星纪元 ET 2024款 增程 200 Pro+
星纪元 ET目前价格稳定 售价18.98万起 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
22.58万
车型口碑：
4.64 閸掞拷(58閺夆€冲經绾帮拷)
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指 导 价：
22.58万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009305480
最高降价车型
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11.77 万 3.00 万
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13.28 万 2.00 万
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13.99 万 2.00 万
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17.39 万 2.00 万
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23.69 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 星途 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.05 | WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 快充时间(小时) | 0.47 |
| 慢充时间(小时) | 5.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 195 | 最大扭矩(N·m) | 324 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 265 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4955*1975*1698 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.8 | 官方0-50km/h加速(s) | 3.5 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 0.73 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.96 |
| 整车质保 | 四年或12万公里 | 首任车主质保政策 | 不限年限/年行驶里程不超过4万公里（非营运）/（责任免除条款以官方为准） |
车身
| 高度(mm) | 1698 | 轴距(mm) | 3000 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1690 | 后轮距(mm) | 1695 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 21 |
| 最小转弯半径(m) | 5.65 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 67 |
| 后备厢容积(L) | 546-1835 | 风阻系数(Cd) | 0.26 |
| 整备质量(kg) | 2180 | 最大满载质量(kg) | 2595 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14.5 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 72 | 行程(mm) | 92 |
| 最大马力(Ps) | 156 | 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500 | 最大净功率(kW) | 105 |
| 发动机特有技术 | 米勒循环&第四代智效燃烧系统 | 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 324 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 195 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 324 |
| 系统综合功率(kW) | 195 | 系统综合功率(Ps) | 265 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 324 | 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 宁德时代 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 161 | CLTC纯电续航里程(km) | 200 |
| WLTC综合续航(km) | 1373 | 电池能量(kWh) | 32 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 17.3 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 50 |
| 快充时间(小时) | 0.47 | 慢充时间(小时) | 5.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/55 R19 | 备胎规格 | - |
鏉烇箑鐎烽崣锝囶暥
【最满意的一点】
星纪元ET配备了先进的自动驾驶系统，支持多种场景下的智能驾驶功能，如自动泊车、高速巡航等，提升了驾驶的便捷性和安全性；搭载大容量电池组，续航里程表现出色，满足长途出行需求，减少充电焦虑；车内采用高品质材料，设计精致，座椅舒适，科技感十足，提供极佳的驾乘体验；电动机输出强劲，加速迅猛，驾驶感受平顺且安静，适合追求驾驶乐趣的用户；备全方位的安全系统，包括主动刹车、车道保持、盲点监测等，保障行车安全；造型时尚前卫，线条流畅，具有较高的辨识度，符合现代审美；
【最不满意的一点】
虽然续航表现不错，但充电速度较慢，尤其在长途旅行时，充电等待时间较长，影响了使用体验；车机系统偶尔出现卡顿，操作不够流畅，语音识别在复杂环境下表现不稳定，智能化体验有待优化；售后服务网络覆盖有限，维修保养不够便捷，而且售后的技术和服务相对较为落后，需要持续提升；
【空间】
无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，即使身高180cm的乘客也能获得舒适的坐姿；规状态下后备厢容积已经很大，放倒后排座椅将使得后备箱的空间更大，能够轻松容纳各种行李物品；纪元ET的空间表现非常出色，能够满足家庭用户对舒适性和实用性的双重需求。宽敞的乘坐空间和灵活多变的座椅布局，能够为用户带来更加舒适、便捷的出行体验。
【动力】
星纪元ET的动力系统响应迅速，加速线性，无论是起步还是超车，都能提供充足的动力输出；常配备经济、舒适、运动等多种模式，满足不同路况和驾驶需求；底盘偏向舒适性，能有效过滤路面颠簸，同时兼顾一定的操控感；车内隔音效果出色，风噪和胎噪控制得较好，高速行驶时依然安静；星纪元ET的驾驶感受整体偏向舒适与科技感，适合追求高品质出行体验的用户。无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供稳定、安静且智能化的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
星纪元ET增程版搭载高效增程系统，综合续航里程超过1500公里，配备大容量电池组，纯电续航里程可达200公里以上，满足日常通勤需求，短途出行无需启动增程器；
【舒适性】
【外观】
星纪元ET的外观设计兼具科技感与运动感，符合其新能源车的定位;
【内饰】
内饰采用高档材质，如软质皮革、金属饰条和木纹饰板，提升了整体质感；座椅宽大且支撑性良好，配备座椅加热、通风和按摩功能，提升了乘坐体验
【性价比】
价格适中，覆盖中高端市场，全系标配空气悬架、CDC电磁减振、高通骁龙8155芯片等高端配置，入门款已具备较高性价比。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 深圳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷自驾游閵嗭拷约会 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年5月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 122808 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
星纪元ET车主续航实测:当理工男遇上混动系统
?硬核数据流:
