主营品牌
最高降价车型
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22.88 万 9.00 万
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21.69 万 8.00 万
-
33.98 万 9.00 万
-
30.59 万 5.00 万
-
37.50 万 3.00 万
基本参数
| 厂商 | 雷克萨斯 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.01 | 最大功率(kW) | 243 |
| 最大扭矩(N·m) | 430 | 发动机 | 2.4T 282马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 54 | 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4970*2000*1935 | 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 175 | 官方0-100km/h加速(s) | 8.5 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 10.36 | 整车质保 | 六年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1935 | 轴距(mm) | 2850 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | - | 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | 27 | 离去角(°) | 22 |
| 最小转弯半径(m) | 6 | 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 68 |
| 后备厢容积(L) | 1895 | 整备质量(kg) | 2540 |
发动机
| 排量(L) | 2.4 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 纵置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 11 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 282 | 最大功率(kW) | 207 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 最大扭矩(N·m) | 430 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-3600 | 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 油电混合 | 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 250 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 40 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 250 |
| 系统综合功率(kW) | 243 | 系统综合功率(Ps) | 330 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | - | 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 8挡手自一体 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 螺旋弹簧非独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 265/70 R18 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 265/70 R18 | 备胎规格 | 全尺寸 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
最满意的地方首先他是一款新上市的车型5-8年内不会过时，个性，特别，造型比较方正稳重。6年15万公里免维护用起来会比较省心，雷克萨斯的品控，用车比较踏实。然后他是一部比较纯粹的越野车EKDSS，还有双差速锁，多地形选择，驾驶模式选择，陡坡缓降等等。可以不用但是得有。
【最不满意的一点】
不满意的地方是很遗憾中规是一个四缸机，然后小油箱设计可以说是失败，不适合长途和穿越自驾，特别没有安全感。还有就是这台车的备胎是吸底的，如果未来小改款的话能否把备胎设计在后尾门背着呢那样是不是能更酷一点，把备胎的位置加大点油箱。
【空间】
空间：前排身材匀称的朋友还是比较宽松，身材比较宽大的朋友我觉得会比较局促。副驾驶手套箱不大，放几本说明书基本就放不下什么了。中央扶手箱大小还可以吧吐槽一点就是居然把冰箱取消了差评。第二排腿部看见一般般，但是坐姿比较靠后还算是可以吧，坐个小朋友正好。后尾箱由于电池的因素再加上4S的C型槽盒占据了一部分位置，储物空间只能说够用吧。肯定是不大。
【动力】
动力：动力的话只能说够用，超车和急加速都没问题，但是4缸车动力我想还是不要谈了。就是够用！高速的话130码2千转左右超车还算轻松吧，方向盘比较轻，刹车的话有电车的感觉收油像点刹车一样偶尔会出现，初次驾驶要习惯一下。高速变道和拐弯的话由于有EKDSS的关系可以放心加速，支撑力非常好。
【操控】
【油耗】
油耗：高速，国道，市区目前综合油耗13.3，2.5吨的车市区应该省不到哪去。跑高速500公里以上这个油箱真心的是负担。太小了。越野车设计这么小油箱真是不太合理。
【舒适性】
【外观】
外观：外观比较方正，感觉像致敬LC76，很刚性，外观还是很漂亮的。
【内饰】
内饰：内饰做工还算细腻，前排双层玻璃车开起来还是比较安静的，选装马克莱文森音响品质非常好非常值得。前排座椅比较舒适，遗憾是只有顶配才有座椅按摩。座椅加热通风都比较好用。远峰版不带天窗略显压抑，再就是黑色内饰没有酒堡色内饰显亮。黑色内饰容易脏。
【性价比】
性价比：性价比的话根据自己喜好吧，家里第一台车的话不建议购买，就是雷克萨斯比较省心免维护品控比较好，这个车我觉得适合家庭的第二或者第三台车，周六日城市周边露营小聚，接孩子，城市代步。至于想玩越野的慎选吧，除非先把油箱问题解决。只能说是小众有个性的车型。商务用车长途穿越还是开570吧。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 苏州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年9月 | 娌硅€� | 13.3 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 4000 鍏噷 |
【最满意的一点】
首先被外观吸引，方盒子造型很加分，和上一代包括大57相比少了城市suv的味道，但是大大增加了越野车本该有的“野性”。
【最不满意的一点】
个人观点：油箱是软肋，但是平时不经常长途穿越的话就当我没说。介意内饰豪华程度的人来说可能塑料布局会稍微多一点，但对我来说只能说还行。还有就是后备箱的打开个人觉得应该和车顶持平（超出比车顶应该5-10公分），不然在地库打开真的应该看看上方有没有障碍物。
【空间】
前排空间nice，后排稍微有点局促，可能之前轿车开了的原因吧。
【动力】
