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预约试驾 询问底价 坦克400新能源 2024款 Hi4-T 越野版 28.58万
4.43

坦克400新能源 2024款 Hi4-T 越野版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

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    4009314948
基本参数
厂商 长城汽车 级别 中大型SUV
能源类型 插电式混合动力 环保标准 国VI
上市时间 2024.03 WLTC纯电续航里程(km) 105
快充时间(小时) - 慢充时间(小时) -
快充电量百分比 30-80 最大功率(kW) 300
最大扭矩(N·m) 750 发动机 2.0T 252马力 L4
电动机(Ps) 163 变速箱 9挡手自一体
长*宽*高(mm) 4985*1960*1900 车身结构 5门5座SUV
最高车速(km/h) 180 官方0-100km/h加速(s) 6.8
WLTC综合油耗(L/100km) 2.06 最低荷电状态油耗(L/100km) 8.8
整车质保 五年或15万公里 首任车主质保政策 发动机、变速器核心零部件终身质保(责任免除条款以官方为准)
车身
高度(mm) 1900 轴距(mm) 2850
前轮距(mm) 1635 后轮距(mm) 1635
满载最小离地间隙(mm) 224 接近角(°) 33
离去角(°) 30 最小转弯半径(m) 5.6
最大涉水深度(mm) 800 车身结构 SUV
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 油箱容积(L) 70
后备厢容积(L) 566-1803 整备质量(kg) 2770
准拖挂车总质量(kg) 2500 最大满载质量(kg) 3270
发动机
排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 252
最大功率(kW) 185 最大功率转速(rpm) 5500-6000
最大扭矩(N·m) 380 最大扭矩转速(rpm) 1700-4000
最大净功率(kW) 180 燃料形式 插电式混合动力
燃油标号 92号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
电动机
电动机总功率(Ps) 163 电动机总扭矩(N·m) 400
前电动机最大功率(kW) 120 前电动机最大扭矩(N·m) 400
系统综合功率(kW) 300 系统综合功率(Ps) 408
系统综合扭矩(N·m) 750 驱动电机数 单电机
电机布局 前置 电池类型 三元锂电池
电芯品牌 蜂巢能源 电池冷却方式 液冷
WLTC纯电续航里程(km) 105 WLTC综合续航(km) 800
电池能量(kWh) 37.1 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 - 快充功能 支持
快充时间(小时) - 慢充时间(小时) -
快充电量(%) 30-80 - -
变速箱
简称 9挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂独立悬架
后悬架类型 多连杆非独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 非承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 265/65 R18
后轮胎规格 265/65 R18 备胎规格 全尺寸
车型口碑
4.43 分(8条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 Hi4-T 越野版
SDustLeo  2024-12-27 15:05:57    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年7月油耗9 升/百公里目前行驶8900 公里
【最满意的一点】
后备箱实用且改件丰富自由度高,纯电续航足够日常通勤,动力系统稳定,安全性好,悬挂适中,越野性能不错。完全可以满足日常需求。
【最不满意的一点】
能耗大,无哨兵模式,后摄像头不能直连记录仪,车机有点傻,买早了没吃到15000的补贴
车内空间大且舒适,后备箱放平后空间极大,平躺放进一辆自行车不成问题。后备箱改装件多,自由度高,可拓展性能好。置物架自己加个置物架可以满足各种需求且结实耐用。 后备厢容积:改件很多,可以按自己需求拓展,空间完全能满足工作生活需求。
超车动力充沛但响应慢,个人感觉影响不大,能满足日常需求。悬挂调教在越野车中软硬适中,能兼顾日常市区形式和越野路况。滤震性能不错,过沟坎震动不明显,相对的路感有些模糊但对比其他越野车表现尚可。因为工作原因跑烂路很多,还要上山下河,对越野很满意。隔音性能十分优秀,车速100以内噪音很小,速度再高噪音也不会增加特别多。转弯半径超出预期的小,车大但开起来很灵活。方向盘指向性也很好,电助力可调,最重的阻尼刚刚好。
纯油表显续航是满电情况下的高速续航,实际亏电里程要打折扣。纯电续航冬季衰减明显但在能接受范围内,大概85km电耗44度,夏季105km电耗32度。油耗城区14个左右,跑高速速度80-120亏电9.5满电7.5。