- 零下5℃高速工况（载重200kg）:油耗
7.9L/百公里
- 市区通勤能耗（开全部加热设备）:22kWh/百公里
- 低温快充效率（国网120kW桩）:20%-80%用时31分钟反常识发现:
1.座椅加热比空调省电!单人驾驶时只开主驾加热+22℃空调，续航多出8%
2.运动模式反而省油?在持续上坡路段实测，运动模式保电效率比经济模式高3%
3.预约加热神器:出门前10分钟远程开启座舱预热，避免冷启动时的高能耗待优化点:
- 车机导航的充电桩信息更新延迟（有次被导到拆迁场站）
- 快充时电池加热噪音较明显（像电脑风扇全速运转声）
【最不满意的一点】
改善扶手台，改善智能化，方向盘异响，更新换代价格越来越便宜，有种背刺感觉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
这车整体开起来还可以，不过，增程版的续航也是服了，总充电，正常开续航也就1000左右，还是可以吧
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 石家庄 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年6月 | 濞岀鈧拷 | 7 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 12580 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
最满意就是外观，安全性，还有发动机和底盘：
外观属于耐看型，5 米的车长搭配 3 米的轴距，车内空间尤其是后排空间十分宽敞，后排座椅角度还能电调，皮质亲肤，儿童安全座椅接口设计便捷。而且从新车到现在，即使经历高温天气，车内基本没什么异味，这一点非常良心。后备箱空间很大，能轻松装下各种物品。
最重要的是安全性值得信赖！作为一款遵循国内外双五星安全标准打造的全球车型，星纪元ET基于2.0笼式高性能太空舱设计,采用同级最高比例的88%高强度钢，车顶抗压强度超过11吨，可支撑起5倍的自身重量，配合其一体化防撞保护系统，可在前后低速碰撞中实现高效吸能，保障主体结构不损坏。全系标配7安全气囊，此外，多条传力路径和一体式门环结构的独特设计，可在高速碰撞中保持A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形，为用户打造一个“超级安全堡垒”。
发动机也超级省油，全铝底盘非常舒适。
【最不满意的一点】
如果电池容量能够再大一些、纯电续航再多一些就更好了，还有就是在一些细节方面还有提升空间。
【空间】
【动力】
动力上，我这款是后驱单电机增程版车型，电机最大功率 195千瓦，最大扭矩 324 牛米，百公里加速 7.8 秒，起步平顺，深踩油门动力也足够，前高阶双叉臂加上后5连杆CDC空气悬挂，驾驶感受非常不错。空气悬挂能够至多调至25cm的底盘高度，即使走烂路也不在话下。
总的来说，星纪元 ET 整体偏向舒适，隔音效果不错，非常适合家庭日常使用。
【操控】
【油耗】
满油满电可以续航1200公里，纯电续航可以达到150公里
【舒适性】
【外观】
【内饰】
内饰方面，中控台断开的设计，起初觉得怪异，但实际使用中，在窄处停车时方便走到副驾，并且驾乘时不会碰到腿部。方向盘虽小且与仪表屏位置独特，但使用起来很顺手，开车时仪表基本在正前方，类似抬头显示效果，车机应用能满足日常导航、听歌、看视频等需求。
【性价比】
性价比非常高
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 深圳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年7月 | 濞岀鈧拷 | 6 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 12000 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
去年6月初提的星纪元ET，两驱增程PRO+版本，颜色是月影灰。到现在已经跑了一万多公里，其中大约3000公里是油跑的，剩下的基本都是纯电行驶。整体用车感受下来，这车确实有不少亮点，也有一些小遗憾，今天就来和大家详细聊聊。
续航表现：纯电+增程，油耗还算满意
作为一款增程式电车，续航表现还是挺符合预期的。夏天纯电续航基本能跑160多公里，高速大概100多点；冬天在市区能跑120公里左右，高速则是七八十的水平。增程模式下，高速油耗在8个左右，夏天稍低，冬天稍高，毕竟空调和低温都会影响油耗。
有车友群里测试过满油满电极限续航，稳一点开能到1000公里左右，我自己还没测试过，但根据实际油耗推算，这个数据是可信的。相比我之前的老斯巴鲁，油耗表现确实好了太多，毕竟这是一台新能源车。
不过，**高速充电是真的慢！**基本上充半小时只能跑半小时，所以长途出行基本不考虑充电，能烧油就烧油，省时省心。一万公里下来，电池衰减暂时没发现，后续再观察。
底盘&驾驶感受：稳、舒适、可调节，机械素质不错
选择这款车的很大一部分原因，就是冲着底盘去的，尤其是CDC电磁悬挂+空气悬架的组合，确实没让我失望。
舒适模式：悬架调成中等高度，整体感受就是忽忽悠悠，过坑洼路段也能很好地过滤，开起来相当稳。
运动模式：悬挂降到最低，车身姿态明显变得紧绷，支撑性很好，开起来非常有信心，甚至觉得比我之前的08年斯巴鲁森林人还要灵活，虽然ET是一台532布局的大车，但操控感受完全不像SUV，反而有点轿车的感觉。
需要注意的是，由于是后驱布局，在一些湿滑路面上急加速或者打方向容易出现小甩尾，但ESP介入很快，能迅速拉回来，不会有太大危险。
当时买车时其实不知道有四驱版本，否则可能会再等等，不过两驱对日常使用来说已经够了。
安全性：希望永远用不上，但哨兵模式真香
安全性是我买车最关注的点之一，到目前为止，一万公里安安全全，没发生事故，希望一直这样。
值得夸奖的是哨兵模式，对于新车主来说，确实能降低不少停车焦虑。以前开老车，随便找个地方一停就走，现在换了新车，总怕被刮蹭。但有了哨兵模式，能实时监控周围情况，哪怕停在路边，也能放心不少。
舒适性：家人满意，细节到位
家里有老人和小孩，舒适性是购车时的重要考量，星纪元ET在这方面确实做得不错：
座椅设计：前排包裹性很好，后排座椅坐垫足够长，不像有些车后排坐垫短，导致大腿悬空，长途乘坐会不舒服。靠背角度可调，能半躺着，很适合长途旅行。
材质选择：选的是黑金棕配色的“豪华绒感真皮”，手感柔软，耐脏性不错，浅色内饰的朋友可能需要多费点心清洁。
前排“断头台”：停车场车位紧张，特别是我家地下车库车位夹在两辆大车中间，每次停完车都得从副驾驶下车，确实不太方便。后来新款车型都配了可移动的星动吧台，挺羡慕的。不过，好在后续OTA更新了遥控泊车，这问题就解决了，现在直接遥控挪车，再上车，完美！
座椅通风加热：冬天远程启动车辆，进去就是暖和的，夏天提前开空调，也能避免上车闷热，确实很实用。
智能化&OTA：该有的都有，但车机优化有待提高
我这辆车只配备了高速智驾，体验下来确实不错，尤其是车少的情况下，开起来很轻松。但车流密集时，我还是更倾向于自己操控，毕竟命还是掌握在自己手里更安心。
车机本身优化了几次，流畅度还行，但功能性不算特别丰富。平时就是导航、听电台、用语音助手，基本也够用了。语音唤醒挺实用，指令执行速度还算快。
OTA升级是个有趣的点，每次更新新功能的同时，总会出现一些小bug，哈哈，已经习惯了。现在OTA推送后，我都会先看看车友们的反馈再决定要不要更新，算是避坑经验。希望厂家能加强车机团队的管理，或者干脆收购个车机公司，这样体验会更稳定。
总结：顾家、好开、省油，适合油车过渡电车的用户
星纪元ET适合家用，同时又能兼顾一定的驾驶乐趣。底盘素质出色，续航和油耗表现都不错，适合从油车过渡到新能源车，但如果特别看重智能化，可能需要再考虑一下。
总体来说，这车还是很适合我的需求，能顾家，也能让我偶尔享受一下驾驶乐趣，加精华帖，冲冲冲！
【最不满意的一点】
小缺点：
版本原因，后排空调不是三温区，出风口只能手动调节，夏天小孩睡觉时想完全关掉得手动掰，而且还是会漏点风。
座椅记忆有时候不太准，偶尔会偏差，得手动调一下。
音质&隔音：城区不错，高速稍逊
虽然不是发烧友，但整体音质还是可以的，至少能满足日常需求。我上车基本不听歌，主要是听新闻电台（暴露90后身份），但收不到中央台，这点有点郁闷，不是天线问题，而是网络收音机的原因。
隔音方面，日常行驶时确实很安静，车窗一关，外面的声音基本听不到。但高速时的胎噪和路噪还是能传进来，可能是电车本身发动机噪音少，导致这些声音会更明显。
小缺点汇总
1. 倒车R档没有AUTOHOLD，倒完车老是忘记回档，有一次还不小心轻微碰到了后车（好在是朋友的车，没啥事）。
2. 胎压监测太敏感，气压稍微低一点就报警，得去汽修店补气。
3. 异响：方向盘附近、杯架、后备箱偶尔有小异响，不过电车太安静，可能才更容易听到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 济南 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年6月 | 濞岀鈧拷 | 7.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 10000 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
