Cayenne 2024款 Cayenne Coupé 3.0T
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保时捷
基本参数
厂商 |
保时捷 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.04 |
最大功率(kW) |
260 |
最大扭矩(N·m) |
500 |
发动机 |
3.0T 354马力 V6 |
变速箱 |
8挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
4930*1983*1678 |
车身结构 |
5门4座SUV跨界车 |
最高车速(km/h) |
248 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.7 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1678 |
轴距(mm) |
2895 |
前轮距(mm) |
- |
后轮距(mm) |
- |
车身结构 |
SUV跨界车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
4 |
油箱容积(L) |
90 |
后备厢容积(L) |
554-1502 |
整备质量(kg) |
2112 |
最大满载质量(kg) |
2820 |
发动机
排量(L) |
3.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
纵置 |
气缸排列形式 |
V |
气缸数(个) |
6 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
354 |
最大功率(kW) |
260 |
最大功率转速(rpm) |
5400-6400 |
最大扭矩(N·m) |
500 |
最大扭矩转速(rpm) |
1450-4500 |
最大净功率(kW) |
260 |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
多片离合器 |
前悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
275/45 R20 |
后轮胎规格 |
305/40 R20 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
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叶少先生 2023-10-25 00:17:52
闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷 【最满意的一点】
一进入车内,你会被保时捷卡宴的奢华感所震撼。高级真皮座椅、精致的缝线工艺以及独特的木纹装饰,给人一种无可挑剔的豪华感。中控台简洁又实用,各种按键和功能一目了然。全液晶仪表盘的设计,让驾驶者可以实时掌握车辆的各项信息,提供了极大的便利性!
【最不满意的一点】
对我来说,美中不足之处也许就是失去了轿车的起步阶段的提速快感和长时间开车的舒缓。
【空间】
空间:空间对于家庭来讲,够用,如果说很大很宽裕那确实不如gls,x7,q8,路虎等等,但是保时捷主打的就是操控与速度,空间太大等于失去了他的基因灵魂。
【动力】
驾驶感受:起步可能是因为suv重力的原因,不如我之前开的5系,但是中后期的爆发力很强,马力动力是2.0发动机不能匹敌的,踏板有点重,油门还好,灵敏度很好,换挡顿挫感没有感觉到不适,订车前本来是准备提23款卡宴S的,但是由于很多朋友建议买新不买旧,所以就选择了24款,后面我准备去刷ecu提升一下动力。
【操控】
【油耗】
油耗:目前油耗应该是在15--20个左右,毕竟有3吨,我比较喜欢踩踏板油,油耗这个东西我从购买第一辆哈弗H6起就从来没有关注过,因为我不太在乎这个,可能跟个人的性格有关系吧,所以也没有时刻去关注过卡宴的油耗情况。
【舒适性】
【外观】
外观:对于保时捷卡宴的外观设计,很难对其象征性的延续性进行超越。车头饱满的线条和凶猛的目光呈现出一种震撼的力量感,仿佛在彰显它的运动基因。车身流线型的设计,在同时保持稳重感和动感之间找到了平衡点。车尾方面,尾灯的设计十分犀利,线条流畅而立体感十足,散发出一股时尚感。
【内饰】
内饰:24款保时捷卡宴的内饰确实奢华豪华,高级真皮座椅、精致的缝线工艺以及独特的木纹装饰,给人一种无可挑剔的豪华感,全液晶仪表盘+副驾驶屏幕+巴克利红,给我们带来的是全新的视觉冲击感受,百看不厌,久看不疲。
【性价比】
性价比:性价比的话要看自己怎么理解,对比同级别的性价比就没有那么高,但是买卡宴基本都是冲着品牌的影响力去买的吧,所以我认为性价比没有很高。
【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌i妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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2024款 Cayenne Coupé 3.0T
小司机爱吃肉 2023-09-01 22:08:23
闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷 【最满意的一点】
入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。
【最不满意的一点】
对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右了。
【空间】
作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。
【动力】
这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同时配合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣。
【操控】
【油耗】
油耗确实不低,这台3.0t发动机目前的综合油耗基本上就在14个多了,一公里的燃油费用基本上也就在一块一左右,平时加500块的油也就跑450公里左右。
【舒适性】
【外观】
