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预约试驾 询问底价 荣威iMAX8新能源 2022款 头等舱钛金版 33.98万 33.98万
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荣威iMAX8新能源 2022款 头等舱钛金版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

询问底价 预约试驾

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    4009726874
基本参数
厂商 上汽集团 级别 中大型MPV
能源类型 纯电动 上市时间 2022.08
CLTC纯电续航里程(km) 550 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 180 最大扭矩(N·m) 350
电动机(Ps) 245 长*宽*高(mm) 5016*1909*1796
车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) - 整车质保 六年或15万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1796 轴距(mm) 3000
前轮距(mm) 1642 后轮距(mm) 1644
接近角(°) 16 离去角(°) 20
车身结构 MPV 车门开启方式 平开门+侧滑门
车门数(个) 5 座位数(个) 7
后备厢容积(L) - 整备质量(kg) 2360
最大满载质量(kg) 2929 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 350
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
驱动电机数 单电机 电机布局 前置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 上汽时代
CLTC纯电续航里程(km) 550 电池能量(kWh) 90
电池能量密度(Wh/kg) 195 百公里耗电量(kWh/100km) 17.3
电池组质保 不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充时间(小时) 0.5 慢充时间(小时) -
快充电量(%) 80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/60 R18
后轮胎规格 225/60 R18 备胎规格
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2022款 头等舱钛金版
bj_糊涂人  2023-02-08 11:43:52    鍙戣〃
【最满意的一点】 目前还没有给我搁在路上,看了一个上海车主的血泪史,我感谢这台车了 【最不满意的一点】 真是太耗电了,售后很差。\n开暖风百公里 35-53度电之间,偶尔暖风的话26-35之间。太高了,接受不了,高的时候满电跑不到200公里,不敢出城,别说跑长途了。\n提回来3个月,右后方航空座位按摩坏了一次,修好了,但是有个后遗症,前后按钮按下去只能到头,不能中间停下来,还得去修。\n后防撞雷达故障三次了,第一次维修好了,据说是升级软件,第二次说是接触送了,现在又坏了,还没去修。\n前防撞和车道保持,如果是直对太阳,肯定用不了。\n最不满意的是电耗,4S店检测说没有问题,如果还觉得有问题,需要放到4s3天测试,还不提供代步车,测试过程是断了所有的用电设备,我想问问这个测试的意义在哪里?难到车不是一个整体吗?我拒绝这样的测试。 【空间】 空间:空间太局促了,上下车非常不方便,后备箱太小了,就少那20cm 【动力】 动力:车子还行,除了高电耗,暖风一般,售后很差,服务垃圾 【操控】 【油耗】 电耗:目前只有冬节 开空调只有200多公里,和标称值差很多 【舒适性】 【外观】 外观:还可以吧,不突出,也不难看,没有什么特点,也不是我需要的,对我来说,实用就好 【内饰】 内饰:还可以吧,倒是没有什么异味之类的,座椅一般,不太舒服 【性价比】 性价比:实在一般,等了4个月,等了这么个玩意。真心挺后悔的 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣北京璐溅鐩殑接送小孩
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2022款 头等舱钛金版
毋仗  2022-09-24 21:50:18    鍙戣〃
【最满意的一点】 空间大,动力强,驾控轻松,而且外观内饰都好看,十分的时尚。 【最不满意的一点】 开荣威iMAX8 EV这个车子,我偶会感觉到方向不是指向那么的准,算是一个小缺点。 【空间】 空间没毛病,MPV的空间真心好,比一般的轿车和SUV确实好很多。 【动力】 开起来偶尔会感觉到一点虚位,方向走偏,可能是因为车身比较大吧。 【操控】 【油耗】 续航还挺不错的吧,综合跑下来可以跑440公里左右,我觉得已经很不错了。 【舒适性】 【外观】 外观造型确实时尚,有自己独特的气质,这一点也是特别的吸引我。 【内饰】 内饰科技感很强,中控大屏,软包填充,每一个地方都显得非常有质感。 【性价比】 这个我觉得看自己吧,自己觉得值得就有性价比,反之也就不会买了吧。 【为什么最终选择这款车】
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2022款 头等舱钛金版
站在街对面efw  2022-09-22 15:49:45    鍙戣〃