1、 操控性好；在切线和转向均有不俗的驾驶体验；
2、 外观运动时尚，适合各年龄车主；
3、 车内座椅舒适；无论前排和后排均乘坐舒适；
4、 车内隔音效果好；导航可以设置为司机独享，乘客音频体验提高和不影响互动沟通。
5、 用料厚实；肉眼可见悬挂、刹车等配件的做功非常好，没有异响。
【最不满意的一点】
1、 在前排车窗开启的情况，打开前雨刮水会洒进车内；
2、 语音助手有时不会发音，但指令是会执行的；
3、 储物空间实在太少了；
【空间】
1、 车内空间大；车身尺寸我不叙述，各位看官请看官方数据。实际使用过程中，我和家人都是标准身材，所以乘坐空间非常宽敞，除司机外各个位置半躺或翘个老板腿绰绰有余！车高本来不算太高，但车顶是玻璃设计，且没有电动遮阳帘，视觉上也足够高了，不会有压抑的感觉。2、 储物空间少；可以储物的空间只有扶手箱一个，我也在考虑怎么增加空间储物，暂时只能购买第三方配件扩展。3、 后备箱空间大，目测可以放两台折叠自行车。实际测试过放两个22寸行李箱毫无压力。
【动力】
使用场景主要为家用，动力、刹车等本没有太高的要求。但男人嘛，特别在路况好或高速上还是会来几下深踩油门（电门），ET带来的推背感和超车体验很棒。个人给老司机一点建议，如果对自己的驾驶技术有足够信心，某些辅助驾驶可以在设置里面关掉，这样在高速上在安全的情况下有更好的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
平时主要用于市区上下班，偶尔工作原因走走周边城市。多年的油车驾驶习惯养成了缓踩油门和少刹车的驾驶习惯。对于一台2吨多的车来说，这个电耗和油耗我都非常满意。以前的两部油车都不算大，1.2吨多点，综合油耗基本在6L-8L左右。我现在设置充电上限为90%，显示可走148km的里程，日常市区上下班基本30?60的速度在走，挺省电的，不出远门的情况下一周充一次电还是可以的。先晒一下车机统计的数据。
短途自驾：12月29号跑了一趟深圳，单程109公里，出发前充满电至90%，当时气温18度左右，由于衣服穿得太多，开了17度空调，同时全程开蓝牙连接手机播放音乐，车速在100公里左右，一直用纯电优先模式驾驶，全过程增程器没有介入，到达目的地电量余下26%，再次充满90%显示充了25度电，如图。
【舒适性】
【外观】
我选的是苍岭绿，但实车有点偏灰色，暂时没有一个朋友说是绿色的。外观偏向运动硬朗风格，我和家人都挺喜欢的。
【内饰】
内饰我个人觉得中规中规吧，用料质感还是挺好的，但设计上没有什么太亮眼的地方。至于“跳水台”的设计我觉得还是挺新颖的，有时主驾驶不够空间开门就可以方便走过去副驾驶那边开门。
【性价比】
先说说选车和购车的心路历程。本人有18年驾龄，随着家庭使用需求增多，换车在2023年就提上日程了。我的要求就是车的安全性要高、底盘要好（家人有晕车的）、空间较原来的A级车有提升。选新能源还是油车开始并没有很强烈的偏好，所以开始什么车型都看，包括BBA的、新势力的、老车企的等等（但当时完全不知道星途这个品牌（掩面）。随后初步锁定了两个车型，一款BBA的，一款是老车企的子品牌。BBA那款驾驶体验和底盘调教都挺好的，就是内饰太成熟，车机太传统，所以当时没能下定决心。老车企子品牌的新车外观不太合眼，当时又无法试驾，后来在机缘巧合之下遇到星途星纪元ET这款车型，发现车的特点和我的需求高度吻合，于是在今年9月去了4s店看实车并试驾。先说初次印象，星纪元内饰风格也偏向传统，因为加了些氛围灯、
大显示屏和语音助手执行各类指令等，还是有点科技感。几乎没实体按键的设计当时有点不太适应。再说试驾感受，乘坐非常舒服，隔音、悬挂的运动和舒适性都有点高档车的感觉，转弯半径、急刹、弯中加速、过路肩或坑洼路段，表现都超乎预期的好。唯一美中不足是没有电动遮阳帘、内饰情绪价值不高。我个人觉得这是小问题，家人就想再看看新势力。又看了某牌彩电冰箱大沙发，情绪价值满满，车也算好开，当时很上头。后来冷静下来，觉得还是要不忘初心，内饰是重要，但始终车还是要以驾驶为主，特别是我要求的安全性和底盘，还是星纪元ET更适合。经过几个月的思想斗争，最终把星纪元ET PRO 拿下，因为试驾就是这个版本。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 广州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 1 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1380 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
1：动力表现：星纪元ET搭载了双电机四驱系统，提供了强劲的动力输出，尤其在运动模式下，推背感很强，能够带来令人兴奋的加速感受；2：底盘表现：底盘整体性强，过坑洼路面，地盘没有松散的感觉，反馈迅速不拉跨；3：车内环境：车辆行驶过程中整体静谧性不错、空间大，后排可以翘起二郎腿；路上小皙的时候，躺在副驾零重力座椅上，打开车机23个音响，真有影院的感觉；
【最不满意的一点】
刚提车的时候，因为心情有些激动，又是第一次开高智能电车，前期准备工作不足，导致提车回家过路口的时候，一直踩着刹车，找不到电子驻车按钮。。。。。，回到家，大腿有点酸疼。
【空间】
5米的车身，3米的车轴，再加上后排座椅可以前后移动，副驾零重力座椅，一家三口出门，简直就是一个可以移动的温馨的家
【动力】
轻踩油门就能感受到强烈的推背感，超车、加速非常给力；全铝底盘加上CDC，无论城市还是高速，都能提供平稳的驾驶体验，非常舒服。马牌静音轮胎加上前后隔音双层玻璃驾驶过程车内非常安静。车机配备8295P芯片，操作起来非常丝滑。2000多W的23扬声器，音响效果如同身在电影院的一样，非常陶醉
【操控】
【油耗】
安徽芜湖，提车一个月用车1500公里，百公里电耗:18kwh/100km，手机APP预约充电简单、方便
【舒适性】
【外观】
自从有了换车想法以来，一直惦念瑶光CDM犀角灰那个颜色，非常感谢奇瑞公司推出新纪元ET玄武灰这种颜色，第一眼看到，便爱不释手，手摸到上面，很质感、很大气、很温馨
【内饰】
座椅柔软且包裹性较好，座椅都是电动调节，后排座椅可以前后和靠背调节，能让后排乘客找到舒适的坐姿，并且后排空间宽敞，腿部和头部空间都较为充裕，身高较高的乘客也不会感到压抑。车辆的NVH表现也不错，无框车窗，在城市行驶中，能有效隔绝外界噪音，车内较为安静；即便是发动机介入充电，传递到车内的噪音也不明显，当车速超过100km/h之后，动力系统依然十分安静，风噪和胎噪也抑制得较好，为车内乘客营造了安静的驾乘环境。
【性价比】
我个人觉得性价比还是蛮高的，二十多万点能买个中大型SVU，基本上一周冲一次电便能满足上下班需求，平时都在家里预约充电，充满一次电费用大概10元左右，相当便宜
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 芜湖 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1500 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
作为一名星途星纪元ET增程200 Pro+的车主，我想和大家分享一下我的用车体验，特别是关于车辆的智慧功能、OTA升级体验、绿色出行秘籍以及自驾旅行的奇遇记。
星纪元ET增程200 Pro+的智慧功能真的让我大开眼界。比如，它的智能语音助手反应迅速，能够准确执行我的命令，无论是导航还是调节空调温度，都能迅速响应。购车过程中，销售非常耐心，详细介绍了车辆的各项功能，让我对星途品牌有了更深的认识。服务体验也非常棒，从试驾到提车，整个过程都非常顺利，让我感受到了品牌的专业性和热情。
最近，我的星纪元ET经历了一次OTA升级，升级后的体验让我对这辆车的科技感有了全新的认识。车机的流畅度有了质的飞跃，无论是切换界面还是启动应用，操作都变得丝滑流畅。智能驾驶辅助功能也全面升级，让我在高速上驾驶更加轻松踏实。此外，升级后的哨兵模式成为了车辆安全的守护者，让我对车辆的安全更有信心。
星纪元ET的低能耗表现让我非常满意。在城市低速行驶时，能耗可以控制在百公里11个多，而油耗仅为百公里1.9升，这对于一辆这么大的车来说，用车成本真的很低
。节能驾驶技巧方面，我通常会利用车辆的智能驾驶辅助系统，比如全速自适应巡航，这样可以减少不必要的加速和制动，有效降低能耗。智能驾驶体验方面，星纪元ET的L2级别驾驶辅助系统在城区和高速上都能提供很好的辅助，让驾驶变得更加轻松。
上个周末，我驾驶星纪元ET增程200 Pro+进行了一次周边游。我们去了芜湖的一个乡村小镇，星纪元ET的地图导航系统为我们推荐了一条盘山公路，虽然路途曲折，但车辆的底盘调教和空悬加上CDC配合，让整个旅程都非常舒适。抵达目的地后，我们享受了山间泉水瀑布的清凉，感受了石桥的古朴典雅，仿佛置身于一幅精美的画卷之中。星纪元ET不仅让我们的旅行更加便捷，也为我们带来了许多美好的瞬间。
总之，星途星纪元ET增程200 Pro+以其出色的智慧功能、舒适的驾驶体验、低能耗表现和卓越的自驾旅行能力，成为了我生活中不可或缺的伙伴。