卡宴的颜值真心是挺在线的,作为保时捷旗下的经典车型,新款的卡宴看着真心是挺帅的,很多细节上做出了一些调整,经典的东西也得以保留,同时我们当时也选装了这个,黑色的后视镜以及黑色的,车门解锁杆包括黑色的保时捷logo也都有选装,这些细节的点缀看上去也确实更加漂亮。
【内饰】
这台车的内饰给我的感觉也真心挺漂亮的,新款车型的内饰真心挺有科技感的,车内的屏幕尺寸很大,但又不显得有多么突兀,用料相当讲究,我们当时也选装了这个碳纤维方向盘,看起来真心挺酷的。
【性价比】
作为保时捷旗下的主力车型,卡宴的价位确实不算便宜,但我认为性价比还可以,毕竟作为一台百万级的豪华SUV,这台车子做的确实足够均衡。
【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌i妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷 | 2023年8月 | 濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚� | 14.3 闂佸憡顨愰幏锟�/闂佽皫鍕姢闁告瑦娲熼弻宀勬晸閿燂拷 | 闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅� | 1800 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
○ |
前方碰撞预警 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 越野
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
整体主动转向系统 |
○ |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
○ 360度全景影像
|
前方感知摄像头 |
○ 单目
|
摄像头数量 |
● 1个
○ 5个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
○ 12个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 自适应巡航
○ 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
○ L2
|
倒车车侧预警系统 |
○ |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
○ |
车道居中保持 |
○ |
道路交通标识识别 |
○ |
夜视系统 |
○ |
自动泊车入位 |
○ |
- |
- |
外观/防盗
电动扰流板 |
● |
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车库门遥控装置 |
○ |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
○ 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
○ 前排
○ 全车
|
后排侧窗遮阳帘 |
○ 电动
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
副驾娱乐屏尺寸 |
○ 10.9英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
|
语音分区域唤醒识别 |
● 单区域
|
后排液晶屏幕 |
○
|
后排液晶屏幕尺寸 |
○ 双10.1英寸
|
后排控制多媒体 |
○ |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
手机APP远程功能 |
●
|
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
○ Alcantara/翻毛皮
○ 碳纤维/翻毛皮
○ 碳纤维/真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
○ 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
○ |
方向盘记忆 |
○ |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.6英寸
|
HUD抬头数字显示 |
○ |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 15W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
运动风格座椅 |
● |
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 肩部调节
○ 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
○ 肩部调节
○ 腿托调节
○ 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
○ 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅功能 |
○ 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
○ BOSE
○ Burmester柏林之声
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
○ 14喇叭
○ 21喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 7色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
○ |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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叶少先生 2023-10-25 00:17:52
闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷 【最满意的一点】
一进入车内,你会被保时捷卡宴的奢华感所震撼。高级真皮座椅、精致的缝线工艺以及独特的木纹装饰,给人一种无可挑剔的豪华感。中控台简洁又实用,各种按键和功能一目了然。全液晶仪表盘的设计,让驾驶者可以实时掌握车辆的各项信息,提供了极大的便利性!