外观见仁见智,对我个人来说完全长在本人审美点上。外观改装件很多,对原厂造型不满意的可以按自己喜好改装,265/65/18的数据可选择的轮胎也不少。想用宽胎可以考虑负值轮毂或者升高避震。
很满意,个人对内饰要求不算太高。新车提回来味道不大,晒了一夏天基本就没什么异味了。
性价比很高。选车时打算买个有备胎的后驱的插电混动,选择不是很多,大部分都是电后驱油前驱,可以说400是30万以内油后驱插电混动的唯一选择。对于北方来说+2000选配at胎还是很有必要的,虽然油耗可能会加一点,但冬天雪地安全性会好不少,甚至走张北雪后的大坡度上坡也不用加防滑链。
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2024款 Hi4-T 越野版
北京车友12057733  2024-09-14 17:49:39    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年6月油耗8 升/百公里目前行驶5300 公里
【最满意的一点】
他这个充电速度非常得好,充的话一般45分钟就可以从零冲到满,平时这个城市里面开车的时候用纯电的这个模式开起来也特别的舒服,油门的响应很快速开起来没有顿挫。相对于油车来讲的话,肯定是要省很多的油,几乎在市区里面开车不需要用到这个混动的模式。
【最不满意的一点】
这个倒车的里面有一个那个行人的预警,倒车的时候他往后退的时候,如果有障碍物,他会直接给你踩停,这个的灵敏度,没法调整,有的时候离的那个距离很远,他就会突然的顿挫,给你直接踩死,这个乘坐的感受不是很好,然后别人看你的这个开车的这个人也觉得你这个倒车上感觉很不熟练。
空间:空间非常的大额,我1.86米的个子坐在这个主驾驶的话,空间头部空间很好,腿的话伸开也没有问题,然后后排的话腿部空间也是很到位,行李箱后面很能装出去露营啊,经常带一些椅子桌子这些包括一些行李箱随便都能随得下一家人出去玩都没问题。
驾驶感受:纯电模式和那个智能模式下油门的响应,包括刹车都非常的舒服,开起来没有什么疲劳的感觉,然后在高速上的话。 一般就是开那个智慧巡航智慧巡航的话非常好用,可以在远途出行的时候跑高速都不会觉得累,方向盘操控的话比较轻,然后也可以在设置里调成运动模式,跑高速的时候在方向盘给人的感觉很扎实。 车的这个外表看起来非常的大,他的轴距也很长,但是这个实际上开起来并没有感觉开一辆很大的车,他的方向打打的去哪很准,然后包括停车起来的话操纵起来也是比较流畅的,没有那么难,他的360的环绕可以帮助你去看这些盲区。 出去越野的时候包括涉水啊,一些泥泞的路段,一些沙漠这个车开起来感受是非常有信心的,整个车操控起来非常的棒,底盘调小得很合适
续航:纯电模式下城市里面大概的话,充一次电是可以开个三到四天上下班是没什么问题的,然后加油的话一箱油加进去,差不多开那个智能模式的话能跑个六百多公里,700公里。 他这个充电时间比较快,从零充到满的话就45分钟,像出去远途在高速服务区的话补一点电,大概20分钟30分钟也就可以充到7,80%
外观:整个车看起来这个机甲风的感觉很突出,给人家一种很硬朗的那种硬派越野车的感觉,车身侧面的这种轮胎上面的这种铆钉的设计非常得好,很有这种越野范,然后前脸跟后面这个备胎上的设计也是比较突出的,在同系的车里面识别度很高
内饰:内饰整个看起来豪华感很强,座椅的这些皮质包括中控面板的这些拉花的设计很漂亮,包括这个出风口的造型很时尚,中控屏幕是一大块触摸屏,平时用起来很方便。 平时基本上是会用这个语音唤醒的功能去操作空调啊,等等,然后也有实体的摁键,包括这个四驱模式的选择,座椅通风座椅加热,都可以实体按键操控,也很好
性价比:购车的时候优惠挺好的,因为我这是第二辆车,所以还有额外的一些优惠。 厂商给的这个保养都是免费的保养,然后他纯电模式下的那个发动机的里程数是不算在里面的,只有在发动机启动的时候才会算在那个里程里面,所以的话送的保养应该能够挺长一段时间。 这个价位的话,这个车型的舒适上的一些配置,包括这些变道辅助这些智能的驾驶L2系统的驾驶都包含,在同级列车里面还是比较突出的
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2024款 Hi4-T 越野版
chabking  2024-09-12 11:44:51    发表
购买地点武汉购车目的上下班、越野、约会、拉货、组车队
购买时间2024年7月油耗8 升/百公里目前行驶2880 公里
【最满意的一点】
本来是买坦克300的预算,但是看到了坦克400新能源,有点控制不住自己了,这才追加了预算,选择了后者。7月份提车,一个多月的用车感受,要说最满意的,那还是动力,2.0T的涡轮增压发动机加上一台永磁同步电动机,使得整辆车的系统综合功率达到了300千瓦,系统综合扭矩达到了750牛每米,数据只是一方面,但是坦克400新能源开起来真过瘾,起步速度很快,提速过程也是很短暂的,并不像是一辆SUV,更像是一辆有些性能的轿车。
【最不满意的一点】
说到不足,我觉得还是安全性方面有待于提升,因为气囊数量不是很足,比如说只有前排有侧气囊,而后排没有侧气囊保护,再有就是膝部没有气囊保护,这东西是保命的,一辈子都用不上才好呢,但是必须要有。
空间上,坦克400新能源很充足的,打开车门就是很敞亮的感觉,阳光照射进来,内饰就是亮堂堂的,坐在主驾驶位置上,很宽松的感受,很开阔的视野,头部空间一拳上下,转身去副驾驶取东西也都是信手拈来的,再有就是后排的腿部空间,完全够用,女士可以翘二郎腿,男士差点意思。