【最不满意的一点】
车机系统不太流畅，升级8295价格偏高，增城有点背刺老车主！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 合肥 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年5月 | 濞岀鈧拷 | 1.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 6000 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
从电车到油车，有了星纪元ET，出行更方便。首先，这款车的话空间是非常大的，有约五米的，长约两米的，宽三米的一个长轴距，特别是第二排的座椅空间，腿部位置跟头顶的位置都是非常宽敞。平时喜欢自驾游，回乡下，所以说后备箱的空间的话也是我比较看重的，那么ET这款车后备箱的空间是超大的，二排的座椅还可以放倒，自驾游出去玩，可以后面睡两个人是没问题的。我选的这款是ET增程Pro版本，性价比方面也是表现出色，20万左右的价格，但是呢，带了前双叉臂，后连杠的悬架配置，并且底盘都是采用了全铝合金的一个材质。
【最不满意的一点】
车子整体来讲其实是比较满意的，不满意的可能会有一些细节方面，比如像全景天幕，嗯，可能不能打开就是没法吹风，担心夏天的时候会比较晒。还有一个副驾驶座位前面是没有储物空间的。
【空间】
空间：约五米的车长，三米的一个长轴距，所以车子的内部空间是非常充足，储物空间像后备箱，对于家庭用车来讲必须大，够用。我一米七五左右的身高，坐在主驾驶腿部的位置，还有头顶的位置都是非常宽敞的。二排的座位是可以翘一个二郎腿的，小朋友躺上去就是一个大沙发。
【动力】
动力：开起来起步很平顺，然后电车的话呢，动力确实是比较足，与之前油脂相比的话，那是好太多了。平时喜欢自驾游，经常会走一些盘山公路或者是山路嗯，整个的过弯，还有就是过减速带啊，底盘都是很稳的，全铝合金的底盘非常的不错。悬挂配置也是非常出色的，能很好的通过一些，过滤掉一些路面的颠簸，特别是转弯的时候，能很好地过滤路面颠簸，提升乘坐的舒适度。。。
【操控】
【油耗】
续航：平时主要是用电比较多，200的纯电续航的话，能跑到180左右，是没有什么续航焦虑的。
【舒适性】
【外观】
外观：选择颜色，当时是纠结的比较久，有黑色，白色，灰色，还有这个旷野绿，纠结选黑色还是旷野绿？最终的话还是选择了这个主打色旷野绿，看起来比较耐看一点。车子外观线条也是比较完美的，看起来比较高级，然后这个旷野绿的话也是越看越好看啊，平时也比较好打理。
【内饰】
内饰：内饰的话，我是选择了比较简约大气的黑色，有一定的质感，也不会显得简陋，还可以吧.值得一提的是，新车内饰没有很多异味，就是没有比较刺鼻的，或者是其他的一些异味啊，像以前的油车的话呢，可能我要过很久的时间，车内还是有一股味道.另外这个材质的话也是零甲醛的，比较安全，如果对于家里面有小朋友的来讲，这一块材质方面还是要选择好一点的。
【性价比】
性价比：家庭用车，从油车转电车，想选一个20万左右适合家用，空间大点的，配置高一点的，星纪元et正好符合我的要求，拥有前双叉臂，后五连杠,全铝合金的一个底盘，相比上一台油车来讲的话呢，它的一个成本是大幅度降降低的，同时也对比了其他品牌，最终来选择了ET,现在用着挺顺畅的.
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 长沙 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 4.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2101 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
空间大，尾箱也大。
座椅宽大舒适，
减震配空悬乘坐舒适非常好。
前排中控过道，也挺好的。
能耗表现优秀。增程的电池在特定车速下真能达到200km的续航。（国道时速在60以内和不开空调的情况下）。
配置在选车的时候是非常有性价比的。
最主要还是看中奇瑞对安全的执着，开了这是第三部奇瑞系了，对奇瑞的安全从不怀疑。
【最不满意的一点】
没什么最不满意，非要说不满意的，可能就是升级到1.3.0版本后倒车影像有时不出来，还有倒车影像出来后偶尔会退出在播放的视频软件或音乐软件。
要说遗憾的就是买车的时候增程版当时没有激光雷达和HUD，后来出了一个MAX版，那是真香。
【空间】
空间：空间大，是真的大。出去洗车的时候，别人都说这车空间好大。
【动力】
动力：动力强是电车的强项，只要深踩油门，推背感很强，速度一下就起来了。
暑假高温天气，满载跑高速动力也是没影响。
动力没影响仅限于电量在20%以上，低于15%的电量以后，馈电加速还是有影响的。
如果开了能量回收，松油门以后减速感比较明显。刹车灵敏
如果关了能量回收，滑行非常丝滑，我觉得爽的很。但是刹车前半段减速就没那么明显了，后半段深踩一点刹车就非常敏感了，前6活塞钳可不是盖的。
这么大的车，侧倾小，支撑性好，过弯道信心感还是比较足。
这个车有高速智驾，如果在弯道少，车相对少的高速来说，智驾还是不错，还有就是如果你对他的智驾比较有信心的话也还可以，我是那种对智驾都不是很放心的那种人，对于复杂点的路，还是信任本人比较多点。
【操控】
【油耗】
续航：经历过了夏天和秋天，秋天的续航明显高很多。
夏天的时候，满电到20%，高速跑到120-130KM。
秋天我前几天跑了国道，来回都是41公里，来回都只消耗了19%的电，续航真的能达到200KM。现在每天接送孩子上下学，45KM左右，基本3天充一次电。
增程的只能400V快充，充电速度相比800V的要慢些。
【舒适性】
【外观】
外观：我选的雾凇蓝，我觉得真不错，耐脏，颜色也好看，光线越强越像白色，光线昏暗的时候也像白色。
至于外观线条这个东西，我觉得挺好的，柔美又不失大气，尾部感觉还有点圆润。贯穿式前后灯带，识别度非常高。
【内饰】
内饰：内饰颜色，这个棕色看久了挺好看的，内饰也没有想象中的难打理。
用料安全环保，没什么异味，看了很多评测，车内空气不错。
座椅宽大舒适，前后排座椅填充都很舒服。
【性价比】
性价比：在购车当时来说，这个价位，这么大个车，这样丰富的配置，还有这么好的用料，88%的高强度钢，性价比是真的非常高的。跟主流的新势力比起来，用料更好，更安全。但是细节跟新势力真没办法比，这方面星途还是更努力。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 深圳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年7月 | 濞岀鈧拷 | 2.4 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 6900 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
咱这星纪元 ET 的外观那可真是太吸睛了！车身线条流畅得就像流动的水，充满了未来感。前脸的封闭式格栅搭配上犀利的大灯组，简直酷到没朋友。
【最不满意的一点】
在高速上开的时候，车内噪音比较大，主要是风噪和胎噪。虽然车里有一些隔音材料，但是效果不是很明显。这有点影响驾驶的舒适性，尤其是长途行驶的时候，会让人觉得有点累。
【空间】
空间：前排空间宽敞得很，我坐在里面，头部和腿部都有足够的活动空间。后排空间也不错，能满足成年人的乘坐需求。而且后排座椅还可以放倒，这样就能进一步拓展后备箱的空间，还是很实用的。
【动力】
动力：方向盘轻盈灵活，指向特别精准，我轻轻松松就能掌控车辆的行驶方向。悬挂系统调校得也非常出色，能有效地过滤路面的颠簸，开起来特别平稳。刹车系统也很灵敏，能在很短的时间内把车刹停，让我开车的时候安全感十足。
【操控】
【油耗】
续航：这款是增程式的，也是属于新能源汽车，所有油耗方面肯定比纯燃油车低很多，对于用车成本这块完全是不需要担心的。
【舒适性】
【外观】
外观：星纪元 ET 的外观真的是太符合我的审美了。线条流畅自然，充满未来感。前脸的封闭式格栅和犀利的大灯组搭配起来，时尚又大气。车身侧面简洁明快的线条，加上悬浮式车顶和大尺寸轮毂，运动气息十足。车尾的贯穿式尾灯独特又漂亮。
【内饰】
内饰：内饰科技感满满，环抱式座舱设计让人感觉很温馨。大屏幕显示清晰，操作流畅，而且前排座椅还有按摩功能，开车累了可以打开按摩功能，这样身体可以得到极大的放松，这可真是一种享受，车内的氛围灯颜色也挺多，在夜晚打开氛围灯别提有多浪漫了。
【性价比】
性价比：星纪元 ET 的性价比真的非常高。售价比较亲民，但是配置和性能却一点都不逊色于同级别车型。而且作为新能源汽车，使用成本很低，能给我省不少钱呢。所以我觉得星纪元 ET 真的是一款非常值得购买的车。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 遵义 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
| 空气悬架 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● TDA4 ● 2颗 地平线征程3 |