【最不满意的一点】
对我来说,美中不足之处也许就是失去了轿车的起步阶段的提速快感和长时间开车的舒缓。
【空间】
空间:空间对于家庭来讲,够用,如果说很大很宽裕那确实不如gls,x7,q8,路虎等等,但是保时捷主打的就是操控与速度,空间太大等于失去了他的基因灵魂。
【动力】
驾驶感受:起步可能是因为suv重力的原因,不如我之前开的5系,但是中后期的爆发力很强,马力动力是2.0发动机不能匹敌的,踏板有点重,油门还好,灵敏度很好,换挡顿挫感没有感觉到不适,订车前本来是准备提23款卡宴S的,但是由于很多朋友建议买新不买旧,所以就选择了24款,后面我准备去刷ecu提升一下动力。
【操控】
【油耗】
油耗:目前油耗应该是在15--20个左右,毕竟有3吨,我比较喜欢踩踏板油,油耗这个东西我从购买第一辆哈弗H6起就从来没有关注过,因为我不太在乎这个,可能跟个人的性格有关系吧,所以也没有时刻去关注过卡宴的油耗情况。
【舒适性】
【外观】
外观:对于保时捷卡宴的外观设计,很难对其象征性的延续性进行超越。车头饱满的线条和凶猛的目光呈现出一种震撼的力量感,仿佛在彰显它的运动基因。车身流线型的设计,在同时保持稳重感和动感之间找到了平衡点。车尾方面,尾灯的设计十分犀利,线条流畅而立体感十足,散发出一股时尚感。
【内饰】
内饰:24款保时捷卡宴的内饰确实奢华豪华,高级真皮座椅、精致的缝线工艺以及独特的木纹装饰,给人一种无可挑剔的豪华感,全液晶仪表盘+副驾驶屏幕+巴克利红,给我们带来的是全新的视觉冲击感受,百看不厌,久看不疲。
【性价比】
性价比:性价比的话要看自己怎么理解,对比同级别的性价比就没有那么高,但是买卡宴基本都是冲着品牌的影响力去买的吧,所以我认为性价比没有很高。
【为什么最终选择这款车】
*婵炴垶鎸搁敃銊╁醇椤忓牆绀冮柛娑卞弾閸熷洭鏌i妸銉ヮ伀濠⒀勵殜瀵爼宕橀妸褏楔闂佸憡鐟﹂崹鐢电箔濡崵顩查柛婵嗗鐎氬弶鎱ㄩ悷鎵冲亾閻斿摜鐩冩繛鎴炴煥椤戝懘顢欏澶婄闁逞屽墴瀵灚寰勫☉姘鳖槷闂佸搫鐗滄禍鐐靛垝閿熺姴绀傚ù锝囩摂閸熷懎鈽夐幘宕囆㈢紒鎯伴哺閹峰懐鎹勯妸锔芥闂侀潧妫斿ù鍥归崱妯诲濠殿喗鍔忛崑鎾绘晸閿燂拷
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2024款 Cayenne Coupé 3.0T
小司机爱吃肉 2023-09-01 22:08:23
闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷 【最满意的一点】
入手了最新款的大卡宴,目前开了1800公里,这台车子确实带给了我非常棒的用车体验,动力水平非常出色,而且整个车子的操控也非常棒,开起来很有乐趣,作为保时捷旗下的经典主力车型,新款卡宴的颜值也真心很高,既有着足够高的辨识度,同时看上去又比较年轻时尚,整个车子的内部配置和空间表现也非常棒,豪华感十足,用车体验真心是很不错了。
【最不满意的一点】
对于油耗我确实不怎么在乎,但卡宴的油耗也的确不低,按照目前的油价一公里也就一块左右了。
【空间】
作为一台尺寸更大的中大型SUV,卡宴在车身尺寸上确实是比较优势的,内部的空间表现也十分出色,整个车内的空间实用性是真的挺强的,而且这个座椅的舒适度也非常棒,车内的储物空间足够丰富,包括后备箱的空间也挺大的。
【动力】
这台3.0t的六缸发动机动力是真心挺强的,同时配合上8at变速箱、全时四驱系统也的确是让整个车子有着更出色的驾驶体验,开着非常稳,性能出众,底盘的质感也真心挺棒的,而且这台车也有空气悬架,所以说整个车子开着也很有驾驶乐趣。
【操控】
【油耗】
油耗确实不低,这台3.0t发动机目前的综合油耗基本上就在14个多了,一公里的燃油费用基本上也就在一块一左右,平时加500块的油也就跑450公里左右。
【舒适性】
【外观】
卡宴的颜值真心是挺在线的,作为保时捷旗下的经典车型,新款的卡宴看着真心是挺帅的,很多细节上做出了一些调整,经典的东西也得以保留,同时我们当时也选装了这个,黑色的后视镜以及黑色的,车门解锁杆包括黑色的保时捷logo也都有选装,这些细节的点缀看上去也确实更加漂亮。
【内饰】
这台车的内饰给我的感觉也真心挺漂亮的,新款车型的内饰真心挺有科技感的,车内的屏幕尺寸很大,但又不显得有多么突兀,用料相当讲究,我们当时也选装了这个碳纤维方向盘,看起来真心挺酷的。
【性价比】
作为保时捷旗下的主力车型,卡宴的价位确实不算便宜,但我认为性价比还可以,毕竟作为一台百万级的豪华SUV,这台车子做的确实足够均衡。
【为什么最终选择这款车】
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