操控,非常满意,放弃坦克300,选择坦克400新能源,主要就有两点,第一坦克400新能源的操控更好,第二就是颜值,绝对在线,2.0T的涡轮增压发动机加上电动机,简直不要太爽,再加上非承载式的车身,四驱系统,很高的底盘,越野性能也是非常棒的,周末爬个山,玩个泥巴,约上车友一起去穿越,这才是我梦寐以求的人车生活。
油耗不高,因为是插电式混合动力,单独靠电能也可以行驶的,从7月份提车以来,几乎每天都要开车,目前已经行驶了2880公里,百公里的平均油耗8个油上下,要是纯电行驶的状态下,差不多能跑88公里,百公里平均能耗15.2度电,有些小的浮动,也是正常的。
外形,我非常喜欢,给我的感觉,300是一种复古的美,400是一种硬派的美,车身的线条,到外部的轮廓,再到一些细节装饰,坦克400新能源都是充满力量感的以及硬派风格的,高大威猛的形象,从视觉上就有一种被征服的感觉,越野,穿越,户外,有这么一辆车就足够了。
内饰也OK,首先就是材料,没有很多硬塑料,相反都是一些软皮材质覆盖,很有档次,偶尔碰到手臂也不会觉得很疼;其次科技含量高,16.2英寸的中控大屏,12.3英寸的全液晶仪表,就连后视镜都是流媒体的,可以实时观测车后方的情况。
性价比也OK,虽然没有什么优惠力度,但是这样的价格,我也能接受,主要是一辆硬派越野车,带大梁的,还是油电混合的,现在充电也很方便,单位和小区都有充电桩,平时充点儿电,也是省油省心的选择。
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2024款 Hi4-T 越野版
无影无踪无颜色  2024-08-30 22:19:46    发表
购买地点成都购车目的自驾游、越野
购买时间2024年5月油耗     目前行驶3622 公里
【最满意的一点】
坦克400说真的优点太多了,外观造型硬汉、动力性能强劲、越野能力出色、空间表现优秀……我买坦克的原因就是喜欢玩越野,这款车不管从外形还是配置,都应该在户外和越野中才快乐。
【最不满意的一点】
纯电模式续航太短了,只适合市区开开,夏天开空调,跑不到100公里
空间表现出色,四舍五入约等于5米的车身长度,2850mm的轴距,前后排的头部、腿部都有特别舒适的空间,就算你一米八的大高个,在后排也不会感到局促。后备箱也符合热爱旅行的人的需求,放三个大小行李箱都没问题,还能再装一些大包小包的。
坦克400搭载了2.0T发动机与电机组成的混动系统,不管是什么驾驶环境和路况都能随时随地都能实现高功率输出,提供充沛、持久的动力输出支持。同时,坦克400还采用了前置分时四驱系统,四驱系统性能优异,在泥地、陡坡、河流、崎岖山路等复杂越野地形中,甚至更高强度的越野场景,坦克400都能很好的分配动力,提高车辆的通过性。标配配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁,还可选装前桥差速锁,底盘也很高,有800mm的涉水深度,能有效防止底盘的碰撞。驾驶模式方面,也有5种不同的驾驶模式:标准、运动、经济、雪地、越野,根据不同驾驶环境自由切换,感受坦克400的越野性能以及我的驾驶乐趣。
油电混合的优势在于当我市区里驾驶的时候,可以采用纯电模式,节约油钱,换挡也更加平顺,虽然确实续航里程太短,但是市区开开还是不错。在外越野自驾的时候又切换成混动模式,确保了旅行外出的续航里程和动力输出。
外观硬派越野,棱角分明,极强的力量感。各种设计细节都展示了硬派越野车的霸气,比如外露式的铆钉,外挂环抱式备胎等。在野性中又融合当下审美和流行趋势,融入了比如电吸门等新科技元素,甚至连后备箱尾门都有电吸功能,提升了车辆的豪华感。坦克车型本来就很火,绿牌坦克又刚出来没多久,开辆坦克400 上路,别提有多拉风,回头率百分百。
内饰也科技感拉满。最喜欢的是车内的四屏空间,12.3英寸全液晶仪表 16.2 英寸中控触控液晶屏 HUD抬头显示 流媒体内后视镜,享受科技带来的便捷,四屏空间提高我对车况以及驾驶环境的了解。
性价比非常高,全方面满足了我买这款车的需求,价格也是非常美丽的。
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2024款 Hi4-T 越野版
椰子熟了7350  2024-08-30 13:48:56    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年5月油耗9.8 升/百公里目前行驶4200 公里
【最满意的一点】
坦克这车刚发布时我就在关注了,确实填补了国内越野车的空白,从坦克300出来时我就对它蠢蠢欲动,但是总觉得不是很满意,小气了点,直到坦克400出来后,我终于忍不住了,该下手时还得下手啊,以前跟朋友一起出去玩,都是坐朋友的霸道去越野,见识了太多越野性能强悍的车型,可惜囊中羞涩,不敢造次,这次终于等到了属于我的一辆真正意义上的越野车了,性价比还挺高,在我的接受范围内,越野小白的我,算是拿它来试试手了,提车到现在出去玩过两次,和高性能的越野车还是有一定的差距,但是普通越野场地的操控能力和越野能力还是能够轻松驾驭了,也小小的满足了我一直所追求的梦想。
【最不满意的一点】
不满意的有两点,第一就是隔音效果不太好,在车内能清晰听到外面的路噪声,还挺大。第二就是纯电续航比较少,说白了就是完全当成油车在开,没必要专门为它去按个充电桩,开出门一天都不够用的纯电续航确实有点鸡肋。
