赛那SIENNA 2024款 2.5L混动 尊贵版
赛那SIENNA限时优惠 现优惠高达3.7万优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
31.28万
车型口碑：
4.64 鍒�(2鏉″彛纰�)
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指 导 价：
34.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009685176
最高降价车型
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7.68 万 3.70 万
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8.98 万 3.90 万
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10.28 万 3.70 万
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12.98 万 4.40 万
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13.68 万 3.50 万
基本参数
| 厂商 | 广汽丰田 | 级别 | 中大型MPV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 油电混合 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.04 | 最大功率(kW) | 181 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 发动机 | 2.5L 189马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 182 | 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 5165*1995*1765 | 车身结构 | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 5.66 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1765 | 轴距(mm) | 3060 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1725 | 后轮距(mm) | 1726 |
| 接近角(°) | 14 | 离去角(°) | 17 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 | 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 油箱容积(L) | 68 |
| 后备厢容积(L) | 525-2112 | 整备质量(kg) | 2140 |
| 最大满载质量(kg) | 2800 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 2.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 | 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 189 | 最大功率(kW) | 139 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 最大扭矩(N·m) | 236 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4700 | 最大净功率(kW) | 139 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 270 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 134 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
| 系统综合功率(kW) | 181 | 系统综合功率(Ps) | 246 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 镍氢电池 | 电芯品牌 | 科力美 |
| 电池能量(kWh) | - | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
变速箱
| 简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 235/50 R20 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