| 芯片总算力 | ● 18 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 10个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 环境感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
| 车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● EXEED NEP |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● | 循迹倒车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 中控屏幕像素密度 | ● 188PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 你好，星途 | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● EXEED OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 16 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 66W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器(仅驾驶位) | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 |
| 零重力座椅 | ● 副驾驶 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 23喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 256色 |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
星纪元ET配备了先进的自动驾驶系统，支持多种场景下的智能驾驶功能，如自动泊车、高速巡航等，提升了驾驶的便捷性和安全性；搭载大容量电池组，续航里程表现出色，满足长途出行需求，减少充电焦虑；车内采用高品质材料，设计精致，座椅舒适，科技感十足，提供极佳的驾乘体验；电动机输出强劲，加速迅猛，驾驶感受平顺且安静，适合追求驾驶乐趣的用户；备全方位的安全系统，包括主动刹车、车道保持、盲点监测等，保障行车安全；造型时尚前卫，线条流畅，具有较高的辨识度，符合现代审美；
【最不满意的一点】
虽然续航表现不错，但充电速度较慢，尤其在长途旅行时，充电等待时间较长，影响了使用体验；车机系统偶尔出现卡顿，操作不够流畅，语音识别在复杂环境下表现不稳定，智能化体验有待优化；售后服务网络覆盖有限，维修保养不够便捷，而且售后的技术和服务相对较为落后，需要持续提升；
【空间】
无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，即使身高180cm的乘客也能获得舒适的坐姿；规状态下后备厢容积已经很大，放倒后排座椅将使得后备箱的空间更大，能够轻松容纳各种行李物品；纪元ET的空间表现非常出色，能够满足家庭用户对舒适性和实用性的双重需求。宽敞的乘坐空间和灵活多变的座椅布局，能够为用户带来更加舒适、便捷的出行体验。
【动力】
星纪元ET的动力系统响应迅速，加速线性，无论是起步还是超车，都能提供充足的动力输出；常配备经济、舒适、运动等多种模式，满足不同路况和驾驶需求；底盘偏向舒适性，能有效过滤路面颠簸，同时兼顾一定的操控感；车内隔音效果出色，风噪和胎噪控制得较好，高速行驶时依然安静；星纪元ET的驾驶感受整体偏向舒适与科技感，适合追求高品质出行体验的用户。无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供稳定、安静且智能化的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
星纪元ET增程版搭载高效增程系统，综合续航里程超过1500公里，配备大容量电池组，纯电续航里程可达200公里以上，满足日常通勤需求，短途出行无需启动增程器；
【舒适性】
【外观】
星纪元ET的外观设计兼具科技感与运动感，符合其新能源车的定位;
【内饰】
内饰采用高档材质，如软质皮革、金属饰条和木纹饰板，提升了整体质感；座椅宽大且支撑性良好，配备座椅加热、通风和按摩功能，提升了乘坐体验
【性价比】
价格适中，覆盖中高端市场，全系标配空气悬架、CDC电磁减振、高通骁龙8155芯片等高端配置，入门款已具备较高性价比。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 深圳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷自驾游閵嗭拷约会 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年5月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 122808 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
星纪元ET车主续航实测:当理工男遇上混动系统
?硬核数据流:
- 零下5℃高速工况（载重200kg）:油耗
7.9L/百公里
- 市区通勤能耗（开全部加热设备）:22kWh/百公里
- 低温快充效率（国网120kW桩）:20%-80%用时31分钟反常识发现:
1.座椅加热比空调省电!单人驾驶时只开主驾加热+22℃空调，续航多出8%
2.运动模式反而省油?在持续上坡路段实测，运动模式保电效率比经济模式高3%
3.预约加热神器:出门前10分钟远程开启座舱预热，避免冷启动时的高能耗待优化点:
- 车机导航的充电桩信息更新延迟（有次被导到拆迁场站）
- 快充时电池加热噪音较明显（像电脑风扇全速运转声）
【最不满意的一点】
改善扶手台，改善智能化，方向盘异响，更新换代价格越来越便宜，有种背刺感觉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
这车整体开起来还可以，不过，增程版的续航也是服了，总充电，正常开续航也就1000左右，还是可以吧
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 石家庄 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年6月 | 濞岀鈧拷 | 7 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 12580 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
最满意就是外观，安全性，还有发动机和底盘：
外观属于耐看型，5 米的车长搭配 3 米的轴距，车内空间尤其是后排空间十分宽敞，后排座椅角度还能电调，皮质亲肤，儿童安全座椅接口设计便捷。而且从新车到现在，即使经历高温天气，车内基本没什么异味，这一点非常良心。后备箱空间很大，能轻松装下各种物品。
最重要的是安全性值得信赖！作为一款遵循国内外双五星安全标准打造的全球车型，星纪元ET基于2.0笼式高性能太空舱设计,采用同级最高比例的88%高强度钢，车顶抗压强度超过11吨，可支撑起5倍的自身重量，配合其一体化防撞保护系统，可在前后低速碰撞中实现高效吸能，保障主体结构不损坏。全系标配7安全气囊，此外，多条传力路径和一体式门环结构的独特设计，可在高速碰撞中保持A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形，为用户打造一个“超级安全堡垒”。
发动机也超级省油，全铝底盘非常舒适。
【最不满意的一点】
如果电池容量能够再大一些、纯电续航再多一些就更好了，还有就是在一些细节方面还有提升空间。
【空间】
【动力】
动力上，我这款是后驱单电机增程版车型，电机最大功率 195千瓦，最大扭矩 324 牛米，百公里加速 7.8 秒，起步平顺，深踩油门动力也足够，前高阶双叉臂加上后5连杆CDC空气悬挂，驾驶感受非常不错。空气悬挂能够至多调至25cm的底盘高度，即使走烂路也不在话下。
总的来说，星纪元 ET 整体偏向舒适，隔音效果不错，非常适合家庭日常使用。
【操控】
【油耗】
满油满电可以续航1200公里，纯电续航可以达到150公里
【舒适性】
【外观】
【内饰】
内饰方面，中控台断开的设计，起初觉得怪异，但实际使用中，在窄处停车时方便走到副驾，并且驾乘时不会碰到腿部。方向盘虽小且与仪表屏位置独特，但使用起来很顺手，开车时仪表基本在正前方，类似抬头显示效果，车机应用能满足日常导航、听歌、看视频等需求。
【性价比】
性价比非常高
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 深圳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年7月 | 濞岀鈧拷 | 6 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 12000 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