空间:虽然空间没有我家另一辆车大,但是这辆车经常都是我一个人使用,所以对待空间的需求不会太大,但是总体而言坦克400的车内空间还是不算小了,二排坐下一米八身高的大汉也没问题,后备厢空间足够放一些野外救急物品和露营装备了。
驾驶感受:坦克400的越野能力超强,带后桥差速锁,一般的越野路段都是基本操作,完全没有挑战性,等几天我就要和朋友一起去大西北环线走一圈,希望它能给我带来一些惊喜。到时会来给大家分享的。我平时更喜欢开着它走一些国道,不喜欢走高速,我觉得走国道更有驾驶乐趣一些,弯道多,坦克400的悬架做得特别到位,侧方位的支撑性特别好,就算速度快一点的过急弯都能给到我很强的信心。
续航:综合续航能力还是挺强的,能达到七百多公里,但是纯电续航有待提高,目前就能跑七十多公里,确实太少了,完全就是当成油车使用。
外观:有硬派越野车的感觉,咋一看还挺威猛的,前后保险杠也特别的宽大厚实,感觉特别的耐撞,出门越野也不怕磕磕碰碰了,上坡下坎也有了足够的信心保障。车标也大且厚,从正面看上去特别的气派厚重,车身用材也扎实,一看就是耐糙型的。
内饰:真皮座椅皮质细腻,手感舒适,不过座椅里面的填充偏硬,乘坐舒适度有待提升。我很喜欢它的档杆设计,像飞机的推动杆一样,每次握在手中挺有驾驶乐趣的。设计创新提升了品位。
性价比:性价比勉强接受,买车时也没有优惠,心理不是特别痛快。
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2024款 Hi4-T 越野版
瓦萨男装  2024-07-23 21:59:34    发表
购买地点成都购车目的上下班、自驾游
购买时间2024年6月油耗     目前行驶1080 公里
【最满意的一点】
车如它的名字一样----坦克,想象几个坦克的形容词出来,你就知道坦克400的外观到底有多不一般了,反正作为越野爱好者,一直以来的梦想就是开上一辆属于自己的硬派越野车驰骋沙场,上个月我老婆用她的车帮我置换了一辆我一直关注并喜欢的坦克400,直到现在我都还能回忆起当时提车时的兴奋劲,首先就是外观够硬派,全车身每一处都充满了肌肉的质感,厚实的引擎盖、粗壮有力的保险杠等,非常的硬朗霸气。开在路上高大威猛,身边的轿车都要显得特别的小巧。和大型SUV停在一起都不显小,有它自己的霸气外泄。
【最不满意的一点】
其实更多的还是在城市使用,但是纯电续航就显得太少了,虽然油耗也不高,但是用习惯电车后,都不愿意再烧油了,如果能再增加100公里左右的纯电续航就太爽了。
我不算高大,开这辆车一是满足个人爱好,偶尔出门疯一下,二是家庭需要,所以空间就显得特别的重要,刚好坦克在这两方面都特别的给力,非常完美的兼顾了我们的多想需求,空间就是最重要的一点,不仅乘员仓空间宽敞,后备厢的空间更是超级大,玩越野嘛,装备也是众多的,以前家里的小型SUV每次出门后备厢都放不下太多东西,现在增加了一倍的物品都能轻松放下。
提速轻快,完全没想到这么大的块头,提速和加速度都能做到这么优秀,在路上行驶四平八稳的,方向盘的指向也很精准,莫有虚位,非铺装路面上才是真正它的天下,再陡峭的坡都能轻松的搞定,目前走过最陡的坡就是30度左右。高速上也很爽,有辅助驾驶功能,驾驶起来很轻松,也很智能。
电耗低,油耗低,简直就是节能神车,可惜纯电续航还是太少了点,如果再增加100公里左右的续航就太爽了。
外观真如它的名字一样,有真坦克的霸气和硬朗,车身线条明朗,刚劲有力,菱角分明。离地间隙高,看着就特别的威武霸气。特别是开在路上有一种一览众山的感觉,身边的车看到它都要退避三分,这就是坦克400从外观带给人的一种震慑力。
内饰豪华有格调,既有科技现代风,又有古典传统的工艺,相融合的产物也让人眼前一亮,中控大大的屏幕,操作方便,清晰流畅,座椅宽大舒适且柔软,真皮座椅质感确实不一样,方向盘握感很好,厚实有力。
性价比还是不错的,这个价格能买到一台越野版的车型,还是这么优秀的一台车,真的很不错了,跟传统越野车相比不仅价格便宜,性能也不差。性价比超高。
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2024款 Hi4-T 越野版
风尘如图  2024-06-22 16:48:44    发表
购买地点合肥购车目的上下班、购物、自驾游、网约车
购买时间2024年5月油耗     目前行驶1566 公里
【最满意的一点】
空间真的是不用说的,坐在这个车的后排就觉得空间很宽敞。
【最不满意的一点】
这个车的内饰的设计还是挺好看的,就是颜色少了一点,和我想象中的不太一样。
无论是什么时候我都觉得空间比较大,是符合自己的心里预期的。
每一次提速我都能感受到爆发力很强的,反正提速是特别快的,这一点倒是不用担心的。
和很多其他的车相比,我就觉得电耗还是可以的,就算有时候遇到堵车,电耗也不会太高的。
无论是什么时候,我都觉得外观的设计是比较大气的,开出去也会觉得很有面子的。
我愿意拿这个车和同级别的车做对比,因为我觉得内饰的用料是比较好的,符合自己的心里预期。
价格确实是不用多说的,我觉得性价比是符合自己的心里预期的。
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2024款 Hi4-T 越野版
长春车友3050816  2024-07-23 21:32:33    发表
购买地点长春购车目的
购买时间2024年7月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
今天到车展看了喜欢很久的坦克400,2.0T发动机搭载9AT变速箱,保持动力及平稳的同时,机甲外观相当霸气,插电混动既能节省日常用车开支,还能保证续航。科技感也十足,座椅通风加热按摩及抬头显示等等,我太喜欢了
