坦克400新能源 2024款 Hi4-T 越野版
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
28.58万
车型口碑:
4.43 分(8条口碑)
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指 导 价:
28.58万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009314948
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魏牌 拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯
26.30 万 0.00 万
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36.38 万 0.00 万
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29.98 万 0.00 万
厂商 | 长城汽车 | 级别 | 中大型SUV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | WLTC纯电续航里程(km) | 105 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量百分比 | 30-80 | 最大功率(kW) | 300 |
最大扭矩(N·m) | 750 | 发动机 | 2.0T 252马力 L4 |
电动机(Ps) | 163 | 变速箱 | 9挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4985*1960*1900 | 车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | 6.8 |
WLTC综合油耗(L/100km) | 2.06 | 最低荷电状态油耗(L/100km) | 8.8 |
整车质保 | 五年或15万公里 | 首任车主质保政策 | 发动机、变速器核心零部件终身质保(责任免除条款以官方为准) |
高度(mm) | 1900 | 轴距(mm) | 2850 |
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前轮距(mm) | 1635 | 后轮距(mm) | 1635 |
满载最小离地间隙(mm) | 224 | 接近角(°) | 33 |
离去角(°) | 30 | 最小转弯半径(m) | 5.6 |
最大涉水深度(mm) | 800 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 70 |
后备厢容积(L) | 566-1803 | 整备质量(kg) | 2770 |
准拖挂车总质量(kg) | 2500 | 最大满载质量(kg) | 3270 |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 252 |
最大功率(kW) | 185 | 最大功率转速(rpm) | 5500-6000 |
最大扭矩(N·m) | 380 | 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4000 |
最大净功率(kW) | 180 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | 163 | 电动机总扭矩(N·m) | 400 |
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前电动机最大功率(kW) | 120 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
系统综合功率(kW) | 300 | 系统综合功率(Ps) | 408 |
系统综合扭矩(N·m) | 750 | 驱动电机数 | 单电机 |
电机布局 | 前置 | 电池类型 | 三元锂电池 |
电芯品牌 | 蜂巢能源 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 105 | WLTC综合续航(km) | 800 |
电池能量(kWh) | 37.1 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | 30-80 | - | - |
简称 | 9挡手自一体 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 非承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 265/65 R18 |
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后轮胎规格 | 265/65 R18 | 备胎规格 | 全尺寸 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 8900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
后备箱实用且改件丰富自由度高,纯电续航足够日常通勤,动力系统稳定,安全性好,悬挂适中,越野性能不错。完全可以满足日常需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
能耗大,无哨兵模式,后摄像头不能直连记录仪,车机有点傻,买早了没吃到15000的补贴
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 5300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
他这个充电速度非常得好,充的话一般45分钟就可以从零冲到满,平时这个城市里面开车的时候用纯电的这个模式开起来也特别的舒服,油门的响应很快速开起来没有顿挫。相对于油车来讲的话,肯定是要省很多的油,几乎在市区里面开车不需要用到这个混动的模式。
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【最不满意的一点】 | |||||
这个倒车的里面有一个那个行人的预警,倒车的时候他往后退的时候,如果有障碍物,他会直接给你踩停,这个的灵敏度,没法调整,有的时候离的那个距离很远,他就会突然的顿挫,给你直接踩死,这个乘坐的感受不是很好,然后别人看你的这个开车的这个人也觉得你这个倒车上感觉很不熟练。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | 上下班、越野、约会、拉货、组车队 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2880 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
本来是买坦克300的预算,但是看到了坦克400新能源,有点控制不住自己了,这才追加了预算,选择了后者。7月份提车,一个多月的用车感受,要说最满意的,那还是动力,2.0T的涡轮增压发动机加上一台永磁同步电动机,使得整辆车的系统综合功率达到了300千瓦,系统综合扭矩达到了750牛每米,数据只是一方面,但是坦克400新能源开起来真过瘾,起步速度很快,提速过程也是很短暂的,并不像是一辆SUV,更像是一辆有些性能的轿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
