宋PLUS新能源 2024款 荣耀版 EV 520km 尊贵型
优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
15.98万
车型口碑:
4.34 鍒�(4鏉″彛纰�)
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指 导 价:
15.98万
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车身颜色:
询问底价
预约试驾
主营品牌
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比亚迪
基本参数
厂商 |
比亚迪 |
级别 |
紧凑型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.02 |
CLTC纯电续航里程(km) |
520 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
30-80 |
最大功率(kW) |
150 |
最大扭矩(N·m) |
310 |
电动机(Ps) |
204 |
长*宽*高(mm) |
4785*1890*1660 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
175 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
官方0-50km/h加速(s) |
4 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1660 |
轴距(mm) |
2765 |
前轮距(mm) |
1630 |
后轮距(mm) |
1630 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
22 |
最小转弯半径(m) |
5.55 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1920 |
最大满载质量(kg) |
2295 |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
310 |
前电动机最大功率(kW) |
150 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
液冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
520 |
电池能量(kWh) |
71.8 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
- |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
90 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/50 R19 |
后轮胎规格 |
235/50 R19 |
备胎规格 |
补胎工具 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 【最满意的一点】
最满意
初次见到宋PLUS EV,我就被它深深吸引,无疑是我梦寐以求的理想之车,无论是外观设计、内饰风格还是车身尺寸,都完美契合了我的用车需求和预算,十几万元的价格对我来说完全在可接受范围内,它独特而不落俗套,个性十足,且不会与其他车辆撞色,车辆的加速性能也令人满意,尤其是在内饰设计上,与传统的燃油车截然不同,完全符合新能源汽车的风格。
【最不满意的一点】
不满意
然而,也有一些不足之处:首先,听说该车型的软件更新较慢,实际体验中,车辆自带的导航版本较旧,更新方式不明确,官方也未给出具体说明,这是第一个不满意的点,其次,车漆的厚度不够,开起来要小心一些。
【空间】
空间
宋PLUS EV作为一款紧凑型SUV,车身尺寸在同级别车型中颇具优势,2765mm的轴距保障了乘坐空间宽敞,视野开阔,这是我的第一次新能源SUV,感觉非常舒适,后排地面设计平整,极大提升了后排乘客的舒适度,即便三人同坐,也不会感到拥挤,此外,后排座椅可灵活放倒,与后备箱无缝衔接,使得搬运大件物品变得极为方便,同时,放倒后的座椅还可作为临时的休息床铺,为日常出行提供了更多便利,宋PLUS EV的宽敞空间足以满足日常生活的各种需求。
【动力】
驾驶感受
加速体验堪称一流,堪比高性能2.0T涡轮增压车型的动力输出,起步时,即便缓慢加速,打滑和扭力转向现象也几乎不存在,在市区道路中,急加速变道既平稳又迅速,车辆表现非常稳定,方向盘整体操控轻盈。
【操控】
【油耗】
续航
宋PLUS EV的能耗表现相当稳定,并未存在虚标现象,即便开启空调等设备,实际耗电量也能维持在410~460公里左右,在家充电大约需要6至7小时,这样算下来,每公里的使用成本大约是0.1元左右,由此可见,使用电车的用车成本显著降低,电车确实非常划算。
【舒适性】
【外观】
外观