【最不满意的一点】
这款车真心没有什么不满意的地方,完全满足我所有需求。很棒的一款车
空间:
驾驶感受:
续航:
外观:机甲式外观,看起来特别有力量,丰满。看着就非常过瘾,尤其是四个轮眉的地方,既好看,又给了车主们改装车的空间,原车的设计,既不浮夸,也不会给车主增加购车负担。
内饰:
价格政策:
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - -
四驱/越野
中央差速器锁止功能 限滑差速器/差速锁 ○ 前桥差速锁 ● 后桥差速锁
低速四驱 蠕行模式
坦克转弯 拖挂钩 ○ 手动
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 前方感知摄像头 ● 单目
摄像头数量 ● 5个 超声波雷达数量 ● 8个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 地图品牌 ● 高德
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 尾门
电动后备厢 - 车顶行李架
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 前排 远程启动功能
车侧脚踏板 ● 电动 对外放电
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 ● LED
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧窗遮阳帘 ● 手动
后排侧隐私玻璃 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 16.2英寸
中控屏幕分辨率 ● 2880x1080 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 ● 原厂互联/映射 ● 支持HUAWEI HiCar 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗
语音助手唤醒词 ● 坦克坦克 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 主动降噪
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 流媒体后视镜
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
220V/230V电源 手机无线充电功能 ● 前排
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩(仅驾驶位) 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 -
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 10喇叭
车内环境氛围灯 ● 多色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
4.43 分(8条口碑)
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2024款 Hi4-T 越野版
SDustLeo  2024-12-27 15:05:57    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年7月油耗9 升/百公里目前行驶8900 公里
【最满意的一点】
后备箱实用且改件丰富自由度高,纯电续航足够日常通勤,动力系统稳定,安全性好,悬挂适中,越野性能不错。完全可以满足日常需求。
【最不满意的一点】
能耗大,无哨兵模式,后摄像头不能直连记录仪,车机有点傻,买早了没吃到15000的补贴
车内空间大且舒适,后备箱放平后空间极大,平躺放进一辆自行车不成问题。后备箱改装件多,自由度高,可拓展性能好。置物架自己加个置物架可以满足各种需求且结实耐用。 后备厢容积:改件很多,可以按自己需求拓展,空间完全能满足工作生活需求。
超车动力充沛但响应慢,个人感觉影响不大,能满足日常需求。悬挂调教在越野车中软硬适中,能兼顾日常市区形式和越野路况。滤震性能不错,过沟坎震动不明显,相对的路感有些模糊但对比其他越野车表现尚可。因为工作原因跑烂路很多,还要上山下河,对越野很满意。隔音性能十分优秀,车速100以内噪音很小,速度再高噪音也不会增加特别多。转弯半径超出预期的小,车大但开起来很灵活。方向盘指向性也很好,电助力可调,最重的阻尼刚刚好。
纯油表显续航是满电情况下的高速续航,实际亏电里程要打折扣。纯电续航冬季衰减明显但在能接受范围内,大概85km电耗44度,夏季105km电耗32度。油耗城区14个左右,跑高速速度80-120亏电9.5满电7.5。
外观见仁见智,对我个人来说完全长在本人审美点上。外观改装件很多,对原厂造型不满意的可以按自己喜好改装,265/65/18的数据可选择的轮胎也不少。想用宽胎可以考虑负值轮毂或者升高避震。
很满意,个人对内饰要求不算太高。新车提回来味道不大,晒了一夏天基本就没什么异味了。
性价比很高。选车时打算买个有备胎的后驱的插电混动,选择不是很多,大部分都是电后驱油前驱,可以说400是30万以内油后驱插电混动的唯一选择。对于北方来说+2000选配at胎还是很有必要的,虽然油耗可能会加一点,但冬天雪地安全性会好不少,甚至走张北雪后的大坡度上坡也不用加防滑链。