1.空间。选择赛那的理由就是空间，一家4口出门，空间大的可怕；带上一方老人，6口出门也能轻松驾驭。第三排放倒，铺上床垫轻松睡觉。
2.油耗。两吨重的7座车，平均油耗5.9，比我1.5吨的小轿车都省油。68L的大油箱，续航轻松破千。一万公里一保养的话，加10箱油就足够了。
3.外观。我总结赛那的外观就是一句话，朴实无华，低调的家用车外观设计，但细节中又透露出一丝大气，成熟和稳重！
【最不满意的一点】
1.最不满意的点，首先肯定是老生常谈的车内异味，提车第一天就把备胎拆下来，同时也发现了内饰衬板下面隐藏的回收棉。
即便如此，刚提车的前两个月，气味还是很大，幸亏10月份的时候气温还可以，开车时候还能开窗通风。平常在大院里停车的时候，也是开窗开门进行通风散味，期间也用了很多除异味的东西，但都远不如暴晒，通风的效果明显。目前提车4个多月，车内异味降低到了可以接受的程度。
2.另一个最不满意的点就是座椅，个人猜测是海绵太软，承托力度不够，才开了不到四千公里，主驾座椅就已经有褶皱和轻微塌陷，不敢想象十年以后的样子。
3.左右两侧的侧滑门装配间隙不一致。这个问题很多朋友也碰到了，解决起来也很简单，自己动手完全可以搞定。
【空间】
空间方面，赛那可以说是当之无愧的王者，毕竟买这辆车，就是冲着大空间去的。
我选择的是普通座椅版本，我个人身高178cm，实际体验下来，第二排的头部空间并没有想象中的那么压抑。四座模式无敌宽敞，七座模式也能容纳下一家6口，后备箱还可以塞满行李。座椅全部放倒的话，秒变货拉拉模式。虽然日常上下班都是一个人拉着6个座位，但第二排充足的空间，午休的时候去车上小憩一会也是非常舒服的。
【动力】
这辆车开起来，就是典型的面包车驾驶感受，坐姿高，视野好。
动力中规中矩，只能说够用，高速超车也不费力。不过毕竟作为全家出行的家庭工具，也不适合在马路上激烈驾驶。ps：地板油的时候发动机噪音不小，跟隔音和机油粘度等方面都有关系。
值得好评的是，转弯半径非常小，跟我之前的轿车差不多，而且方向盘手感很轻，虚位很小，单手开车轻松。
美中不足的是，有时候碰到车位窄的情况，停车确实困难，这也是大空间带来的弊端，毕竟总得有取舍。
【操控】
【油耗】
买这辆车，最满意的就是油耗吧。这么大这么重的车，目前表显油耗百公里5.9L。一方面是平常路况比较畅通，另一方面是丰田双擎的混动技术确实厉害。
不过结合我个人将近4000公里的用车感受来看，这辆车在低温冷启动的短途行驶时，油耗比较大，我冬天早晨送娃大概六公里左右，表显油耗大概在百公里8-9L左右。
其他日常工况的话，高速保持120+时速，油耗大概在7-8L左右，高速保持在100-110之间时，油耗大约在6-6.5L左右，高速再慢的话，也就失去了上高速的意义。最省油的就是限速80的国道和高架了，油耗4开头也不是梦。
当然油耗这件事跟每个人的驾驶方式也有很大关系，已经过了年少轻狂的年纪，在路上开车自然就以稳为主，但绝不是慢悠悠的当路障！
【舒适性】
【外观】
赛那的外观一眼看上去就是一台非常纯粹、朴实的家用车造型，整体车身显得敦实，宽大。
没有过多的镀铬装饰，也没有夸张的包围，整体外观设计非常符合家庭使用的定位，凸显一丝成熟和稳重，停在停车场中也很低调。个人最喜欢尾部的造型，没有采用当下流行的贯穿尾灯，反倒是更加凸显了低调的家庭属性。我选择的黑色，配合20寸轮毂，显得非常大气，这么大的车身，轮毂尺寸太小的话显得不协调。
总结来说，我对赛那的外观非常满意。
【内饰】
买丰田的人，对内饰基本没有什么过多的要求。赛那的中控部分，所有的按键和开关，设计的很合理，开车时候“盲操”无压力。内饰也采用仿木纹的设计，看上去档次还可以，其他位置也都是软的材质，典型的丰田设计。
不过中控区域的杯架设计个人感觉有点多，足足有4个，但是我至今也没发现一个能够很好的放手机的地方，这是美中不足的缺点。
【性价比】
性价比这一点上，每个人评判的标准不同，得出的结果也是不同的。我购买这辆车是为了解决家庭人多的座位刚需问题，同时也能够让家里人出行得到一个舒服的体验，那我认为花这个钱就是值得。
个人不喜欢同级别的绿牌车型，所以没有对比d9，梦想家，当初纯油的gl8也没有上市，因此这个价位也只有赛那和格瑞维亚两兄弟可以选择，我也没有四驱需求（毕竟99%都是城区路况），所以经过权衡最终选择了我心中性价比最高的赛那两驱尊贵版。
你要问我后不后悔，我只能说后悔，后悔没上顶配。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 青岛 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 5.9 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3766 鍏噷 |
【最满意的一点】
我选它最主要就是因为空间大。生了二胎以后全家出行原来家里的那个车空间真是不够用啊。没办法，只能再买一辆车。之前那辆轿车，在孩子还小的时候，感觉还能凑合。但现在孩子大了，东西也多了，每次出门都觉得挤得慌。为了一家人出行能舒服点，我就下定决心再买一辆。挑来挑去，觉得赛那各方面都挺合我心意的，空间大、样子好看、价格合适、还省油，在市区就开轿车，跑长途的时候就开 MPV。塞纳差不多就是我最好的选择了。就这每一个好处，都让我特别喜欢，所以我就买了塞纳，对它这些方面还是很满意的。