驾驶视野很高，开惯轿车多少需要点时间来适应，但是视野很好，后视镜对于越野车来说很人性化，两侧基本可以看到。动力输出还是和自吸很像，线性。2.4+电机基本满足日常动力需求（追求速度与激情的除外）毕竟是一台2.5吨的车子。
【操控】
【油耗】
目前13个吧 不知道后面会不会下来。
【舒适性】
【外观】
外观显然没什么好说了，打破了雷车的设计。方盒子…硬派…
【内饰】
做工用料精致，但是有些地方还是很小日子…
【性价比】
没有很高的性价比，追求的更是诗和远方多一点吧。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 杭州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 12 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 ● 副驾膝部气囊 |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 前排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 自动驻车 | ● |
|---|---|---|---|
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 | - | - |
四驱/越野
| 中央差速器锁止功能 | ● | 限滑差速器/差速锁 | ● 后桥差速锁 |
|---|---|---|---|
| 低速四驱 | ● | 蠕行模式 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
| 摄像头数量 | ● 6个 | 超声波雷达数量 | ● 8个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 5个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● LSS+ |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 尾门玻璃独立开启 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 车侧脚踏板 | ● 固定 | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | - | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | 车载智能系统 | ● LEXUS Interface |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
| 主动降噪 | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | - |
|---|---|---|---|
| 220V/230V电源 | ● | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅功能 | ● 加热 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ Mark Levinson马克莱文森 | 扬声器数量 | ● 10喇叭 ○ 21喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 64色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | - | - |
【最满意的一点】
最满意的地方首先他是一款新上市的车型5-8年内不会过时，个性，特别，造型比较方正稳重。6年15万公里免维护用起来会比较省心，雷克萨斯的品控，用车比较踏实。然后他是一部比较纯粹的越野车EKDSS，还有双差速锁，多地形选择，驾驶模式选择，陡坡缓降等等。可以不用但是得有。
【最不满意的一点】
不满意的地方是很遗憾中规是一个四缸机，然后小油箱设计可以说是失败，不适合长途和穿越自驾，特别没有安全感。还有就是这台车的备胎是吸底的，如果未来小改款的话能否把备胎设计在后尾门背着呢那样是不是能更酷一点，把备胎的位置加大点油箱。
【空间】
空间：前排身材匀称的朋友还是比较宽松，身材比较宽大的朋友我觉得会比较局促。副驾驶手套箱不大，放几本说明书基本就放不下什么了。中央扶手箱大小还可以吧吐槽一点就是居然把冰箱取消了差评。第二排腿部看见一般般，但是坐姿比较靠后还算是可以吧，坐个小朋友正好。后尾箱由于电池的因素再加上4S的C型槽盒占据了一部分位置，储物空间只能说够用吧。肯定是不大。
【动力】
动力：动力的话只能说够用，超车和急加速都没问题，但是4缸车动力我想还是不要谈了。就是够用！高速的话130码2千转左右超车还算轻松吧，方向盘比较轻，刹车的话有电车的感觉收油像点刹车一样偶尔会出现，初次驾驶要习惯一下。高速变道和拐弯的话由于有EKDSS的关系可以放心加速，支撑力非常好。
【操控】
【油耗】
油耗：高速，国道，市区目前综合油耗13.3，2.5吨的车市区应该省不到哪去。跑高速500公里以上这个油箱真心的是负担。太小了。越野车设计这么小油箱真是不太合理。
【舒适性】
【外观】
外观：外观比较方正，感觉像致敬LC76，很刚性，外观还是很漂亮的。
【内饰】
内饰：内饰做工还算细腻，前排双层玻璃车开起来还是比较安静的，选装马克莱文森音响品质非常好非常值得。前排座椅比较舒适，遗憾是只有顶配才有座椅按摩。座椅加热通风都比较好用。远峰版不带天窗略显压抑，再就是黑色内饰没有酒堡色内饰显亮。黑色内饰容易脏。
【性价比】
性价比：性价比的话根据自己喜好吧，家里第一台车的话不建议购买，就是雷克萨斯比较省心免维护品控比较好，这个车我觉得适合家庭的第二或者第三台车，周六日城市周边露营小聚，接孩子，城市代步。至于想玩越野的慎选吧，除非先把油箱问题解决。只能说是小众有个性的车型。商务用车长途穿越还是开570吧。
【为什么最终选择这款车】
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|---|---|---|---|---|---|
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【最满意的一点】
首先被外观吸引，方盒子造型很加分，和上一代包括大57相比少了城市suv的味道，但是大大增加了越野车本该有的“野性”。
【最不满意的一点】
个人观点：油箱是软肋，但是平时不经常长途穿越的话就当我没说。介意内饰豪华程度的人来说可能塑料布局会稍微多一点，但对我来说只能说还行。还有就是后备箱的打开个人觉得应该和车顶持平（超出比车顶应该5-10公分），不然在地库打开真的应该看看上方有没有障碍物。
【空间】
前排空间nice，后排稍微有点局促，可能之前轿车开了的原因吧。
【动力】
驾驶视野很高，开惯轿车多少需要点时间来适应，但是视野很好，后视镜对于越野车来说很人性化，两侧基本可以看到。动力输出还是和自吸很像，线性。2.4+电机基本满足日常动力需求（追求速度与激情的除外）毕竟是一台2.5吨的车子。
【操控】
【油耗】
目前13个吧 不知道后面会不会下来。
【舒适性】
【外观】
外观显然没什么好说了，打破了雷车的设计。方盒子…硬派…
【内饰】
做工用料精致，但是有些地方还是很小日子…
【性价比】
没有很高的性价比，追求的更是诗和远方多一点吧。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 12 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
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