说到不足,我觉得还是安全性方面有待于提升,因为气囊数量不是很足,比如说只有前排有侧气囊,而后排没有侧气囊保护,再有就是膝部没有气囊保护,这东西是保命的,一辈子都用不上才好呢,但是必须要有。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 自驾游、越野 | ||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 3622 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
坦克400说真的优点太多了,外观造型硬汉、动力性能强劲、越野能力出色、空间表现优秀……我买坦克的原因就是喜欢玩越野,这款车不管从外形还是配置,都应该在户外和越野中才快乐。
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电模式续航太短了,只适合市区开开,夏天开空调,跑不到100公里
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 9.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
坦克这车刚发布时我就在关注了,确实填补了国内越野车的空白,从坦克300出来时我就对它蠢蠢欲动,但是总觉得不是很满意,小气了点,直到坦克400出来后,我终于忍不住了,该下手时还得下手啊,以前跟朋友一起出去玩,都是坐朋友的霸道去越野,见识了太多越野性能强悍的车型,可惜囊中羞涩,不敢造次,这次终于等到了属于我的一辆真正意义上的越野车了,性价比还挺高,在我的接受范围内,越野小白的我,算是拿它来试试手了,提车到现在出去玩过两次,和高性能的越野车还是有一定的差距,但是普通越野场地的操控能力和越野能力还是能够轻松驾驭了,也小小的满足了我一直所追求的梦想。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的有两点,第一就是隔音效果不太好,在车内能清晰听到外面的路噪声,还挺大。第二就是纯电续航比较少,说白了就是完全当成油车在开,没必要专门为它去按个充电桩,开出门一天都不够用的纯电续航确实有点鸡肋。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 1080 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车如它的名字一样----坦克,想象几个坦克的形容词出来,你就知道坦克400的外观到底有多不一般了,反正作为越野爱好者,一直以来的梦想就是开上一辆属于自己的硬派越野车驰骋沙场,上个月我老婆用她的车帮我置换了一辆我一直关注并喜欢的坦克400,直到现在我都还能回忆起当时提车时的兴奋劲,首先就是外观够硬派,全车身每一处都充满了肌肉的质感,厚实的引擎盖、粗壮有力的保险杠等,非常的硬朗霸气。开在路上高大威猛,身边的轿车都要显得特别的小巧。和大型SUV停在一起都不显小,有它自己的霸气外泄。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实更多的还是在城市使用,但是纯电续航就显得太少了,虽然油耗也不高,但是用习惯电车后,都不愿意再烧油了,如果能再增加100公里左右的纯电续航就太爽了。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、网约车 | ||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 1566 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
空间真的是不用说的,坐在这个车的后排就觉得空间很宽敞。
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【最不满意的一点】 | |||||
这个车的内饰的设计还是挺好看的,就是颜色少了一点,和我想象中的不太一样。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
今天到车展看了喜欢很久的坦克400,2.0T发动机搭载9AT变速箱,保持动力及平稳的同时,机甲外观相当霸气,插电混动既能节省日常用车开支,还能保证续航。科技感也十足,座椅通风加热按摩及抬头显示等等,我太喜欢了
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【最不满意的一点】 | |||||
这款车真心没有什么不满意的地方,完全满足我所有需求。很棒的一款车
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | - | - |
中央差速器锁止功能 | ● | 限滑差速器/差速锁 | ○ 前桥差速锁 ● 后桥差速锁 |
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低速四驱 | ● | 蠕行模式 | ● |
坦克转弯 | ● | 拖挂钩 | ○ 手动 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 超声波雷达数量 | ● 8个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶等级 | ● L2 |
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倒车车侧预警系统 | ● | 卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 尾门 |
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电动后备厢 | - | 车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
车侧脚踏板 | ● 电动 | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 |
后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 16.2英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2880x1080 | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 |
语音助手唤醒词 | ● 坦克坦克 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 应用商店 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● | 主动降噪 | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 流媒体后视镜 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 10喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 8900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