去年6月初提的星纪元ET，两驱增程PRO+版本，颜色是月影灰。到现在已经跑了一万多公里，其中大约3000公里是油跑的，剩下的基本都是纯电行驶。整体用车感受下来，这车确实有不少亮点，也有一些小遗憾，今天就来和大家详细聊聊。
续航表现：纯电+增程，油耗还算满意
作为一款增程式电车，续航表现还是挺符合预期的。夏天纯电续航基本能跑160多公里，高速大概100多点；冬天在市区能跑120公里左右，高速则是七八十的水平。增程模式下，高速油耗在8个左右，夏天稍低，冬天稍高，毕竟空调和低温都会影响油耗。
有车友群里测试过满油满电极限续航，稳一点开能到1000公里左右，我自己还没测试过，但根据实际油耗推算，这个数据是可信的。相比我之前的老斯巴鲁，油耗表现确实好了太多，毕竟这是一台新能源车。
不过，**高速充电是真的慢！**基本上充半小时只能跑半小时，所以长途出行基本不考虑充电，能烧油就烧油，省时省心。一万公里下来，电池衰减暂时没发现，后续再观察。
底盘&驾驶感受：稳、舒适、可调节，机械素质不错
选择这款车的很大一部分原因，就是冲着底盘去的，尤其是CDC电磁悬挂+空气悬架的组合，确实没让我失望。
舒适模式：悬架调成中等高度，整体感受就是忽忽悠悠，过坑洼路段也能很好地过滤，开起来相当稳。
运动模式：悬挂降到最低，车身姿态明显变得紧绷，支撑性很好，开起来非常有信心，甚至觉得比我之前的08年斯巴鲁森林人还要灵活，虽然ET是一台532布局的大车，但操控感受完全不像SUV，反而有点轿车的感觉。
需要注意的是，由于是后驱布局，在一些湿滑路面上急加速或者打方向容易出现小甩尾，但ESP介入很快，能迅速拉回来，不会有太大危险。
当时买车时其实不知道有四驱版本，否则可能会再等等，不过两驱对日常使用来说已经够了。
安全性：希望永远用不上，但哨兵模式真香
安全性是我买车最关注的点之一，到目前为止，一万公里安安全全，没发生事故，希望一直这样。
值得夸奖的是哨兵模式，对于新车主来说，确实能降低不少停车焦虑。以前开老车，随便找个地方一停就走，现在换了新车，总怕被刮蹭。但有了哨兵模式，能实时监控周围情况，哪怕停在路边，也能放心不少。
舒适性：家人满意，细节到位
家里有老人和小孩，舒适性是购车时的重要考量，星纪元ET在这方面确实做得不错：
座椅设计：前排包裹性很好，后排座椅坐垫足够长，不像有些车后排坐垫短，导致大腿悬空，长途乘坐会不舒服。靠背角度可调，能半躺着，很适合长途旅行。
材质选择：选的是黑金棕配色的“豪华绒感真皮”，手感柔软，耐脏性不错，浅色内饰的朋友可能需要多费点心清洁。
前排“断头台”：停车场车位紧张，特别是我家地下车库车位夹在两辆大车中间，每次停完车都得从副驾驶下车，确实不太方便。后来新款车型都配了可移动的星动吧台，挺羡慕的。不过，好在后续OTA更新了遥控泊车，这问题就解决了，现在直接遥控挪车，再上车，完美！
座椅通风加热：冬天远程启动车辆，进去就是暖和的，夏天提前开空调，也能避免上车闷热，确实很实用。
智能化&OTA：该有的都有，但车机优化有待提高
我这辆车只配备了高速智驾，体验下来确实不错，尤其是车少的情况下，开起来很轻松。但车流密集时，我还是更倾向于自己操控，毕竟命还是掌握在自己手里更安心。
车机本身优化了几次，流畅度还行，但功能性不算特别丰富。平时就是导航、听电台、用语音助手，基本也够用了。语音唤醒挺实用，指令执行速度还算快。
OTA升级是个有趣的点，每次更新新功能的同时，总会出现一些小bug，哈哈，已经习惯了。现在OTA推送后，我都会先看看车友们的反馈再决定要不要更新，算是避坑经验。希望厂家能加强车机团队的管理，或者干脆收购个车机公司，这样体验会更稳定。
总结：顾家、好开、省油，适合油车过渡电车的用户
星纪元ET适合家用，同时又能兼顾一定的驾驶乐趣。底盘素质出色，续航和油耗表现都不错，适合从油车过渡到新能源车，但如果特别看重智能化，可能需要再考虑一下。
总体来说，这车还是很适合我的需求，能顾家，也能让我偶尔享受一下驾驶乐趣，加精华帖，冲冲冲！
【最不满意的一点】
小缺点：
版本原因，后排空调不是三温区，出风口只能手动调节，夏天小孩睡觉时想完全关掉得手动掰，而且还是会漏点风。
座椅记忆有时候不太准，偶尔会偏差，得手动调一下。
音质&隔音：城区不错，高速稍逊
虽然不是发烧友，但整体音质还是可以的，至少能满足日常需求。我上车基本不听歌，主要是听新闻电台（暴露90后身份），但收不到中央台，这点有点郁闷，不是天线问题，而是网络收音机的原因。
隔音方面，日常行驶时确实很安静，车窗一关，外面的声音基本听不到。但高速时的胎噪和路噪还是能传进来，可能是电车本身发动机噪音少，导致这些声音会更明显。
小缺点汇总
1. 倒车R档没有AUTOHOLD，倒完车老是忘记回档，有一次还不小心轻微碰到了后车（好在是朋友的车，没啥事）。
2. 胎压监测太敏感，气压稍微低一点就报警，得去汽修店补气。
3. 异响：方向盘附近、杯架、后备箱偶尔有小异响，不过电车太安静，可能才更容易听到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 济南 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年6月 | 濞岀鈧拷 | 7.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 10000 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
1、 操控性好；在切线和转向均有不俗的驾驶体验；
2、 外观运动时尚，适合各年龄车主；
3、 车内座椅舒适；无论前排和后排均乘坐舒适；
4、 车内隔音效果好；导航可以设置为司机独享，乘客音频体验提高和不影响互动沟通。
5、 用料厚实；肉眼可见悬挂、刹车等配件的做功非常好，没有异响。
【最不满意的一点】
1、 在前排车窗开启的情况，打开前雨刮水会洒进车内；
2、 语音助手有时不会发音，但指令是会执行的；
3、 储物空间实在太少了；
【空间】
1、 车内空间大；车身尺寸我不叙述，各位看官请看官方数据。实际使用过程中，我和家人都是标准身材，所以乘坐空间非常宽敞，除司机外各个位置半躺或翘个老板腿绰绰有余！车高本来不算太高，但车顶是玻璃设计，且没有电动遮阳帘，视觉上也足够高了，不会有压抑的感觉。2、 储物空间少；可以储物的空间只有扶手箱一个，我也在考虑怎么增加空间储物，暂时只能购买第三方配件扩展。3、 后备箱空间大，目测可以放两台折叠自行车。实际测试过放两个22寸行李箱毫无压力。
【动力】
使用场景主要为家用，动力、刹车等本没有太高的要求。但男人嘛，特别在路况好或高速上还是会来几下深踩油门（电门），ET带来的推背感和超车体验很棒。个人给老司机一点建议，如果对自己的驾驶技术有足够信心，某些辅助驾驶可以在设置里面关掉，这样在高速上在安全的情况下有更好的驾驶体验。
【操控】
【油耗】
平时主要用于市区上下班，偶尔工作原因走走周边城市。多年的油车驾驶习惯养成了缓踩油门和少刹车的驾驶习惯。对于一台2吨多的车来说，这个电耗和油耗我都非常满意。以前的两部油车都不算大，1.2吨多点，综合油耗基本在6L-8L左右。我现在设置充电上限为90%，显示可走148km的里程，日常市区上下班基本30?60的速度在走，挺省电的，不出远门的情况下一周充一次电还是可以的。先晒一下车机统计的数据。
短途自驾：12月29号跑了一趟深圳，单程109公里，出发前充满电至90%，当时气温18度左右，由于衣服穿得太多，开了17度空调，同时全程开蓝牙连接手机播放音乐，车速在100公里左右，一直用纯电优先模式驾驶，全过程增程器没有介入，到达目的地电量余下26%，再次充满90%显示充了25度电，如图。
【舒适性】
【外观】
我选的是苍岭绿，但实车有点偏灰色，暂时没有一个朋友说是绿色的。外观偏向运动硬朗风格，我和家人都挺喜欢的。
【内饰】
内饰我个人觉得中规中规吧，用料质感还是挺好的，但设计上没有什么太亮眼的地方。至于“跳水台”的设计我觉得还是挺新颖的，有时主驾驶不够空间开门就可以方便走过去副驾驶那边开门。
【性价比】
先说说选车和购车的心路历程。本人有18年驾龄，随着家庭使用需求增多，换车在2023年就提上日程了。我的要求就是车的安全性要高、底盘要好（家人有晕车的）、空间较原来的A级车有提升。选新能源还是油车开始并没有很强烈的偏好，所以开始什么车型都看，包括BBA的、新势力的、老车企的等等（但当时完全不知道星途这个品牌（掩面）。随后初步锁定了两个车型，一款BBA的，一款是老车企的子品牌。BBA那款驾驶体验和底盘调教都挺好的，就是内饰太成熟，车机太传统，所以当时没能下定决心。老车企子品牌的新车外观不太合眼，当时又无法试驾，后来在机缘巧合之下遇到星途星纪元ET这款车型，发现车的特点和我的需求高度吻合，于是在今年9月去了4s店看实车并试驾。先说初次印象，星纪元内饰风格也偏向传统，因为加了些氛围灯、