【最满意的一点】 开起来的感受特别的棒,加速非常的快,开起来也是非常舒服的,非常的顺手,很好上手。 【最不满意的一点】 我唯一不满意的一点就是荣威iMAX8 EV的后备箱空间,我感觉不算是特别的大,储物空间稍微少了一点。 【空间】 乘坐空间方面确实是非常好的,但是后备箱的空间也是真的不大,因为毕竟空间都利用到乘坐空间上去了。 【动力】 荣威iMAX8 EV驾驶感受我觉得还是非常好的,开起来非常顺手,也非常容易上手,开起来是非常轻盈的感觉。 【操控】 【油耗】 我觉得这个续航水平算是蛮不错的吧,在现在的一些纯电的车型中,这个续航还是非常持久的。 【舒适性】 【外观】 外观大气,非常的好看。开出去也是相当的有面子,这个外观我是第一眼就非常喜欢的。 【内饰】 内饰我觉得还是相当好看的,非常豪华的那种感觉,而且我感觉也是非常有档次的。 【性价比】 性价比我还是觉得很不错的,价格不高,而且我觉得主要是荣威iMAX8 EV值得这个价位。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ● 第二排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 - DOW开门预警
前方碰撞预警 低速行车警告
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 5个
超声波雷达数量 ● 6个 毫米波雷达数量 ● 3个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ● L2
倒车车侧预警系统 卫星导航系统
导航路况信息显示 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 侧滑门形式 ● 双侧电动
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
电池预加热 对外放电
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 分段式电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 -
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 语音助手唤醒词 ● 你好,斑马
车载智能系统 ● 维纳斯智能系统 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 - 手机APP远程功能 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热 -
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 - 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(2向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 电动座椅记忆功能 -
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
后排小桌板 第二排独立座椅
座椅布局 ● 2-2-3 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● BOSE 扬声器数量 ● 11喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 256色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 车内PM2.5过滤装置
负离子发生器 车载冰箱
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【最满意的一点】 目前还没有给我搁在路上,看了一个上海车主的血泪史,我感谢这台车了 【最不满意的一点】 真是太耗电了,售后很差。\n开暖风百公里 35-53度电之间,偶尔暖风的话26-35之间。太高了,接受不了,高的时候满电跑不到200公里,不敢出城,别说跑长途了。\n提回来3个月,右后方航空座位按摩坏了一次,修好了,但是有个后遗症,前后按钮按下去只能到头,不能中间停下来,还得去修。\n后防撞雷达故障三次了,第一次维修好了,据说是升级软件,第二次说是接触送了,现在又坏了,还没去修。\n前防撞和车道保持,如果是直对太阳,肯定用不了。\n最不满意的是电耗,4S店检测说没有问题,如果还觉得有问题,需要放到4s3天测试,还不提供代步车,测试过程是断了所有的用电设备,我想问问这个测试的意义在哪里?难到车不是一个整体吗?我拒绝这样的测试。 【空间】 空间:空间太局促了,上下车非常不方便,后备箱太小了,就少那20cm 【动力】 动力:车子还行,除了高电耗,暖风一般,售后很差,服务垃圾 【操控】 【油耗】 电耗:目前只有冬节 开空调只有200多公里,和标称值差很多 【舒适性】 【外观】 外观:还可以吧,不突出,也不难看,没有什么特点,也不是我需要的,对我来说,实用就好 【内饰】 内饰:还可以吧,倒是没有什么异味之类的,座椅一般,不太舒服 【性价比】 性价比:实在一般,等了4个月,等了这么个玩意。真心挺后悔的 【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】 开起来的感受特别的棒,加速非常的快,开起来也是非常舒服的,非常的顺手,很好上手。 【最不满意的一点】 我唯一不满意的一点就是荣威iMAX8 EV的后备箱空间,我感觉不算是特别的大,储物空间稍微少了一点。 【空间】 乘坐空间方面确实是非常好的,但是后备箱的空间也是真的不大,因为毕竟空间都利用到乘坐空间上去了。 【动力】 荣威iMAX8 EV驾驶感受我觉得还是非常好的,开起来非常顺手,也非常容易上手,开起来是非常轻盈的感觉。 【操控】 【油耗】 我觉得这个续航水平算是蛮不错的吧,在现在的一些纯电的车型中,这个续航还是非常持久的。 【舒适性】 【外观】 外观大气,非常的好看。开出去也是相当的有面子,这个外观我是第一眼就非常喜欢的。 【内饰】 内饰我觉得还是相当好看的,非常豪华的那种感觉,而且我感觉也是非常有档次的。 【性价比】 性价比我还是觉得很不错的,价格不高,而且我觉得主要是荣威iMAX8 EV值得这个价位。 【为什么最终选择这款车】
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