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2024款 Hi4-T 越野版
北京车友12057733  2024-09-14 17:49:39    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2024年6月油耗8 升/百公里目前行驶5300 公里
【最满意的一点】
他这个充电速度非常得好,充的话一般45分钟就可以从零冲到满,平时这个城市里面开车的时候用纯电的这个模式开起来也特别的舒服,油门的响应很快速开起来没有顿挫。相对于油车来讲的话,肯定是要省很多的油,几乎在市区里面开车不需要用到这个混动的模式。
【最不满意的一点】
这个倒车的里面有一个那个行人的预警,倒车的时候他往后退的时候,如果有障碍物,他会直接给你踩停,这个的灵敏度,没法调整,有的时候离的那个距离很远,他就会突然的顿挫,给你直接踩死,这个乘坐的感受不是很好,然后别人看你的这个开车的这个人也觉得你这个倒车上感觉很不熟练。
空间:空间非常的大额,我1.86米的个子坐在这个主驾驶的话,空间头部空间很好,腿的话伸开也没有问题,然后后排的话腿部空间也是很到位,行李箱后面很能装出去露营啊,经常带一些椅子桌子这些包括一些行李箱随便都能随得下一家人出去玩都没问题。
驾驶感受:纯电模式和那个智能模式下油门的响应,包括刹车都非常的舒服,开起来没有什么疲劳的感觉,然后在高速上的话。 一般就是开那个智慧巡航智慧巡航的话非常好用,可以在远途出行的时候跑高速都不会觉得累,方向盘操控的话比较轻,然后也可以在设置里调成运动模式,跑高速的时候在方向盘给人的感觉很扎实。 车的这个外表看起来非常的大,他的轴距也很长,但是这个实际上开起来并没有感觉开一辆很大的车,他的方向打打的去哪很准,然后包括停车起来的话操纵起来也是比较流畅的,没有那么难,他的360的环绕可以帮助你去看这些盲区。 出去越野的时候包括涉水啊,一些泥泞的路段,一些沙漠这个车开起来感受是非常有信心的,整个车操控起来非常的棒,底盘调小得很合适
续航:纯电模式下城市里面大概的话,充一次电是可以开个三到四天上下班是没什么问题的,然后加油的话一箱油加进去,差不多开那个智能模式的话能跑个六百多公里,700公里。 他这个充电时间比较快,从零充到满的话就45分钟,像出去远途在高速服务区的话补一点电,大概20分钟30分钟也就可以充到7,80%
外观:整个车看起来这个机甲风的感觉很突出,给人家一种很硬朗的那种硬派越野车的感觉,车身侧面的这种轮胎上面的这种铆钉的设计非常得好,很有这种越野范,然后前脸跟后面这个备胎上的设计也是比较突出的,在同系的车里面识别度很高
内饰:内饰整个看起来豪华感很强,座椅的这些皮质包括中控面板的这些拉花的设计很漂亮,包括这个出风口的造型很时尚,中控屏幕是一大块触摸屏,平时用起来很方便。 平时基本上是会用这个语音唤醒的功能去操作空调啊,等等,然后也有实体的摁键,包括这个四驱模式的选择,座椅通风座椅加热,都可以实体按键操控,也很好
性价比:购车的时候优惠挺好的,因为我这是第二辆车,所以还有额外的一些优惠。 厂商给的这个保养都是免费的保养,然后他纯电模式下的那个发动机的里程数是不算在里面的,只有在发动机启动的时候才会算在那个里程里面,所以的话送的保养应该能够挺长一段时间。 这个价位的话,这个车型的舒适上的一些配置,包括这些变道辅助这些智能的驾驶L2系统的驾驶都包含,在同级列车里面还是比较突出的
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2024款 Hi4-T 越野版
chabking  2024-09-12 11:44:51    发表
购买地点武汉购车目的上下班、越野、约会、拉货、组车队
购买时间2024年7月油耗8 升/百公里目前行驶2880 公里
【最满意的一点】
本来是买坦克300的预算,但是看到了坦克400新能源,有点控制不住自己了,这才追加了预算,选择了后者。7月份提车,一个多月的用车感受,要说最满意的,那还是动力,2.0T的涡轮增压发动机加上一台永磁同步电动机,使得整辆车的系统综合功率达到了300千瓦,系统综合扭矩达到了750牛每米,数据只是一方面,但是坦克400新能源开起来真过瘾,起步速度很快,提速过程也是很短暂的,并不像是一辆SUV,更像是一辆有些性能的轿车。
【最不满意的一点】
说到不足,我觉得还是安全性方面有待于提升,因为气囊数量不是很足,比如说只有前排有侧气囊,而后排没有侧气囊保护,再有就是膝部没有气囊保护,这东西是保命的,一辈子都用不上才好呢,但是必须要有。
空间上,坦克400新能源很充足的,打开车门就是很敞亮的感觉,阳光照射进来,内饰就是亮堂堂的,坐在主驾驶位置上,很宽松的感受,很开阔的视野,头部空间一拳上下,转身去副驾驶取东西也都是信手拈来的,再有就是后排的腿部空间,完全够用,女士可以翘二郎腿,男士差点意思。
操控,非常满意,放弃坦克300,选择坦克400新能源,主要就有两点,第一坦克400新能源的操控更好,第二就是颜值,绝对在线,2.0T的涡轮增压发动机加上电动机,简直不要太爽,再加上非承载式的车身,四驱系统,很高的底盘,越野性能也是非常棒的,周末爬个山,玩个泥巴,约上车友一起去穿越,这才是我梦寐以求的人车生活。