宋PLUS EV是我一见倾心的座驾,其时尚的外观让我爱不释手,车身线条设计流畅,有着封闭式的格栅配合着大灯,给人一种科技感和运动感。更能吸引年轻人的目光,低调有不失美感。
【内饰】
内饰
车内使用了大面积的皮革包裹,给人一种满满的高级感。配合钢琴烤漆的装饰板,明暗结合,层次感十足。座椅硬度偏硬,但坐起来绝对舒适,还可以提供很好的支撑性。取消了大多传统的物理按键,集合到了中控大屏,使得车内更加干净简洁。
【性价比】
性价比
无论是从政策优惠(可享受免税)还是空间布局,抑或是配置水平,都表现出色,整体而言,性价比极高。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 岳阳 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | |
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2024款 荣耀版 EV 520km 尊贵型
爱红小仙女 2024-07-22 14:19:28
鍙戣〃 【最满意的一点】
这台车子的外观设计做的比较好看,但我看到这台车子的时候马上就被吸引住了。车身的造型大气时尚,很难让人不喜欢。前脸设计的简洁大方,前脸的尺寸设计的比较大,与大灯可以说是完美的融合出来了,展现出一种独特的优雅气质。侧面的线条设计的比较丰富,看起来层次感比较强,也显得车子成熟稳重的气息。说实话,这台车子的辨识度真的是挺高的了,在路上一眼就能认得出来。
【最不满意的一点】
不满意的地方说实话还真没有要唯一说点的话,我觉得价格优惠确实有些少了点,相较于现在这么激烈的竞争环境,如果说能优惠再多一点的话,我感觉会更好一些。当时购车的时候就像是挤牙膏一样,现在的话优惠好像比我买车的时候强了一点。
【空间】
空间各方面表现都比较优秀,乘坐空间宽敞舒适,后排的腿部空间也相当够用。其实只要可以满足家用车的需求就够了,平时也不需要车辆有太大的空间,不是越大越好,而是适合自己的才是最好的。其次,车内的储物格分布的比较广泛,而且容积也比较大,像平时一些杂乱的东西都可以很好的放在里面得到收纳。与此同时后备箱的容量也比较大,可以满足家庭出行的各种需求了,无论是日常出行还是外出旅游都相当方便。
【动力】
驾驶感受给满分。一方面是车子的动力特别出色,起步很快,带来的推背感也是比较独特的。另外车辆的底盘设计的也比较扎实,可以为车辆提供很好的支撑性与稳定性。在行驶的过程中,即使是稍微有些颠簸,底盘也能够过滤掉很大一部分,给车内的乘客带来了很好的乘坐感受。转向的时候也比较灵活,我个人还是比较喜欢这台车子的转向控制的,握持起来比较稳定,高速行驶的时候方向盘会偏重,而低速的时候则表现出来的比较轻快,我想这也是保持车身高速行驶稳定的一个很重要的原因吧。
【操控】
【油耗】
平时主要就是在市区上下班代步用,对于车辆的续航能力关注度还是比较高的。因为买车就图一个家用实惠嘛,现在的话一周左右充一次电基本上够用。现在小区里面都可以充电了,也不用去外面的充电桩,充电相对来说也比较方便了。
【舒适性】
【外观】
外观是我在购物车选车的过程中吸引我的很大一方面。车身的线条以及前脸的设计都特别独特,独具匠心,整个车身都给人一种时尚大气而又运动的感觉,非常适合年轻人开。不仅如此,车漆的质感也相当在线,素有豪华车的感觉。
【内饰】
内饰设计的也还不错,整个风格简约而又时尚,布局的话也比较合理,像一些功能性的东西操纵起来也特别方便顺手。
【性价比】
选择这台车子的原因比较纯粹,一方面是车辆的外观造型确实让我比较喜欢,另一方面就是车子的用车成本不是很高,尤其是对于上班族来讲特别合适。我当时购车的时候优惠力度不是很大,价格感觉还能再挤一挤。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 宁波 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�自驾游 |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 1159 鍏噷 |
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2024款 荣耀版 EV 520km 尊贵型
小鱼网中游 2024-06-08 14:19:14
鍙戣〃 【最满意的一点】
1、春夏秋这三个季度车辆电池续航很扎实,特别是现在的这个天气,我每天上下班基本上就是130公里,续航掉电也就110公里左右,真的非常哇塞
2、我买的是520公里的尊贵版,是有双层隔音玻璃的,我感觉静音方面我也满意,当然也可能是我以前没有开过什么豪车的原因。
3、我是传统的油车车主,这次更换电车纯属就是为了省钱,现在油价日益增长,一月两千多的加油费用属实受不了了,通过一个月三千公里的驾驶,确实省钱,一共花了不到400块钱的电费。
4、起步提速很猛,比现在路面上大多数的燃油车都快,特别是红绿灯起步的时候,感觉非常爽。
【最不满意的一点】
1、起步地板油的时候前轮打滑,方向盘发飘,不知道是不是踩油门踩的太狠了。
2、科技感差点意思,比起现在的造车新势力,零跑啥的那些品牌在这方面确实差点意思,不适合太年轻的用户。