大显示屏和语音助手执行各类指令等，还是有点科技感。几乎没实体按键的设计当时有点不太适应。再说试驾感受，乘坐非常舒服，隔音、悬挂的运动和舒适性都有点高档车的感觉，转弯半径、急刹、弯中加速、过路肩或坑洼路段，表现都超乎预期的好。唯一美中不足是没有电动遮阳帘、内饰情绪价值不高。我个人觉得这是小问题，家人就想再看看新势力。又看了某牌彩电冰箱大沙发，情绪价值满满，车也算好开，当时很上头。后来冷静下来，觉得还是要不忘初心，内饰是重要，但始终车还是要以驾驶为主，特别是我要求的安全性和底盘，还是星纪元ET更适合。经过几个月的思想斗争，最终把星纪元ET PRO 拿下，因为试驾就是这个版本。
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 广州 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 1 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1380 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
1：动力表现：星纪元ET搭载了双电机四驱系统，提供了强劲的动力输出，尤其在运动模式下，推背感很强，能够带来令人兴奋的加速感受；2：底盘表现：底盘整体性强，过坑洼路面，地盘没有松散的感觉，反馈迅速不拉跨；3：车内环境：车辆行驶过程中整体静谧性不错、空间大，后排可以翘起二郎腿；路上小皙的时候，躺在副驾零重力座椅上，打开车机23个音响，真有影院的感觉；
【最不满意的一点】
刚提车的时候，因为心情有些激动，又是第一次开高智能电车，前期准备工作不足，导致提车回家过路口的时候，一直踩着刹车，找不到电子驻车按钮。。。。。，回到家，大腿有点酸疼。
【空间】
5米的车身，3米的车轴，再加上后排座椅可以前后移动，副驾零重力座椅，一家三口出门，简直就是一个可以移动的温馨的家
【动力】
轻踩油门就能感受到强烈的推背感，超车、加速非常给力；全铝底盘加上CDC，无论城市还是高速，都能提供平稳的驾驶体验，非常舒服。马牌静音轮胎加上前后隔音双层玻璃驾驶过程车内非常安静。车机配备8295P芯片，操作起来非常丝滑。2000多W的23扬声器，音响效果如同身在电影院的一样，非常陶醉
【操控】
【油耗】
安徽芜湖，提车一个月用车1500公里，百公里电耗:18kwh/100km，手机APP预约充电简单、方便
【舒适性】
【外观】
自从有了换车想法以来，一直惦念瑶光CDM犀角灰那个颜色，非常感谢奇瑞公司推出新纪元ET玄武灰这种颜色，第一眼看到，便爱不释手，手摸到上面，很质感、很大气、很温馨
【内饰】
座椅柔软且包裹性较好，座椅都是电动调节，后排座椅可以前后和靠背调节，能让后排乘客找到舒适的坐姿，并且后排空间宽敞，腿部和头部空间都较为充裕，身高较高的乘客也不会感到压抑。车辆的NVH表现也不错，无框车窗，在城市行驶中，能有效隔绝外界噪音，车内较为安静；即便是发动机介入充电，传递到车内的噪音也不明显，当车速超过100km/h之后，动力系统依然十分安静，风噪和胎噪也抑制得较好，为车内乘客营造了安静的驾乘环境。
【性价比】
我个人觉得性价比还是蛮高的，二十多万点能买个中大型SVU，基本上一周冲一次电便能满足上下班需求，平时都在家里预约充电，充满一次电费用大概10元左右，相当便宜
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 芜湖 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | 上下班閵嗭拷接送小孩閵嗭拷自驾游 | ||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年11月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 1500 閸忣剟鍣� | |
【最满意的一点】
作为一名星途星纪元ET增程200 Pro+的车主，我想和大家分享一下我的用车体验，特别是关于车辆的智慧功能、OTA升级体验、绿色出行秘籍以及自驾旅行的奇遇记。
星纪元ET增程200 Pro+的智慧功能真的让我大开眼界。比如，它的智能语音助手反应迅速，能够准确执行我的命令，无论是导航还是调节空调温度，都能迅速响应。购车过程中，销售非常耐心，详细介绍了车辆的各项功能，让我对星途品牌有了更深的认识。服务体验也非常棒，从试驾到提车，整个过程都非常顺利，让我感受到了品牌的专业性和热情。
最近，我的星纪元ET经历了一次OTA升级，升级后的体验让我对这辆车的科技感有了全新的认识。车机的流畅度有了质的飞跃，无论是切换界面还是启动应用，操作都变得丝滑流畅。智能驾驶辅助功能也全面升级，让我在高速上驾驶更加轻松踏实。此外，升级后的哨兵模式成为了车辆安全的守护者，让我对车辆的安全更有信心。
星纪元ET的低能耗表现让我非常满意。在城市低速行驶时，能耗可以控制在百公里11个多，而油耗仅为百公里1.9升，这对于一辆这么大的车来说，用车成本真的很低
。节能驾驶技巧方面，我通常会利用车辆的智能驾驶辅助系统，比如全速自适应巡航，这样可以减少不必要的加速和制动，有效降低能耗。智能驾驶体验方面，星纪元ET的L2级别驾驶辅助系统在城区和高速上都能提供很好的辅助，让驾驶变得更加轻松。
上个周末，我驾驶星纪元ET增程200 Pro+进行了一次周边游。我们去了芜湖的一个乡村小镇，星纪元ET的地图导航系统为我们推荐了一条盘山公路，虽然路途曲折，但车辆的底盘调教和空悬加上CDC配合，让整个旅程都非常舒适。抵达目的地后，我们享受了山间泉水瀑布的清凉，感受了石桥的古朴典雅，仿佛置身于一幅精美的画卷之中。星纪元ET不仅让我们的旅行更加便捷，也为我们带来了许多美好的瞬间。
总之，星途星纪元ET增程200 Pro+以其出色的智慧功能、舒适的驾驶体验、低能耗表现和卓越的自驾旅行能力，成为了我生活中不可或缺的伙伴。
【最不满意的一点】
车机系统不太流畅，升级8295价格偏高，增城有点背刺老车主！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*娑撳﹨鍫崘鍛啇閻ㄥ嫮澧楅弶鍐ㄧ秺閸欐垵绗樻禍鍝勬嫲濮瑰€熸簠娑斿顔嶉幍鈧張澶涚礉閺堫亞绮￠崗浣筋啅娑撳秴绶辨担璺ㄦ暏閵嗕浇娴嗘潪濮愨偓锟�
| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 合肥 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年5月 | 濞岀鈧拷 | 1.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 6000 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
从电车到油车，有了星纪元ET，出行更方便。首先，这款车的话空间是非常大的，有约五米的，长约两米的，宽三米的一个长轴距，特别是第二排的座椅空间，腿部位置跟头顶的位置都是非常宽敞。平时喜欢自驾游，回乡下，所以说后备箱的空间的话也是我比较看重的，那么ET这款车后备箱的空间是超大的，二排的座椅还可以放倒，自驾游出去玩，可以后面睡两个人是没问题的。我选的这款是ET增程Pro版本，性价比方面也是表现出色，20万左右的价格，但是呢，带了前双叉臂，后连杠的悬架配置，并且底盘都是采用了全铝合金的一个材质。
【最不满意的一点】
车子整体来讲其实是比较满意的，不满意的可能会有一些细节方面，比如像全景天幕，嗯，可能不能打开就是没法吹风，担心夏天的时候会比较晒。还有一个副驾驶座位前面是没有储物空间的。
【空间】
空间：约五米的车长，三米的一个长轴距，所以车子的内部空间是非常充足，储物空间像后备箱，对于家庭用车来讲必须大，够用。我一米七五左右的身高，坐在主驾驶腿部的位置，还有头顶的位置都是非常宽敞的。二排的座位是可以翘一个二郎腿的，小朋友躺上去就是一个大沙发。
【动力】
动力：开起来起步很平顺，然后电车的话呢，动力确实是比较足，与之前油脂相比的话，那是好太多了。平时喜欢自驾游，经常会走一些盘山公路或者是山路嗯，整个的过弯，还有就是过减速带啊，底盘都是很稳的，全铝合金的底盘非常的不错。悬挂配置也是非常出色的，能很好的通过一些，过滤掉一些路面的颠簸，特别是转弯的时候，能很好地过滤路面颠簸，提升乘坐的舒适度。。。
【操控】
【油耗】
续航：平时主要是用电比较多，200的纯电续航的话，能跑到180左右，是没有什么续航焦虑的。
【舒适性】
【外观】
外观：选择颜色，当时是纠结的比较久，有黑色，白色，灰色，还有这个旷野绿，纠结选黑色还是旷野绿？最终的话还是选择了这个主打色旷野绿，看起来比较耐看一点。车子外观线条也是比较完美的，看起来比较高级，然后这个旷野绿的话也是越看越好看啊，平时也比较好打理。
【内饰】
内饰：内饰的话，我是选择了比较简约大气的黑色，有一定的质感，也不会显得简陋，还可以吧.值得一提的是，新车内饰没有很多异味，就是没有比较刺鼻的，或者是其他的一些异味啊，像以前的油车的话呢，可能我要过很久的时间，车内还是有一股味道.另外这个材质的话也是零甲醛的，比较安全，如果对于家里面有小朋友的来讲，这一块材质方面还是要选择好一点的。
【性价比】
性价比：家庭用车，从油车转电车，想选一个20万左右适合家用，空间大点的，配置高一点的，星纪元et正好符合我的要求，拥有前双叉臂，后五连杠,全铝合金的一个底盘，相比上一台油车来讲的话呢，它的一个成本是大幅度降降低的，同时也对比了其他品牌，最终来选择了ET,现在用着挺顺畅的.