油耗不高,因为是插电式混合动力,单独靠电能也可以行驶的,从7月份提车以来,几乎每天都要开车,目前已经行驶了2880公里,百公里的平均油耗8个油上下,要是纯电行驶的状态下,差不多能跑88公里,百公里平均能耗15.2度电,有些小的浮动,也是正常的。
外形,我非常喜欢,给我的感觉,300是一种复古的美,400是一种硬派的美,车身的线条,到外部的轮廓,再到一些细节装饰,坦克400新能源都是充满力量感的以及硬派风格的,高大威猛的形象,从视觉上就有一种被征服的感觉,越野,穿越,户外,有这么一辆车就足够了。
内饰也OK,首先就是材料,没有很多硬塑料,相反都是一些软皮材质覆盖,很有档次,偶尔碰到手臂也不会觉得很疼;其次科技含量高,16.2英寸的中控大屏,12.3英寸的全液晶仪表,就连后视镜都是流媒体的,可以实时观测车后方的情况。
性价比也OK,虽然没有什么优惠力度,但是这样的价格,我也能接受,主要是一辆硬派越野车,带大梁的,还是油电混合的,现在充电也很方便,单位和小区都有充电桩,平时充点儿电,也是省油省心的选择。
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2024款 Hi4-T 越野版
无影无踪无颜色  2024-08-30 22:19:46    发表
购买地点成都购车目的自驾游、越野
购买时间2024年5月油耗     目前行驶3622 公里
【最满意的一点】
坦克400说真的优点太多了,外观造型硬汉、动力性能强劲、越野能力出色、空间表现优秀……我买坦克的原因就是喜欢玩越野,这款车不管从外形还是配置,都应该在户外和越野中才快乐。
【最不满意的一点】
纯电模式续航太短了,只适合市区开开,夏天开空调,跑不到100公里
空间表现出色,四舍五入约等于5米的车身长度,2850mm的轴距,前后排的头部、腿部都有特别舒适的空间,就算你一米八的大高个,在后排也不会感到局促。后备箱也符合热爱旅行的人的需求,放三个大小行李箱都没问题,还能再装一些大包小包的。
坦克400搭载了2.0T发动机与电机组成的混动系统,不管是什么驾驶环境和路况都能随时随地都能实现高功率输出,提供充沛、持久的动力输出支持。同时,坦克400还采用了前置分时四驱系统,四驱系统性能优异,在泥地、陡坡、河流、崎岖山路等复杂越野地形中,甚至更高强度的越野场景,坦克400都能很好的分配动力,提高车辆的通过性。标配配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁,还可选装前桥差速锁,底盘也很高,有800mm的涉水深度,能有效防止底盘的碰撞。驾驶模式方面,也有5种不同的驾驶模式:标准、运动、经济、雪地、越野,根据不同驾驶环境自由切换,感受坦克400的越野性能以及我的驾驶乐趣。
油电混合的优势在于当我市区里驾驶的时候,可以采用纯电模式,节约油钱,换挡也更加平顺,虽然确实续航里程太短,但是市区开开还是不错。在外越野自驾的时候又切换成混动模式,确保了旅行外出的续航里程和动力输出。
外观硬派越野,棱角分明,极强的力量感。各种设计细节都展示了硬派越野车的霸气,比如外露式的铆钉,外挂环抱式备胎等。在野性中又融合当下审美和流行趋势,融入了比如电吸门等新科技元素,甚至连后备箱尾门都有电吸功能,提升了车辆的豪华感。坦克车型本来就很火,绿牌坦克又刚出来没多久,开辆坦克400 上路,别提有多拉风,回头率百分百。
内饰也科技感拉满。最喜欢的是车内的四屏空间,12.3英寸全液晶仪表 16.2 英寸中控触控液晶屏 HUD抬头显示 流媒体内后视镜,享受科技带来的便捷,四屏空间提高我对车况以及驾驶环境的了解。
性价比非常高,全方面满足了我买这款车的需求,价格也是非常美丽的。
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2024款 Hi4-T 越野版
椰子熟了7350  2024-08-30 13:48:56    发表
购买地点成都购车目的
购买时间2024年5月油耗9.8 升/百公里目前行驶4200 公里
【最满意的一点】
坦克这车刚发布时我就在关注了,确实填补了国内越野车的空白,从坦克300出来时我就对它蠢蠢欲动,但是总觉得不是很满意,小气了点,直到坦克400出来后,我终于忍不住了,该下手时还得下手啊,以前跟朋友一起出去玩,都是坐朋友的霸道去越野,见识了太多越野性能强悍的车型,可惜囊中羞涩,不敢造次,这次终于等到了属于我的一辆真正意义上的越野车了,性价比还挺高,在我的接受范围内,越野小白的我,算是拿它来试试手了,提车到现在出去玩过两次,和高性能的越野车还是有一定的差距,但是普通越野场地的操控能力和越野能力还是能够轻松驾驭了,也小小的满足了我一直所追求的梦想。
【最不满意的一点】
不满意的有两点,第一就是隔音效果不太好,在车内能清晰听到外面的路噪声,还挺大。第二就是纯电续航比较少,说白了就是完全当成油车在开,没必要专门为它去按个充电桩,开出门一天都不够用的纯电续航确实有点鸡肋。
空间:虽然空间没有我家另一辆车大,但是这辆车经常都是我一个人使用,所以对待空间的需求不会太大,但是总体而言坦克400的车内空间还是不算小了,二排坐下一米八身高的大汉也没问题,后备厢空间足够放一些野外救急物品和露营装备了。
驾驶感受:坦克400的越野能力超强,带后桥差速锁,一般的越野路段都是基本操作,完全没有挑战性,等几天我就要和朋友一起去大西北环线走一圈,希望它能给我带来一些惊喜。到时会来给大家分享的。我平时更喜欢开着它走一些国道,不喜欢走高速,我觉得走国道更有驾驶乐趣一些,弯道多,坦克400的悬架做得特别到位,侧方位的支撑性特别好,就算速度快一点的过急弯都能给到我很强的信心。
