雅阁新能源 2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
雅阁新能源促销直降3万 热销中 (免税)优惠条件:店内上保险店内贷款
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裸 车 价:
22.88万
车型口碑:
4.71 分(4条口碑)
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指 导 价:
25.88万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009317397
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8.99 万 4.00 万
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11.49 万 5.00 万
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12.98 万 5.00 万
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13.59 万 5.00 万
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18.58 万 5.00 万
厂商 | 广汽本田 | 级别 | 中型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2023.05 | NEDC纯电续航里程(km) | 106 |
WLTC纯电续航里程(km) | 82 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 2.0L 148马力 L4 | 电动机(Ps) | 184 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 4980*1862*1449 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 174 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.54 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.88 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.88 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1449 | 轴距(mm) | 2830 |
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前轮距(mm) | 1591 | 后轮距(mm) | 1613 |
接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 18 |
车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 43 | 后备厢容积(L) | 430 |
整备质量(kg) | 1798 | 最大满载质量(kg) | 2260 |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 自然吸气 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 13.9 | 配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 148 | 最大功率(kW) | 109 |
最大功率转速(rpm) | 6100 | 最大扭矩(N·m) | 182 |
最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 最大净功率(kW) | 109 |
发动机特有技术 | 阿特金森循环 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | 184 | 电动机总扭矩(N·m) | 335 |
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前电动机最大功率(kW) | 135 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 335 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 宁德时代 |
NEDC纯电续航里程(km) | 106 | WLTC纯电续航里程(km) | 82 |
电池能量(kWh) | 17.7 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 16.6 |
电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | - |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | - | - | - |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
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后轮胎规格 | 235/45 R18 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 3 升/百公里 | 目前行驶 | 100 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
已知省油已经是新合资车的一大优势,那么混动的合资车必然会在让他的油耗更低一个水平,当时就是冲着这个想法去买的新能源的雅阁,到时候确实真香,因为它的用车成本很低。
而且配置我认为比同级别的车型的配置要更高一些。
整车的尺寸包括里面的空间也要更大一些。
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【最不满意的一点】 | |||||
主要是这个车机系统做的不太好,之前没更新的时候用起来还行,更了新之后觉得不太好用,有点卡,而且不是那么顺手。
如果说当时的优惠政策能再多一些,可能会更好,毕竟年后一看,这个整个大环境咔咔内卷。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
雅阁作为本田车型里面的热销车也是很经典的一款车型,这次2023款也是第十一代雅阁,这次外观的设计还是很商务的,再加上2.0插混动力系统,我个人还是比较喜欢这款车的。新款的车长要比老款的增加了7厘米多,外观造型上显得更加的修长更符合商务气质,车内的设计也是用了最新的家族式设计语言,贯穿式的空调出风口显得非常时尚,还有这个带有液晶屏的空调控制旋钮质感和显示效果也挺不错的。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不喜欢的地方,那就是后排和后备厢空间了,后排的地台凸起过高,这样如果在乘坐3个人的时候中间乘坐的就会因为脚没有地方放很不舒服,后备厢里面因为有电池的侵入占用了里面很大的空间,至少是少了两个20寸行李箱的位置,这个还是很影响后期的使用了。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观比老款尺寸更大,看上去更加商务,比较符合目前自己的年龄。插混版本终于跟上时代了,不论是动力还是能耗表现都比老款更好。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车刚上市不久,优惠比较少,政策也不是很丰富,比如贷款我还得自己付一些利息
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
在选择第一辆车时候我就差点成为了十代雅阁车主,对雅阁我一直有着一种情怀。
所以这次上海车展正好展出了新一代雅阁,所以就到展台体验了一下全新雅阁e:PHEV。
作为插混车型雅阁 e:PHEV 在燃油经济性上表现优秀,同时可以纯电驱动,设计风格延续了十代的年轻化路线更加凌厉运动有种轿跑的战斗感。
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【最不满意的一点】 | |||||
本次换代本田进行了全面智能化升级,但是相比目前市场整体的座舱智能化水平还是有差距的,这方面也一直是日系车企的短板,在这个级别车内用料以及智能化水平相比其他竞品还有进步空间。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
被动行人保护 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像 |
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摄像头数量 | ● 7个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Honda SENSING 360 |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
AR实景导航 | ● | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
自动变道辅助 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
---|---|---|---|
发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 前排 | 远程启动功能 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
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蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 ● 车窗 | 面部识别 | ● |
车载智能系统 | ● Honda Connect 4.0 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 主动降噪 | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 按键式换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.2英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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手机无线充电功能 | ● 前排 | - | - |
座椅材质 | ● 皮/翻毛材质混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 整体放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | ● BOSE | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | - | - |
购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 3 升/百公里 | 目前行驶 | 100 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
已知省油已经是新合资车的一大优势,那么混动的合资车必然会在让他的油耗更低一个水平,当时就是冲着这个想法去买的新能源的雅阁,到时候确实真香,因为它的用车成本很低。
而且配置我认为比同级别的车型的配置要更高一些。
整车的尺寸包括里面的空间也要更大一些。
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【最不满意的一点】 | |||||
主要是这个车机系统做的不太好,之前没更新的时候用起来还行,更了新之后觉得不太好用,有点卡,而且不是那么顺手。
如果说当时的优惠政策能再多一些,可能会更好,毕竟年后一看,这个整个大环境咔咔内卷。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
雅阁作为本田车型里面的热销车也是很经典的一款车型,这次2023款也是第十一代雅阁,这次外观的设计还是很商务的,再加上2.0插混动力系统,我个人还是比较喜欢这款车的。新款的车长要比老款的增加了7厘米多,外观造型上显得更加的修长更符合商务气质,车内的设计也是用了最新的家族式设计语言,贯穿式的空调出风口显得非常时尚,还有这个带有液晶屏的空调控制旋钮质感和显示效果也挺不错的。
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【最不满意的一点】 | |||||
要说不喜欢的地方,那就是后排和后备厢空间了,后排的地台凸起过高,这样如果在乘坐3个人的时候中间乘坐的就会因为脚没有地方放很不舒服,后备厢里面因为有电池的侵入占用了里面很大的空间,至少是少了两个20寸行李箱的位置,这个还是很影响后期的使用了。
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班、购物 | ||
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购买时间 | 2023年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 600 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观比老款尺寸更大,看上去更加商务,比较符合目前自己的年龄。插混版本终于跟上时代了,不论是动力还是能耗表现都比老款更好。
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【最不满意的一点】 | |||||
新车刚上市不久,优惠比较少,政策也不是很丰富,比如贷款我还得自己付一些利息
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
在选择第一辆车时候我就差点成为了十代雅阁车主,对雅阁我一直有着一种情怀。
所以这次上海车展正好展出了新一代雅阁,所以就到展台体验了一下全新雅阁e:PHEV。
作为插混车型雅阁 e:PHEV 在燃油经济性上表现优秀,同时可以纯电驱动,设计风格延续了十代的年轻化路线更加凌厉运动有种轿跑的战斗感。
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【最不满意的一点】 | |||||
本次换代本田进行了全面智能化升级,但是相比目前市场整体的座舱智能化水平还是有差距的,这方面也一直是日系车企的短板,在这个级别车内用料以及智能化水平相比其他竞品还有进步空间。
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