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 长沙 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年8月 | 濞岀鈧拷 | 4.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 2101 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
空间大，尾箱也大。
座椅宽大舒适，
减震配空悬乘坐舒适非常好。
前排中控过道，也挺好的。
能耗表现优秀。增程的电池在特定车速下真能达到200km的续航。（国道时速在60以内和不开空调的情况下）。
配置在选车的时候是非常有性价比的。
最主要还是看中奇瑞对安全的执着，开了这是第三部奇瑞系了，对奇瑞的安全从不怀疑。
【最不满意的一点】
没什么最不满意，非要说不满意的，可能就是升级到1.3.0版本后倒车影像有时不出来，还有倒车影像出来后偶尔会退出在播放的视频软件或音乐软件。
要说遗憾的就是买车的时候增程版当时没有激光雷达和HUD，后来出了一个MAX版，那是真香。
【空间】
空间：空间大，是真的大。出去洗车的时候，别人都说这车空间好大。
【动力】
动力：动力强是电车的强项，只要深踩油门，推背感很强，速度一下就起来了。
暑假高温天气，满载跑高速动力也是没影响。
动力没影响仅限于电量在20%以上，低于15%的电量以后，馈电加速还是有影响的。
如果开了能量回收，松油门以后减速感比较明显。刹车灵敏
如果关了能量回收，滑行非常丝滑，我觉得爽的很。但是刹车前半段减速就没那么明显了，后半段深踩一点刹车就非常敏感了，前6活塞钳可不是盖的。
这么大的车，侧倾小，支撑性好，过弯道信心感还是比较足。
这个车有高速智驾，如果在弯道少，车相对少的高速来说，智驾还是不错，还有就是如果你对他的智驾比较有信心的话也还可以，我是那种对智驾都不是很放心的那种人，对于复杂点的路，还是信任本人比较多点。
【操控】
【油耗】
续航：经历过了夏天和秋天，秋天的续航明显高很多。
夏天的时候，满电到20%，高速跑到120-130KM。
秋天我前几天跑了国道，来回都是41公里，来回都只消耗了19%的电，续航真的能达到200KM。现在每天接送孩子上下学，45KM左右，基本3天充一次电。
增程的只能400V快充，充电速度相比800V的要慢些。
【舒适性】
【外观】
外观：我选的雾凇蓝，我觉得真不错，耐脏，颜色也好看，光线越强越像白色，光线昏暗的时候也像白色。
至于外观线条这个东西，我觉得挺好的，柔美又不失大气，尾部感觉还有点圆润。贯穿式前后灯带，识别度非常高。
【内饰】
内饰：内饰颜色，这个棕色看久了挺好看的，内饰也没有想象中的难打理。
用料安全环保，没什么异味，看了很多评测，车内空气不错。
座椅宽大舒适，前后排座椅填充都很舒服。
【性价比】
性价比：在购车当时来说，这个价位，这么大个车，这样丰富的配置，还有这么好的用料，88%的高强度钢，性价比是真的非常高的。跟主流的新势力比起来，用料更好，更安全。但是细节跟新势力真没办法比，这方面星途还是更努力。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 深圳 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年7月 | 濞岀鈧拷 | 2.4 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟� | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | 6900 閸忣剟鍣� |
【最满意的一点】
咱这星纪元 ET 的外观那可真是太吸睛了！车身线条流畅得就像流动的水，充满了未来感。前脸的封闭式格栅搭配上犀利的大灯组，简直酷到没朋友。
【最不满意的一点】
在高速上开的时候，车内噪音比较大，主要是风噪和胎噪。虽然车里有一些隔音材料，但是效果不是很明显。这有点影响驾驶的舒适性，尤其是长途行驶的时候，会让人觉得有点累。
【空间】
空间：前排空间宽敞得很，我坐在里面，头部和腿部都有足够的活动空间。后排空间也不错，能满足成年人的乘坐需求。而且后排座椅还可以放倒，这样就能进一步拓展后备箱的空间，还是很实用的。
【动力】
动力：方向盘轻盈灵活，指向特别精准，我轻轻松松就能掌控车辆的行驶方向。悬挂系统调校得也非常出色，能有效地过滤路面的颠簸，开起来特别平稳。刹车系统也很灵敏，能在很短的时间内把车刹停，让我开车的时候安全感十足。
【操控】
【油耗】
续航：这款是增程式的，也是属于新能源汽车，所有油耗方面肯定比纯燃油车低很多，对于用车成本这块完全是不需要担心的。
【舒适性】
【外观】
外观：星纪元 ET 的外观真的是太符合我的审美了。线条流畅自然，充满未来感。前脸的封闭式格栅和犀利的大灯组搭配起来，时尚又大气。车身侧面简洁明快的线条，加上悬浮式车顶和大尺寸轮毂，运动气息十足。车尾的贯穿式尾灯独特又漂亮。
【内饰】
内饰：内饰科技感满满，环抱式座舱设计让人感觉很温馨。大屏幕显示清晰，操作流畅，而且前排座椅还有按摩功能，开车累了可以打开按摩功能，这样身体可以得到极大的放松，这可真是一种享受，车内的氛围灯颜色也挺多，在夜晚打开氛围灯别提有多浪漫了。
【性价比】
性价比：星纪元 ET 的性价比真的非常高。售价比较亲民，但是配置和性能却一点都不逊色于同级别车型。而且作为新能源汽车，使用成本很低，能给我省不少钱呢。所以我觉得星纪元 ET 真的是一款非常值得购买的车。
【为什么最终选择这款车】
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| 鐠愵厺鎷遍崷鎵仯 | 遵义 | 鐠愵叀婧呴惄顔炬畱 | |||
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| 鐠愵厺鎷遍弮鍫曟？ | 2024年9月 | 濞岀鈧拷 | 閻╊喖澧犵悰宀勨敀 | ||
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