续航:综合续航能力还是挺强的,能达到七百多公里,但是纯电续航有待提高,目前就能跑七十多公里,确实太少了,完全就是当成油车使用。
外观:有硬派越野车的感觉,咋一看还挺威猛的,前后保险杠也特别的宽大厚实,感觉特别的耐撞,出门越野也不怕磕磕碰碰了,上坡下坎也有了足够的信心保障。车标也大且厚,从正面看上去特别的气派厚重,车身用材也扎实,一看就是耐糙型的。
内饰:真皮座椅皮质细腻,手感舒适,不过座椅里面的填充偏硬,乘坐舒适度有待提升。我很喜欢它的档杆设计,像飞机的推动杆一样,每次握在手中挺有驾驶乐趣的。设计创新提升了品位。
性价比:性价比勉强接受,买车时也没有优惠,心理不是特别痛快。
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2024款 Hi4-T 越野版
瓦萨男装  2024-07-23 21:59:34    发表
购买地点成都购车目的上下班、自驾游
购买时间2024年6月油耗     目前行驶1080 公里
【最满意的一点】
车如它的名字一样----坦克,想象几个坦克的形容词出来,你就知道坦克400的外观到底有多不一般了,反正作为越野爱好者,一直以来的梦想就是开上一辆属于自己的硬派越野车驰骋沙场,上个月我老婆用她的车帮我置换了一辆我一直关注并喜欢的坦克400,直到现在我都还能回忆起当时提车时的兴奋劲,首先就是外观够硬派,全车身每一处都充满了肌肉的质感,厚实的引擎盖、粗壮有力的保险杠等,非常的硬朗霸气。开在路上高大威猛,身边的轿车都要显得特别的小巧。和大型SUV停在一起都不显小,有它自己的霸气外泄。
【最不满意的一点】
其实更多的还是在城市使用,但是纯电续航就显得太少了,虽然油耗也不高,但是用习惯电车后,都不愿意再烧油了,如果能再增加100公里左右的纯电续航就太爽了。
我不算高大,开这辆车一是满足个人爱好,偶尔出门疯一下,二是家庭需要,所以空间就显得特别的重要,刚好坦克在这两方面都特别的给力,非常完美的兼顾了我们的多想需求,空间就是最重要的一点,不仅乘员仓空间宽敞,后备厢的空间更是超级大,玩越野嘛,装备也是众多的,以前家里的小型SUV每次出门后备厢都放不下太多东西,现在增加了一倍的物品都能轻松放下。
提速轻快,完全没想到这么大的块头,提速和加速度都能做到这么优秀,在路上行驶四平八稳的,方向盘的指向也很精准,莫有虚位,非铺装路面上才是真正它的天下,再陡峭的坡都能轻松的搞定,目前走过最陡的坡就是30度左右。高速上也很爽,有辅助驾驶功能,驾驶起来很轻松,也很智能。
电耗低,油耗低,简直就是节能神车,可惜纯电续航还是太少了点,如果再增加100公里左右的续航就太爽了。
外观真如它的名字一样,有真坦克的霸气和硬朗,车身线条明朗,刚劲有力,菱角分明。离地间隙高,看着就特别的威武霸气。特别是开在路上有一种一览众山的感觉,身边的车看到它都要退避三分,这就是坦克400从外观带给人的一种震慑力。
内饰豪华有格调,既有科技现代风,又有古典传统的工艺,相融合的产物也让人眼前一亮,中控大大的屏幕,操作方便,清晰流畅,座椅宽大舒适且柔软,真皮座椅质感确实不一样,方向盘握感很好,厚实有力。
性价比还是不错的,这个价格能买到一台越野版的车型,还是这么优秀的一台车,真的很不错了,跟传统越野车相比不仅价格便宜,性能也不差。性价比超高。
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2024款 Hi4-T 越野版
风尘如图  2024-06-22 16:48:44    发表
购买地点合肥购车目的上下班、购物、自驾游、网约车
购买时间2024年5月油耗     目前行驶1566 公里
【最满意的一点】
空间真的是不用说的,坐在这个车的后排就觉得空间很宽敞。
【最不满意的一点】
这个车的内饰的设计还是挺好看的,就是颜色少了一点,和我想象中的不太一样。
无论是什么时候我都觉得空间比较大,是符合自己的心里预期的。
每一次提速我都能感受到爆发力很强的,反正提速是特别快的,这一点倒是不用担心的。
和很多其他的车相比,我就觉得电耗还是可以的,就算有时候遇到堵车,电耗也不会太高的。
无论是什么时候,我都觉得外观的设计是比较大气的,开出去也会觉得很有面子的。
我愿意拿这个车和同级别的车做对比,因为我觉得内饰的用料是比较好的,符合自己的心里预期。
价格确实是不用多说的,我觉得性价比是符合自己的心里预期的。
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2024款 Hi4-T 越野版
长春车友3050816  2024-07-23 21:32:33    发表
购买地点长春购车目的
购买时间2024年7月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
今天到车展看了喜欢很久的坦克400,2.0T发动机搭载9AT变速箱,保持动力及平稳的同时,机甲外观相当霸气,插电混动既能节省日常用车开支,还能保证续航。科技感也十足,座椅通风加热按摩及抬头显示等等,我太喜欢了
【最不满意的一点】
这款车真心没有什么不满意的地方,完全满足我所有需求。很棒的一款车
空间:
驾驶感受:
续航:
外观:机甲式外观,看起来特别有力量,丰满。看着就非常过瘾,尤其是四个轮眉的地方,既好看,又给了车主们改装车的空间,原车的设计,既不浮夸,也不会给车主增加购车负担。
内饰:
价格政策:
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