3、一年不能行驶超过3万公里的霸王条款,超过了就没有免费的终身三电质保,这点最不理解,我觉得要么你就别说终身质保,要么你就别出这霸王条款,让消费者心里不舒服。
【空间】
空间:我身高180体重80公斤,坐在前排调整好姿势以后来到后排空间仍然非常够用。
【动力】
动力:起步非常好,开空调也不跟燃油车一样对动力有影响,新能源车没有这方面的顾虑,直接提速就行,方向盘轻重合适,刹车灵敏,过弯道超车也很稳定,跑高速也不飘,唯一的缺点就是起步急加速前轮打滑和方向盘有点发飘。
【操控】
【油耗】
续航:一直用的商业充电桩,充电快也就半小时就满了,续航这个季节非常扎实,520的续航我这个开法能开550也没问题,电池没有衰退的意思,表显的续航公里数只多不少,大家可以放心冲。
【舒适性】
【外观】
外观:这个外观设计真的是设计到我心坎里去了,一进4S店一眼就看中了,直接拿下。
车头造型:引擎盖设计的很赞,犀利的大灯组合,一眼看起来跟保时捷卡宴一样,非常喜欢。
车尾造型:车尾灯造型别致,晚上灯光打开一眼万年。特别漂亮。
【内饰】
内饰:内饰我很喜欢,唯一的就是白色的皮座椅后期打理起来会麻烦一些,好在我是一个比较勤快的人,基本上一周洗一次车,也会把内饰顺带清理一哈。第二排空间非常舒服,做过一次,也不会晕车。
【性价比】
性价比:买这辆车之前综合对比过零跑的C10和广汽埃安的Y,最终敲定了比亚迪宋PLUS纯电版本,我买这辆车是为了上下班通勤,每天通勤需要130公里左右,因为现在油价上涨趋势,家里的油车又比较多,所以综合考虑了一下决定换购一辆新能源车子,减轻一下上下班通勤费用的负担。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 青岛 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年5月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 6000 鍏噷 |
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【最满意的一点】
后排空间蛮大的,一家人坐上去都没感觉到很挤,腿部空间离前排座椅还有将近2个拳头的大小
【最不满意的一点】
试驾过程中,压到井盖都感觉悬挂很硬,一颠一颠的不是很舒服,速度接近120迈的时候,车里噪音很明显
【空间】
空间:座椅包裹性还是蛮强的,坐起来没有那么软,包裹性比较好,后排空间还是蛮大的,坐在中间也不是很挤
【动力】
驾驶感受:起步还是很强的感觉,有点推背感,比我油车起步丝滑,感觉不到顿挫感,就是悬挂太硬了,遇到坑洼的路就很颠
【操控】
【油耗】
续航:在路上的实时油耗还是蛮低的,不到5个油,销售和我说还可以再低一点
【舒适性】
【外观】
外观:设计要比老款的更好看一些我觉得,没有前面中网那么丑了,车型也更流畅一下,看起来比较协调
【内饰】
内饰:内饰感觉一般般,座椅喝方向盘摸起来手感也不是很好,还有更多地方都没有软包,性价比一般般
【性价比】
价格政策:车价没有优惠,可以做到2年无息的贷款,感觉车价方面也没有太大的优惠空间
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 南京 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年5月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
- |
疲劳驾驶提示 |
- |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
防侧翻系统 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
摄像头数量 |
● 4个
|
超声波雷达数量 |
● 6个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
- |
车道保持辅助系统 |
- |
遥控泊车 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车顶行李架 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.8英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
旋转大屏 |
● |
中控液晶屏分屏显示 |
● |
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,小迪
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 双区域
|
语音连续识别 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
车机系统内存(GB) |
● 8
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 仿皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 9喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 单色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
