机后驱806公里,之前开的是起亚2.0手动自吸,对防御性驾驶和发动机制动有一定的心得,运用到电车上真得是得心应手,将动力回收调到高,在市区开基本上不用踩刹车,电耗表显在12.5-14之间。310KW的后电机,只要你敢踩你的前面可以做到看不到别的车。整车的驾驶质感真得好,前双叉臂的应用,在高速超车变道时信心十足,后五联杆对路面颠簸过滤的相当给力。虽然没有前备箱,但后尾箱是真的够大,一家人出行的行李没有任何问题。整车的原创外型,看一眼就让人拔不动腿,看图片真不如到店看看实车,相信我的审美,不会错的。
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【最不满意的一点】 | |||||
其它都挺好的,就是这个车机得说道说道。本身这个车机用的AMD的CPU,运存达到了24G,用的X86的平台,按理来说应该是相当好开展软件适配的,但不知是何原因,到发稿这刻,真证能在此车机上正常下载使用的常用软件少得可怜,真心希望厂家能尽快更新车机系统,不要让这么好的一个硬件平台给白白浪费啦!
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3726 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
性价比很高,操控确实很棒,整车有质感,空间大,外观个性、帅。
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【最不满意的一点】 | |||||
车机智能化和智驾一般,用了一个月没有OTA的消息。底盘比较低,容易磕到。
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购买地点 | 绵阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 5000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
因为之前开的我父亲的老途观,所以在换了车之后感受非常好。开了5000公里左右,总的来说还是很不错,操作什么的。
我是第一眼就爱上了这个车的颜值,真的高!
直接说日常遇到的一些问题:1.转弯时盲区较大。2.应用商店东西很少,到现在也没更新过商店。3.语音操控不是特别智能,很多事情她做不了。
这会儿能想到的就这些
优点:对我来说这个车真的很能跑,不是很费电,差不多能跑600多公里。
操控还是很舒服,智能驾驶对我来说是够用的,跑过几次高速,还是很舒服,但是在闸道有时会发癫,所以每次到附近我就关了。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是这个应用商城了!!!少的可怜!!!
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