【最不满意的一点】
说起不满意，这车可真是有不少让我闹心的地方。你说跑高速的时候吧，那风噪大得哟，吵死人了。平常在城里开，用电模式倒还挺安静的。但只要一上高速，车速过了八十，发动机轰隆轰隆响，风刮车身也是呼呼呼的，那声音，就乱哄哄的，烦死个人。再说说这内饰，用软皮覆盖的面积没有很多，塑料感强得很。瞧瞧别人家车，内饰都是皮的，摸上去软乎乎的，看着也高大上。可我这塞纳呢，到处都是塑料，感觉特别廉价，我觉得内饰方面还需要进步。
【空间】
空间：这辆车的内部设计很实用，特别是在空间利用这方面。像我和我媳妇，坐在前两排，腿那地方可宽敞了。第三排有时候我朋友坐在后面也说空间不算小，坐着也挺舒服。最让我意外的是第三排座椅，太灵活了。它不光能调成半躺的，还能完全藏到地板下面去，一下子就多出老大一块地方能放东西。赶上节假日出门，这可太有用了，不管是装礼物还是别的大东西，就跟小货车似的，想装啥装啥，可方便了。就算不把第三排座椅藏起来，那个地方也能当一个能放东西的地儿。自从买了这辆车，我们家出去自驾游可以带很多想吃的想用的东西，车里空间大得很，根本不用担心东西没地儿放。
【动力】
动力：塞纳这车的驾驶表现说实话刚提车的时候真把我惊着了，操控起来可顺溜了，车也特别稳，这点我印象可深了。在电动模式的时候，开着感觉特细腻，又安静又平稳，都是因为它那个先进的动力系统。虽说它装的是自然吸气发动机，我之前还担心它性能不行呢，特别是跑高速的时候。为了看看是不是真不行，我专门去高速上试了试，结果发现我之前的担心纯多余。就轻轻踩下油门，车马上就有反应，加速的时候很顺溜还有劲，就算在高速上，也能感觉到动力一直有。在高速公路上，不管是转弯还是变道超车，整个过程都特别稳，开着挺有驾驶乐趣的。
【操控】
【油耗】
油耗：这车别看它尺寸不小，但是它烧油可省了。在高速上跑的时候，平均油耗大概百公里 6 升，在城里热闹的街道上跑，油耗也就 6.8 升左右。按照它这个车身尺寸来看这样的油耗水平真不错，让我平常开车花的钱少了不少。
【舒适性】
【外观】
外观：塞纳这车的外观真是很端庄大方的。整体瞅着特别大气，还很稳重。前脸那个进气格栅和别人不一样，感觉挺新鲜的。两边的大灯是扁扁的，瞅着眼神可凶了，还很锐利。车尾呢圆滚滚的，感觉挺高贵。侧面的线条顺溜得很，自然流畅，整个车身搭配得挺不错，做工也精细，一看就很高端。我和我媳妇都可喜欢塞纳的外观了。远远看去，特别大气有面子，毕竟车的尺寸在那放着呢。凑近了看，也是满满的时尚感。前脸有很分明的层次感，开在路上的时候，感觉特别有运动范儿。整个车身有一种优雅的样子，反正我觉得这外观，怎么看怎么好。
【内饰】
内饰：内饰设计比较简约，中控扶手那块采用了类似木头质地的板子，纹理清晰，色泽温润，给人一种高端大气的感觉，瞬间提升了整个车内的格调。我经过深思熟虑，特意选择了黑色的内饰颜色，感觉这个颜色更耐看一些，多开几年也不会过时。座椅方面，整体有点偏硬，或许是我身材有点消瘦，总觉得缺少了那种柔软的包裹感，我个人还是更喜欢软一些的座椅。不过值得一提的是，第二排座椅堪称完美。它是单独设置的，还配备了腿托，当把靠背调整到让人舒适的角度时，那种惬意的享受真是无与伦比。坐在上面，仿佛所有的疲惫都能一扫而空，简直是绝了。
【性价比】
性价比：我觉得这车子驾驶体验特别好，保值性能也很棒，毕竟是丰田的车嘛，品牌影响力在那放着呢。它质量靠得住，很耐用，随便怎么开都没事。以后要是需要修，花的钱也不多。总的来说性价比真是特别好。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 临沂 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年5月 | 娌硅€� | 6.8 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 5383 鍏噷 |
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | 前方碰撞预警 | ● |
| 低速行车警告 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 前方感知摄像头 | ● 单目 | 摄像头数量 | ● 5个 |
| 超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 1个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Toyota Safety Sense |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 侧滑门形式 | ● 双侧电动 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
| 无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