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最满意
初次见到宋PLUS EV,我就被它深深吸引,无疑是我梦寐以求的理想之车,无论是外观设计、内饰风格还是车身尺寸,都完美契合了我的用车需求和预算,十几万元的价格对我来说完全在可接受范围内,它独特而不落俗套,个性十足,且不会与其他车辆撞色,车辆的加速性能也令人满意,尤其是在内饰设计上,与传统的燃油车截然不同,完全符合新能源汽车的风格。
【最不满意的一点】
不满意
然而,也有一些不足之处:首先,听说该车型的软件更新较慢,实际体验中,车辆自带的导航版本较旧,更新方式不明确,官方也未给出具体说明,这是第一个不满意的点,其次,车漆的厚度不够,开起来要小心一些。
【空间】
空间
宋PLUS EV作为一款紧凑型SUV,车身尺寸在同级别车型中颇具优势,2765mm的轴距保障了乘坐空间宽敞,视野开阔,这是我的第一次新能源SUV,感觉非常舒适,后排地面设计平整,极大提升了后排乘客的舒适度,即便三人同坐,也不会感到拥挤,此外,后排座椅可灵活放倒,与后备箱无缝衔接,使得搬运大件物品变得极为方便,同时,放倒后的座椅还可作为临时的休息床铺,为日常出行提供了更多便利,宋PLUS EV的宽敞空间足以满足日常生活的各种需求。
【动力】
驾驶感受
加速体验堪称一流,堪比高性能2.0T涡轮增压车型的动力输出,起步时,即便缓慢加速,打滑和扭力转向现象也几乎不存在,在市区道路中,急加速变道既平稳又迅速,车辆表现非常稳定,方向盘整体操控轻盈。
【操控】
【油耗】
续航
宋PLUS EV的能耗表现相当稳定,并未存在虚标现象,即便开启空调等设备,实际耗电量也能维持在410~460公里左右,在家充电大约需要6至7小时,这样算下来,每公里的使用成本大约是0.1元左右,由此可见,使用电车的用车成本显著降低,电车确实非常划算。
【舒适性】
【外观】
外观
宋PLUS EV是我一见倾心的座驾,其时尚的外观让我爱不释手,车身线条设计流畅,有着封闭式的格栅配合着大灯,给人一种科技感和运动感。更能吸引年轻人的目光,低调有不失美感。
【内饰】
内饰
车内使用了大面积的皮革包裹,给人一种满满的高级感。配合钢琴烤漆的装饰板,明暗结合,层次感十足。座椅硬度偏硬,但坐起来绝对舒适,还可以提供很好的支撑性。取消了大多传统的物理按键,集合到了中控大屏,使得车内更加干净简洁。
【性价比】
性价比
无论是从政策优惠(可享受免税)还是空间布局,抑或是配置水平,都表现出色,整体而言,性价比极高。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 岳阳 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | |
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2024款 荣耀版 EV 520km 尊贵型
爱红小仙女 2024-07-22 14:19:28
鍙戣〃 【最满意的一点】
这台车子的外观设计做的比较好看,但我看到这台车子的时候马上就被吸引住了。车身的造型大气时尚,很难让人不喜欢。前脸设计的简洁大方,前脸的尺寸设计的比较大,与大灯可以说是完美的融合出来了,展现出一种独特的优雅气质。侧面的线条设计的比较丰富,看起来层次感比较强,也显得车子成熟稳重的气息。说实话,这台车子的辨识度真的是挺高的了,在路上一眼就能认得出来。
【最不满意的一点】
不满意的地方说实话还真没有要唯一说点的话,我觉得价格优惠确实有些少了点,相较于现在这么激烈的竞争环境,如果说能优惠再多一点的话,我感觉会更好一些。当时购车的时候就像是挤牙膏一样,现在的话优惠好像比我买车的时候强了一点。
【空间】
空间各方面表现都比较优秀,乘坐空间宽敞舒适,后排的腿部空间也相当够用。其实只要可以满足家用车的需求就够了,平时也不需要车辆有太大的空间,不是越大越好,而是适合自己的才是最好的。其次,车内的储物格分布的比较广泛,而且容积也比较大,像平时一些杂乱的东西都可以很好的放在里面得到收纳。与此同时后备箱的容量也比较大,可以满足家庭出行的各种需求了,无论是日常出行还是外出旅游都相当方便。
【动力】
驾驶感受给满分。一方面是车子的动力特别出色,起步很快,带来的推背感也是比较独特的。另外车辆的底盘设计的也比较扎实,可以为车辆提供很好的支撑性与稳定性。在行驶的过程中,即使是稍微有些颠簸,底盘也能够过滤掉很大一部分,给车内的乘客带来了很好的乘坐感受。转向的时候也比较灵活,我个人还是比较喜欢这台车子的转向控制的,握持起来比较稳定,高速行驶的时候方向盘会偏重,而低速的时候则表现出来的比较轻快,我想这也是保持车身高速行驶稳定的一个很重要的原因吧。
【操控】
【油耗】
平时主要就是在市区上下班代步用,对于车辆的续航能力关注度还是比较高的。因为买车就图一个家用实惠嘛,现在的话一周左右充一次电基本上够用。现在小区里面都可以充电了,也不用去外面的充电桩,充电相对来说也比较方便了。
