上汽大通大拿M1解析，低电耗更省心

随着新能源客运市场持续升温，主打营运客运、城际接送、商旅通勤的上汽大通大拿M1，成为不少客运从业者的优选车型。作为一款纯电9座轻客，大拿M1兼顾长续航、大空间、低能耗，是实打实的创富利器。

在续航补能方面，大拿M1提供多版本电池可选，高配搭载83kWh宁德时代天行电池，CLTC工况续航最高可达540km，百公里电耗低至14.9kWh，日常跑城际、跨区域接送完全够用。车辆搭载液冷液热智能电池管理系统，伊犁冬季低温环境下电池稳定性更好；支持快慢双充，快充半小时即可完成30%-80%补能，还自带6kW V2L外放电功能，拓展使用场景。动力搭载120kW永磁同步电机，峰值扭矩240N·m，提供ECO、标准、运动三种驾驶模式，兼顾动力与省电需求。

空间是大拿M1一大核心亮点，提供低顶1960mm、高顶2180mm两种车身高度，低顶版本可顺利通行大部分2.2米限高路段，城区通行不受限。车内采用9座商务布局，座椅间距最大750mm，乘客过道宽485mm，二排为可滑动独立座椅，乘坐宽松不拥挤；配备前后独立冷暖空调、全车USB充电口、隐私侧窗，乘客舒适性拉满。尾门支持对开/上掀两种开启方式，后备箱可以放下8个20寸行李箱，客运同时也能兼顾行李运载。

智能化配置上，标配7英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏，搭载腾讯TAI4.0车机，支持全场景语音控制、、数字钥匙，360°全景影像标配，窄路、小区、乡镇掉头停车更安全。

安全与质保同样贴心，电池提供长周期质保，营运版适配客运资质，合规上户，适合旅游接送、单位班车、县域客运等场景。相比燃油车型，纯电版本电费成本远低于油费，长期运营可以省下可观的运营开支。

目前伊犁门店现车可看可试驾，有营运版、非营运版可选，想要一台省钱、能拉人、续航扎实的纯电客运车，上汽大通大拿M1值得实地体验。