| 远程启动功能 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | ● LED |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | - |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 12.3英寸 |
|---|---|---|---|
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 支持HUAWEI HiCar |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好，小悦 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155P | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | - | 液晶仪表尺寸 | ● 4.2英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排6个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
| 后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
| 座椅布局 | ● 2-2-3 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 8喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
1.空间。选择赛那的理由就是空间，一家4口出门，空间大的可怕；带上一方老人，6口出门也能轻松驾驭。第三排放倒，铺上床垫轻松睡觉。
2.油耗。两吨重的7座车，平均油耗5.9，比我1.5吨的小轿车都省油。68L的大油箱，续航轻松破千。一万公里一保养的话，加10箱油就足够了。
3.外观。我总结赛那的外观就是一句话，朴实无华，低调的家用车外观设计，但细节中又透露出一丝大气，成熟和稳重！
【最不满意的一点】
1.最不满意的点，首先肯定是老生常谈的车内异味，提车第一天就把备胎拆下来，同时也发现了内饰衬板下面隐藏的回收棉。
即便如此，刚提车的前两个月，气味还是很大，幸亏10月份的时候气温还可以，开车时候还能开窗通风。平常在大院里停车的时候，也是开窗开门进行通风散味，期间也用了很多除异味的东西，但都远不如暴晒，通风的效果明显。目前提车4个多月，车内异味降低到了可以接受的程度。
2.另一个最不满意的点就是座椅，个人猜测是海绵太软，承托力度不够，才开了不到四千公里，主驾座椅就已经有褶皱和轻微塌陷，不敢想象十年以后的样子。
3.左右两侧的侧滑门装配间隙不一致。这个问题很多朋友也碰到了，解决起来也很简单，自己动手完全可以搞定。
【空间】
空间方面，赛那可以说是当之无愧的王者，毕竟买这辆车，就是冲着大空间去的。
我选择的是普通座椅版本，我个人身高178cm，实际体验下来，第二排的头部空间并没有想象中的那么压抑。四座模式无敌宽敞，七座模式也能容纳下一家6口，后备箱还可以塞满行李。座椅全部放倒的话，秒变货拉拉模式。虽然日常上下班都是一个人拉着6个座位，但第二排充足的空间，午休的时候去车上小憩一会也是非常舒服的。
【动力】
这辆车开起来，就是典型的面包车驾驶感受，坐姿高，视野好。
动力中规中矩，只能说够用，高速超车也不费力。不过毕竟作为全家出行的家庭工具，也不适合在马路上激烈驾驶。ps：地板油的时候发动机噪音不小，跟隔音和机油粘度等方面都有关系。
值得好评的是，转弯半径非常小，跟我之前的轿车差不多，而且方向盘手感很轻，虚位很小，单手开车轻松。
美中不足的是，有时候碰到车位窄的情况，停车确实困难，这也是大空间带来的弊端，毕竟总得有取舍。
【操控】
【油耗】
买这辆车，最满意的就是油耗吧。这么大这么重的车，目前表显油耗百公里5.9L。一方面是平常路况比较畅通，另一方面是丰田双擎的混动技术确实厉害。
不过结合我个人将近4000公里的用车感受来看，这辆车在低温冷启动的短途行驶时，油耗比较大，我冬天早晨送娃大概六公里左右，表显油耗大概在百公里8-9L左右。
其他日常工况的话，高速保持120+时速，油耗大概在7-8L左右，高速保持在100-110之间时，油耗大约在6-6.5L左右，高速再慢的话，也就失去了上高速的意义。最省油的就是限速80的国道和高架了，油耗4开头也不是梦。
当然油耗这件事跟每个人的驾驶方式也有很大关系，已经过了年少轻狂的年纪，在路上开车自然就以稳为主，但绝不是慢悠悠的当路障！
【舒适性】
【外观】
赛那的外观一眼看上去就是一台非常纯粹、朴实的家用车造型，整体车身显得敦实，宽大。
没有过多的镀铬装饰，也没有夸张的包围，整体外观设计非常符合家庭使用的定位，凸显一丝成熟和稳重，停在停车场中也很低调。个人最喜欢尾部的造型，没有采用当下流行的贯穿尾灯，反倒是更加凸显了低调的家庭属性。我选择的黑色，配合20寸轮毂，显得非常大气，这么大的车身，轮毂尺寸太小的话显得不协调。
总结来说，我对赛那的外观非常满意。
【内饰】
买丰田的人，对内饰基本没有什么过多的要求。赛那的中控部分，所有的按键和开关，设计的很合理，开车时候“盲操”无压力。内饰也采用仿木纹的设计，看上去档次还可以，其他位置也都是软的材质，典型的丰田设计。