后备箱实用且改件丰富自由度高,纯电续航足够日常通勤,动力系统稳定,安全性好,悬挂适中,越野性能不错。完全可以满足日常需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
能耗大,无哨兵模式,后摄像头不能直连记录仪,车机有点傻,买早了没吃到15000的补贴
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 5300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
他这个充电速度非常得好,充的话一般45分钟就可以从零冲到满,平时这个城市里面开车的时候用纯电的这个模式开起来也特别的舒服,油门的响应很快速开起来没有顿挫。相对于油车来讲的话,肯定是要省很多的油,几乎在市区里面开车不需要用到这个混动的模式。
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【最不满意的一点】 | |||||
这个倒车的里面有一个那个行人的预警,倒车的时候他往后退的时候,如果有障碍物,他会直接给你踩停,这个的灵敏度,没法调整,有的时候离的那个距离很远,他就会突然的顿挫,给你直接踩死,这个乘坐的感受不是很好,然后别人看你的这个开车的这个人也觉得你这个倒车上感觉很不熟练。
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购买地点 | 武汉 | 购车目的 | 上下班、越野、约会、拉货、组车队 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2880 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
本来是买坦克300的预算,但是看到了坦克400新能源,有点控制不住自己了,这才追加了预算,选择了后者。7月份提车,一个多月的用车感受,要说最满意的,那还是动力,2.0T的涡轮增压发动机加上一台永磁同步电动机,使得整辆车的系统综合功率达到了300千瓦,系统综合扭矩达到了750牛每米,数据只是一方面,但是坦克400新能源开起来真过瘾,起步速度很快,提速过程也是很短暂的,并不像是一辆SUV,更像是一辆有些性能的轿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
说到不足,我觉得还是安全性方面有待于提升,因为气囊数量不是很足,比如说只有前排有侧气囊,而后排没有侧气囊保护,再有就是膝部没有气囊保护,这东西是保命的,一辈子都用不上才好呢,但是必须要有。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 自驾游、越野 | ||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 3622 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
坦克400说真的优点太多了,外观造型硬汉、动力性能强劲、越野能力出色、空间表现优秀……我买坦克的原因就是喜欢玩越野,这款车不管从外形还是配置,都应该在户外和越野中才快乐。
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电模式续航太短了,只适合市区开开,夏天开空调,跑不到100公里
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 9.8 升/百公里 | 目前行驶 | 4200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
坦克这车刚发布时我就在关注了,确实填补了国内越野车的空白,从坦克300出来时我就对它蠢蠢欲动,但是总觉得不是很满意,小气了点,直到坦克400出来后,我终于忍不住了,该下手时还得下手啊,以前跟朋友一起出去玩,都是坐朋友的霸道去越野,见识了太多越野性能强悍的车型,可惜囊中羞涩,不敢造次,这次终于等到了属于我的一辆真正意义上的越野车了,性价比还挺高,在我的接受范围内,越野小白的我,算是拿它来试试手了,提车到现在出去玩过两次,和高性能的越野车还是有一定的差距,但是普通越野场地的操控能力和越野能力还是能够轻松驾驭了,也小小的满足了我一直所追求的梦想。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的有两点,第一就是隔音效果不太好,在车内能清晰听到外面的路噪声,还挺大。第二就是纯电续航比较少,说白了就是完全当成油车在开,没必要专门为它去按个充电桩,开出门一天都不够用的纯电续航确实有点鸡肋。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 1080 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车如它的名字一样----坦克,想象几个坦克的形容词出来,你就知道坦克400的外观到底有多不一般了,反正作为越野爱好者,一直以来的梦想就是开上一辆属于自己的硬派越野车驰骋沙场,上个月我老婆用她的车帮我置换了一辆我一直关注并喜欢的坦克400,直到现在我都还能回忆起当时提车时的兴奋劲,首先就是外观够硬派,全车身每一处都充满了肌肉的质感,厚实的引擎盖、粗壮有力的保险杠等,非常的硬朗霸气。开在路上高大威猛,身边的轿车都要显得特别的小巧。和大型SUV停在一起都不显小,有它自己的霸气外泄。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实更多的还是在城市使用,但是纯电续航就显得太少了,虽然油耗也不高,但是用习惯电车后,都不愿意再烧油了,如果能再增加100公里左右的纯电续航就太爽了。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、网约车 | ||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 1566 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
空间真的是不用说的,坐在这个车的后排就觉得空间很宽敞。
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【最不满意的一点】 | |||||
这个车的内饰的设计还是挺好看的,就是颜色少了一点,和我想象中的不太一样。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
今天到车展看了喜欢很久的坦克400,2.0T发动机搭载9AT变速箱,保持动力及平稳的同时,机甲外观相当霸气,插电混动既能节省日常用车开支,还能保证续航。科技感也十足,座椅通风加热按摩及抬头显示等等,我太喜欢了
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【最不满意的一点】 | |||||
这款车真心没有什么不满意的地方,完全满足我所有需求。很棒的一款车
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