【舒适性】
【外观】
外观是我在购物车选车的过程中吸引我的很大一方面。车身的线条以及前脸的设计都特别独特,独具匠心,整个车身都给人一种时尚大气而又运动的感觉,非常适合年轻人开。不仅如此,车漆的质感也相当在线,素有豪华车的感觉。
【内饰】
内饰设计的也还不错,整个风格简约而又时尚,布局的话也比较合理,像一些功能性的东西操纵起来也特别方便顺手。
【性价比】
选择这台车子的原因比较纯粹,一方面是车辆的外观造型确实让我比较喜欢,另一方面就是车子的用车成本不是很高,尤其是对于上班族来讲特别合适。我当时购车的时候优惠力度不是很大,价格感觉还能再挤一挤。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿 | 2024年7月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 1159 鍏噷 |
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2024款 荣耀版 EV 520km 尊贵型
小鱼网中游 2024-06-08 14:19:14
鍙戣〃 【最满意的一点】
1、春夏秋这三个季度车辆电池续航很扎实,特别是现在的这个天气,我每天上下班基本上就是130公里,续航掉电也就110公里左右,真的非常哇塞
2、我买的是520公里的尊贵版,是有双层隔音玻璃的,我感觉静音方面我也满意,当然也可能是我以前没有开过什么豪车的原因。
3、我是传统的油车车主,这次更换电车纯属就是为了省钱,现在油价日益增长,一月两千多的加油费用属实受不了了,通过一个月三千公里的驾驶,确实省钱,一共花了不到400块钱的电费。
4、起步提速很猛,比现在路面上大多数的燃油车都快,特别是红绿灯起步的时候,感觉非常爽。
【最不满意的一点】
1、起步地板油的时候前轮打滑,方向盘发飘,不知道是不是踩油门踩的太狠了。
2、科技感差点意思,比起现在的造车新势力,零跑啥的那些品牌在这方面确实差点意思,不适合太年轻的用户。
3、一年不能行驶超过3万公里的霸王条款,超过了就没有免费的终身三电质保,这点最不理解,我觉得要么你就别说终身质保,要么你就别出这霸王条款,让消费者心里不舒服。
【空间】
空间:我身高180体重80公斤,坐在前排调整好姿势以后来到后排空间仍然非常够用。
【动力】
动力:起步非常好,开空调也不跟燃油车一样对动力有影响,新能源车没有这方面的顾虑,直接提速就行,方向盘轻重合适,刹车灵敏,过弯道超车也很稳定,跑高速也不飘,唯一的缺点就是起步急加速前轮打滑和方向盘有点发飘。
【操控】
【油耗】
续航:一直用的商业充电桩,充电快也就半小时就满了,续航这个季节非常扎实,520的续航我这个开法能开550也没问题,电池没有衰退的意思,表显的续航公里数只多不少,大家可以放心冲。
【舒适性】
【外观】
外观:这个外观设计真的是设计到我心坎里去了,一进4S店一眼就看中了,直接拿下。
车头造型:引擎盖设计的很赞,犀利的大灯组合,一眼看起来跟保时捷卡宴一样,非常喜欢。
车尾造型:车尾灯造型别致,晚上灯光打开一眼万年。特别漂亮。
【内饰】
内饰:内饰我很喜欢,唯一的就是白色的皮座椅后期打理起来会麻烦一些,好在我是一个比较勤快的人,基本上一周洗一次车,也会把内饰顺带清理一哈。第二排空间非常舒服,做过一次,也不会晕车。
【性价比】
性价比:买这辆车之前综合对比过零跑的C10和广汽埃安的Y,最终敲定了比亚迪宋PLUS纯电版本,我买这辆车是为了上下班通勤,每天通勤需要130公里左右,因为现在油价上涨趋势,家里的油车又比较多,所以综合考虑了一下决定换购一辆新能源车子,减轻一下上下班通勤费用的负担。
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿 | 2024年5月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 6000 鍏噷 |
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【最满意的一点】
后排空间蛮大的,一家人坐上去都没感觉到很挤,腿部空间离前排座椅还有将近2个拳头的大小
【最不满意的一点】
试驾过程中,压到井盖都感觉悬挂很硬,一颠一颠的不是很舒服,速度接近120迈的时候,车里噪音很明显
【空间】
空间:座椅包裹性还是蛮强的,坐起来没有那么软,包裹性比较好,后排空间还是蛮大的,坐在中间也不是很挤
【动力】
驾驶感受:起步还是很强的感觉,有点推背感,比我油车起步丝滑,感觉不到顿挫感,就是悬挂太硬了,遇到坑洼的路就很颠
【操控】
【油耗】
续航:在路上的实时油耗还是蛮低的,不到5个油,销售和我说还可以再低一点
【舒适性】
【外观】
外观:设计要比老款的更好看一些我觉得,没有前面中网那么丑了,车型也更流畅一下,看起来比较协调
【内饰】
内饰:内饰感觉一般般,座椅喝方向盘摸起来手感也不是很好,还有更多地方都没有软包,性价比一般般
【性价比】
价格政策:车价没有优惠,可以做到2年无息的贷款,感觉车价方面也没有太大的优惠空间
【为什么最终选择这款车】
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