不过中控区域的杯架设计个人感觉有点多，足足有4个，但是我至今也没发现一个能够很好的放手机的地方，这是美中不足的缺点。
【性价比】
性价比这一点上，每个人评判的标准不同，得出的结果也是不同的。我购买这辆车是为了解决家庭人多的座位刚需问题，同时也能够让家里人出行得到一个舒服的体验，那我认为花这个钱就是值得。
个人不喜欢同级别的绿牌车型，所以没有对比d9，梦想家，当初纯油的gl8也没有上市，因此这个价位也只有赛那和格瑞维亚两兄弟可以选择，我也没有四驱需求（毕竟99%都是城区路况），所以经过权衡最终选择了我心中性价比最高的赛那两驱尊贵版。
你要问我后不后悔，我只能说后悔，后悔没上顶配。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | 5.9 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3766 鍏噷 |
【最满意的一点】
我选它最主要就是因为空间大。生了二胎以后全家出行原来家里的那个车空间真是不够用啊。没办法，只能再买一辆车。之前那辆轿车，在孩子还小的时候，感觉还能凑合。但现在孩子大了，东西也多了，每次出门都觉得挤得慌。为了一家人出行能舒服点，我就下定决心再买一辆。挑来挑去，觉得赛那各方面都挺合我心意的，空间大、样子好看、价格合适、还省油，在市区就开轿车，跑长途的时候就开 MPV。塞纳差不多就是我最好的选择了。就这每一个好处，都让我特别喜欢，所以我就买了塞纳，对它这些方面还是很满意的。
【最不满意的一点】
说起不满意，这车可真是有不少让我闹心的地方。你说跑高速的时候吧，那风噪大得哟，吵死人了。平常在城里开，用电模式倒还挺安静的。但只要一上高速，车速过了八十，发动机轰隆轰隆响，风刮车身也是呼呼呼的，那声音，就乱哄哄的，烦死个人。再说说这内饰，用软皮覆盖的面积没有很多，塑料感强得很。瞧瞧别人家车，内饰都是皮的，摸上去软乎乎的，看着也高大上。可我这塞纳呢，到处都是塑料，感觉特别廉价，我觉得内饰方面还需要进步。
【空间】
空间：这辆车的内部设计很实用，特别是在空间利用这方面。像我和我媳妇，坐在前两排，腿那地方可宽敞了。第三排有时候我朋友坐在后面也说空间不算小，坐着也挺舒服。最让我意外的是第三排座椅，太灵活了。它不光能调成半躺的，还能完全藏到地板下面去，一下子就多出老大一块地方能放东西。赶上节假日出门，这可太有用了，不管是装礼物还是别的大东西，就跟小货车似的，想装啥装啥，可方便了。就算不把第三排座椅藏起来，那个地方也能当一个能放东西的地儿。自从买了这辆车，我们家出去自驾游可以带很多想吃的想用的东西，车里空间大得很，根本不用担心东西没地儿放。
【动力】
动力：塞纳这车的驾驶表现说实话刚提车的时候真把我惊着了，操控起来可顺溜了，车也特别稳，这点我印象可深了。在电动模式的时候，开着感觉特细腻，又安静又平稳，都是因为它那个先进的动力系统。虽说它装的是自然吸气发动机，我之前还担心它性能不行呢，特别是跑高速的时候。为了看看是不是真不行，我专门去高速上试了试，结果发现我之前的担心纯多余。就轻轻踩下油门，车马上就有反应，加速的时候很顺溜还有劲，就算在高速上，也能感觉到动力一直有。在高速公路上，不管是转弯还是变道超车，整个过程都特别稳，开着挺有驾驶乐趣的。
【操控】
【油耗】
油耗：这车别看它尺寸不小，但是它烧油可省了。在高速上跑的时候，平均油耗大概百公里 6 升，在城里热闹的街道上跑，油耗也就 6.8 升左右。按照它这个车身尺寸来看这样的油耗水平真不错，让我平常开车花的钱少了不少。
【舒适性】
【外观】
外观：塞纳这车的外观真是很端庄大方的。整体瞅着特别大气，还很稳重。前脸那个进气格栅和别人不一样，感觉挺新鲜的。两边的大灯是扁扁的，瞅着眼神可凶了，还很锐利。车尾呢圆滚滚的，感觉挺高贵。侧面的线条顺溜得很，自然流畅，整个车身搭配得挺不错，做工也精细，一看就很高端。我和我媳妇都可喜欢塞纳的外观了。远远看去，特别大气有面子，毕竟车的尺寸在那放着呢。凑近了看，也是满满的时尚感。前脸有很分明的层次感，开在路上的时候，感觉特别有运动范儿。整个车身有一种优雅的样子，反正我觉得这外观，怎么看怎么好。
【内饰】
内饰：内饰设计比较简约，中控扶手那块采用了类似木头质地的板子，纹理清晰，色泽温润，给人一种高端大气的感觉，瞬间提升了整个车内的格调。我经过深思熟虑，特意选择了黑色的内饰颜色，感觉这个颜色更耐看一些，多开几年也不会过时。座椅方面，整体有点偏硬，或许是我身材有点消瘦，总觉得缺少了那种柔软的包裹感，我个人还是更喜欢软一些的座椅。不过值得一提的是，第二排座椅堪称完美。它是单独设置的，还配备了腿托，当把靠背调整到让人舒适的角度时，那种惬意的享受真是无与伦比。坐在上面，仿佛所有的疲惫都能一扫而空，简直是绝了。
【性价比】
性价比：我觉得这车子驾驶体验特别好，保值性能也很棒，毕竟是丰田的车嘛，品牌影响力在那放着呢。它质量靠得住，很耐用，随便怎么开都没事。以后要是需要修，花的钱也不多。总的来说性价比真是特别好。
【为什么最终选择这款车】
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